KR100375534B1 - 다이나믹댐퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회전 구동 샤프트에 있어서의 진동을 흡수하기 위한 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로, 이 다이나믹 댐퍼는 내면과 외면을 구비하는 원통형의 질량 부재와, 질량 부재의 내면으로부터 반경 방향 내측으로 연장하고 간격을 둔 복수의 연결면을 획정하는 가늘고 긴 복수의 커넥팅 부재를 포함하며, 원통형의 질량 부재는 간격을 둔 복수의 연결면의 각각이 상기 회전 구동 샤프트에 접촉하도록 회전 샤프트에 고정될 수 있으며, 질량 부재는 회전 구동 샤프트로부터 간격을 두고, 공진에 의한 진동을 가능하게 하도록 커넥팅 부재에 의해 지지되어 있으며, 그리고 커넥팅 부재는 원통형의 질량 부재와 회전 구동 샤프트 사이에서 압축 변형을 받게 된다.

Description

다이나믹 댐퍼

본 발명은 회전 샤프트(rotary shaft)와 함께 사용하는 다이나믹 댐퍼(dynamic damper)에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 통상의 자동차에 사용하기 위한 회전 구동 샤프트에 부착 가능한 다이나믹 댐퍼에 관한 것이다.

회전 구동 샤프트 및 추진축은 최근에 시판되는 자동차의 동력 전달계에 종종 사용되는 것은 공지와 같다. 특히, 회전 구동 샤프트는 전륜 구동 차량의 전륜을 구동하기 위해 사용되며, 추진축은 후륜 구동 차량의 후방 구동 장치의 구동하는데 이용되고 있다는 것이 알려져 있다. 회전 구동 샤프트의 회전 운동에 있어서, 어떤 회전 속도에서는 불균형의 회전이 발생한다는 것이 알려져 있다. 불균형의 회전의 결과로서, 바람직하지 않은 진동이 회전 구동 샤프트에 야기될 수도 있다. 이러한 바람직하지 않은 진동은 회전중인 구동축으로 굽힘 혹은 비틀림력으로 종종 나타난다.

회전 구동 샤프트의 불안정한 회전에 의한 굽힘력 혹은 비틀림력은 대부분의 자동차의 구동계의 작동에 바람직하지 않다는 것으로 알려져 있다. 불균형의 회전에 의해 회전 구동 샤프트에 야기되는 바람직하지 못한 진동을 억제하기 위해, 여러 가지의 다이나믹 댐퍼 및 질량(mass) 댐퍼가 사용되어 왔다.

다이나믹 댐퍼는 대개 회전 구동 샤프트상에 직접 장착 혹은 삽입된다. 다이나믹 댐퍼는 선정된 진동수를 발생시켜 장치에 유해한 진동의 진동수를 조절하는 기능을 갖는다. 이 다이나믹 댐퍼는 여기된 유해한 진동의 주된 주파수에 의해 조절된 소정의 진동 주파수를 발생하도록 설계되어 있다. 다이나믹 댐퍼는 회전 구동 시프트의 진동 에너지를 공진에 의해 다이나믹 댐퍼에 전향시키거나 이전시켜,결과적으로 회전 구동 샤프트의 진동 에너지를 흡수한다. 간략히 말하면, 다이나믹 댐퍼는 자동차의 구동계의 통상의 작동에 있어서 회전 구동 샤프트에 발생하거나 혹은 회전 구동 샤프트에 의해 발생되는 진동을 소거하거나 무효로 한다.

통상적으로, 전륜 구동의 회전 구동 샤프트를 설계할 때, 자동차 제조자들에 의해 설정되는 엔진실 공간의 제약을 받게 된다. 따라서, 다이나믹 댐퍼의 치수 및 설계는 엔진실의 설계 및 그 밖의 자동차 내부 공간과 균형이 잡히지 않으면 안된다. 끝으로, 다이나믹 댐퍼는 회전 구동 샤프트가 바람직하지 않은 진동을 상쇄시키는데 요구되는 특정한 고주파의 주파수 범위를 적절히 발생해야 한다.

