KR200191176Y1

KR200191176Y1 - 엔진룸의 파이프 지지구조

Info

Publication number: KR200191176Y1
Application number: KR2019950024680U
Authority: KR
Inventors: 김한재
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-09-14
Filing date: 1995-09-14
Publication date: 2000-08-16
Also published as: KR970014059U

Abstract

본 고안은 엔진룸의 각종 파이프를 취부하기 위한 프레임을 설치하여서 정비성과 미관을 향상시키고, 진동을 방지하여 고장이 없게한 엔진룸의 파이프 지지구조에 관한 것이다.

종래에는 엔진룸내에서 장치들을 연결하는 파이프류는 대개가 연결부위를 제외하고는 공중에 떠있는 상태로 조립되거나 스트립에 묶여진 경우가 많고, 자동차의 특성상 진동이 많아 파손이 잦았다.

이에 본 고안은 엔진룸(20)의 프론트 프레임(22)의 저면이나 하부플랜지(24)의 측면에 웰드너트(26)를 설치하고, 이 웰드너트(26)의 취부홈(28)에 파이프류(30)를 지지시켜서 파이프류(30)가 엔진룸(20)내의 빈공간에 설치되어 공간활용은 물론 진동을 막아 파이프류 파손이 없게한 자동차 엔진룸의 파이프지지구조를 제공하는 것이다.

Description

엔진룸의 파이프 지지구조

제1도는 엔진룸의 파이프 설치예를 도시한 도면.

제2도는 본 고안에 따른 파이프지지물인 웰드너트를 설치하는 부위를 분리한 사시도.

제3도는 본 고안의 단면구성예시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 엔진룸 22 : 프론트 프레임

24 : 하부플랜지 26 : 웰드너트

28 : 취부홈 30 : 파이프류

32 : 휠 에이프런 패널 34 : 외측프론트 프레임

자동차 엔진룸에는 자동차를 운행에 필요한 각종 장치들이 엔진과 더불어 설치되어 있고, 본 고안과 관련하여서는 에어컨 파이프나 파워스티어링 파이프등이 배관을 이루고 있다.

한편, 엔진룸은 제한된 공간내에 각종 장치들이 배열되어지고, 특히 새로 개발된 장치들이 부설되는 경우 장치들을 효율적으로 배열할 수 있도록 설계하는 것은 주지하는 바와 같다.

이와 함께 차량충돌시의 운전자를 보호하기 위한 엔진룸내의 장치들에 대한 배치와 효율적인 정비를 위한 배치가 이루어지고 있으며, 부분적이나마 미관을 고려한 배치도 부가되어 있다.

그럼에도 불구하고 장치들을 연결하는 파이프류는 대개가 연결부위를 제외하고는 공중에 떠있는 상태로 조립되거나 스트립에 묶여진 경우가 많고, 자동차의 특성상 진동이 많은 점을 고려할 때 파이프류의 정돈요구는 절실한 것이었다.

그 예로써, 제1도와 같은 에어컨파이프(10)의 경우 스트립(12)에 얹혀진 상태로 엔진룸(20)에서 볼 때 상부로 노출되어 이는 다른부품과 더불어 복잡하기 이를데 없고, 미관을 해칠뿐만 아니라 다른 부품의 정비성마저도 불리하게 하는 요인이 되어 왔다.

본 고안은 이와같은 파이프류의 정돈에 착안하여 개발하게 된 것이다.

즉, 엔진룸내의 파이프류를 프론트 프레임 하부에 취부하여 상부노출을 억제시키므로써 미관개선과 엔진룸의 정비성을 향상시키도록 한 것이다.

이를 위해 프레임에 웰딩너트를 부착시키고 이곳으로 파이프류를 지지통과시키므로써 빈공간활용과 더불어 엔진룸 상부로 파이프류가 노출되는 것을 막을 수 있게 한 것이다.

이하 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 엔진룸(20)의 프론트 프레임(22)의 저면이나 하부플랜지(24)의 측면에 웰드너트(26)를 설치하고, 이 웰드너트(26)의 취부홈(28)에 파이프류(30)를 지지시켜서 파이프류(30)가 엔진룸(20)내의 빈공간에 설치되어 공간활용은 물론 진동을 막아 파이프류 파손이 없게한 자동차 엔진룸의 파이프지지구조이다.

제2도는 본 고안에 따른 웰드너트(26)가 취부되는 부위를 단면구성으로 보인 도면으로, 기존의 차량에 형성된 프론트 프레임(22) 저면에는 빈공간이 있으므로 이곳을 활용하여 웰드너트(26)를 설치한 예이며, 또한 휠 에이프런 패널(32)과 외측프론트프레임(34)을 통해 연결되는 구성의 하부플랜지(24) 측면에 웰드너트(26)를 설치하여 프론트 프레임(22)이 형성된 아래의 빈 공간을 활용하고 있음을 보여주고 있다.

상기한 구성에 따라 파이프류(30)를 배관할때에는 웰드너트(26)의 취부홈(28)에 끼워 설치하게 되며, 취부홈(28)에 밀착되게 끼워진 파이프류(30)는 진동이나 외부의 충격에도 흔들리거나 파손되는 일이 없게 된다.

한편, 상기한 예에서 웰드너트(26)를 설치하는 장소를 프론트프레임(22)이나 하부플랜지(24)로 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니고, 빈공간을 활용할 수 있는 곳이면 다른 위치라도 좋다.

또한, 웰드너트(26)의 취부홈(28)이 두 개로 예시되었으나 파이프류(30)가 많이 지나는 곳에는 여러개의 취부홈(28)을 갖는 웰드너트(26)를 설치하여 불필요하게 웰드너트(26)를 취부하는 낭비를 줄여도 된다.

상기와 같은 본 고안을 사용함에 따라 엔진룸내의 파이프류를 프론트 프레임 하부에 취부하여 상부노출을 억제시키므로써 미관개선과 엔진룸의 정비성을 향상시킬 수 있고, 방진효과가 크므로 파이프 파손이나 누수 위험이 적고, 빈 공간활용과 더불어 엔진룸 상부로 파이프류가 노출되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims

엔진룸(20)의 프론트 프레임(22)의 저면이나 하부플랜지(24)의 측면에 웰드너트(26)를 설치하고, 이 웰드너트(26)의 취부홈(28)에 파이프류(30)를 지지시켜서 파이프류(30)가 엔진룸(20)내의 빈공간에 설치되어 공간활용은 물론 진동을 막아 파이프류 파손이 없게한 자동차 엔진룸의 파이프지지구조.