KR19980049328U - 카울 패널 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 본네트 하중을 견딜 수 있도록 보강재가 신설되며, 정면 충돌 하중을 견딜 수 있는 카울 패널에 관한 것이다.
상기 카울 패널은 프론트 패널(50)과, 상기 프론트 패널(50)에 접합되는 제 1 보강재(60)와, 상기 프론트 패널(50)에 접합되며 웨더스트립(58)이 장착되는 제 2 보강재(80)와, 상기 제 1 보강재(60)에 접합되는 하부 패널(70)과, 상기 제 1 보강재(60) 및 하부 패널(70)에 용접되며, 시일러(27)에 의해 프론트 윈드 쉴드 글라스(29)가 장착되는 상부 패널(26)과, 상기 제 2 보강재(80) 및 프론트 윈드 쉴드 글라스(29) 사이에 장착되어 먼지 및 오물 등이 내부로 유입되는 것을 차단하는 카울 그릴(90)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이것에 의해, 제 2 보강재가 본네트를 지지하므로서, 본네트의 하중을 견딜 수 있는 강성이 향상되고, 프론트 패널의 제 1 수직부와 제 1 수평부 그리고 제 2 보강재의 제 1 수직부와 제 1 수평부가 사각 단면을 형성하여 강성이 증대되므로서 정면 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.
Description
본 고안은 카울 패널에 관한 것이며, 보다 상세히는 본네트 하중을 견딜 수 있도록 보강재가 신설되며, 정면 충돌 하중을 견딜 수 있는 카울 패널에 관한 것이다.
종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.
종래의 카울 패널은 웨더스트립(11)이 장착되며 본네트(13)를 지지하는 프론트 패널(1)과, 상기 프론트 패널(1)에 접합되는 보강재(15)와, 상기 보강재(15)에 접합되는 하부 패널(20)과, 상기 보강재(15) 및 하부 패널(20)에 용접되며, 프론트 윈드 쉴드 글라스(29)가 시일러(27)에 의해 장착되는 상부 패널(26)과, 상기 프론트 패널(1) 및 프론트 윈드 쉴드 글라스(29) 사이에 장착되어 먼지 및 오물 등이 내부로 유입되는 것을 차단하는 카울 그릴(30)로 구성된다.
상기 프론트 패널(1)은 웨더스트립(11)이 장착되는 제 1 수직부(2)와, 상기 제 1 수직부(2)에서 굴절되어 수평을 이루는 제 1 수평부(3)와, 상기 제 1 수평부(3)에서 굴절되어 경사를 이루는 제 1 경사부(4)와, 상기 제 1 경사부(4)에서 굴절되어 수평을 이루는 제 2 수평부(5)와, 상기 제 2 수평부(5)에서 굴절되는 제 2 경사부(6)와, 상기 제 2 경사부(6)에서 굴절되어 수평을 이루는 제 3 수평부(7)와, 상기 제 3 수평부(7)에서 위로 굴절되어 경사를 이루는 제 3 경사부(8)와, 상기 제 3 경사부(8)에서 굴절되어 수직을 이루는 제 2 수직부(9)와, 상기 수직부(9)에서 직각으로 굴절되는 플랜지(10)로 구성된다.
상기 보강재(15)는 플랜지(16)와, 상기 플랜지(16)에서 경사지게 굴절되는 경사부(17)와, 상기 경사부(17)에서 굴절되어 연장되는 수평부(18)로 구성된다.
상기 하부 패널(20)은 상부 플랜지(21)와, 상기 상부 플랜지(21)에서 굴절되며 단차를 이루는 단차부(22)와, 상기 단차부(22)에서 굴절되는 경사부(23)와, 상기 경사부(23)에서 굴절되는 하부 플랜지(24)로 구성된다.