대부분의 자동차 동력계 및 엔진실의 설계에 있어서, 적절한 마력 혹은 토크의 범위를 확보하면서도, 다이나믹 댐퍼를 포함하여 엔진 구성 부품의 다운사이징 또는 저감을 하는 것이 바람직하다. 따라서, 정확한 진동 대항 주파수 작동 범위를 얻을 수 있는 동시에 전체의 치수가 실질적으로 가능한 한 작은 다이나믹 댐퍼를 구비하는 것이 중요하다.

하마다(Hamada) 등에 허여된 미국 특허 제5,056,763호에 개시된 다이나믹 댐퍼는 소정의 간격을 두고 설치되어 있는 한 쌍의 링 형상의 고정용 부재를 포함한다. 이 댐퍼는 회전 구동 샤프트에 의해 지지 및 그곳에 삽입되어 있다. 한 쌍의 링형상의 고정용 부재 사이에 질량 부재(mass member)가 배치되어 있다. 다음에, 한 쌍의 커넥팅 부재가 고정용 부재의 양단을 질량 부재의 양단에 접속하기 위해 이용된다. 또한, 하마다 특허의 다이나믹 댐퍼는 회전 샤프트에 다이나믹 댐퍼를 작동 가능하게 부착하기 위해, 개개의 금속 클램프를 양측과 링형상의 고정용 부재위에 가하는 것을 필요로 한다. 더욱이, 링형상의 고정용 부재는 수직 방향뿐만 아니라 수평 방향으로 질량 부재로부터 간격을 두고 있기 때문에, 다이나믹 댐퍼의 전체의 치수를 크게 하고 있다는 것도 유의해야 한다.

전술한 바와 같이, 선행 기술의 다이나믹 댐퍼는 엔진의 작동에 직접 관련되는 온도 변화 및 그 환경의 주위 온도의 온도 변화에 특히 민감하다. 또한, 선행 기술의 다이나믹 댐퍼는 온도 변화에 의해 직접 영향을 받게 된다. 댐퍼의 주파수 범위는 환경의 작동 온도에 의해 변한다. 따라서, 온도 변화에 크게 영향을 받지 않는 다이나믹 댐퍼는 특정한 응용에 대하여 댐퍼의 주파수를 적절히 조정하는 데 있어서 중요하다.

본 발명은 전술한 문제점 및 종래 기술의 단점을 보완하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 회전 구동 샤프트에 있어서의 진동을 흡수하기 위한 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로, 이 다이나믹 댐퍼는 내면과 외면을 구비하는 원통형의 질량 부재를 구비한다. 또한, 다이나믹 댐퍼는 질량 부재의 내면으로부터 반경 방향 내측으로 연장하고 간격을 둔 복수의 연결면을 획정하는 가늘고 긴 복수의 커넥팅 부재를 포함한다. 본 발명의 양호한 실시예에 따른 원통형의 질량 부재는 간격을 둔 복수의 연결면의 각각이 상기 회전 구동 샤프트에 접촉하도록 회전 샤프트에 고정될 수 있다. 또한, 질량 부재는 회전 구동 샤프트로부터 간격을 두고, 공진에 의한 진동을 가능하게 하도록 커넥팅 부재에 의해 지지되어 있다. 따라서, 커넥팅부재는 원통형의 질량 부재와 회전 구동 샤프트 사이에서 압축 변형을 받게 된다.

본 발명의 목적은 회전시, 회전 구동 샤프트에 의해 야기되는 바람직하지 않은 진동을 감쇠시키는 고유의 고조파(harmonic) 범위를 발생하면서도 소형인 구성의 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 하나의 목적은 반경방향으로 연장되는 커넥팅 부재를 소정의 수로 하거나 또는 삭제함으로써 고조파 주파수 범위의 변화를 가능하게 하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 짝수개의 커넥팅 부재를 구비하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 하나의 목적은, 상기 커넥팅 부재의 가로방향의 길이를 수정함으로써 다이나믹 댐퍼의 고조파 주파수 범위의 변화를 가능하게 하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 개략 직사각형의 형상이며, 원통형 질량 부재의 내면의 25% 내지 60%에 따라 규칙적으로 연장하는 커넥팅 부재를 포함하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 개략 직사각형의 형상이며, 원통형 질량 부재의 내면의 45% 내지 60%를 따라 규칙적으로 연장하는 커넥팅 부재를 포함하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 직사각형의 커넥팅 부재가 질량 부재의 내면을 따라 상호 동일 간격을 두고 설치되는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 커넥팅 부재가 원통형 질량 부재의 전체 내면 및 외면을 덮는 탄력성 있는 재료의 일체형 코팅으로 형성되어 있는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 쇼아(Shore) A의 30 내지 90의 범위의 경도를 갖는 커넥팅 부재를 구비하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 쇼아 A의 40 내지 50의 범위의 경도를 갖는 커넥팅 부재를 구비하는 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 질량 부재를 인서트(insert) 부품으로 구성하여 커넥팅 부재와 일체 성형되게 한 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 다이나믹 댐퍼의 운동을 안정시키기 위해 협동하도록 형성된 홈이, 구동 샤프트상에 구비되어 있는 다이나믹 댐퍼와 회전 구동 샤프트의 조합을 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 외부 클램프를 이용하지 않고 회전 구동 샤프트에 부착 가능한 다이나믹 댐퍼를 제공하는 데 있다.

이상과 같은 본 발명의 목적 및 그 밖의 목적과, 본 발명의 장점 및 특징들은 첨부된 도면을 참조하여 설명한 본 발명의 양호한 실시예의 상세한 설명을 통해 더욱 명백해질 것이다.

도 1은 압축된 상태에서 커넥팅 부재의 구성을 도시한 본 발명의 다이나믹 댐퍼의 단면도이며,

도 2는 도 1의 선 2-2를 따라 절취한 본 발명의 다이나믹 댐퍼의 단면도이고,

도 3a는 본 발명의 다른 실시예에 따른 커넥팅 부재의 부분 측면도이며,

도 3b는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 커넥팅 부재의 부분 측면도이고,

도 3c는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 커넥팅 부재의 부분 측면도이며,

도 4는 또 다른 형태의 커넥팅 부재를 도시하는 본 발명의 다른 실시예의 단면도이고,

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 회전 구동 샤프트의 부분 단면도이며,

도 6은 본 발명의 다이나믹 댐퍼의 부분 단면도이고,

도 7은 14개의 커넥팅 부재를 구비하는 본 발명의 또 다른 형태의 다이나믹 댐퍼를 도시한 단면도이며,

도 8은 12개의 커넥팅 부재를 구비하는 본 발명의 또 다른 형태의 다이나믹 댐퍼를 도시한 단면도이고,

도 9는 10개의 커넥팅 부재를 구비하는 본 발명의 또 다른 형태의 다이나믹 댐퍼를 도시한 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10, 50, 54, 58 : 다이나믹 댐퍼

12 : 원통형 완충 부재

14 : 내면

16 : 외면

17 : 외주

18 : 회전 구동 샤프트

20, 40, 43, 52, 60, 62, 64 : 커넥팅 부재

22 : 중심 회전축

23 : 원추대형

24 : 역원추대형

26 : 원형

28 : 연결면

30 : 원

32 : 구

도 1 및 도 2에는 본 발명에 의한 다이나믹 댐퍼(10)가 도시되어 있다. 이 다이나믹 댐퍼(10)는 외면(14)과 내면(16)을 지닌 원통형의 질량 부재(12)를 포함하고 있다. 원통형 질량 부재(12)는 회전 구동 샤프트에 가해지는 유해한 진동을 감쇠(減衰)시키도록 필요한 진동 주파수를 부여하는 데 충분한 밀도를 갖는 여러 가지의 금속 혹은 합금, 그 밖의 재료로 구성될 수 있다. 본 발명의 양호한 실시예에 따른 원통형 질량 부재(12)는 저탄소강으로 제조되어 있다.

