JPS6133341A - 自動車のシ−ル構造 - Google Patents
自動車のシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS6133341A JPS6133341A JP15630484A JP15630484A JPS6133341A JP S6133341 A JPS6133341 A JP S6133341A JP 15630484 A JP15630484 A JP 15630484A JP 15630484 A JP15630484 A JP 15630484A JP S6133341 A JPS6133341 A JP S6133341A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- flange
- welt
- drip
- retainer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車のルーフサイドとドアガラス周面間の
シール構造に関する。
シール構造に関する。
従来の技術
従来、自動車のシール構造としては、第３，４図に示し
たものが実用されている。すなわち車体１には、ルー７
パネ／Ｉ／２０両側部、車体前後方向にルーフサイドレ
ール３が配設されている。該ルーフサイドレール３は、
ルーフサイドアウタパネル４とルーフサイドインナパネ
ル５とから構成され、両パネル４，５には、車体開口部
６側において、フランジ７が形成されている。該フラン
ジ７の外側には、開口周壁９が形成されており、該開口
周壁９には、ビス１０によってリテーナ１１がシール材
１２を介装して固着されている。前記リテーナ１１には
ドアガラス１３の周面に密接するウェザ−ストリップ１
４が装着されている。このリテーナ１１には、さらにド
リップモール１５の端縁部が固着されており、該ドリッ
プモール１５は、前記ルーフパネル２の端縁部に形成さ
れたドリップチャンネル１６を隠弊している。
たものが実用されている。すなわち車体１には、ルー７
パネ／Ｉ／２０両側部、車体前後方向にルーフサイドレ
ール３が配設されている。該ルーフサイドレール３は、
ルーフサイドアウタパネル４とルーフサイドインナパネ
ル５とから構成され、両パネル４，５には、車体開口部
６側において、フランジ７が形成されている。該フラン
ジ７の外側には、開口周壁９が形成されており、該開口
周壁９には、ビス１０によってリテーナ１１がシール材
１２を介装して固着されている。前記リテーナ１１には
ドアガラス１３の周面に密接するウェザ−ストリップ１
４が装着されている。このリテーナ１１には、さらにド
リップモール１５の端縁部が固着されており、該ドリッ
プモール１５は、前記ルーフパネル２の端縁部に形成さ
れたドリップチャンネル１６を隠弊している。
発明が解決しようとする問題点
しかしながらかかる従来の構造にあっては、リテーナ１
１をシール材１２を介装してビス１０によって固持し、
さらにこのリテーナにウェザ−ストリップ１４を嵌装す
る構造であり、多くの部品点数により構成されているこ
とから、部品成形上高コストを要すとともに、必然的に
組付工数における不利も伴い低コスト化を図り得るもの
ではなかった。本発明は、かかる従来の実情に鑑みてな
されたものであり、部品点数、組付工数の低減による低
コスト化を図ることが可能な自動車のシール構造を提供
するものである。
１をシール材１２を介装してビス１０によって固持し、
さらにこのリテーナにウェザ−ストリップ１４を嵌装す
る構造であり、多くの部品点数により構成されているこ
とから、部品成形上高コストを要すとともに、必然的に
組付工数における不利も伴い低コスト化を図り得るもの
ではなかった。本発明は、かかる従来の実情に鑑みてな
されたものであり、部品点数、組付工数の低減による低
コスト化を図ることが可能な自動車のシール構造を提供
するものである。
問題点を解決するための手段
前記目的を達成するために本発明にあっては、ルーフサ
イドレールに形成されたフランジに嵌着されるウェルト
と、前記フランジの外側に位置し、ドアガラスの周面に
密接するウェザ−ストリップとを一体に構成する一方、
ルーフッくネルにドリップチャンネルを形成するフラン
ジと該フランジに取り付けられたドリップモールとで前
記ウェザ−ストリップの抱持部を形成し、該ウェザ−ス
トリップに前記抱持部に密接するシールリップを形成し
である。
イドレールに形成されたフランジに嵌着されるウェルト
と、前記フランジの外側に位置し、ドアガラスの周面に
密接するウェザ−ストリップとを一体に構成する一方、
ルーフッくネルにドリップチャンネルを形成するフラン
ジと該フランジに取り付けられたドリップモールとで前
記ウェザ−ストリップの抱持部を形成し、該ウェザ−ス
トリップに前記抱持部に密接するシールリップを形成し
である。
作用
したがってウェザ−ストリップを抱持するリテーす、該
リテーナを取り付けるためのビス、リテーナとルーフサ
イドレール間をシールするシール材等が不要となり、部
品点数の削減が図られる。
リテーナを取り付けるためのビス、リテーナとルーフサ
イドレール間をシールするシール材等が不要となり、部
品点数の削減が図られる。
又この各部材の取付作業が不要となることから、取付工
数の削減をも図ることができ、さらにはフェザ−ストリ
ップの前記抱持部側に形成したシールリップにより、抱
持部とウェザ−ストリップ間のシール性は良好なものと
なる。
数の削減をも図ることができ、さらにはフェザ−ストリ
ップの前記抱持部側に形成したシールリップにより、抱
持部とウェザ−ストリップ間のシール性は良好なものと
なる。
実施例
以下本発明の一実施例について、前述の従来構造と同一
部分、部材に同一符号を付して説明する。
部分、部材に同一符号を付して説明する。
すなわち第１図に示したように、ルーフパネル２の端縁
部にはフランジ２ａが形成されており、該フランジ２ａ
はルーフサイドインナパネル５に固定されたブラケット
１７とともにドリップチャンネル１６を形成している。
部にはフランジ２ａが形成されており、該フランジ２ａ
はルーフサイドインナパネル５に固定されたブラケット
１７とともにドリップチャンネル１６を形成している。
前記ブラケット１７には、ドリップモール１５の端縁部
が固着されており、該ドリップモール１５の下縁部には
、ルーフサイドレール３のフランジ７ｆ、指向して屈曲
部１５ａが形成されている。そしてこのブラケット１７
とドリップモール１５の反ドリップチャンネル１６側に
は、前記屈曲部１５ａを有する抱持部１８が形成されて
いる。一方前記ルーフサイドレール３のフランジ７には
、ウェルト１９が嵌着されており、蚊ウェルト１９には
、ドアガラス１３に密接し得るウェザ−ストリップ２０
が接着されている。咳ウェザーストリップ２０は、前記
屈曲部１５ａと係合し、前記抱持部１８に固持されてい
る。又このウェザ−ストリップ２０には、前記抱持部１
Ｂに密接するシールリップ２１が複数形成されている。
が固着されており、該ドリップモール１５の下縁部には
、ルーフサイドレール３のフランジ７ｆ、指向して屈曲
部１５ａが形成されている。そしてこのブラケット１７
とドリップモール１５の反ドリップチャンネル１６側に
は、前記屈曲部１５ａを有する抱持部１８が形成されて
いる。一方前記ルーフサイドレール３のフランジ７には
、ウェルト１９が嵌着されており、蚊ウェルト１９には
、ドアガラス１３に密接し得るウェザ−ストリップ２０
が接着されている。咳ウェザーストリップ２０は、前記
屈曲部１５ａと係合し、前記抱持部１８に固持されてい
る。又このウェザ−ストリップ２０には、前記抱持部１
Ｂに密接するシールリップ２１が複数形成されている。
以上の構成に係る本実施例において、組付に際しては、
前記ウェザ−ストリップ２０が接着されたウェルト１９
を、−フランジ７に嵌着し、同時にウェザ−ストリップ
２０を抱持部１Ｂの屈曲部１５ａに係合させるという極
めて簡易な工程により、組付を行なうことができる。又
従来のようにリテーナ、該リテーナを固持するビス、リ
テーナと車体部材間をシールするシール材等が不要とな
ることから、部品点数は大幅に減少し低コスト化が可能
となる。さらに抱持部１８とウェザ−ストリップ２０間
は複数のシールリップ２１により、シールされているこ
とから、この間から車室内への水侵入を完全に阻止する
ことができるのである。
前記ウェザ−ストリップ２０が接着されたウェルト１９
を、−フランジ７に嵌着し、同時にウェザ−ストリップ
２０を抱持部１Ｂの屈曲部１５ａに係合させるという極
めて簡易な工程により、組付を行なうことができる。又
従来のようにリテーナ、該リテーナを固持するビス、リ
テーナと車体部材間をシールするシール材等が不要とな
ることから、部品点数は大幅に減少し低コスト化が可能
となる。さらに抱持部１８とウェザ−ストリップ２０間
は複数のシールリップ２１により、シールされているこ
とから、この間から車室内への水侵入を完全に阻止する
ことができるのである。
第２図は本考案の他の実施例を示すものであり、前記シ
ールリップ２１には、植毛２２が施され℃いる。なお、
この実施例において、シールリップ２１と植毛２２に撥
水処理を行なうようにすれば、さらに一層前記シール性
の向上が図り得ることは勿論である。
ールリップ２１には、植毛２２が施され℃いる。なお、
この実施例において、シールリップ２１と植毛２２に撥
水処理を行なうようにすれば、さらに一層前記シール性
の向上が図り得ることは勿論である。
発明の詳細
な説明したように、本発明は、ウェルトとウェザ−スト
リップを一体に構成するとともに、ルーフパネル部材に
前記ウェザ−ストリップの抱持部を形成し、さらにウェ
ザ−ストリップには前記抱持部に密接するシールリップ
を形成する構成とした。よって、従来の如くウエザース
） ＩＪツブを抱持するためのリテーナ、該リテーナを
固持するビス、リテーナと車体部材間をり一ルするシー
ル材等が不要となり、部品点数の削減を図ることができ
る。又組付に関しては、ウェルトをフランジに、又ウェ
ザ−ストリップを抱持部に各々嵌着するという、極めて
簡易な作業により、行なうことができ、組付作業の削減
をも図ることができる。
リップを一体に構成するとともに、ルーフパネル部材に
前記ウェザ−ストリップの抱持部を形成し、さらにウェ
ザ−ストリップには前記抱持部に密接するシールリップ
を形成する構成とした。よって、従来の如くウエザース
） ＩＪツブを抱持するためのリテーナ、該リテーナを
固持するビス、リテーナと車体部材間をり一ルするシー
ル材等が不要となり、部品点数の削減を図ることができ
る。又組付に関しては、ウェルトをフランジに、又ウェ
ザ−ストリップを抱持部に各々嵌着するという、極めて
簡易な作業により、行なうことができ、組付作業の削減
をも図ることができる。
よってこのように部品点数と組付工程の削減により、低
コスト化が可能となるとともに、抱持部とウェザ−スト
リップ間をシールリップによって完全にシールし、雨水
等の車室内への侵入及び、これに起因する車体パネルの
錆発生を防止し得るものである。
コスト化が可能となるとともに、抱持部とウェザ−スト
リップ間をシールリップによって完全にシールし、雨水
等の車室内への侵入及び、これに起因する車体パネルの
錆発生を防止し得るものである。
第１図は、本発明の一実施例を示す第３図、■−Ｉ線断
面図、第２図は他の実施例に係るウェルト及びウェザ−
ストリップを示す断面図、第３図は車体の外観側面図、
第４図は従来の自動車のシール構造を示す第３図Ｉ−Ｉ
線断面図である。 ｌ・・・車体、２・・・ルーフパネル、吐・・ルーフサ
イドレール、１５・・・ドリップモール、１６・・・ド
リップチャンネル、１８・・・抱持部、１９・・・ウェ
ルト、２０・・・ウェザ−ストリップ、２１・・・シー
ルリップ。 外２名 第１図 第２図 第３図 第４図
面図、第２図は他の実施例に係るウェルト及びウェザ−
ストリップを示す断面図、第３図は車体の外観側面図、
第４図は従来の自動車のシール構造を示す第３図Ｉ−Ｉ
線断面図である。 ｌ・・・車体、２・・・ルーフパネル、吐・・ルーフサ
イドレール、１５・・・ドリップモール、１６・・・ド
リップチャンネル、１８・・・抱持部、１９・・・ウェ
ルト、２０・・・ウェザ−ストリップ、２１・・・シー
ルリップ。 外２名 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- （１）ルーフサイドレールに形成されたフランジに嵌着
されるウェルトと、前記フランジの外側に位置し、ドア
ガラス周面に密接するウェザーストリップとを一体に構
成する一方、ルーフパネルにドリップチャンネルを形成
するフランジと該フランジに取り付けられたドリップモ
ールとで前記ウェザーストリップの抱持部を形成し、該
ウェザーストリップに前記抱持部に密接するシールリッ
プを形成したことを特徴とする自動車のシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15630484A JPS6133341A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 自動車のシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15630484A JPS6133341A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 自動車のシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6133341A true JPS6133341A (ja) | 1986-02-17 |
| JPH0468176B2 JPH0468176B2 (ja) | 1992-10-30 |
Family
ID=15624879
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15630484A Granted JPS6133341A (ja) | 1984-07-26 | 1984-07-26 | 自動車のシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6133341A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62225416A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のドアウエザ−ストリツプ |
| JPS6368422A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPS6371418A (ja) * | 1986-09-12 | 1988-03-31 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| DE3738426A1 (de) * | 1987-11-12 | 1989-05-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugdach, insbesondere fuer einen personenkraftwagen |
| JP2014193632A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドアガラスシール構造 |
-
1984
- 1984-07-26 JP JP15630484A patent/JPS6133341A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62225416A (ja) * | 1986-03-27 | 1987-10-03 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のドアウエザ−ストリツプ |
| JPS6368422A (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-28 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPS6371418A (ja) * | 1986-09-12 | 1988-03-31 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| DE3738426A1 (de) * | 1987-11-12 | 1989-05-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeugdach, insbesondere fuer einen personenkraftwagen |
| JP2014193632A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-09 | Fuji Heavy Ind Ltd | 車両用ドアガラスシール構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0468176B2 (ja) | 1992-10-30 |
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