JPH0245224A - 車両用ドアの多重シール構造 - Google Patents
車両用ドアの多重シール構造Info
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- JPH0245224A JPH0245224A JP63196983A JP19698388A JPH0245224A JP H0245224 A JPH0245224 A JP H0245224A JP 63196983 A JP63196983 A JP 63196983A JP 19698388 A JP19698388 A JP 19698388A JP H0245224 A JPH0245224 A JP H0245224A
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- JP
- Japan
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- pillar
- door
- seal
- corner piece
- front pillar
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title abstract 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 9
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 4
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は車両用ドアの多重シール構造に関する。
Ｂ、従来の技術
自動車用ドアの多重シール構造として実開昭６１−５４
９５２号公報などに三重シール構造が開示されている。
９５２号公報などに三重シール構造が開示されている。
この種の三重シール構造では、ドアサツシュに第１〜第
３のシール部を設け、これら３つのシール部をフロント
ピラー、リアピラーおよびルーフレールとの間で挟圧し
てドアのシールを行なう。
３のシール部を設け、これら３つのシール部をフロント
ピラー、リアピラーおよびルーフレールとの間で挟圧し
てドアのシールを行なう。
Ｃ９発明が解決しようとする課題
ところで、フロントピラーやリアピラーの剛性を高める
ことを企図して、これらのピラーを、ピラー本体とこの
ピラー本体からドア開口側に延設した拡張部とから構成
する車体構造を本出願人は創案した。しかしながら、こ
のようなピラー拡張部を備える車体構造に上述の三重シ
ールを適用する場合、次のような問題がある。
ことを企図して、これらのピラーを、ピラー本体とこの
ピラー本体からドア開口側に延設した拡張部とから構成
する車体構造を本出願人は創案した。しかしながら、こ
のようなピラー拡張部を備える車体構造に上述の三重シ
ールを適用する場合、次のような問題がある。
フロントピラーにづいて説明すると、フロントピラーは
ピラーインナーパネルとピラーアウターパネルとから成
り、これらピラーインナーパネルとピラーアウターパネ
ルの接合部にはウェルトが設けられている。３重シール
部のひとつのシール部は、ドア開口側の上記パネル接合
部にウェルトを介してドアサツシュ側に突設される。こ
のため、上述したようにフロントピラーをドア開口側に
延設する場合、ピラー拡張部のドア開口側端にピラーア
ウターパネルとピラーインナーパネルの接合部が形成さ
れ、そこにウェルトを介してシール部を設けることにな
る。しかしながら、従来までのドアサツシュ構造のまま
では、この拡張部に設けたシール部の当り面を設けるこ
とができない。
ピラーインナーパネルとピラーアウターパネルとから成
り、これらピラーインナーパネルとピラーアウターパネ
ルの接合部にはウェルトが設けられている。３重シール
部のひとつのシール部は、ドア開口側の上記パネル接合
部にウェルトを介してドアサツシュ側に突設される。こ
のため、上述したようにフロントピラーをドア開口側に
延設する場合、ピラー拡張部のドア開口側端にピラーア
ウターパネルとピラーインナーパネルの接合部が形成さ
れ、そこにウェルトを介してシール部を設けることにな
