JPH04126943U - 建設機械の上部旋回体装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 建設機械が狭隘な場所を走行するとき、周囲
の障害物との接触を未然に防止し、衝突した場合の機体
の損傷を最小限に抑える。 【構成】 機体上部の旋回体１５の左右幅Ａ，Ａ₁ を機
体下部の走行体１２の左右幅Ｗより狭小にする。又、旋
回体の最前部１９が走行体の前端部２０より寸法差Ｆだ
け後方に位置するように形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、パワーショベルをはじめとする種々の建設機械の機体に関するも のであり、特に、機体上部の旋回体装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の此種建設機械は、ビルの建設現場や道幅の狭い道路等狭隘な場所で作業 を行うことが多い。このような場所に於いては周囲に障害物があることが多く、 機体を旋回するとき障害物と衝突しないように旋回半径を小さくするよう工夫さ れている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

此種建設機械は狭隘な場所で作業を行っているため、当該建設機械が走行する 際に周囲の構造物や障害物等に接触することがある。前述したように、従来の建 設機械は旋回半径を小さくして最小作業半径を可及的に小にしてあるが、クロー ラ等の走行体の上部に設けた旋回体が走行体の外側へ大きく突出しているものが 多い。

【０００４】 従って、当該建設機械が障害物等の近傍を通過するときに、機体が障害物等に 接触するか否かの確認が困難であり、万一機体が障害物等に接触するときは上部 の旋回体が衝突することになる。一般に旋回体は薄板構造物が多く、衝撃に弱い ため機体の損傷は甚大であり、旋回体内のオペレータも危険である。 そこで、建設機械が狭隘な場所を走行する際に、周囲の障害物等に接触するか 否かの確認を容易にすると共に、万一障害物等に衝突した場合でも機体の損傷を 最小限に押さえるために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本考案は この課題を解決することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 この考案は上記目的を解決するために提案されたものであり、クローラ等の走 行体の上部に旋回体を具備した建設機械に於いて、機体上部の旋回体の左右幅を 機体下部の走行体の左右幅より狭小にし、且つ、旋回体の最前部が走行体の前端 部より後方に位置するように形成したことを特徴とする建設機械の上部旋回体装 置を提供するものである。

【０００６】

【作用】

建設機械が狭隘な場所を走行するときに障害物があれば、先ず機体下部の走行 体の前端部が障害物に接近する。このとき、該走行体の前端部が障害物に接触し なければ、オペレータは機体の通過が可能であると判断できる。そして、機体が 障害物の側方を通過するときは、機体上部の旋回体は走行体より狭小であるので 障害物に接触せず、万一機体が障害物に接触した場合でも、走行体のみが障害物 に衝突する。従って、旋回体の損傷を防止でき、機体やオペレータの被害を最小 限に抑えることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に従って詳述する。図１及び図２は建設機械の 一例としてパワーショベルを示し、機体１１の下部にクローラ等の走行体１２を 設け、機体１１の上部にキャビン１３及びウエイト１４等からなる旋回体１５を 設けてある。該旋回体１５は軸線Ｌを中心に水平方向へ旋回自在であり、キャビ ン１３の側部に掘削装置１６のブームを取り付けてある。

【０００８】 該旋回体１５の左右幅Ａは走行体１２の左右幅Ｗより狭小に形成し、且つ、旋 回中心軸線Ｌからキャビン１３の手摺り１７までの寸法Ｂと、旋回中心軸線Ｌか らタンク１８の外側面までの寸法Ｃとが、夫々旋回中心軸線Ｌから走行体１２の 外側面までの寸法Ｘより小さくなるように形成する。又、旋回体の最前部１９は 走行体の前端部２０より、寸法差Ｆだけ後方に位置するように形成してある。

【０００９】 ここで、当該パワーショベルが狭隘な場所を走行するとき、図３に示すように 機体１１の前方に障害物２１がある場合には、先ず走行体の前端部２０が障害物 ２１に接近する。前述したように、旋回体の最前部１９は走行体の前端部２０よ り後方にあるため、キャビン１３から走行体の前端部２０の視認性は極めて良好 であり、オペレータは該走行体の前端部２０が障害物２１と接触しないように、 容易に回避操作を行うことができる。万一、走行体の前端部２０が障害物２１に 接触したとしても、走行体１２は悪路を走行できるように極めて頑丈に形成され ているため、障害物２１との接触による衝撃は上部の旋回体１５にまでは及ばず 、薄板構造物である旋回体１５の破損を防止できる。又、旋回体の前端部２０が 障害物２１に接触しないでその側方を通過すれば、オペレータは機体１１全体が 通過可能であると容易に判断することができる。

【００１０】 そして、図４に示すように、機体１１が障害物２１の側方を通過するとき、旋 回体１５の左右幅Ａは走行体１２の左右幅Ｗより狭小であるので障害物２１に接 触することはない。又、キャビン１３のドア２２を開放状態のまま走行した場合 であっても、旋回中心軸線Ｌから開放されたドア２２の外側部までの寸法Ｂ₁ を 含めた旋回体１５の左右幅Ａ₁ が、前記走行体１２の左右幅Ｗより狭小であるの で、ドア２２が障害物２１に接触することはない。仮に、機体１１が障害物２１ の側方を通過中に接触したとしても、走行体１２のみが障害物２１に衝突し、機 体１１の損傷も軽微で済む。

【００１１】 尚、この考案は、この考案の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことがで き、そして、この考案が該改変されたものに及ぶことは当然である。

【００１２】

【考案の効果】

この考案は上記一実施例に詳述したように、機体上部の旋回体を機体下部の走 行体より狭小に形成してあるので、オペレータは周囲の障害物に機体が接触する か否かの確認を容易に行える。又、走行中に障害物に衝突した場合でも、機械的 強度の高い走行体が接触して旋回体に影響を及ぼさず、機体の損傷を最小限に抑 えることができる等、作業の安全性並びに機体の耐久性の向上等に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】パワーショベルの側面図。

【図２】パワーショベルの一部切欠正面図。

【図３】機体の前方に障害物がある状態を示す側面図。

【図４】機体の側方に障害物がある状態を示す平面図。

【符号の説明】

１１ 機体 １２ 走行体 １５ 旋回体 １９ 旋回体の最前部 ２０ 走行体の前端部 Ｌ 旋回中心軸線 Ａ，Ａ₁ 旋回体の左右幅 Ｗ 走行体の左右幅 Ｆ 旋回体の最前部と走行体の前端部の寸法差

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クローラ等の走行体の上部に旋回体を具
   備した建設機械に於いて、機体上部の旋回体の左右幅を
   機体下部の走行体の左右幅より狭小にし、且つ、旋回体
   の最前部が走行体の前端部より後方に位置するように形
   成したことを特徴とする建設機械の上部旋回体装置。