본 발명의 양호한 실시예에 따른 다이나믹 댐퍼는 회전 구동 샤프트(18)의 외주(17)의 주위에 직접 장착되는 프레스 끼워 맞춤 형태로 되어 있다. 따라서, 질량 부재(12)는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 최소한 회전 구동 샤프트(18)의 외주(17) 보다 큰 내부 원주를 가져야 한다. 도 1을 참조하면, 가늘고 긴 복수의 커넥팅 부재(20)들이 도시되어 있는데, 이들 각각의 커넥팅 부재(20)는 회전 구동 샤프트(18)의 중심 회전축(22)을 향해 질량 부재(12)의 내면(16)으로부터 반경방향 내측으로 연장한다.

본 발명의 양호한 실시예에 있어서, 가늘고 긴 커넥팅 부재(20)는 개략 직사각형의 형상을 하고 있다. 본 발명에 따른 커넥팅 부재의 형상으로는, 도 3a, 3b, 3c에 도시된 바와 같이, 원추대형(23), 역원추대형(24), 원형(26) 혹은 회전 구동 샤프트(18)와 가늘고 긴 커넥팅 부재(20) 사이에 연결면을 제공할 수 있는 어떠한 형상이라도 좋다. 다시, 도 1을 참조하며, 각각의 가늘고 긴 커넥팅 부재(20)는 회전 구동 샤프트(18)의 중심 회전축(22)을 대향하는 연결면(28)을 포함하고 있다. 각 연결면(28)은 회전 구동 샤프트(18)에 직접 접촉하도록 되어 있다. 이로 인해, 질량 부재(12)는 회전 구동 샤프트(18)로부터 간격을 두고 분리되고, 또한 결합시킨 복수의 연결면(28)과의 접촉에 의해 복수의 커넥팅 부재(20)에 의해 지지된다.

본 발명의 양호한 실시예에 있어서, 가늘고 긴 커텍팅 부재(20)는 원통형의 질량 부재의 내면의 원주를 따라 등간격을 유지하도록 설치된다. 각 가늘고 긴 커넥팅 부재(20)는 어느 정도의 압축력을 흡수할 수 있는 탄력 있는 재료로 구성될 수 있다. 또한, 원통형 완충 부재(12)는 천연 고무, 또는 천연 고무를 혼합한 스티렌 부타디엔 고무(SBR)와 같은 탄력이 있는 재료로 코팅되어 있고, 가늘고 긴 커넥팅 부재(20)는 그 코팅과 원통형의 질량 부재(12)와 일체적으로 연결될 수 있다. 원통형의 질량 부재(12)는 또한, 성형 공정 중에 인서트 성형되어 상기 코팅과 커넥팅 부재는 원통형의 질량 부재(12)에 대하는 연속한 일부분으로서 일체적으로 연결되어 있다.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 회전 구동 샤프트(18)는 댐퍼(10)를 구동 샤프트(18)에 삽입하기 전에 연결면(28)에 의해 확정된 원(30) 보다 주변이 약간 크게 되어 있다. 도 1에는 커넥팅 부재가 압축된 상태로 도시되어 있으며, 삽입 이전의 형상은 파선으로 도면 부호 30으로 도시되어 있다. 이 원(30)의 반경(A)과 구동 샤프트(18)의 반경(B)의 차는 대략 0.75mm이다. 댐퍼(10)가 구동 샤프트(18)에 억지 끼워 맞춤이 이루어지도록 그 반경 차이는 0.25mm 내지 2.0mm 범위에 속하여야 한다. 연결면(28)은 클램프를 사용하지 않고 다이나믹 댐퍼(10)를 회전 구동 샤프트에 적절히 연결시킬 수 있도록 프레스 끼워 맞춤의 방법으로 회전 구동 샤프트(18)에 직접 접촉 및 맞물리게 된다. 이는 제조 및 조립에 특히 유용하며, 비용의 절감 효과를 가져온다.

