JPH04125958U - フエンダープロテクターの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハーネス、サスペンションコイル、タイヤに
干渉せず、部品の損傷や異音の発生等の障害を引き起こ
すおそれを防止した上で、部品点数の削減を図ることが
できるフェンダープロテクターの取付構造を提供するこ
と。 【構成】 フロントフェンダーパネル１の内側にフェン
ダープロテクター２が配設され、フェンダープロテクタ
ー２の上方にフードリッジアッパーパネル３の水平面部
３aが位置し、水平面部３aとフェンダープロテクター２
との間に取付部材Ｃを介してハーネス５が保持されて配
索されたフェンダープロテクターの取付構造において、
取付部材Ｃは、ハーネス５を保持する保持部14と、保持
部14から上方に延長されて水平面部３aに取り付けられ
る上側取付部15と、保持部14から下方に延長されてフェ
ンダープロテクター２の車幅方向の中間部に取り付けら
れる下側取付部16とを有している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、フロントフェンダーパネルやフードリッジパネルへのチッピングや スプラッシュ等を防止するフェンダープロテクターの取付構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から、この種のものとしては、例えば図５、図６に示すように、フロント フェンダーパネル１の内側に、フェンダープロテクター２が配設され、フェンダ ープロテクター２の上方にフードリッジアッパーパネル３の水平面部３aが位置 し、水平面部３aとフェンダープロテクター２との間にクリップ等の取付部材４ を介して車体前後方向に延びるハーネス５が保持されて配索されている。

【０００３】 この種のフェンダープロテクターの取付構造では、サスペンション６の側方に おいてフェンダープロテクター２の車幅方向外側の縁部２aをフロントフェンダ ーパネル１の下縁部１aにネジ７で固定する一方、その取付位置より前側または 後側のフェンダープロテクター２の部位を図示省略のフードリッジロワパネルと ピラーとに例えばクリップ８を介して取り付けている（実開昭58-14785号公報参 照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような構造において、図６に示すサスペンション６の側方 位置では、フェンダープロテクター２の車幅方向外側の縁部２aのみが取り付け られているため、走行時の振動により、図６中二点鎖線で示すように変形し、ハ ーネス５、サスペンション６、タイヤ９との干渉が懸念される。このため、通常 では、複数のクリップ８を用いてフェンダープロテクター２の変形を抑制するよ うにしており、部品点数が増加している。

【０００５】 そこで、本考案は、ハーネス、サスペンションコイル、タイヤ等との干渉を有 効に防止し得、かつ部品点数の削減を図ることができるフェンダープロテクター の取付構造を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るフェンダープロテクターの取付構造は、上記の課題を解決するた めに、フロントフェンダーパネルの内側にフェンダープロテクターが配設され、 このフェンダープロテクターの上方にフードリッジアッパーパネルの水平面部が 位置し、この水平面部と前記フェンダープロテクターとの間に取付部材を介して ハーネスが保持されて配索されたフェンダープロテクターの取付構造において、 前記取付部材は、前記ハーネスを保持する保持部と、この保持部から上方に延 長されて前記水平面部に取り付けられる上側取付部と、前記保持部から下方に延 長されて前記フェンダープロテクターの車幅方向の中間部に取り付けられる下側 取付部とを有することを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案に係るフェンダープロテクターの取付構造によれば、ハーネスを保持す る取付部材は、ハーネスを保持する保持部と、この保持部から上方に延長されて フードリッジアッパーパネルの水平面部に取り付けられる上側取付部と、保持部 から下方に延長されてフェンダープロテクターに取り付けられる下側取付部とを 有する構造とされているので、このハーネスを保持する取付部材によりフェンダ ープロテクターの車幅方向の中間部も支持されることから、走行時の振動や経時 変化により大きく変形することがなくサスペンション等との干渉が抑制される。

【０００８】 従って、従来のように複数のクリップを必要とせず、部品点数が削減される。

【０００９】

【実施例】

以下に、本考案に係るフェンダープロテクターの取付構造の実施例を図面を参 照しつつ説明する。

【００１０】 図１において、符号１はフロントフェンダーパネルで、このフロントフェンダ ーパネル１の内側には、エンジンルームＥの側壁を形成するフードリッジパネル 11と断面コ字状のフードリッジアッパーパネル３とが接合され、このフードリッ ジアッパーパネル３の車幅方向外側には、レインフォース12が接合され、フード リッジアッパーパネル３とともに閉断面を構成している。

【００１１】 さらに、このフロントフェンダーパネル１の内側には、図４に示す形状のフェ ンダープロテクター２が配設されている。

【００１２】 フェンダープロテクター２の車幅方向内側のサスペンション６と対向する部位 には上縁部２bが略直角に屈曲されて設けられている。上縁部２bの端部13はフー ドリッジアッパーパネル３の水平面部３aに下方から当接されている。

【００１３】 フェンダープロテクター２の車幅方向外側の下縁部２cはフロントフェンダー パネル１の下縁部１aにネジ７を介して固着されている。

【００１４】 フードリッジアッパーパネル３とフェンダープロテクター２との間には、ハー ネス５が車体前後方向に配索されている。ハーネス５は取付部材としてのクリッ プＣを介してフードリッジアッパーパネル３の水平面部３aに保持されている。

【００１５】 クリップＣは、図２に示すように、ハーネス５を保持するベルト状の保持部14 と、保持部14から上方に延長される上側取付部15と、保持部14から下方に延長さ れる下側取付部16とから構成されている。

【００１６】 上側取付部15と下側取付部16とは同一の構造とされ、保持部14から上下方向に 一体に突設された芯部17と、図３に示すように、この芯部17が挿入される係止部 18とを有している。

【００１７】 この係止部18は、芯部17の挿入孔19が形成されたストッパ板20と、このストッ パ板20に一体の複数のフラップ21とを有している。これらのフラップ21は、円周 上に配列され、芯部17により拡開されるようになっている。

【００１８】 フラップ21の先端部には、係止片21aが内側に向けて形成され、この係止片21a にはテーパ部21bが形成されている。

【００１９】 芯部17はストッパ板20に当接する当接板22を有するとともに、この当接板22か らは複数のフラップ21の間に挿入されて拡開させる挿入部23が延長されている。

【００２０】 挿入部23には、係止溝23aが形成されており、この係止溝23aの深さはフラップ 21の係止片21aよりも浅くなっている。

【００２１】 この当接板22をストッパ板20に当接させ、挿入部23の先端部が図２に示すよう にフラップ21から突出した状態で、係止片21aが係止溝23aと係止することにより フラップ21が拡開されるようになっているとともに、その係止により芯部17の後 退が阻止されるようになっている。

【００２２】 次に、このような構成からなるフェンダープロテクターの取付構造によるフェ ンダープロテクターの取付方法について説明する。

【００２３】 まず、予め配索されたハーネス５をクリップＣの保持部14に挿入して取り付け る。その後、上側取付部15の閉じた状態のフラップ21を水平面部３aの図示省略 の取付孔に挿入し、芯部17の当接板22を上方に押し上げる。これにより、ストッ パ板20が水平面部３aの下面に当接した状態で、当接板22が押し上げられ、挿入 部23がフラップ21を拡開させつつ上昇する。

【００２４】 そして、当接板22がストッパ板20に当接すると、フラップ21の係止片21aが芯 部17の係止溝23aに係止されフラップ21の拡開が完了して、水平面部３aの取付孔 に係止されるとともに、芯部17の後退が阻止される。

【００２５】 次に、下側取付部16をフェンダープロテクター２の取付孔２dに挿入して上記 と同様の動作で複数のフラップ21を拡開させ、フェンダープロテクター２に係止 させる。

【００２６】 しかる後、フェンダープロテクター２の車外側の下縁部２cをフロントフェン ダーパネル１の下縁部１aにネジ７を介して取り付ける。

【００２７】 このようにクリップＣにてフードリッジアッパーパネル３の水平面部３aにハ ーネス５とフェンダープロテクター２とを支持するようにしているため、車体振 動が発生しても、従来のように大きくフェンダープロテクター２が変形すること なく、しかもハーネス５とフェンダープロテクター２との間隔は、下側取付部16 により常に一定に保たれる。

【００２８】 従って、このフェンダープロテクター２が従来のようにハーネス５、サスペン ション６、タイヤ９の部品に干渉しない。

【００２９】 また、このクリップＣにてフェンダープロテクター２の車幅方向の中間部を支 持するようにしているので、従来の取付用のクリップ８、８、…の代用とするこ とができるため、部品点数が削減されることとなる。

【００３０】

【考案の効果】

以上、説明したように、本考案によれば、ハーネス、サスペンションコイル、 タイヤ等の部品との干渉が防止されると共に、部品点数の削減を図ることができ るフェンダープロテクターの取付構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例に係るフェンダープロテクタ
ーの取付構造の要部を説明する図５に相当する断面図で
ある。

【図２】 本考案の実施例に係るクリップを説明する斜
視図である。

【図３】 本考案の実施例に係るクリップの要部断面図
である。

【図４】 フェンダープロテクターの概略説明図であ
る。

【図５】 車体前部側の側面図である。

【図６】 図５のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ フロントフェンダーパネル ２ フェンダープロテクター ３ フードリッジアッパーパネル ３a 水平面部 ５ ハーネス 14 保持部 15 上側取付部 16 下側取付部 Ｃ クリップ（取付部材）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントフェンダーパネルの内側にフェ
   ンダープロテクターが配設され、該フェンダープロテク
   ターの上方にフードリッジアッパーパネルの水平面部が
   位置し、該水平面部と前記フェンダープロテクターとの
   間に取付部材を介してハーネスが保持されて配索された
   フェンダープロテクターの取付構造において、前記取付
   部材は、前記ハーネスを保持する保持部と、該保持部か
   ら上方に延長されて前記水平面部に取り付けられる上側
   取付部と、前記保持部から下方に延長されて前記フェン
   ダープロテクターの車幅方向の中間部に取り付けられる
   下側取付部とを有することを特徴とするフェンダープロ
   テクターの取付構造。