JPH04119653U - チエーン等のテンシヨナ装置 - Google Patents
チエーン等のテンシヨナ装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 循環移動するチェーン、ベルト等に緊張力を
与えるためのテンショナ装置において、その構造、組立
作業を簡素化するとともに、押圧軸に横方向の力が加わ
らないようにすること。 【構成】 テンショナ装置は、テンショナの押圧軸によ
ってテンショナレバーをチェーン、ベルト等に押圧し、
前記チェーン、ベルト等に緊張力を与えるテンショナ装
置において、前記押圧軸の先端を軸の長手方向に対し略
々直角な平面にするとともに、その平面に接触する面を
円弧状に形成したパッドを前記テンショナレバーに設け
た構成になっている。押圧軸の平面とテンショナレバー
に取付けたパッドの円弧部とが接触するため、チェーン
の振動によって押圧軸がテンショナレバーから受ける力
の方向は軸と平行な方向になる。
与えるためのテンショナ装置において、その構造、組立
作業を簡素化するとともに、押圧軸に横方向の力が加わ
らないようにすること。 【構成】 テンショナ装置は、テンショナの押圧軸によ
ってテンショナレバーをチェーン、ベルト等に押圧し、
前記チェーン、ベルト等に緊張力を与えるテンショナ装
置において、前記押圧軸の先端を軸の長手方向に対し略
々直角な平面にするとともに、その平面に接触する面を
円弧状に形成したパッドを前記テンショナレバーに設け
た構成になっている。押圧軸の平面とテンショナレバー
に取付けたパッドの円弧部とが接触するため、チェーン
の振動によって押圧軸がテンショナレバーから受ける力
の方向は軸と平行な方向になる。
Description
【0001】
本考案は、循環移動中のチェーン、ベルト等に常時適正な緊張力を与えるため
のテンショナ装置に関する。
【0002】
従来、テンショナ装置は、例えば、自動車のクランクシャフト21(図7参照
)とエンジンバルブ(図示省略)の開閉を行なうカム軸22との間で回転を伝達
するチェーン23に常時適正な緊張力を与え、チェーン23の振動を少なくして
いる。
このテンショナ装置20は、テンショナ24の押圧軸25の押圧力でテンショ
ナレバー26をチェーン23に押し付けている。
【0003】
押圧軸25は、スプリング27によって常時突出方向に付勢され、ラック28
とカム29との関係で没入方向への移動が阻止されているが、ラック28の歯の
1つがカム29を通過しない程度の距離だけ往復微動するだけの「がた」を有し
ている。
又、押圧軸25はテンショナレバー26に直接接触せず、押圧軸25の先端に
設けられた樹脂製のパッド30を介して接触している。このパッド30は図8に
示すように、押圧軸25の先端に圧入された平板31に組込まれている。
【0004】
さらに、押圧軸25は、図7に示すように、テンショナレバー26の遊端側を
押圧しており、チェーンの振動によって力Fを受けている。この力Fは押圧軸2
5の軸方向に対して交差する方向に加わるため、軸方向の分力F1と軸方向に対
して直角方向の分力F2とに分けることができる。
【0005】
このようなテンショナ装置20は次の問題点を有している。
パッド30を押圧軸25に取付けるための平板31を押圧軸25の先端に圧
入しなければならず、製作に手間を要する。
平板31は一般に薄いため、使用中に加わる力や振動によって圧入部分から
外れることがある。
押圧軸25は、チェーン23が循環移動している間、チェーン23の振動に
よって絶えず細かく振動しているテンショナレバー26から横方向の分力F2を
繰り返し受け、前記「がた」分だけ往復微動している。このため、押圧軸25と
フレーム32との接触部分(図7中矢印Aで示す部分)に摩耗が生じ、フレーム
32に対し押圧軸25ががたつき、チェーン23に適正な緊張力を与えることが
できなくなることがある。さらに、押圧軸25のがたつきによって、ラック28
の歯先とカム29の先端とが互いに接触すると、押圧軸25がフレーム32に押
し付けられた状態になり、スプリング27の押圧によって突出しなくなり、テン
ショナ24の機能が損なわれることがある。
【0006】
本考案は、テンショナの押圧軸によってテンショナレバーをチェーン、ベルト
等に押圧し、前記チェーン、ベルト等に緊張力を与えるテンショナ装置において
、前記押圧軸の先端を軸の長手方向に対し略々直角な平面にするとともに、前記
平面に接触する面を円弧状に形成したパッドを前記テンショナレバーに設けたテ
ンショナ装置により、前記の課題を解決したものである。
【0007】
押圧軸の平面とテンショナレバーに取付けたパッドの円弧部とが接触するため
、チェーンの振動によって押圧軸がテンショナレバーから受ける力の方向は軸と
略々平行な方向になる。このため、押圧軸はテンショナのフレームに押圧される
ことが少なくなる。
【0008】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。
テンショナ装置40は、図1に示すように、自動車のクランクシャフト21と
エンジンバルブ(図示省略)の開閉を行なうカム軸22との間で回転を伝達する
チェーン23に常時適正な緊張力を与え、チェーン23の振動を少なくする装置
である。
【0009】
テンショナ41はスプリング42によってフレーム43から突出方向に常時付
勢された押圧軸44を有している。この押圧軸44は、従来のテンショナの押圧
軸と同様にラック45とカム46との関係で没入方向への移動が阻止されている
が、ラック45の歯の1つがカム46を通過しない程度の距離だけ往復微動する
だけの「がた」を有している。