연결면(28)과 커넥팅 부재(20)와의 프레스 끼워 맞춤 혹은 억지 끼워 맞춤의관계는 두껍거나 얇은 연결면 및 보다 긴 커넥팅 부재를 사용함으로써 변경 가능하다. 특히, 각각의 커넥팅 부재(20)는 중심 회전축(22)을 향하는 방향으로 길이가 길어질 수 있기 때문에 다이나믹 댐퍼의 원(30)의 크기를 더 작게 만들고 회전 구동 샤프트(18)와 다이나믹 댐퍼(10)간의 프레스 끼워 맞춤식 연결을 더욱 단단하게 할 수 있게 된다. 또한, 본 발명의 다이나믹 댐퍼에 사용 가능하도록 요구되는 특정한 주파수 범위는 회전 구동 샤프트 조립체의 특정 주파수에 대응하여 설정되어야 한다. 예컨대, 외경이 14mm이고 길이가 540mm인 회전 구동 샤프트를 설계하기 위해, 다이나믹 댐퍼의 원통형 질량 부재는 내경이 15mm, 그리고 외경이 17mm로 설계되어야 한다.

이러한 사양은 다이나믹 댐퍼와 회전 구동 샤프트간의 상관 관계에 적합한 것으로 단지 예를 든 것이지만, 해당되는 상관 관계에 따라 변경될 수 있다. 또한, 이용된 정속 조인트(joints)의 크기도 다이나믹 댐퍼(10) 및 그것의 질량 부재(12)의 크기를 변경시킬 것이다. 본 발명은, 질량 부재(12)의 크기 및 중량, 고무의 경도 및 성분, 질량 부재(12)의 내면(16)에 걸쳐 설치된 커넥팅 부재(20)의 수, 커넥팅 부재(20)의 가로방향의 길이, 그리고 연결면(28)의 폭을 변경에 의해서도 다이나믹 댐퍼(10)의 주파수 범위의 변경을 가능하게 하고 있다는 것에 유의해야 한다. 결과적으로, 다이나믹 댐퍼의 제조 공정을 크게 변경하지 않고, 많은 다른 회전 구동 샤프트의 응용에 본 발명의 다이나믹 댐퍼의 설계를 보다 많이 사용하는 것이 가능하게 된다.

도 7은 본 발명의 변형례에 의한 다이나믹 댐퍼(50)를 도시한 것이다. 다이나믹 댐퍼(50)는 14개의 커넥팅 부재(52)를 구비하는 것으로 도시되어 있다. 도 8은 12개의 커넥팅 부재(56)를 갖는 본 발명의 또 다른 변형례의 다이나믹 댐퍼(54)를 도시한 것이다. 마찬가지로, 도 9는 10개의 커넥팅 부재(60)를 갖는 본 발명의 또 다른 변형례에 따른 다이나믹 댐퍼(58)를 도시한 것이다. 본 발명의 다이나믹 댐퍼에는 짝수 개의 커넥팅 부재가 설치되는 것이 바람직하다. 짝수 개의 커넥팅 부재에 의해, 커넥팅 부재의 대향하는 조가 항상 존재하도록 질량 부재(12)의 내주(16)를 따라 커넥팅 부재를 배치하는 것이 가능하게 된다. 예컨대, 도 9를 참조하면, 커넥팅 부재(62)는, 질량 부재(12)의 내주를 따라 커넥팅 부재(64)의 실제 반대측에 배치되어 있다. 이것에 의해 질량 부재(12)에 대한 진동력이 보다 균일한 분배가 가능하게 된다.

전술한 바와 같이, 본 발명에 의한 커넥팅 부재(20)는 천연 고무 또는 천연 고무를 혼합한 스티렌 부타디엔 고무로 제조되는 것이 바람직하며, 그 밖의 다른 재료도 사용할 수 있다. 커넥팅 부재를 만드는 데 이용되는 재료는 쇼아 A의 30 내지 90, 바람직하게는 40 내지 50의 범위의 경도를 가져야 한다. 이 경도는, 원하는 주파수 범위를 부여하는 댐퍼에 필요로 하는 불가결의 구조와 탄력을 제공한다. 커넥팅 부재는 원통형의 질량 부재의 내면의 적어도 25%를 따라 연장하는 것이 바람직하다. 바람직한 실시형태에 있어서, 커넥팅 부재는 원통형의 질량 부재의 내면의 45% 내지 60%의 범위에서 연장되고 있다.

