JPH04105919U - 内燃機関のマフラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２室以上に区画したマフラー本体内の噴気音
及び気流音の防止を図った。 【構成】 マフラー本体５０の内部を区画する第１区画
室６０に、出口端を閉塞して外周の小孔５２ｂを介して
連通する入口管５２を臨ませ、該入口管５２の小孔５２
ｂの総面積を入口管５２の内径面積より大きくすると共
に第１区画室６０と第２区画室６１と第３区画室６２と
をそれぞれ連通する各パイプ５４を上流側をフレア形状
５４ａとし、出口端を閉塞してパイプ外周の小孔５４ｂ
で連通させ、該小孔５４ｂの総面積をパイプ５４の内径
面積より大きくし、更に第３区画室のテールパイプ５５
の出口端にメッシュ５６を設けたことを特徴としてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は内燃機関、特に単気筒小型汎用内燃機関に適用されるマフラーに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来マフラー構造の技術としては多数提案されているが、マフラー本体内部を 複数室に区画し、しかも区画手段として同一部品を順次重ね合わせとしたものが 実開昭６０−１８７３１５号に開示されている。 前記の考案は図４及び図５に示すように、マフラー本体１の内部を第１室２と 第２室３と第３室４とに区画形成し、先端の第１室２にエンジンの排気口５に連 る連通管６をその出口端を閉塞してその管外周の小孔７を介して連通するように 臨ませ、第１室２と第２室３とは区画室壁に設けた連通孔８を介して連通させる と共に第２室と第３室とはパイプ９を介して連通させ更に第３室４のテール室に は大気開放孔となるテールパイプ１０を臨ませている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

一般に単気筒エンジンの排気音は、排気の間欠的な吐出に伴なう騒音であり、 排気系に於ける時系列的な圧力変動による音である噴気音と、排気ガスが高速で 噴出する際の気流音に大別されるが、前述の従来マフラー構造に於いては、マフ ラーを構成する各区画室を連通するパイプ並びに大気開放孔となるテールパイプ の出口部か開放端のため、それぞれのパイプ出口部に於る噴気音抑制に対し、各 パイプから流出する排気ガスが一つの大きな噴流となるため、該部での噴気音の 発生が避けられない。

【０００４】 更に各パイプの排気ガス入口端が円筒切断面の円形形状となっているため各パ イプに排気ガスが流入する際、気流が発生する渦流により気流音が発生するため 気流音抑制効果が小さい。 本考案はかかる問題点に対処するため開発されたものであって噴気音の発生と 気流音の発生を防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成を実施例に対応する図１及び図２を 用いて説明すると本考案はマフラー本体５０の内部を２室以上の各区画室６０， ６１…に形成し、先端の第１区画室６０にエンジンの排気口に連る入口管５２を 、その出口端を閉塞してその管外周の小孔５２ｂを介して連通するように臨ませ ると共に、各区画室６０，６１…をパイプ５４で連通して、後端のテール区画室 ６２に大気開放孔となるテールパイプ５５を臨ませた内燃機関のマフラーにおい て、前記入口管５２の管外周の小孔５２ｂの総面積を入口管５２の内径面積より 大きくすると共に前記パイプ５４を上流側をフレア形状５４ａとし出口端を閉塞 してパイプ外周の小孔５４ｂで連通させ、該小孔５４ｂの総面積をパイプ５４の 内径面積より大きくし更に前記テールパイプ５５の出口端にメッシュ５６を設け たことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

そして本考案は上記の手段によりマフラー本体内の各区画室に連通するパイプ は入口管も含め、出口を閉塞した多孔構造としたため、各パイプより流出する排 気ガスは、大きな噴流とならず、分散・放出させるため、噴気による脈動音を最 小限にすると共に、各区画室間のパイプに流入する排気ガスはパイプ入口のフレ ア形状により、流入の際の渦流の過大な発生を未然に防止しうるため、該部での 気流音発生を抑止することが出来る。

【０００７】 更に、各パイプの出口端はテールパイプを除き、各区画室壁に当接させて閉塞 する構造としたため閉塞のための特別の部品を要することがなくまた、各区画室 の区画壁はその構成を共通とするたとが出来、製造容易となる。

