JPH04128918U - センターベアリングサポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の車体１０の下面に吊設されてプロペ
ラシャフト５を回転自在に支持するセンターベアリング
サポートについて、内環１と外環２との間に介装したバ
ネ部材３の特定の部分が早期にへたるのを防止し、併せ
て、低周波領域と高周波領域とのそれぞれにおいて必要
な特性を満足させる。 【構成】 外環２の外周側にベアリング４を設け、内環
１の内周側にプロペラシャフト５を直接貫挿し、該シャ
フト５の回転に対して当該サポートを従動回転させ、初
期荷重がバネ部材３の特定の部分に作用し続けるのを防
止する。また外環２の内周側に第２のバネ部材７を介し
て所定の回転数未満の時に内環１に接触し、所定の回転
数以上の時に遠心力により内環１から外周方向へ離れる
マス部材８を設け、マス部材８が内環１に対して接触し
ているか離れているかによって当該サポートのバネ定数
を変更する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の車体の下面に吊設されて該車体の下側に横架したプロペラ シャフトを回転自在に支持するセンターベアリングサポートの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、センターベアリングサポートとして、図７に示すように、金属製の 内環１の外周側に同じく金属製の外環２を配置し、前記内環１と前記外環２との 間にベロー状を呈するゴム状弾性材製のバネ部材３を介装し、前記内環１の内周 側にベアリング４を設けたものが知られている。このセンターベアリングサポー トは、外環２を所定の接続部材を介して自動車の車体の下面に接続し、ベアリン グ４の内周側にプロペラシャフト５を貫挿して、該プロペラシャフト５の重量の 一部を支えるとともに、該プロペラシャフト５に回転時に生起される振動（振れ 回り）をバネ部材３の弾性を利用して抑えるものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来技術には、次の問題がある。すなわち、プロペラシャフト５に生起さ れる振動を抑える弾性手段がバネ部材３のみであるために、該バネ部材３のみを もって低周波領域（共振領域）から高周波領域（防振領域）までをカバーしなけ ればならず、この２つの領域での必要な特性を満足することが困難である。また 内環１の内周側にベアリング４が設けられて当該センターベアリングサポートが 固定（非回転）状態で使用されるために、バネ部材３の特定の部分（プロペラシ ャフト５の真下に位置する部分）に１Ｇ（初期荷重）が常に作用し、バネ部材３ の該部分がへたるのが早い。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題を解消すべく案出され たものであって、この目的を達成するため、内環の外周側に外環を配置し、前記 内環と前記外環との間にバネ部材を介装してなるセンターベアリングサポートに おいて、前記外環の外周側にベアリングを設け、前記外環の内周側に第２のバネ 部材を設け、前記第２のバネ部材の内周側にマス部材を設け、前記マス部材が所 定の回転数未満の時に前記内環に接触し、所定の回転数以上の時に遠心力により 前記内環から外周方向へ離れるものであることを特徴とするセンターベアリング サポートを提供する。

【０００５】

【作用】

外環の外周側にベアリングを配置し、内環の内周側にプロペラシャフトを直接 貫挿し、プロペラシャフトの回転に対して当該センターベアリングサポートを従 動回転させる。１Ｇはバネ部材の、プロペラシャフトの真下に位置する部分に常 に作用するものであって、バネ部材が回転に伴ってプロペラシャフトの真下に位 置する部分を変えるために、１Ｇがバネ部材の特定の部分に作用し続けることが ない。

【０００６】 マス部材は所定の回転数未満の時に内環に接触し、所定の回転数以上の時に遠 心力により内環から外周方向へ離れるものであって、このマス部材が内環に対し て接触しているか離れているかにより当該センターベアリングサポートはバネ定 数を変更する。すなわち、低速（所定の回転数未満）の時は、マス部材が内環に 接触しているために、内環と外環とはバネ部材と第２のバネ部材とによって接続 された状態となり、バネ定数を低周波領域の振動に合わせて高めとする。また高 速（所定の回転数以上）の時は、マス部材が内環から離れるために、内環と外環 とはバネ部材のみによって接続された状態となり、バネ定数を高周波領域の振動 に合わせて低めとする。

