KR200161531Y1 - 사이드 프레임 - Google Patents

Abstract

본 고안은 절곡부를 없애 성형성을 높인 사이드 프레임에 관한 것으로서,

외측 사이드 프레임(20)과, 사이드 프레임 보강재(30) 및 내측 사이드 프레임(40)으로 구성되는 사이드 프레임에 있어서,

상기 외측 사이드 프레임은 제 1 수평부(51)와, 상기 제 1 수평부(51)의 좌측 단부에서 연장된 직선부(52)와, 상기 직선부(52)의 하단에서 경사진 제 1 경사부(53)와, 상기 제 1 경사부(53)의 하단에서 연장된 제 2 수평부(54)와, 상기 제 2 수평부(54)의 좌측 단부에서 연장된 제 1 수직부(55)와, 상기 제 1 수직부(55)의 하단에서 경사진 제 2 경사부(56)와, 상기 제 2 경사부(56)의 좌측 단부에서 연장된 제 2 수직부(57)와, 상기 제 2 수직부(57)의 하단에서 연장된 플랜지(58)로 구성되고; 상기 사이드 프레임 보강재는 상기 제 2 수평부(54) 하부에 체결되는 제 1 수평부(61)와, 상기 제 1 수평부(61)의 좌측 단부에서 경사진 경사부(62)와, 상기 경사부(62)의 하단에서 연장된 수직부(63)와, 상기 수직부(63)의 하단에서 연장된 제 2 수평부(64)로 구성되며; 상기 내측 사이드 프레임은 상기 제 2 수평부(64) 하부에 체결되는 플랜지(81)와, 상기 플랜지(11)의 우측 단부에서 연장된 수직부(82)와, 상기 수직부(82)의 하단에서 수평으로 연장된 수평부(83)로 구성된다.

이것에 의해, 사이드 프레임의 성형성이 향상된다는 효과가 있다.

Description

사이드 프레임

본 고안은 차량의 사이드 프레임에 관한 것이며, 보다 상세히는 각 부재의 절곡부를 없애 성형성을 높인 사이드 프레임에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 리어 도어 외측 패널(1)의 하부에는 리어 도어 내측 패널(7)이 체결되고, 상기 리어 도어 내측 패널(7)의 하부에는 리어 도어 트림(11)이 체결되며, 상기 리어 도어 내측 패널(7)의 측면에는 로킹부(5)가 체결된 사이드 프레임이 위치한다.

상기 사이드 프레임은 외측 사이드 프레임(20)과, 상기 외측 사이드 프레임(20)의 하부에 체결되는 사이드 프레임 보강재(30)와, 상기 사이드 프레임 보강재(30)의 하부에 체결되는 내측 사이드 프레임(40)으로 구성된다.

상기 외측 사이드 프레임(20)은 수평부(21)와, 상기 수평부(21)의 좌측 단부에서 하향으로 절곡된 제 1 절곡부(22)와, 상기 제 1 절곡부(22)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 수직부(23)와, 상기 수직부(23)의 하단에서 좌측으로 경사진 경사부(24)와, 상기 경사부(24)의 좌측 단부에서 하향으로 절곡된 제 2 절곡부(25)와, 상기 제 2 절곡부(25)의 하단에서 수평으로 연장된 플랜지(26)로 구성된다.

상기 사이드 프레임 보강재(30)는 상기 외측 사이드 프레임(20)의 제 1 절곡부(22) 하부에 체결되는 수평부(31)와, 상기 수평부(31)의 좌측 단부에서 하향으로 경사진 경사부(32)와, 상기 경사부(32)의 하단에서 수직으로 연장된 수직부(33)와, 상기 수직부(33)의 하단에서 하향으로 절곡된 절곡부(34)와, 상기 절곡부(34)의 좌측 단부에서 수평으로 연장된 플랜지(35)로 구성된다.

상기 내측 사이드 프레임(40)은 상기 사이드 프레임 보강재(30)의 플랜지(35) 하부에 체결되는 플랜지(41)와, 상기 플랜지(41)의 우측 단부에서 하향으로 절곡된 절곡부(42)와, 상기 절곡부(42)의 우측 단부에서 상향으로 경사진 경사부(43)와, 상기 경사부(43)의 우측 단부에서 수평으로 연장된 수평부(44)로 구성된다.

상기 각 플랜지(26, 35, 41)가 삼중용접되는 부위에는 제 2 웨더스트립(9)이 체결되고, 상기 제 2 웨더스트립(9)에는 타이어 하우스(15)가 면접되며, 상기 내측 사이드 프레임(40)의 수평부(44) 하부에는 휠 하우스 패널(13)이 체결된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 사이드 프레임은 상기 사이드 프레임을 구성하는 각 부재에 절곡부가 많기 때문에 성형하기가 어렵고 복잡하다는 문제점이 제기되었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 사이드 프레임 각 부재의 절곡부를 없애서 구조를 단순화시키며, 제 2 웨더스트립를 폐지하고 타이어 하우스를 연장시켜 사이드 프레임의 용접부위를 커버하는 사이드 프레임을 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 사이드 프레임의 일예로서, 외측 사이드 프레임과, 상기 외측 사이드 프레임의 하부에 체결되는 사이드 프레임 보강재와, 상기 사이드 프레임 보강재의 하부에 체결되는 내측 사이드 프레임으로 구성되는 사이드 프레임에 있어서,

상기 외측 사이드 프레임은 제 1 수평부와, 상기 제 1 수평부의 좌측 단부에서 하향으로 연장된 직선부와, 상기 직선부의 하단에서 하향으로 경사진 제 1 경사부와, 상기 제 1 경사부의 하단에서 좌측으로 연장된 제 2 수평부와, 상기 제 2 수평부의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 제 1 수직부와, 상기 제 1 수직부의 하단에서 경사진 제 2 경사부와, 상기 제 2 경사부의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 제 2 수직부와, 상기 제 2 수직부의 하단에서 수평으로 연장된 플랜지로 구성되고; 상기 사이드 프레임 보강재는 상기 외측 사이드 프레임의 제 2 수평부 하부에 체결되는 제 1 수평부와, 상기 제 1 수평부의 좌측 단부에서 하향으로 경사진 경사부와, 상기 경사부의 하단에서 수직으로 연장된 수직부와, 상기 수직부의 하단에서 수평으로 연장된 제 2 수평부로 구성되며; 상기 내측 사이드 프레임은 상기 사이드 프레임 보강재의 제 2 수평부 하부에 체결되는 플랜지와, 상기 플랜지의 우측 단부에서 수직으로 연장된 수직부와, 상기 수직부의 하단에서 수평으로 연장된 수평부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 본 고안에 따른 사이드 프레임은 용접되는 용접부위에 체결되는 제 2 웨더스트립이 폐지되며 사이드 프레임 각 부재의 절곡부가 폐지되어 단순해지므로써 성형성이 향상된다.

도 1은 차량의 측면도

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 단면도

도 3은 본 고안에 따른 사이드 프레임을 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 리어 도어 외측 패널 3 : 제 1 웨더스트립

5 : 로킹부 7 : 리어 도어 내측 패널

9 : 제 2 웨더스트립 11 : 리어 도어 트림

13 : 휠 하우스 패널 15, 70 : 타이어 하우스

20, 50 : 외측 사이드 프레임 21, 31, 44, 83 : 수평부

22 : 제 1 절곡부 23, 33, 63 : 수직부

24, 32, 43, 62 : 경사부 25 : 제 2 절곡부

26, 35, 41 : 플랜지 30, 60 : 사이드 프레임 보강재

34, 42 : 절곡부 40, 80 : 내측 사이드 프레임

51, 61 : 제 1 수평부 52 : 직선부

53 : 제 1 경사부 54, 64 : 제 2 수평부

55 : 제 1 수직부 56 : 제 2 경사부

57 : 제 2 수직부 71 : 바디

72 : 굴곡부

이하, 본 고안의 실시예를 도 3을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 리어 도어 외측 패널(1)의 하부에는 리어 도어 내측 패널(7)이 체결되고, 상기 리어 도어 내측 패널(7)의 하부에는 리어 도어 트림(11)이 체결되며, 상기 리어 도어 내측 패널(7)의 측면에는 로킹부(5)가 체결된 사이드 프레임이 위치한다.

상기 사이드 프레임은 외측 사이드 프레임(50)과, 상기 외측 사이드 프레임(50)의 하부에 체결되는 사이드 프레임 보강재(60)와, 상기 사이드 프레임 보강재(60)의 하부에 체결되는 내측 사이드 프레임(80)으로 구성된다.

상기 외측 사이드 프레임(50)은 제 1 수평부(51)와, 상기 제 1 수평부(51)의 좌측 단부에서 하향으로 연장된 직선부(52)와, 상기 직선부(52)의 하단에서 하향으로 경사진 제 1 경사부(53)와, 상기 제 1 경사부(53)의 하단에서 좌측으로 연장된 제 2 수평부(54)와, 상기 제 2 수평부(54)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 제 1 수직부(55)와, 상기 제 1 수직부(55)의 하단에서 경사진 제 2 경사부(56)와, 상기 제 2 경사부(56)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 제 2 수직부(57)와, 상기 제 2 수직부(57)의 하단에서 수평으로 연장된 플랜지(58)로 구성된다.

상기 사이드 프레임 보강재(60)은 상기 외측 사이드 프레임(50)의 제 2 수평부(54) 하부에 체결되는 제 1 수평부(61)와, 상기 제 1 수평부(61)의 좌측 단부에서 하향으로 경사진 경사부(62)와, 상기 경사부(62)의 하단에서 수직으로 연장된 수직부(63)와, 상기 수직부(63)의 하단에서 수평으로 연장된 제 2 수평부(64)로 구성된다.

상기 내측 사이드 프레임(80)은 상기 사이드 프레임 보강재(60)의 제 2 수평부(64) 하부에 체결되는 플랜지(81)와, 상기 플랜지(11)의 우측 단부에서 수직으로 연장된 수직부(82)와, 상기 수직부(82)의 하단에서 수평으로 연장된 수평부(83)로 구성된다.

상기 외측 사이드 프레임(50)의 제 2 수직부(57) 상단에는 타이어 하우스(70)가 체결된다.

상기 타이어 하우스(70)는 바디(71)와, 상기 바디(71)의 상단에서 우측으로 연장된 굴곡부(72)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 사이드 프레임은 상기 외측 사이드 프레임(50)의 플랜지(58)와 사이드 프레임(60)의 제 2 수평부(64) 및 내측 사이드 프레임(80)의 플랜지(81)가 삼중용접되는 부위를 타이어 하우스(70)가 커버한다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 사이드 프레임은 각 플랜지가 용접되는 용접부위에 체결되는 제 2 웨더스트립이 폐지되며 사이드 프레임 각 부재의 절곡부가 폐지되어 단순해지므로써 성형성이 향상된다는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 사이드 프레임을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 외측 사이드 프레임(20)과, 상기 외측 사이드 프레임(20)의 하부에 체결되는 사이드 프레임 보강재(30)와, 상기 사이드 프레임 보강재(30)의 하부에 체결되는 내측 사이드 프레임(40)으로 구성되는 사이드 프레임에 있어서,

   상기 외측 사이드 프레임은 제 1 수평부(51)와, 상기 제 1 수평부(51)의 좌측 단부에서 하향으로 연장된 직선부(52)와, 상기 직선부(52)의 하단에서 하향으로 경사진 제 1 경사부(53)와, 상기 제 1 경사부(53)의 하단에서 좌측으로 연장된 제 2 수평부(54)와, 상기 제 2 수평부(54)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 제 1 수직부(55)와, 상기 제 1 수직부(55)의 하단에서 경사진 제 2 경사부(56)와, 상기 제 2 경사부(56)의 좌측 단부에서 수직으로 연장된 제 2 수직부(57)와, 상기 제 2 수직부(57)의 하단에서 수평으로 연장된 플랜지(58)로 구성되고; 상기 사이드 프레임 보강재는 상기 외측 사이드 프레임(50)의 제 2 수평부(54) 하부에 체결되는 제 1 수평부(61)와, 상기 제 1 수평부(61)의 좌측 단부에서 하향으로 경사진 경사부(62)와, 상기 경사부(62)의 하단에서 수직으로 연장된 수직부(63)와, 상기 수직부(63)의 하단에서 수평으로 연장된 제 2 수평부(64)로 구성되며; 상기 내측 사이드 프레임은 상기 사이드 프레임 보강재(60)의 제 2 수평부(64) 하부에 체결되는 플랜지(81)와, 상기 플랜지(11)의 우측 단부에서 수직으로 연장된 수직부(82)와, 상기 수직부(82)의 하단에서 수평으로 연장된 수평부(83)로 구성되는 것을 특징으로 하는 사이드 프레임.