る。しかしながら、従来までのドアサツシュ構造のまま
では、この拡張部に設けたシール部の当り面を設けるこ
とができない。
本発明の目的は、ピラーに拡張部を設けても新たな部品
を付加することなくその拡張部部分でドアをシールする
ことができる車両用ドアの多重シール構造を提供するこ
とにある。
を付加することなくその拡張部部分でドアをシールする
ことができる車両用ドアの多重シール構造を提供するこ
とにある。
０１課題を解決するための手段
一実施例を示す第１図により本発明をフロントピラーに
適用する場合について説明すると１本発明は、フロント
ドア１０にドアサツシュ６０を設け、このドアサツシュ
６０にコーナピース８０を設け、フロントドア１０とフ
ロントピラー３０との間を複数のシール部でシールする
車両用ドアに適用される。
適用する場合について説明すると１本発明は、フロント
ドア１０にドアサツシュ６０を設け、このドアサツシュ
６０にコーナピース８０を設け、フロントドア１０とフ
ロントピラー３０との間を複数のシール部でシールする
車両用ドアに適用される。
そして上述の問題点は、少なくともコーナピース８０の
設置箇所に対応してフロントピラー３０にピラー本体３
０Ａからコーナピース８０まで延在するピラー拡張部３
０Ｂを形成し、該拡張部３０Ｂにドア閉時にコーナピー
ス８０との間に挟圧されるシール部３４を設け、ピラー
本体３０Ａとドアサツシュ６０との間に他のシール部６
２ａ。
設置箇所に対応してフロントピラー３０にピラー本体３
０Ａからコーナピース８０まで延在するピラー拡張部３
０Ｂを形成し、該拡張部３０Ｂにドア閉時にコーナピー
ス８０との間に挟圧されるシール部３４を設け、ピラー
本体３０Ａとドアサツシュ６０との間に他のシール部６
２ａ。
６２ｂを設けることにより解決される。
Ｅ０作用
フロントドア１０を閉めると、コーナピース８０とフロ
ントピラー３０の拡張部３０Ｂとの間にシール部３４が
挟圧されるとともに、ドアサツシュ６０とフロントピラ
ー３０との間に他のシール部６２ａ、６２ｂが挟圧され
る。これにより、フロントドア１０が３重にシールされ
る。すなわち、フロントピラー３０の剛性を高めるため
に拡張部３０Ｂを設けても、新たな部品を付加すること
なく従前と同様に３重シールが可能となる６本発明の詳
細な説明する上記り項およびＥ項では、本発明を分かり
やすくするために実施例の図面を用いて説明したが、こ
れにより本発明が実施例に限定されるものではない。
ントピラー３０の拡張部３０Ｂとの間にシール部３４が
挟圧されるとともに、ドアサツシュ６０とフロントピラ
ー３０との間に他のシール部６２ａ、６２ｂが挟圧され
る。これにより、フロントドア１０が３重にシールされ
る。すなわち、フロントピラー３０の剛性を高めるため
に拡張部３０Ｂを設けても、新たな部品を付加すること
なく従前と同様に３重シールが可能となる６本発明の詳
細な説明する上記り項およびＥ項では、本発明を分かり
やすくするために実施例の図面を用いて説明したが、こ
れにより本発明が実施例に限定されるものではない。
Ｆ、実施例
第１図〜第４図に基づいて本発明の一実施例を説明する
。第１図、第３図、第４図はそれぞれ第２図のＩ−Ｉ線
、ｍ−ｍ線、 ＩＶ−ＩＶ線断面図である。
。第１図、第３図、第４図はそれぞれ第２図のＩ−Ｉ線
、ｍ−ｍ線、 ＩＶ−ＩＶ線断面図である。
第２図は自動車の側面図であり、１０がフロントドア、
２０がリアドア、３０がフロントピラー４０がルーフサ
イトレール、５ｏがリアピラーであり、フロントドア１
０．リアドア２０はそれぞれドアサツシュ６０．７０を
備えている。ドアサツシュ６０．７０にはそれぞれコー
ナピース８０゜９ｏが設けられている。８３はドア開口
である。
２０がリアドア、３０がフロントピラー４０がルーフサ
イトレール、５ｏがリアピラーであり、フロントドア１
０．リアドア２０はそれぞれドアサツシュ６０．７０を
備えている。ドアサツシュ６０．７０にはそれぞれコー
ナピース８０゜９ｏが設けられている。８３はドア開口
である。
第１図において、フロントピラー３０は、ピラーインナ
ーパネル３１とピラーアウターパネル３２とをそれぞれ
図示のように形成して互いに両端部を接合して閉断面に