【０００７】

【実施例】

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

【０００８】 図１ないし図６に示すように、金属製の内環１の外周側に同じく金属製の外環 ２が配置され、前記内環１と前記外環２との間にベロー状を呈するゴム状弾性材 製のバネ部材３が介装されている。介装は加硫接着による。前記外環２の外周側 にベアリング４が取り付けられている。取付けは嵌着による。前記外環２の軸方 向一端に断面コ字形の取付部材６が差し込まれ、該取付部材６の内周側に所要数 （図では４等配）のゴム状弾性材製の第２のバネ部材７が取り付けられ、前記各 第２のバネ部材７の内周側にマス部材８が取り付けられている。これらの取付け は加硫接着による。このマス部材８は、所定の回転数未満の時に前記内環１に接 触し（図１および図２）、所定の回転数以上の時に遠心力によって前記第２のバ ネ部材７を押し縮めるようにして前記内環１から外周方向へ離れる（間隔ａ）よ うになっている（図４および図５）。バネ部材３と第２のバネ部材７とは同種ま たは異種のゴム状弾性材により成形されている。

【０００９】 上記構成を備えるセンターベアリングサポートは、ベアリング４をブラケット ９を介して自動車の車体１０の下面に接続し、内環１の内周側にプロペラシャフ ト５を直接貫挿するものであって、次の作用効果を奏する。

【００１０】 外環２の外周側にベアリング４を取り付け、内環１の内周側にプロペラシャフ ト５を直接貫挿し、プロペラシャフト５の回転に対して当該センターベアリング サポートを従動回転させるようにしたために、１Ｇがバネ部材３の特定の部分に 作用し続けることがなく、バネ部材３の特定の部分が早期にへたるのを防止する ことができる。

【００１１】 マス部材８が内環１に対して接触しているか離れているかによって当該センタ ーベアリングサポートはバネ定数を変更する。すなわち、低速（所定の回転数未 満）の時は、マス部材８が内環１に接触しているために、内環１と外環２とはバ ネ部材３と第２のバネ部材７とによって接続された状態となり、バネ定数は低周 波領域の振動に合わせて高めとされる。荷重と撓みとの関係は図３に示すように なり、大きな入力に対して減衰力を大きくすることができる。また高速（所定の 回転数以上）の時は、マス部材８が内環１から離れるために、内環１と外環２と はバネ部材３のみによって接続された状態となり、バネ定数は高周波領域の振動 に合わせて低めとされる。荷重と撓みとの関係は図６に示すようになり、小さな 入力に対して振動を伝えないようになる。したがって、低周波領域と高周波領域 とのそれぞれにおいて必要な特性を満足させることができる。

【００１２】 マス部材８が内環１から離れるのが高速回転時であることに伴って、マス部材 ８が当該センターベアリングサポートの径方向だけではなく円周方向や軸方向へ 移動して、第２のバネ部材７が捩れたりすることが懸念されるが、これに対して は、第２のバネ部材７の裾野を広げることで対処することが可能である。また高 速回転から低速回転へ移行する際にマス部材８が内環１に衝接して、異音が発生 することが懸念されるが、これに対しては、マス部材８の衝接面に樹脂膜を張設 して対処することが可能である。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は次の効果を奏する。すなわち、外環の外周側にベアリングを設け、内 環の内周側にプロペラシャフトを直接貫挿し、プロペラシャフトの回転に対して 当該センターベアリングサポートを従動回転させるようにしたために、１Ｇがバ ネ部材の特定の部分に作用し続けることがなく、バネ部材の特定の部分が早期に へたるのを防止することができる。また、マス部材が内環に対して接触している か離れているかによって当該センターベアリングサポートのバネ定数が変更され るために、低周波領域と高周波領域とのそれぞれにおいて必要な特性を満足させ ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るセンターベアリングサポ
ートの低速時の状態を示す半裁断面図

【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図（全裁図）

【図３】荷重と撓みとの関係を示すグラフ

【図４】同センターベアリングサポートの高速時の状態
を示す半裁断面図

【図５】図４におけるＢ−Ｂ断面図（全裁図）

【図６】荷重と撓みとの関係を示すグラフ

【図７】従来例に係るセンターベアリングサポートの半
裁断面図

【符号の説明】

１ 内環 ２ 外環 ３ バネ部材 ４ ベアリング ５ プロペラシャフト ６ 取付部材 ７ 第２のバネ部材 ８ マス部材 ９ ブラケット １０ 車体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内環１の外周側に外環２を配置し、前記
   内環１と前記外環２との間にバネ部材３を介装してなる
   センターベアリングサポートにおいて、前記外環２の外
   周側にベアリング４を設け、前記外環２の内周側に第２
   のバネ部材７を設け、前記第２のバネ部材７の内周側に
   マス部材８を設け、前記マス部材８が所定の回転数未満
   の時に前記内環１に接触し、所定の回転数以上の時に遠
   心力により前記内環１から外周方向へ離れるものである
   ことを特徴とするセンターベアリングサポート。