【０００８】

【実施例】 以下、本考案の１実施例を図１及び図２を用いて説明する。 図１において、５０はマフラー本体で、入口管５２の一端にはエンジン（図示 せず）と接続するためのフランジ５１を備え、他端５２ａは、マフラー側壁５７ に当接しマフラー内部に臨む部分には複数の小孔５２ｂを備えている。また、マ フラー本体５０は仕切板５３により第１区画室６０、第２区画室６１、第３区画 室６２に区画され、仕切板５３にはパイプ５４が固着されている。パイプ５４の 一端は排気ガスの流れの上流側一端をフレア形状５４ａにし、他端は仕切板５３ もしくは、底板５９に当接するようになっている。マフラー側壁５７の上部には 上板５８が固着され、かつ、仕切板５３も固着されている。底板５９にはテール パイプ５５が固着され、該テールパイプ５５の一端マフラー内部側はフレア形状 ５５ａで、他端出口部にはメッシュ５６が固着されている。一方、パイプ５４の 出口端部近傍には複数の小孔５４ｂが開口し、小孔面積の総和は入口端部管内径 面積よりも大きい値としてある。入口管５２に備えた小孔５２ｂの面積総和につ いても入口管内径面積よりも大きな値としてある。

【０００９】 図２は図１に於るＡ矢視断面図で、パイプ５４はそれぞれ円筒中心に対し対称 位置に配しているまた、入口管５２の一端は側壁５７の重ね合わせ部５７ａに当 接するようになっている。以上の構成により、エンジンより排出される高温の排 気ガスは、入口管５２により第１区画室６０へ小孔５２ｂを経て流入するが、高 温の排気ガスの側壁衝突部は重ね合わせの二重構造５７ａとなっているため該部 の赤熱は防止される。

【００１０】 また、小孔５２ｂの面積総和は入口管内径面積より大きいため、該小孔５２ｂ 部での流速を過大にすることがない。 第１区画室６０より第２区画室６１は、パイプ５４を経て、流入するが該パイ プ５４の入口部フレア形状５４ａにより、流入時の渦流の発生を抑えるため気流 音発生を未然に防止する。

【００１１】 また本考案に於る構造では該パイプ５４の絞りはパイプ５４の出口端部近傍の 管内径に支配され、長さを持った絞りとして減音特性を高める役目をする。図３ に、パイプ長さによる減音量の理論計算値を示す。 更にパイプ出口部は仕切板５３に当接して閉塞しかつ出口端近傍に小孔が複数 個設けられていることより、パイプを通過する間欠的な噴流が一つの大きな噴流 として第２区画室に流出されることなく分散・流入するため該出口部での脈動音 発生を最小限にすることが出来る。

【００１２】 第２区画室６１より第３区画室６２に於いても同様の減音特性が得られ加えて 、テールパイプ５５の出口部のメッシュ５６により、出口管端部での渦流による 気流音を抑止するようになっている。

【００１３】

【考案の効果】

このように本考案によるときはマフラー本体の第１区画室に連る入口管の管外 周の小孔の総面積を入口管の内径面積より大きくすると共にマフラー本体の各区 画室を連通するパイプは、これを上流側をフレア形状とし出口端を閉塞してパイ プ外周の小孔で連通させ、該小孔の総面積をパイプの内径面積より大きくし、更 にマフラー本体の後端のテール区画室のテールパイプの出口端にメッシュを設け たものであるから区画室の間欠的排気噴流は出口端閉塞の小孔分散放出となって 噴流音を低減させると共にパイプ入口端に於てはフレア形状となって気流音を抑 止し、更にテールパイプにおいては出口端のメッシュ構造にて気流音を抑止し全 体として比較的小容積にて出力低下の少ない低排気音のマフラーが得られ、而も 各区画室を区画連通する部品を共通として出口端を室壁で閉塞するときその製造 が簡単となる等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】図１のＡ矢視断面図である。

【図３】パイプ長さによる音響理論的な減音量特性図で
ある。

【図４】従来例を示す側断面図である。

【図５】従来例を示す正断面図である。

【符号の説明】

５０ マフラー本体 ５２ 入口管 ５２ｂ 小孔 ５４ パイプ ５４ａ フレア形状 ５４ｂ 小孔 ５５ テールパイプ ５６ メッシュ ６０ 第１区画室 ６１ 第２区画室 ６２ 第３区画室

フロントページの続き (72)考案者 河原 芳隆 愛知県名古屋市中村区岩塚町字高道１番地 三菱重工業株式会社名古屋研究所内 (72)考案者 今村 善彦 愛知県名古屋市中村区岩塚町字九反所60番 地の１ 中菱エンジニアリング株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 マフラー本体の内部を２室以上の各区画
   室に形成し、先端の第１区画室にエンジンの排気口に連
   る入口管を、その出口端を閉塞してその管外周の小孔を
   介して連通するように臨ませると共に、各区画室をパイ
   プで連通して、後端のテール区画室に大気開放孔となる
   テールパイプを臨ませた内燃機関のマフラーにおいて、
   前記入口管の管外周の小孔の総面積を入口管の内径面積
   より大きくすると共に前記パイプを上流側をフレア形状
   とし出口端を閉塞してパイプ外周の小孔で連通させ、該
   小孔の総面積をパイプの内径面積より大きくし更に前記
   テールパイプの出口端にメッシュを設けたことを特徴と
   する内燃機関のマフラー。