상기 카울 그릴(30)은 수직부(31)와, 상기 수직부(31)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(32)와, 상기 수평부(32)에서 위로 굴절되며 급경사를 이루는 제 1 경사부(33)와, 상기 제 1 경사부(33)에서 약간 굴절되는 제 2 경사부(34)와, 상기 제 2 경사부(34)에서 직각으로 굴절되는 제 3 경사부(35)와, 상기 제 3 경사부(35)에서 굴절되어 완경사를 이루는 제 4 경사부(36)와, 상기 제 4 경사부(36)에서 직각으로 굴절되는 제 5 경사부(37)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 종래의 카울 패널의 접합 관계를 보다 상세히 설명하기로 한다.
프론트 패널(1)의 제 1 수직부(2)에 웨더스트립(11)이 장착되고, 상기 웨더 스트립(11)은 본네트(13)를 지지하며, 상기 프론트 패널(1)의 제 1 수평부(3)에 카울 그릴(30)의 수직부(31)가 장착되고, 상기 프론트 패널(1)의 제 3 수평부(7) 하면에 패쉬 패널(40)이 용접되며, 상기 프론트 패널(1)의 플랜지(10) 상면에 보강재(15)의 수평부(18) 단부가 용접된다. 또한, 상기 보강재(15)의 플랜지(16) 상면에 상부 패널(26)이 용접되고, 상기 상부 패널(26)의 하면과 보강재(15)의 수평부(18) 사이에 하부 패널(20)의 상부 플랜지(20) 및 하부 플랜지(24)가 각각 용접된다.
그러나, 상기와 같은 종래의 카울 패널은 프론트 패널과 카울 그릴의 형상이 복잡하고, 본네트 하중을 견디는데 적당하지 못하며, 강성이 약하여 정면 충돌시 이에 대응하지 못하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 본네트 하중을 견딜 수 있으며, 정면 충돌 하중을 견딜 수 있는 카울 패널을 제공하는데 있다.
상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 카울 패널의 일예로서, 프론트 패널과, 상기 프론트 패널에 접합되는 제 1 보강재와, 상기 프론트 패널에 접합되며 웨더스트립이 장착되는 제 2 보강재와, 상기 제 1 보강재에 접합되는 하부 패널과, 상기 제 1 보강재 및 하부 패널에 용접되며, 시일러에 의해 프론트 윈드 쉴드 글라스가 장착되는 상부 패널과, 상기 제 2 보강재 및 프론트 윈드 쉴드 글라스 사이에 장착되어 먼지 및 오물 등이 내부로 유입되는 것을 차단하는 카울 그릴로 구성되는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의해, 상술한 바와 같이 본 고안에 따른 카울 패널은 제 2 보강재가 본네트를 지지하므로서, 본네트의 하중을 견딜 수 있는 강성이 향상되고, 프론트 패널의 제 1 수직부와 제 1 수평부 그리고 제 2 보강재의 제 1 수직부와 제 1 수평부가 사각 단면을 형성하여 강성이 증대되므로서 정면 충돌 성능이 향상된다.
도 1은 자동차를 도시한 사시도
도 2는 종래의 카울 패널을 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도
도 3은 본 고안에 따른 카울 패널을 도시한 도 1의 A-A선에 따른 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 프론트 패널11 : 웨더스트립
13 : 본네트15 : 보강재
20 : 하부 패널26 : 상부 패널
27 : 시일러29 : 프론트 윈드 쉴드 글라스
30 : 카울 그릴50 : 프론트 패널
58 : 웨더스트립60 : 제 1 보강재
70 : 하부 패널80 : 제 2 보강재
90 : 카울 그릴
이하, 본 고안의 실시예를 도 3을 참조하여 상세히 설명하면, 도 3은 본 고안에 따른 카울 패널을 도시한 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로서, 본 고안에 따른 카울 패널은 프론트 패널(50)과, 상기 프론트 패널(50)에 접합되는 제 1 보강재(60)와, 상기 프론트 패널(50)에 접합되며 웨더스트립(58)이 장착되는 제 2 보강재(80)와, 상기 제 1 보강재(60)에 접합되는 하부 패널(70)과, 상기 제 1 보강재(60) 및 하부 패널(70)에 용접되며, 시일러(27)에 의해 프론트 윈드 쉴드 글라스(29)가 장착되는 상부 패널(26)과, 상기 제 2 보강재(80) 및 프론트 윈드 쉴드 글라스(29) 사이에 장착되어 먼지 및 오물 등이 내부로 유입되는 것을 차단하는 카울 그릴(90)로 구성된다.