작동 중에, 본 발명의 회전 구동 샤프트(18)가 회전할 때, 바람직하지 않는 반경방향의 진동 혹은 굽힘 운동이 회전 구동 샤프트에서 발생한다. 다이나믹 댐퍼(10)의 완충 부재(12)는 회전 구동 샤프트(18)의 회전을 통해 공진한다. 질량 부재(12)의 고유 주파수는 바람직하지 않은 진동의 주파수에 의해 조절됨으로써 고유 주파수의 조정 실행된다.

주파수는 다음 식에 따라서 조절된다.

상기 공식에서, C는 커넥팅 부재(20)의 경도(단위 N/m)이며, m은 질량 부재(12)의 질량(단위 kg)이다.

본 발명에 의한 다이나믹 댐퍼(10)는 온도 변화에 크게 영향을 받지 않기 때문에 종래의 댐퍼와 비교하여 우수한 온도 감지 결과를 제공한다. 샤프트(18)에 커넥팅 부재(20)를 연장하도록 연결함으로써 다이나믹 댐퍼의 온도 감도를 감소시킨다. 대개의 경우, 50℉ 내지 150℉ 범위내의 온도 범위에서 100Hz 미만의 차이가 바람직하며, 본 발명에 의한 다이나믹 댐퍼는 50℉ 내지 150℉ 범위내의 온도 범위에서 41Hz 미만의 변동을 가지게 된다.

본 발명의 또 다른 실시예가 도 4에 도시되어 있는데, 이 도면에는 전술한 실시예의 경우와 다른 형상을 갖는 커넥팅 부재(40, 42)가 도시되어 있다. 커넥팅 부재(40)는 커넥팅 부재(42)보다 높이가 약간 낮다. 이러한 구성은 댐퍼의 주파수를 변경하기 위한 다른 장치를 제공할 수 있게 된다.

본 발명에 의한 댐퍼를 사용할 경우, 회전 구동 샤프트와 다이나믹 댐퍼와의 사이에 프레스 끼워 맞춤을 할 수 있도록 할뿐만 아니라, 더욱 큰 클램프 압력을부여하는 클램핑 장치를 추가할 수 있다.

도 5를 참조하면, 본 발명은, 다이나믹 댐퍼(10)(파선으로 도시)의 길이 L 에 대응하는 홈(32)을 회전 구동 샤프트(18)에 형성시키고, 다음에 다이나믹 댐퍼(10)가 홈(32)의 속에 깊게 장착되어 가늘고 긴 커넥팅 부재(20)의 연결면(28)이 회전 구동 샤프트의 홈(30)의 외주면(34)과 접촉하도록 다이나믹 댐퍼(10)가 회전 구동 샤프트(18)에 부착된다.

이상 본 발명은 양호한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 본 발명은 첨부된 특허 청구의 범위내에서 어떠한 변형이 가능하다는 것을 의도한다.

본 발명에 따른 다이나믹 댐퍼는 이것의 주파수 범위가 환경의 작동 온도에 의해 크게 영향을 받지 않고, 특정한 응용에 대하여 댐퍼의 주파수를 적절하게 조정 가능한 효과를 발휘하게 된다.

Claims (20)

1. 회전 구동 샤프트에 있어서의 진동을 흡수하기 위한 다이나믹 댐퍼로서,

   내면과 외면과 중심 회전축을 구비하는 원통형의 질량 부재와,

   상기 중심 회전축을 향해 상기 질량 부재의 상기 내면으로부터 반경방향 내측으로 연장하고 있고, 등간격으로 거리를 둔 복수의 연결면을 획정하고 있는 가늘고 긴 탄력이 있는 복수의 커넥팅 부재를 포함하며,

   상기 원통형 질량 부재는 간격을 두고 설치된 상기 복수의 연결면 각각이 상기 회전 구동 샤프트에 접촉하도록 상기 회전 구동 샤프트에 부착 가능하고, 상기 질량 부재는 상기 회전 구동 샤프트로부터 간격을 두고 상기 원통형 질량 부재의 공진에 의한 진동을 가능하게 하도록 상기 커넥팅 부재에 의해 지지되며, 그리고 상기 커넥팅 부재는 상기 원통형 질량 부재와 상기 회전 샤프트 사이에서 압축 변형을 받는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
2. 제1항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 직사각형의 형상을 이루며, 상기 원통형 질량 부재의 내면의 25% 이상을 따라 연장하는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
3. 제1항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 탄력성이 있는 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
4. 제2항에 있어서, 상기 질량 부재는 커넥팅 부재와 일체적으로 인서트 성형되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
5. 제3항에 있어서, 상기 탄력성이 있는 재료는 고무인 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
6. 회전 샤프트에 있어서의 진동을 흡수하기 위한 다이나믹 댐퍼로서,

   내면과 외면을 구비하는 원통형의 질량 부재와,

   각각이 상기 질량 부재의 상기 내면으로부터 반경방향 내측으로 연장하여 간격을 두고 설치된 복수의 연결면을 확정하고 있는 가늘고 긴 복수의 커넥팅 부재를 포함하며,

   상기 커넥팅 부재는 상기 원통형 질량 부재의 내면의 25% 내지 60%의 범위내에서 연장하며, 상기 원통형 질량 부재는 간격을 두고 설치된 상기 복수의 연결면이 상기 회전 샤프트에 접촉하도록 상기 회전 샤프트에 부착 가능하며, 상기 원통형 질량 부재는 상기 회전 구동 샤프트로부터 간격을 두고 떨어짐과 동시에 상기 원통형의 질량 부재가 공진에 의해 진동 가능하도록 상기 커넥팅 부재에 의해 지지되어 있으며, 상기 커넥팅 부재는 상기 원통형의 질량 부재와 상기 회전 샤프트 사이에서 압축 변형을 받는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
7. 제6항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 원통형 질량 부재의 내면을 따라 상호 등간격을 두고 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
8. 제6항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 탄력성이 있는 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
9. 제6항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 짝수로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
10. 제9항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 10개로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
11. 제9항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 12개로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
12. 제9항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 14개로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
13. 회전구동 샤프트에 있어서의 진동을 흡수하기 위한 다이나믹 댐퍼로서,

    내면과 외면과 중심 회전축을 구비하는 원통형의 질량 부재와,

    상기 중심 회전축을 향해 상기 질량 부재의 상기 내면으로부터 반경방향 내측으로 연장되고 있고, 등간격으로 떨어져 있는 복수의 연결면을 획정하고 있는 가늘고 긴 탄력성이 있는 복수의 커넥팅 부재를 포함하며,

    상기 원통형의 질량 부재는 간격을 두고 설치된 상기 복수의 연결면이 상기 회전 구동 샤프트에 접촉하도록 상기 회전 샤프트에 부착 가능하고, 상기 질량 부재는 상기 회전 구동 샤프트로부터 간격을 두고 상기 원통형의 질량 부재의 공진에 의한 진동을 가능하게 하도록 상기 커넥팅 부재에 의해 지지되며, 상기 커넥팅 부재는 상기 원통형의 질량 부재와 상기 회전 구동 샤프트 사이에서 압축 변형을 받으며, 상기 커넥팅 부재는 쇼아 A의 30 내지 90의 범위의 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
14. 제13항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 쇼아 A의 40 내지 50의 범위의 경도를 갖는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
15. 제13항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 원통형의 질량 부재의 내면을 따라 상호 등간격을 두고 설치되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
16. 제13항에 있어서, 상기 커넥팅 부재는 탄력서이 있는 재료로부터 형성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
17. 제13항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 짝수로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
18. 제17항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 10개로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
19. 제17항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 12개로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.
20. 제17항에 있어서, 상기 커넥팅 부재의 수는 14개로 구성되는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼.