JPH04110645U - ドアオープニングウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアの閉荷重を充分に支持すると共に、ドア
開口部周囲の外観品質を向上する。 【構成】 ドアオープニングウエザストリツプ２０を車
体１０のフロントサイドドア開口部１２のフランジに取
付るための取付部２８に、先端部３６Ａがルーフサイド
レールアウタ２４に当接した中空の第１シール部３６が
一体成形されており、この第１シール部３６に重ねてフ
ロントサイドドア１６閉時にドアフレームインナパネル
４２の凸部４２Ａに当接する中空の第２シール部３８が
一体成形されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車車体のドア開口部周囲に取付られるドアオープニングウエザス トリツプに関する。

【０００２】

【従来技術】

従来、自動車車体のドア部に装着されるドアオープニングウエザストリツプと しては、実開平１−１６８３４６号公報が開示されている。図５に示される如く 、このドアオープニングウエザストリツプ７０は、ボデー７２のドア開口部の周 囲に配設されている。また、このドアオープニングウエザストリツプ７０におい ては、図６に示される如く、ボデー７２のフランジ部７２Ａに挟着された取付部 ７０Ａのドア７４側に、断面略円形の中空とされたシール部７０Ｂが取付部７０ Ａと一体的に形成されており、ドア７４を閉じた状態でこのシール部７０Ｂがド ア７４のドアフレーム７５の裏面７５Ａに当接し、図６の想像線で示される如く ボデー７２のフランジ部７２Ａ側へ倒れてドア７４の閉荷重を支えるようになっ ている。

【０００３】 しかしながら、このドアオープニングウエザストリツプ７０においては、ドア ７４の閉荷重を充分に支えることが可能なようにシール部７０Ｂの外径Ｄが比較 的大きく設定されている。従って、ドア７４を開放状態とした場合に、ボデー７ ２のドア開口部の周囲に、このシール部７０Ｂが黒色の帯状に見えてドア開口部 周囲の外観品質が低下するという不具合があった。さらに、ドアオープニングウ エザストリツプ７０のシール部７０Ｂが経年変化により倒れた場合には、シール 部７０Ｂの車体側方から見た幅がさらに大きくなり、いっそうドア開口部周囲の 外観品質が低下するという不具合がある。

【０００４】 また、このドアオープニングウエザストリツプ７０においては、取付部７０Ａ とボデー７２のフランジ部７２Ａとの間隙７６を通って、水が車体外部から車体 内部に浸入する所謂、水くぐりを防止するために、ドアオープニングウエザスト リツプ７０の取付部７０Ａのフランジ部７２Ａ側端部にシールリツプ７２Ｃが設 けられており、このシールリツプ７２Ｃの車体外側部となるシール部７０Ｂとボ デー７２との間には溝７８が形成されている。このため、ドア７４を開放状態と した場合には、この溝７８によってシール部７０Ｂの独立感が増加し、ドア開口 部の周囲の外観品質がさらに低下するという不具合があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記事実を考慮し、ドアの閉荷重を充分に支持することができると共 に、ドア開口部周囲の外観品質を向上することができるドアオープニングウエザ ストリツプを得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載の考案は、車体のドア開口部周囲に取付るための取付部と、こ の取付部に一体成形され一部が前記ドア開口部周囲に当接する中空の第１シール 部と、この第１シール部の上に重ねて一体成形されドア閉時にドアフレームの裏 面に当接する中空の第２シール部と、を備えたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

請求項１に記載の考案によれば、ドアオープニングウエザストリツプを車体の ドア開口部周囲に取付るための取付部に、一部がドア開口部周囲に当接する中空 の第１シール部が一体成形されており、この第１シール部に重ねてドア閉時にド アフレームの裏面に当接する中空の第２シール部が一体成形されている。従って 、ドア閉時には、第１シール部がドアフレームの裏面に当接する第２シール部を 支持する。このため、第１シール部と第２シール部とを重ねることで、ドアの閉 荷重を充分に支えるためのシール部の高さを確保しつつ、第２シール部の外径を 縮小することができる。よって、ドアの閉荷重を充分に支持することができると 共に、ドア開口部周囲の外観品質を向上することができる。また、ドア開時には 、第１シール部の一部がドア開口部周囲に当接しているため、従来構造に有った シール部とボデーとの間の溝を無くすことができ、ドアオープニングウエザスト リツプとボデーとの一体感を持たせることができる。このため、ドア開口部周囲 の外観品質をさらに向上することができる。

【０００８】

【実施例】

本考案に係るドアオープニングウエザストリツプの一実施例を図１〜図４に従 って説明する。

【０００９】 なお、図中矢印ＦＲは車体前方方向を、矢印ＩＮは車体内側方向を、矢印ＵＰ は車体上方方向を示す。

【００１０】 図４に示される如く、車体１０の側面には、乗員の乗降のためのフロントサイ ドドア開口部１２とリヤサイドドア開口部１４とが設けられており、これらのフ ロントサイドドア開口部１２とリヤサイドドア開口部１４とには、夫々フロント サイドドア１６とリヤサイドドア１８とが開閉可能に取付られている。また、フ ロントサイドドア開口部１２の周囲とリヤサイドドア開口部１４の周囲には、夫 々ドアオープニングウエザストリツプ２０が装着されている。

【００１１】 図１に示される如く、車体１０のフロントサイドドア開口部１２の車体上下方 向上部は、ルーフサイドレール２２によって構成されている。このルーフサイド レール２２は、ルーフサイドレール２２の車体外側部を構成するルーフサイドレ ールアウタ２４と、ルーフサイドレール２２の車体内側部を構成するルーフサイ ドレールインナ２６とで構成されており、車体前後方向へ延びる閉断面構造とさ れている。ルーフサイドレールアウタ２４の車幅方向外側部は、車幅方向外側下 方へ向けて傾斜された傾斜部２４Ａとされており、この傾斜部２４Ａの先端部は 、車幅方向内側下方へ向けて屈曲され屈曲部２４Ｂとされている。この屈曲部２ ４Ｂの先端部は、車幅方向外側下方へ向けて屈曲されフランジ２４Ｃとされてい る。一方、ルーフサイドレールインナ２６の車幅方向外側部は、車幅方向外側下 方へ向けて傾斜された傾斜部２６Ａとされており、この傾斜部２６Ａの先端部は 、車幅方向外側上方へ向けて屈曲され屈曲部２６Ｂとされている。この屈曲部２ ６Ｂの先端部は、車幅方向外側下方へ向けて屈曲されフランジ２６Ｃとされてお り、このフランジ２６Ｃはルーフサイドレールアウタ２４のフランジ２４Ｃに溶 着されている。ルーフサイドレールインナ２６のフランジ２６Ｃとルーフサイド レールアウタ２４のフランジ２４Ｃとには、ドアオープニングウエザストリツプ ２０の取付部２８が挟着している。

【００１２】 ドアオープニングウエザストリツプ２０の取付部２８のドアオープニングウエ ザストリツプ２０の長手方向から見た断面形状はコ字状とされている。また、コ 字状の脚部２８Ａと脚部２８Ｂとには、夫々爪部３０、３２が互いに対向する方 向で且つ、コ字状の基部２８Ｃ側へ向けて斜めに突出されおり、これらの爪部３ ０、３２が弾性変形してルーフサイドレールインナ２６のフランジ２６Ｃとルー フサイドレールアウタ２４のフランジ２４Ｃとを挟持している。また、ドアオー プニングウエザストリツプ２０の取付部２８の車体外側部の脚部２８Ａの端部に は、ルーフサイドレールアウタ２４のフランジ２４Ｃ側へ向けてシールリツプ３ ４が突出されている。このシールリツプ３４の先端部は、ルーフサイドレールア ウタ２４のフランジ２４Ｃに密着しており、水くぐりを防止するようになってい る。

【００１３】 ドアオープニングウエザストリツプ２０の取付部２８の車体外側部の脚部２８ Ａの爪部３０が設けられた面と反対側の面、即ち車体外側となる面には、取付部 ２８に一体的に第１シール部３６が形成されている。この第１シール部３６は中 空で断面略楕円形とされており、先端部３６Ａがルーフサイドレールアウタ２４ の屈曲部２４Ｂの傾斜部２４Ａ側端部に当接している。この第１シール部３６の 脚部２８Ａと反対側には、第１シール部３６に一体的に第２シール部３８が形成 されている。この第２シール部３８は中空で断面略円形とされており、フトント サイドドア１６閉時にドアフレーム４０の裏面を構成するドアフレームインナパ ネル４２の凸部４２Ａに当接して、図１の想像線で示されるように第１シール部 ３６側へ倒れるようになっている。

【００１４】 図２に示される如く、車体１０のフロントサイドドア開口部１２の車体前後方 向前側は、フロントピラー４４によって構成されている。このフロントピラー４ ４は、フロントピラー４４の車体前側部を構成するフロントピラーフロント４６ と、フロントピラー４４の車体後側部を構成するフロントピラーリヤ４８とで閉 断面構造とされており、この閉断面構造内にはフロントピラーリインフオース５ ０が配置されている。フロントピラーフロント４６の車幅方向外側端部はフラン ジ４６Ａとされており、フロントピラーリヤ４８の車幅方向外側端部はフランジ ４８Ａとされている。また、フロントピラーリインフオース５０の車幅方向外側 端部はフランジ５０Ａとされている。フランジ５０Ａにはフランジ４６Ａとフラ ンジ４８Ａとが夫々溶着されており、フランジ５０Ａ、フランジ４６Ａ及びフラ ンジ４８Ａには、上記と同様にしてドアオープニングウエザストリツプ２０の取 付部２８が挟着しており、第１シール部３６の先端部３６Ａがフロントピラーフ ロント４６に当接している。

【００１５】 図３に示される如く、車体１０のフロントサイドドア開口部１２の車体前後方 向後側は、センタピラー５２によって構成されている。このセンタピラー５２は 、センタピラー５２の車体前側部を構成するセンタピラーフロント５４と、セン タピラー５２の車体後側部を構成するセンタピラーリヤ５６とで閉断面構造とさ れており、この閉断面構造内にはセンタピラーリインフオース５８が配置されて いる。センタピラーフロント５４の車幅方向外側端部はフランジ５４Ａとされて おり、センタピラーリヤ５６の車幅方向外側端部はフランジ５６Ａとされている 。また、センタピラーリインフオース５８の車幅方向外側端部はフランジ５８Ａ とされている。フランジ５８Ａにはフランジ５４Ａとフランジ５６Ａとが夫々溶 着されており、フランジ５８Ａ、フランジ５４Ａ及びフランジ５６Ａには、上記 と同様にしてドアオープニングウエザストリツプ２０の取付部２８が挟着してお り、第１シール部３６の先端部３６Ａがセンタピラーフロント５４に当接してい る。

【００１６】 なお、リヤサイドドア開口部１４とリヤサイドドア１８とについては、上記構 成と略同一のため、その説明を省略する。

【００１７】 次に、本実施例の作用について説明する。

【００１８】 上記構成の本実施例によれば、ドアオープニングウエザストリツプ２０を車体 １０のフロントサイドドア開口部１２のフランジに取付るための取付部２８に、 先端部３６Ａがルーフサイドレールアウタ２４、フロントピラーフロント４６、 センタピラーフロント５４に当接した中空の第１シール部３６が一体成形されて おり、この第１シール部３６に重ねてフロントサイドドア１６閉時にドアフレー ムインナパネル４２の凸部４２Ａに当接する中空の第２シール部３８が一体成形 されている。

【００１９】 従って、フロントサイドドア１６閉時には、第１シール部３６がドアフレーム インナパネル４２の凸部４２Ａに当接する第２シール部３８を支持する。このた め、第１シール部３６に第２シール部３８を重ねることで、ドアの閉荷重を充分 に支えるための、シール部の高さＨ（図１参照）を確保しつつ、第２シール部３ ８の外径Ｌ（図１参照）を縮小することができる。このため、ドアの閉荷重を充 分に支持することができると共に、ドア開口部周囲の外観品質を向上することが できる。また、第１シール部３６の先端部３６Ａがルーフサイドレールアウタ２ ４、フロントピラーフロント４６、センタピラーフロント５４に当接しているた め、図６に示される従来構造に有った、ドアオープニングウエザストリツプ７０ シール部７０Ｂとボデー７２との間の溝７８を無くすことができ、ドアオープニ ングウエザストリツプ２０にボデー１０との一体感を持たせることができる。こ のため、ドア開口部周囲の外観品質をさらに向上することができる。

【００２０】 また、本実施例においては、ドア閉時に第２シール部３８の屈曲する部位、即 ちドア閉時に第２シール部３８が倒れる側の第１シール部３６との連結部３８Ａ が、図６に示される従来構造のドアオープニングウエザストリツプ７０の屈曲す る部位、即ちドア閉時にシール部７０Ｂが倒れる側の取付部７０Ａとの連結部７ ０Ｃより、ドア側（車体外側）に有るため、第２シール部３８の倒れが小さくな る。このため、ドアオープニングウエザストリツプの経年変化による第２シール 部３８の倒れを低減することができる。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたので、ドアの閉荷重を充分に支持することができると 共に、ドア開口部周囲の外観品質を向上することができるという優れた効果を有 する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の１−１線断面図である。

【図２】図４の２−２線断面図である。

【図３】図４の３−３線断面図である。

【図４】本考案の一実施例のドアオープニングウエザス
トリツプが適用された車体を示す概略側面図である。

【図５】従来例のドアオープニングウエザストリツプが
適用された車体を示す車体斜め前方から見た斜視図であ
る。

【図６】図５の６−６線断面図である。

【符号の説明】

１０ 車体 １２ フロントサイドドア開口部 １４ リヤサイドドア開口部 １６ フロントサイドドア １８ リヤサイドドア ２０ ドアオープニングウエザストリツプ ２４ ルーフサイドレールアウタ ２８ 取付部 ３６ 第１シール部 ３６Ａ 先端部 ３８ 第２シール部 ４２ ドアフレームインナパネル ４６ フロントピラーフロント ５４ センタピラーフロント

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドア開口部周囲に取付るための取
   付部と、この取付部に一体成形され一部が前記ドア開口
   部周囲に当接する中空の第１シール部と、この第１シー
   ル部の上に重ねて一体成形されドア閉時にドアフレーム
   の裏面に当接する中空の第２シール部と、を備えたこと
   を特徴とするドアオープニングウエザストリツプ。