상기 프론트 패널은 제 1 플랜지(51)와, 상기 제 1 플랜지(51)에서 수직하게 굴절되는 제 1 수직부(52)와, 상기 제 1 수직부(52)에서 직각으로 굴절되어 수평을 이루는 제 1 수평부(53)와, 상기 제 1 수평부(53)에서 굴절되는 제 1 경사부(54)와, 상기 제 1 경사부(54)에서 굴절되며 수평으로 연장되는 제 2 수평부(55)와, 상기 제 2 수평부(55)에서 상부로 굴절되는 제 2 경사부(56)와, 상기 제 2 경사부(56)에서 굴절되는 제 2 플랜지(57)로 구성된다.
상기 제 1 보강재(60)는 플랜지(61)와, 상기 플랜지(61)에서 경사지게 굴절되는 경사부(62)와, 상기 경사부(62)에서 굴절되어 연장되는 수평부(63)로 구성된다.
상기 하부 패널(70)은 상부 플랜지(71)와, 상기 상부 플랜지(71)에서 수직하게 굴절되는 수직부(72)와, 상기 수직부(72)에서 굴절되는 하부 플랜지(73)로 구성된다.
제 2 보강재(80)는 플랜지(81)와, 상기 플랜지(81)에서 위로 굴절되는 제 1 수직부(82)와, 상기 제 1 수직부(82)에서 직각으로 굴절되는 제 1 수평부(83)와, 상기 제 1 수평부(83)에서 굴절되는 제 2 수직부(84)와, 상기 제 2 수직부(84)에서 굴절되어 수평을 이루는 제 2 수평부(85)로 구성된다.
상기 카울 그릴(90)은 제 1 수직부(91)와, 상기 플랜지(91)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(92)와, 상기 수평부(92)에서 위로 굴절되는 제 2 수직부(93)와, 상기 제 2 수직부(93)에서 굴절되며 약간의 경사를 이루는 경사부(94)와, 상기 경사부(96)에서 굴절되는 제 3 수직부(37)로 구성된다.
상기와 같이 구성된 종래의 카울 패널의 접합 관계를 보다 상세히 설명하기로 한다.
프론트 패널(50)의 제 1 플랜지(51)에 제 2 보강재(80)의 플랜지(81)가 용접되고, 상기 제 2 보강재(80)의 제 1 수평부(83)에 웨더스트립(58)이 장착되어 본네트(13)를 지지하며, 상기 프론트 패널(50)의 제 1 수평부(3)에 카울 그릴(30)의 수직부(31)가 장착되고, 프론트 패널(50)의 제 1 수직부(52)와 제 1 수평부(53) 그리고 제 2 보강재(80)의 제 1 수직부(82)와 제 1 수평부(83)가 사각 단면을 형성하여 강성이 증대되고, 상기 프론트 패널(50)의 제 2 수평부(55) 하면에 패쉬 패널(40)이 용접되며, 상기 프론트 패널(50)의 제 2 플랜지(57) 상면에 제 1 보강재(60)의 수평부(63) 단부가 용접된다. 또한, 상기 보강재(60)의 플랜지(61) 상면에 상부 패널(26)이 용접되고, 상기 상부 패널(26)의 하면과 제 1 보강재(60)의 수평부(63) 사이에 하부 패널(70)의 상부 플랜지(71) 및 하부 플랜지(73)가 각각 용접된다.