押圧軸44の先端は長手方向に対して略々直角な平面になっている。
テンショナレバー47は、アルミ製のアーム58と樹脂製のシュー59とを有
しており、前記平面48と接触する面50を円弧状に形成したパッド49が具え
られている。
【0010】
パッド49は、樹脂製であり、図3、図4に示すように、円弧面50の両側に
は一対の外れ防止壁51,51が、円弧面50の背面には一対のスナップ片52
,52がそれぞれ形成されている。外れ防止壁51,51は、円弧面50に接触
する押圧軸44の先端と円弧面50とが円弧面50の幅方向に相対移動し、押圧
軸44が円弧面50から外れないように押圧軸44の先端を規制する壁である。
【0011】
パッド49は、一対のスナップ片52,52をアーム58の孔53に挿入し、
スナップ片52,52の先端に形成された鍔54,54を孔53の背面壁55に
係合させることによってアーム58に取付けられるようになっている。
さらに、パッド49は、アーム58に形成された一対の平行突条56,56に
よって回転止めされている。
【0012】
以上のパッド49の取付け構造57は一対のスナップ片52,52と孔53と
で構成されているが、図5、図6に示す取付構造77のように、円弧面70の両
側から突出した一対の弾性爪80,80をアーム78の断面I字状の部分の両側
81,81にフィットさせて取付けるような構造であってもよい。このパッド6
9にも一対の外れ防止壁71,71が円弧面70の両側に形成されている。さら
に、アーム78には樹脂製のシュー79が具えられている。
この取付構造77は、テンショナレバー67のアーム78の厚み(T)が薄い
場合でも用いることができる。
【0013】
従って、押圧軸とテンショナレバーとは平面と円弧部とで接触しているため、
チェーンの振動によってテンショナレバーが振動し押圧軸に力F3(図2参照)
が作用しても、その力の方向は軸と平行な方向であり、押圧軸と交差する方向に
は殆ど加わらない。このため、押圧軸とフレームとの間に摩耗が生じることがな
く、チェーンに常時適正な緊張力を与えることができる。
さらに、ラックとカムの噛合が不確実になるようなことがなく、押圧軸の突出
動作の円滑性が損なわれるようなことはない。
なお、以上のテンショナ装置はチェーンに適正な緊張力を与えるためのもので
あるが、ベルトについても同様に適正な緊張力を与えることができる。
【0014】
本考案のテンショナ装置は次の効果を奏する。
押圧軸とテンショナレバーとの間に介在するパッドをテンショナレバーに設
けたので、パッドの取付け構造が簡素化されるとともに、パッドの組込み作業を
容易に行なうことできるようになる。
押圧軸に軸と交差する方向の力が殆ど加わらなくなり、押圧軸とフレームと
の間の摩耗が減少する。これによって、押圧軸はフレームに対してがたつくよう
なことがなくなり、適正な緊張力を与えることができる。
【図1】一部断面で表わした本考案のテンショナ装置で
ある。
ある。
【図2】テンショナの押圧軸にテンショナレバーの力が
加わっている状態の説明図である。
加わっている状態の説明図である。
【図3】パッドの取付け構造の斜視図である。
【図4】テンショナにパッドが取付けられた状態におい
て、テンショナの長手方向の部分断面図である。
て、テンショナの長手方向の部分断面図である。
【図5】パッドの他の取付け構造の斜視図である。
【図6】テンショナにパッドが取付けられた状態におい
て、テンショナの長手方向と直角な方向の部分断面図で
ある。
て、テンショナの長手方向と直角な方向の部分断面図で
ある。
【図7】一部断面で表わした従来のテンショナ装置であ
る。
る。
【図8】従来のパッドの取付け構造において、組立順序
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
23 チェーン
40 テンショナ装置
41 テンショナ
44 押圧軸
47,67 テンショナレバー
48 平面
49,69 パッド
50,70 円弧面
Claims (1)
- 【請求項1】 テンショナの押圧軸によってテンショナ
レバーをチェーン、ベルト等に押圧し、前記チェーン、
ベルト等に緊張力を与えるテンショナ装置において、前
記押圧軸の先端を軸の長手方向に対し略々直角な平面に
するとともに、前記平面に接触する面を円弧状に形成し
たパッドを前記テンショナレバーに設けたことを特徴と
する、チェーン等のテンショナ装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1991032353U JP2540896Y2 (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | チェーン等のテンショナ装置 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP1991032353U JP2540896Y2 (ja) | 1991-04-11 | 1991-04-11 | チェーン等のテンショナ装置 |
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JP2540896Y2 JP2540896Y2 (ja) | 1997-07-09 |
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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GB (1) | GB2254671B (ja) |
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