JPH04113948A - ロツカパネル部のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、自動車乗降口下辺部のロッカパネル部とドア
体下端部との間に車内側に第１シール、車外側に第２シ
ールがそれぞれ配され、二重シール構造とされているロ
ッカパネル部のシール構造に関する。

〈従来の技術〉 昨今、ロッカパネル部のシール構造は、防塵性、遮音性
等の向上、および、高圧洗車時等おける水の飛び込み防
止の見地から、二重シール構造にする傾向にある。

例えば、実開昭６３−１４５７１３号公報において、下
記構成のロッカパネル部のシール構造が提案されている
（第４図参照）、なお、第４図は第３図のＡ−Ａ線部位
断面図である。

車内側の第１シールＳ１を、ドア体ｌの下端面側に取付
けられているドアウェザストリップ１１に担わせ、第２
シールＳ２をドア体１のドア体アウタパネル２の下端に
取付けられたドアモール１３の自由端１３ａを、ロッカ
パネル部５のロツカアウタパネル６に取付けられたロッ
カモール１５に圧接させることにより担わせるものであ
る。

また、ロッカパネル部５は、それぞれ凹状断面のアウタ
パネル６とインナパネル７とを接合させて形成されるが
、合せフランジ部８．９は上下方向とされているものが
主流であった（実開昭６４−１７８１４・同６３−１１
９１４５号公報等参照）。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし、上記構成のロッカパネル部のシール構造は、第
２シールｓ２を形成するために、ドアモール１３、ロッ
カモール１５およびそれらの、取付は用ビス１４、クリ
ップ１６を準備する必要があるとともに、ねじ孔２ａ、
クリップ孔６ａを各パネル２．６に穿設する必要があっ
た。このため、第２シールｓ２の形成に際して、部品点
数および取付は工数が嵩んだ。

また、ロッカモール部５に車外側で下方へ突出する合せ
フランジ部９が存在するため、該合せフランジ部下端９
ａが飛石等によりチッピング作用を受けやすく、防錆性
の見地から望ましくなかった。

本発明の目的は、上記にかんがみて、第２シールを形成
するための、部品点数および取付は工数を低減できると
ともに、ロッカパネル部の耐チッピング性および防錆性
を向上させることが可能なロッカパネル部のシール構造
を提供することを目的とする。

〈課題を解決するための手段〉 本発明は、上記課題を、下記構成により解決するもので
ある。

自動車乗降口下辺部のロッカパネル部とドア体下端部と
の間に車内側に第１シール、車外側に第２シールがそれ
ぞれ配され、二重シール構造とされているロッカパネル
部のシール構造において、前記ロッカパネル部の合せフ
ランジ部の一つが水平方向側方へ突出させて形成されて
いるとともに、該フランジ部を挟持するＵ字形断面を有
する取付基部と、ドア体下端部と前記ロッカパネル部と
の間をシールするシール部を具備するウェザストリップ
が、前記取付基部で前記フランジ部を挟持して前記ロッ
カパネル部に取付けられ、前記第２シールが形成されて
いる、ことを特徴とする。

〈実施例〉 以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明をする。な
お、既述例と同一部分については、同−図符号を付して
、それらの説明の全部又は一部を省略する。

（１）本発明は、自動車乗降口下辺部のロッカパネル部
５Ａのドア体１下端部との間に車内側に第１シールＳｌ
、車外側に第２シールｓ２がそれぞれ配され、二重シー
ル構造とされていることを前提的構成とする。

実施例では、第１シールｓ１は、既述例と同様ドア体１
の下端面段部１ａに装備されたドアウェザストリップ（
以下［第１ウエザストリツプ」と称す。）１１により担
うようになっている。

（２）本発明は、上記前提的構成において、ロッカパネ
ル部５Ａの合せフランジ部８．９Ａの−っ９Ａが水平方
向側方へ突出させて形成されていることを特徴的構成要
件の−とする。なお、他の対となる合せフランジ部８は
、従来と同様上方へ突出している。即ち、本実施例では
、既述の下方向の合せフランジ部をロッカパネル部５Ａ
の下部から側部へ移動させた構成である。

（３）そして、本発明の他の特徴的構成要件の−は、第
２シールｓ２を担うシール部材として、下記構成のウェ
ザストリップ（以下「第２ウエザストリツプ」）２１を
、下記態様で取り付けることにある。