또한, 카울 그릴(90)의 길이가 짧아지며, 프론트 패널(50)의 구조가 단순화된다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 카울 패널은 제 2 보강재가 본네트를 지지하므로서, 본네트의 하중을 견딜 수 있는 강성이 향상되고, 프론트 패널의 제 1 수직부와 제 1 수평부 그리고 제 2 보강재의 제 1 수직부와 제 1 수평부가 사각 단면을 형성하여 강성이 증대되므로서 정면 충돌 성능이 향상되는 효과가 있다.
이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 카울 패널을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (5)
- 프론트 패널(50)과, 상기 프론트 패널(50)에 접합되는 제 1 보강재(60)와, 상기 프론트 패널(50)에 접합되며 웨더스트립(58)이 장착되는 제 2 보강재(80)와, 상기 제 1 보강재(60)에 접합되는 하부 패널(70)과, 상기 제 1 보강재(60) 및 하부 패널(70)에 용접되며, 시일러(27)에 의해 프론트 윈드 쉴드 글라스(29)가 장착되는 상부 패널(26)과, 상기 제 2 보강재(80) 및 프론트 윈드 쉴드 글라스(29) 사이에 장착되어 먼지 및 오물 등이 내부로 유입되는 것을 차단하는 카울 그릴(90)로 구성되는 것을 특징으로 하는 카울 패널.
- 제 1 항에 있어서,상기 프론트 패널은 제 1 플랜지(51)와, 상기 제 1 플랜지(51)에서 수직하게 굴절되는 제 1 수직부(52)와, 상기 제 1 수직부(52)에서 직각으로 굴절되어 수평을 이루는 제 1 수평부(53)와, 상기 제 1 수평부(53)에서 굴절되는 제 1 경사부(54)와, 상기 제 1 경사부(54)에서 굴절되며 수평으로 연장되는 제 2 수평부(55)와, 상기 제 2 수평부(55)에서 상부로 굴절되는 제 2 경사부(56)와, 상기 제 2 경사부(56)에서 굴절되는 제 2 플랜지(57)로 구성되는 것을 특징으로 하는 카울 패널.
- 제 1 항에 있어서,상기 하부 패널(70)은 상부 플랜지(71)와, 상기 상부 플랜지(71)에서 수직하게 굴절되는 수직부(72)와, 상기 수직부(72)에서 굴절되는 하부 플랜지(73)로 구성되는 것을 특징으로 하는 카울 패널.
- 제 1 항에 있어서,제 2 보강재(80)는 플랜지(81)와, 상기 플랜지(81)에서 위로 굴절되는 제 1 수직부(82)와, 상기 제 1 수직부(82)에서 직각으로 굴절되는 제 1 수평부(83)와, 상기 제 1 수평부(83)에서 굴절되는 제 2 수직부(84)와, 상기 제 2 수직부(84)에서 굴절되어 수평을 이루는 제 2 수평부(85)로 구성되는 것을 특징으로 하는 카울 패널.
- 제 1 항에 있어서,상기 카울 그릴(90)은 제 1 수직부(91)와, 상기 플랜지(91)에서 굴절되어 수평을 이루는 수평부(92)와, 상기 수평부(92)에서 위로 굴절되는 제 2 수직부(93)와, 상기 제 2 수직부(93)에서 굴절되며 약간의 경사를 이루는 경사부(94)와, 상기 경사부(96)에서 굴절되는 제 3 수직부(37)로 구성되는 것을 특징으로 하는 카울 패널.
Priority Applications (1)
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| KR2019960062493U KR19980049328U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 카울 패널 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960062493U KR19980049328U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 카울 패널 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980049328U true KR19980049328U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54000909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960062493U KR19980049328U (ko) | 1996-12-30 | 1996-12-30 | 카울 패널 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980049328U (ko) |
-
1996
- 1996-12-30 KR KR2019960062493U patent/KR19980049328U/ko not_active Application Discontinuation
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