KR970010998B1 - 프레임레스 도어용 웨더 스트립 - Google Patents

Abstract

내용없음.

Description

프레임레스 도어용 웨더 스트립

제 1 도는 본 발명의 적용부위를 예시한 승용차 사시도.

제 2 도는 본 발명의 실시예의 절단사시도.

제 3 도는 본 발명의 웨더 스트립이 장착된 상태의 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 4 도는 종래의 웨더 스트립 절단사시도.

제 5 도는 제 1 도의 A-A선에 해당하는 종래의 웨더 스트립 장착상태 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 프레임고정부 2 : 상부중공부

3 : 하부중공부 8 : 글래스마찰면

9 : 중간리브(rib) 10 : 제 1 중공

11 : 제 2 중공 13 : 글래스밀착립

17 : 보조밀착립

본 발명은 승용차의 프레임레스 도어용 웨더 스트립에 관한 것이다.

프레임레스 도어, 즉 프레임이 없는 도어는 글래스가 바로 루프 사이드에 접하기 때문에 이 프레임레스 도어의 글래스와 접하는 루프 사이드측의 웨더 스트립은 도어가 닫혔을 때에도 실링이 잘 되어야 하지만 동시에 도어가 일단 닫혀진 상태에서 글래스를 상하로 올렸다 내렸다 할 때에도 실링이 잘 되어야 하는 것이다.

다시 말해서 프레임레스 도어용 웨더 스트립은 수평방향과 수직방향의 양방향에서 주어지는 압력에 공히 대응할 수 있는 밀착성과 균일한 탄성력을 가져야 하는 것이다.

종래의 웨더 스트립은 제 4 도에 도시하는 바와 같이 프레임고정부(21) 전방의 상측에 글래스마찰면(22)을 갖는 상부중공부(23)를 형성하고, 하측에는 글래스밀착립(lip)(24)과 트림밀착립(25) 및 글래스접촉면(25)을 갖는 하부중공부(26)를 형성시킨 것이다.

상기 웨더 스트립은 제 5 도와 같이 루프 패널(27) 단부에 용접되는 루프 사이드 패널(28)의 외면에 고정되는 몰딩 프레임(29)에 장착되는데, 프레임고정부(21)가 몰딩 프레임(29)에 끼워지고, 글래스마찰면(22)은 도어 글래스(30)가 우측에서 좌측으로 닫힐때 도어 글래스(30) 상단과 마찰하면서 탄성변형되며, 상기와 같이 도어 글래스(30)가 수평방향으로 압력을 가할 때와 수직방향, 즉 밑에서 위로 압력을 가할때 주로 탄성변형되며 밀착되는 하부중공부(26)에서는 도어 글래스(30)와 대면하는 글래스접촉면(25)과 글래스밀착립(24)이 실링기능을 수행하게 된다.

그러나 하부중공부(26)가 큰 중공을 형성하고 있어 글래스밀착립(24)이나 글래스접촉면(25)이 실질적으로 밀착압력에 대한 응력이 약하고 글래스마찰면(22)과 글래스밀착립(24) 사이에 주어지는 공간에서 도어글래스(30)의 상단이 상부중공부(23)에 밀착되지 않으면 외부공기가 유입될 수 있는 공간 S가 주어지고 실내와 틈이 생기기 쉽기 때문에 주행중 바람소리(wind noise)가 나는 문제를 가지고 있었다.

본 발명의 목적은 웨더 스트립의 밀착압력을 높며 외부공기유입을 방지케 하므로서 주행중 바람소리가 발생하지 않도록 하는데 있는 것이다.

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 프레임고정부와 글래스마찰면을 갖는 상부중공부 및 글래스밀착립과 트림밀착립을 갖는 하부중공부로 이루어진 웨더 스트립 단면구조에서 상기 하부중공부를 2개의 중공을 갖도록 분할하고 상기 글래스마찰면과 상기 글래스밀착립 사이에 보조밀착립을 형성한 것으로, 하부중공부의 분할에 의하여 수평방향으로 작용하는 도어 글래스의 압력에 대한 응력이 강화되고, 또 상기 압력작용시에 글래스밀착립과 보조밀착립이 2중으로 실링되도록 한 것이다.

이하 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

제 2 도는 본 발명의 고무질 웨더 스트립 단면구조를 나타낸 것으로서, 프레임고정부(1)와 상부중공부(2)및 하부중공부(3)로 이루어져 있다.

프레임고정부(1)는 제 3 도와 같이 루프패널(4)의 단부에 용접되는 루프 사이드 패널(5)의 외면에 고정되는 몰딩 프레임(6)에 양단이 끼워져 고정되도록 한 것이다,

상부중공부(2)는 프레임고정부(1) 전방 상측에 내부가 중공형태로 형성되는 것으로서 일면에는 도어 글래스(7)가 수평방향, 즉 제 3 도의 우측에서 좌측으로 닫힐때 도어 글래스(7)의 상단과 마찰되면서 탄성변형하는 글래스마찰면(8)이 형성되어 있다.

하부중공부(3)는 프레임고정부(1) 전방에서 상부중공부(2) 하부에 형성되는 것으로, 중간리브(9)를 사이에 두고 양측에 제 1 중공(10)과 제 2 중공(11)이 형성되며 외면에는 도어 글래스(7)와 대면하는 글래스접촉면(12)이 형성되고, 이 글래스접촉면(12) 상측에는 도어 글래스(7)와 밀착되는 글래스밀착립(13)이 형성되며 하측에는 헤드 라이닝(14) 단부에서 루프 사이드 패널(5)을 커버링하는 루프 사이드 트림(15)과 접하는 트림밀착립(16)이 형성되어 있다.

상기한 상부중공부(2)와 하부중공부(3) 사이, 즉 글래스밀착립(8)과 글래스밀착립(13) 사이의 제 1 중공(10) 외측에는 도어 글래스(7)와 밀착되는 보조밀착립(17)이 형성된다.

따라서 도어 글래스(7)가 우측에서 좌측으로 닫히거나 하측에서 상측으로 올라와 웨드 스트립과 밀착되었을때 도어 글래스(7)가 가하는 압력에 대한 응력인 밀착압력은 중간리브(9)에 의하여 실질적으로 증대되고, 동시에 글래스밀착립(13)과 보조밀착립(17)에 의하여 그 밀착압력이 증대된다.

실링성에서 보면 글래스밀착립(13)과 보조밀착립(17)이 2중으로 실링되는 효과를 가지며, 중간 리브(9)의 형성에 의하여 단면과 응력이 증대되는 만큼 글래스접촉면(12)의 응력도 균일한 분포를 가져 도어 글래스(7)와의 틈이 생기지 않는 것이다.

이와 같은 본 발명은 수평, 수직방향의 압력에 대한 실링이 우수하기 때문에 외부공기가 유입되지 않아 주행중 바람소리가 나지 않는 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 프레임고정부와 글래스마찰면을 갖는 상부중공부 및 글래스밀착립과 트림밀착립을 갖는 하부중공부로 이루어진 웨더 스트립 단면구조에 있어서, 상기 하부중공부를 2개의 중공을 갖도록 분할하고 상기 글래스마찰면과 상기 글래스밀착립 사이에 보조밀착립을 형성한 것을 특징으로 하는 프레임레스 도어용 웨더 스트립.