第２ウエザストリツプ２１の構成は、側方へ突出する合
せフランジ部（以下「側部合せフランジ部」と称す、）
９Ａを挟持するＵ字形断面を有する取付基部２３と、ド
ア体アウタパネル２下端部と前記ロッカパネル部５Ａ（
ロッカアウタパネル６Ａ）との間をシールするシール部
２８とからなる。第２ウエザストリツプ２１のＵ字形の
取付基部２３は、通常、内側に複数本の挟持リップ２４
２５を具備し、所定の挟持力を確保するために、板金イ
ンサート２６が埋設されている。そして、第１図では、
シール部は中空シール部２８であるが、第２図に示す如
く、ベンドリップ形シール部２８Ａとしてもよい。これ
らの第２ウエザストリツプ２１．２１Ａは、クロロブレ
ン、エチレンプロピレンゴム等のソリッド及びスポンジ
配合処方のゴム材料を使用して押出し等により製造する
第２ウエザストリツプ２１．２１Ａは、当該取付基部２
３で側部合せフランジ部９Ａを挟持してロッカパネル部
５Ａに取付けられている。

（３）上記のようにして形成されたロッカパネル部のシ
ール構造は、第１シールｓ１および第２シールともに良
好なシール作用を奏し、従来例に優るとも劣らないシー
ル性能を有し、優れた防塵性、遮音性を示すとともに、
高圧洗車時等における水の飛び込みも充分に防止できる
。

〈発明の作用・効果〉 本発明のロッカパネル部のシール構造は、自動車乗降口
下辺部のロッカパネル部とドア体下端部との間に車内側
に第１シール、車外側に第２シールがそれぞれ配され、
二重シール構造とされでいるロッカパネル部のシール構
造において、ロッカパネル部の合せフランジ部の一つが
水平方向側方へ突出させて形成されているとともに、該
フランジ部を挟持するＵ字形断面を有する取付基部と、
ドア体下端部と前記ロッカ部との間をシールするシール
部とを具備するウェザストリップが、前記Ｕ字形取付基
部で前記フランジ部を挟持して前記ロッカパネル部に取
付けられ、前記第２シールが形成されている構成なので
、下記のような作用・効果を奏する。

上記構成のロッカパネル部のシール構造は、従来の如く
、第２シールを形成するために、ドアモール、ロッカモ
ールおよびそれらの、取付は用ビス、クリップを準備す
る必要がなく、また、ねじ孔、クリップ孔を各パネルに
穿設する必要もない。従って、第２シールの形成に際し
て、部品点数および取付は工数の大幅な削減が可能とな
る。

また、ロッカモール部に車外側で下方へ突出する合せフ
ランジ部が存在しないため、該合せフランジ部下端が飛
石等によりチッピング作用を受けがたく、ロッカパネル
部の耐チッピング性が向上する。

さらには、防錆性の見地から、Ｕ字形取付基部の底部に
防錆剤を保持させて取り付ければ、合せフランジ部の防
錆性の向上が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のロッカパネル部のシール構造の一例を
示す概略断面図、 第２図は本発明のシール構造に適用可能なウェザストリ
ップの他の例を示す断面図、 第３図は本発明の適用部位を説明するための自動車の側
面図、 第４図は従来におけるロッカパネル部のシール構造の一
例を示す概略断面図である。 ２３・・・取付は基部、 ２８．２８Ａ・・・シール部、 Ｓｌ・・・第１シール、 Ｓ２・・・第２シール。 特　　許　　出　　願　　人 豊田合成株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 自動車乗降口下辺部のロッカパネル部とドア体下端部と
   の間に車内側に第１シール、車外側に第２シールがそれ
   ぞれ配され、二重シール構造とされているロッカパネル
   部のシール構造において、前記ロッカパネル部の合せフ
   ランジ部の一つが水平方向側方へ突出させて形成されて
   いるとともに、 該フランジ部を挟持するＵ字形断面を有する取付基部と
   、ドア体下端部と前記ロッカパネル部との間をシールす
   るシール部とを具備するウエザストリツプが、前記取付
   基部で前記フランジ部を挟持して前記ロッカパネル部に
   取付けられ、前記第２シールが形成されている、 ことを特徴とするロッカパネル部のシール構造。