形成される。このフロントピラー３０は、ピラー本体３
０Ａと、このピラー本体３０Ａからドア開口８３側（車
両後方）に延設されたピラー拡張部３０Ｂとから成る。
ーパネル３１とピラーアウターパネル３２とをそれぞれ
図示のように形成して互いに両端部を接合して閉断面に
形成される。このフロントピラー３０は、ピラー本体３
０Ａと、このピラー本体３０Ａからドア開口８３側（車
両後方）に延設されたピラー拡張部３０Ｂとから成る。
ピラー拡張部３０Ｂのドア開口８３側端部には、ウェル
ト３３を介してドアサツシュ６０側にシール部３４が突
設されている。ドアサツシュ６０は、車体のドア開口８
３に相応した形状のサツシュ枠６１を有し、そのサツシ
ュ枠６１の下端は、フロントドア１０を構成するインナ
ーパネル１１とアウターパネル１２との間の空間に挿入
されて固定される。サツシュ枠６１のフロントピラー３
０と対向する面にはウェザストリップ６２が固着され、
フロントドア閉時にシール本体部６２ａとリップ部６２
ｂがそれぞれフロントピラー３０に挟圧されてフロント
ドア１０がシールされる。
ト３３を介してドアサツシュ６０側にシール部３４が突
設されている。ドアサツシュ６０は、車体のドア開口８
３に相応した形状のサツシュ枠６１を有し、そのサツシ
ュ枠６１の下端は、フロントドア１０を構成するインナ
ーパネル１１とアウターパネル１２との間の空間に挿入
されて固定される。サツシュ枠６１のフロントピラー３
０と対向する面にはウェザストリップ６２が固着され、
フロントドア閉時にシール本体部６２ａとリップ部６２
ｂがそれぞれフロントピラー３０に挟圧されてフロント
ドア１０がシールされる。
サツシュ枠６１には、車両後方に延在するブラケット６
３が固着され、そこにコーナピースインナ８１がクリッ
プ６４で取付けられている。コーナピースインナ８１に
はウェルト３３側へ突出したシール面８１１が形成され
、フロントドア閉時にシール部３４がシール面８１１と
ウェルト３３との間で挟圧されてフロントドア１０がシ
ールされる。ブラケット６３のドア開口８３側端部には
ガイド６５が同着され、そこにグラスラン６６が装着さ
れている。グラスラン６６には窓ガラス２１の縁部が挿
入されている。コーナピースアウタ８２はその裏面にボ
ス８２１を有し、このボス８２１にブラケット６３から
挿入したねじ６７が螺合され、コーナピースアウタ８２
がブラケット６３に固着される。コーナピースインナ８
１とコーナピースアウタ８２によりコーナピース８０を
構成する。
３が固着され、そこにコーナピースインナ８１がクリッ
プ６４で取付けられている。コーナピースインナ８１に
はウェルト３３側へ突出したシール面８１１が形成され
、フロントドア閉時にシール部３４がシール面８１１と
ウェルト３３との間で挟圧されてフロントドア１０がシ
ールされる。ブラケット６３のドア開口８３側端部には
ガイド６５が同着され、そこにグラスラン６６が装着さ
れている。グラスラン６６には窓ガラス２１の縁部が挿
入されている。コーナピースアウタ８２はその裏面にボ
ス８２１を有し、このボス８２１にブラケット６３から
挿入したねじ６７が螺合され、コーナピースアウタ８２
がブラケット６３に固着される。コーナピースインナ８
１とコーナピースアウタ８２によりコーナピース８０を
構成する。
第３図の■−■線断面では、フロントピラー３０はピラ
ー本体３０Ａのみから成り、ウェルト３３に固着された
シール部３４は、サツシュ枠６１と当接してフロントド
ア１０をシールする。
ー本体３０Ａのみから成り、ウェルト３３に固着された
シール部３４は、サツシュ枠６１と当接してフロントド
ア１０をシールする。
それ以外は第１図の１−１線断面と同一であり、フロン
トドア１０は、ウェザストリップ６２のシール本体部６
２ａとリップ部６２ｂによってもシールされる。なお、
２２はフロントピラー３０を車室内から隠蔽するトリム
であり、クリップ２３でピラーインナーパネル３１に装
着される。また。
トドア１０は、ウェザストリップ６２のシール本体部６
２ａとリップ部６２ｂによってもシールされる。なお、
２２はフロントピラー３０を車室内から隠蔽するトリム
であり、クリップ２３でピラーインナーパネル３１に装
着される。また。
２４は接着剤２５でフロントピラー３０に接着されたウ
ィンドシールドガラスである。
ィンドシールドガラスである。
第４図のｒＶ−ＩＶ線断面では、ドアサツシュ６０がル
ーフサイトレール４０に各シール部材を介して当接して
いる以外、上記各断面の構造と同様である。なお、ルー
フサイトレール４０は、ルーフサイトレールインナーパ
ネル４１とルーフサイトレールアウターパネル４２とか
ら成り、フロントピラー３０と同様にその接合部にウェ
ルト３３が取付けられ、このウェルト３３にシール部３
４が固着されている。また、４３はルーフサイトレール
４０に側端を接合されたルーフパネルである。
ーフサイトレール４０に各シール部材を介して当接して
いる以外、上記各断面の構造と同様である。なお、ルー
フサイトレール４０は、ルーフサイトレールインナーパ
ネル４１とルーフサイトレールアウターパネル４２とか
ら成り、フロントピラー３０と同様にその接合部にウェ
ルト３３が取付けられ、このウェルト３３にシール部３
４が固着されている。また、４３はルーフサイトレール
４０に側端を接合されたルーフパネルである。
さらに図示はしないが、フロントドア１０のドアサツシ
ュ６０における車両後方側もそのシール構造は上述した
構造とほぼ同様である。
ュ６０における車両後方側もそのシール構造は上述した
構造とほぼ同様である。
このように本実施例では、車体ドア開口８３はウェルト
３３で囲まれてシール部３４が設けられ、サツシュ枠６
１にはその全周にウェザストリップ６２が設けられてい
る。そして、ウェザストリップ６２は、そのシール本体
部６２ａとリップ部６２ｂとが車体と当接して２重シー
ルを行ない、シール部３４は、コーナピース部ではコー
ナピースインナ８１とそれ以外ではサツシュ枠６１と当
接してシールを行なう６したがって、フロントピラー３
０を剛性アップするために拡張部３０Ｂを形成しても、
新たな部品を付加せずに従来と同様の３重シールが達成
される。
３３で囲まれてシール部３４が設けられ、サツシュ枠６
１にはその全周にウェザストリップ６２が設けられてい
る。そして、ウェザストリップ６２は、そのシール本体
部６２ａとリップ部６２ｂとが車体と当接して２重シー
ルを行ない、シール部３４は、コーナピース部ではコー
ナピースインナ８１とそれ以外ではサツシュ枠６１と当
接してシールを行なう６したがって、フロントピラー３
０を剛性アップするために拡張部３０Ｂを形成しても、
新たな部品を付加せずに従来と同様の３重シールが達成
される。
以上ではフロントドア１０について説明したがリアドア
２０についても同様に構成できる。また、２重シール、
場合によっては４重以上のシール構造についても本発明
を適用できる。さらに以上では、コーナピースインナ８
１に段差を設けたが、平板状でもよい。さらに、シール
部３４をウェルト３３に固着したがコーナピースインナ
８１に固着してもよい。
２０についても同様に構成できる。また、２重シール、
場合によっては４重以上のシール構造についても本発明
を適用できる。さらに以上では、コーナピースインナ８
１に段差を設けたが、平板状でもよい。さらに、シール
部３４をウェルト３３に固着したがコーナピースインナ
８１に固着してもよい。
Ｇ、発明の効果
本発明によれば、コーナピースとフロントピラーあるい
はリアピラーの拡張部との間にシール部が挟圧されると
ともに、ドアサツシュとフロントピラーまたはリアピラ
ーとの間に他のシール部が挟圧されるようにしたので、
フロントピラーなどの剛性を高めるためにピラーに拡張
部を設けても。
はリアピラーの拡張部との間にシール部が挟圧されると
ともに、ドアサツシュとフロントピラーまたはリアピラ
ーとの間に他のシール部が挟圧されるようにしたので、
フロントピラーなどの剛性を高めるためにピラーに拡張
部を設けても。
新たな部材を付加することなく従前と同様の多重シール
が可能となる。
が可能となる。
また、ドアの形状および、ピラーの形状を決定する設計
自由度が増大する。
自由度が増大する。
第１図〜第４図は本発明に係るシール構造の一実施例を
説明するもので、第１図が第２図の１−Ｉ線断面図、第
２図が自動車の部分側面図。 第３図が第２図の■−■線断面図、第４図が第２図のＩ
Ｖ−ＩＶ線断面図である。 １０：フロントドア １１：ドアアウターパネル １２：ドアインナーパネル ２１：窓ガラス ３０：フロントピラ−３ＯＡ＝ピ
ラー本体 ３０Ｂ ：ビラー拡張部３１：ピラーインナ
パネル ３２：ピラーアウタパネル ３３：ウェルト ３４：シール部 ６０：ドアサッシュ ６１：サッシュ枠６２：ウェザス
トリップ ６２ａ：シール本体部 ６２ｂ＝リップ部 ６３ニブラケツト６５ニガイド
６６：グラスラン８０：コーナピース ８１：コーナピースインナ ８２：コーナピースアウタ
説明するもので、第１図が第２図の１−Ｉ線断面図、第
２図が自動車の部分側面図。 第３図が第２図の■−■線断面図、第４図が第２図のＩ
Ｖ−ＩＶ線断面図である。 １０：フロントドア １１：ドアアウターパネル １２：ドアインナーパネル ２１：窓ガラス ３０：フロントピラ−３ＯＡ＝ピ
ラー本体 ３０Ｂ ：ビラー拡張部３１：ピラーインナ
パネル ３２：ピラーアウタパネル ３３：ウェルト ３４：シール部 ６０：ドアサッシュ ６１：サッシュ枠６２：ウェザス
トリップ ６２ａ：シール本体部 ６２ｂ＝リップ部 ６３ニブラケツト６５ニガイド
６６：グラスラン８０：コーナピース ８１：コーナピースインナ ８２：コーナピースアウタ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ドアにはドアサッシュが設けられ、このドアサッシュ
にはコーナピースが設けられ、前記ドアとフロントピラ
ーまたはリアピラーとの間が複数のシール部でシールさ
れている車両用ドアの多重シール構造において、 少なくとも前記コーナピースの設置箇所に対応してフロ
ントピラーまたはリアピラーにはピラー本体から前記コ
ーナピースまで延在するピラー拡張部が形成され、該拡
張部にはドア閉時にコーナピースとの間に挟圧されるシ
ール部が設けられ、前記ピラー本体とドアサッシュとの
間に他のシール部が設けられていることを特徴とする車
両用ドアの多重シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63196983A JPH0785967B2 (ja) | 1988-08-06 | 1988-08-06 | 車両用ドアの多重シール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63196983A JPH0785967B2 (ja) | 1988-08-06 | 1988-08-06 | 車両用ドアの多重シール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0245224A true JPH0245224A (ja) | 1990-02-15 |
| JPH0785967B2 JPH0785967B2 (ja) | 1995-09-20 |
Family
ID=16366882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63196983A Expired - Fee Related JPH0785967B2 (ja) | 1988-08-06 | 1988-08-06 | 車両用ドアの多重シール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0785967B2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745445U (ja) * | 1980-08-29 | 1982-03-12 |
-
1988
- 1988-08-06 JP JP63196983A patent/JPH0785967B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5745445U (ja) * | 1980-08-29 | 1982-03-12 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0785967B2 (ja) | 1995-09-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |