JP3011359U - 自動車用消音器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】吸音材充填作業による製品性能のバラツキを除
くため吸音材を用いず、各共鳴室の圧力を変化させ発生
する振動波を通過する排気に作用させ音の周波数を低減
し消音する。 【構成】消音器本体を隔壁で仕切り排気の流れの上流側
から共鳴室１、２、３を形成し、共鳴室３と、共鳴室２
とへ、排気が排気管４を通って排出されたとき共鳴室２
と３に圧力差が生じるように排気管４の周面に穿設した
小孔の共鳴室２、３にそれぞれ連通するもの７ａ、７ｂ
の数を不均等に形成する。更に、排気が共鳴室１には直
接に、共鳴室２には７ａ，７ｂの数とは不均等にその周
面に穿設した小孔８を通り、導入するように案内管５
を、また排気が共鳴室１と３間を循環するように無孔の
案内管６を、それぞれ配設し、各共鳴室の容積、各排気
管の断面積を不均等に形成し、排気の流れにより各室に
圧力差を生じるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】 この考案は、消音器の共鳴室において生じる圧力の差を利用して消音し、かつ 主要な排気通路における排気抵抗となる部分を少なくすることによって消音と排 気効果を向上させることができる自動車用消音器に関する。 【０００２】 【従来の技術】 従来の自動車用消音器は、例えば実開昭和５８年−４２３１８号において従来 の消音器として引用されているように、外筒９内を仕切り板１３により吸音材１ ４を充填して形成する消音室１６および共鳴室１５に仕切り、複数の排気管１７ をもって連通している。エンジン側の排ガスが、排気導入管から、または外筒内 に配設された排気管の周面に穿設された多数の孔１８を通じ、吸音材１４を充填 した消音室１６または共鳴室１５へ排出され循環しながら、他方の排気排出管か ら大気中に排出されるよう構成され、これらの排ガスの排気通路内において生じ る排ガスの乱気流状の拡散または膨張による共振と干渉と反射作用などを通じ排 ガスの消音効果を得られるように考案されている。この場合排気通路の構造が複 雑になれば排気作用が減殺するという問題が生じる。また、消音効果を向上する 消音室を配設する消音器の構造においては吸音材などの消音室への充填作業を伴 うが、消音器内部へ吸音材などを均一に充填しにくいので個々の製品の消音性能 にバラツキが出やすかった。さらに、吸音材が飛散し消音効果が低下するという 問題がある。 【０００３】 【考案が解決しようとする課題】 従来の技術においては、外筒内に配設された消音室や排気管などの複雑な排気 通路を循環する過程において拡散膨張しながら消音されるが、反面排気作用は減 殺する。消音効果を向上するため消音室を配設する消音器の構造においては、吸 音材などの消音室への充填作業が伴う。その場合、消音器内部へ吸音材などを均 一に充填しにくいので個々の製品に消音性能のバラツキを生じるという問題があ る。 【０００４】 この考案は、吸音材を用いずに共鳴室における圧力差を利用して消音作用を行 い、主要な排気通路の排気抵抗となる部分を少なくすることによって、効率よく 消音、排気する自動車用消音器を提供することができる。 【０００５】 【課題を解決するための手段】 この考案の自動車用消音器は、排ガスの吸入口、排出口および主要な排気通路 を形成する排気管４を、その周面に穿設された小孔の共鳴室２に連通するもの７ ａおよび共鳴室３に連通するもの７ｂの数を不均等に形成し、共鳴室３と共鳴室 １とに排ガスがそれぞれ排出され、さらに共鳴室１、２に連通するガス案内管５ を通り、排ガスが共鳴室１には直接に導入され循環し、共鳴室２にはその周面に 穿設された小孔８を通り導入され、また、共鳴室１、３を連通するガス案内管６ を通り、排ガスがそれらの共鳴室間を循環したとき、各共鳴室１、２、３の容積 および排気管４、ガス導入管５、６の各断面積１０、１２、１１をそれぞれ不均 等に形成し、かつ、排気管４の周面に穿設された小孔７ａ，７ｂのそれぞれの数 と不均等にガス案内管５の周面に穿設された小孔８の数を形成することによっ て、それらの各共鳴室１、２、３に圧力の差がそれぞれ生じるような構造とする ことを特徴としている。 【０００６】 【実施例】 添付図面により、この考案の自動車用消音器を詳細に説明する。 【０００７】 図１は、この考案の自動車用消音器の一実施例を示す縦断側面図、図２は、図 １のＡ−Ａの部分の断面図である。 【０００８】 図１および図２において、９は消音器の主体部分を構成する外筒、１は排ガス の吸入口を形成する上流側の外筒内を隔壁１ａで仕切って形成した共鳴室、３は 排ガスの排出口を形成する下流側の外筒内を隔壁２ａで仕切って形成した共鳴 室、２は共鳴室１と３とによって形成される共鳴室、４は排ガスの吸入口と排出 口を形成する一貫した排気管、５は共鳴室１、２に連通するガス案内管、６は共 鳴室１、３に連通するガス案内管、７ａ，７ｂは排ガスが排気管４を通り、それ ぞれ共鳴室２、３へ導入されるようにガス案内管の周面に穿設した小孔、８はガ ス案内管５の周面に穿設した小孔、であり、１０、１２、１１はそれぞれ排気管 ４、ガス案内管５、６の断面積を表す。 【０００９】 排気管４の排ガス流入口から導入されたエンジンからの排ガスは、排気管４の 一貫して形成された排気通路を排ガス排出口の方向へ流れる。この主要な排気通 路の構成は、排気抵抗となる部分が少ないから効率よい排気作用が行われる。 【００１０】 この過程において、排気圧に応じ排ガスの一部は、排気管４の周面に穿接され た小孔７ａおよび７ｂを通じそれぞれ共鳴室２および３に導入排出される。それ ら小孔７ａ，７ｂの数をそれぞれ不均等に形成しているから、それらの小孔を通 じそれぞれ共鳴室２および３に導入排出された排ガスは、それら各共鳴室の圧力 に差を生じる作用をもたらす。 【００１１】 ガス案内管５は、共鳴室１、２にのみ連通するように配設し、共鳴室１におい てその排気導出口を、共鳴室２においては、その周面に小孔８を形成している。 排気管４の周面に穿設された小孔７ａを通じ共鳴室２へ導入された排ガスは、ガ ス案内管５の周面に穿設された小孔８を通じ、ガス案内管５内に導入され、その 排気導出口から共鳴室１へ導入され循環する。ガス案内管５の周面に穿設された 小孔８の数は、排気管４に穿設された小孔７ａおよび７ｂの数とそれぞれ不均等 に形成する。 【００１２】 無孔のガス案内管６は、共鳴室１および３にのみに連通し、それらの共鳴室の 間を排ガスが循環する排気通路として配設する。 【００１３】 排気管４、ガス案内管５、６の断面積１０、１２、１１は、それぞれ不均等に 形成し、かつ、共鳴室１、２、３の容積もそれぞれ不均等に形成する。 【００１４】 排ガスが、断面積が不均等になるように形成された排気管４、ガス案内管５ま ５ たは６を通って各共鳴室に導入、排出され、または循環したとき、各共鳴室にお ける圧力は、その容積が不均等に形成された各共鳴室の構造の効果とあいまって それぞれ圧力差を生じるうえ、さらに、排ガスが排気管４およびガス案内管５の 周面にそれぞれ不均等な数に穿設された小孔７ａ、７ｂおよび８を通って各共鳴 室へ導入、排出され、または循環するとき、各室の圧力に差を生じる作用をもた らす。 【００１５】 上述のように、各共鳴室に生じた圧力の差により各室内に発生する振動波を、 通過する排気音に作用させることによって、排気音の周波数を変え、全体的な周 波数の低減を可能にし消音させることができる。 【００１６】 【考案の効果】 以上説明した通り、消音器本体内の各共鳴室の圧力に差を生じるような排気通 路を形成し、各室内に発生する振動波を通過する排気音に作用させることによっ て、その周波数を変え、排気音の全体的な周波数を低減して消音作用を高めると いう効果がある。また、吸音材を使用した消音器は、空洞室などに吸音材を充填 する製作作業工程において吸音材を均一に充填しにくく、吸音材の不均一な充填 に伴う製品の消音性能におけるバラツキが生じやすい欠点があるが、この考案に よれば、吸音材を使用しないから製品性能のバラツキを除去することができ、作 業効率も大幅に向上し、また主要な排気通路の排気抵抗となる部分を少なくした ため、排気効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】 この考案の構成を図面によって説明すると、図１は、こ
の考案の縦断側面図、図２は、図１のＡ−Ａ部分の断面
図、図３は、従来の自動車用消音器の縦断側面図であ
る。 図面において、９は自動車用消音器の主体部分を構成す
る外筒、１は排ガスの吸入口を形成する上流側の外筒内
を隔壁１ａで仕切って形成した共鳴室、３は排ガスの排
出口を形成する下流側の外筒内を隔壁２ａで仕切って形
成した共鳴室、２は共鳴室１と３とによって形成する共
鳴室、４は排ガスの吸入口と排出口を形成する一貫した
排気管、５は共鳴室１、２に連通するガス案内管、６は
共鳴室１、３に連通するガス案内管、７ａおよび７ｂは
排ガスが排気管４を通り、共鳴室２および３へそれぞれ
排出されるようにガス排気管４の周面に穿設した小孔、
８はガス案内管５の周面に穿設した小孔であり、１０、
１２、１１はそれぞれ排気管４、ガス案内管５、６の断
面積を表す。また、１３は仕切り板、１４は吸音材、１
５は共鳴室、１６は消音室、１７は排気管、１８は多数
の孔を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 消音器の本体を構成する密閉した外筒９と、吸入口を形
   成する上流側の外筒内を隔壁１ａで仕切って形成した共
   鳴室１と、下流側の外筒内を隔壁２ａで仕切って形成し
   た共鳴室３と、共鳴室１および３によって形成される共
   鳴室２と、その外筒内において排ガスの流れに沿って上
   流側の吸入口から下流側の排出口へ通じる排ガスの排気
   通路を形成する排気管または共鳴室へ連通するガス案内
   管からなる自動車用消音器において、 （Ａ）エンジンからの排ガスの吸入口、排出口および主
   要な排気通路を形成する排気管４を、その周面に穿設さ
   れた小孔の共鳴室２に連通するもの７ａおよび共鳴室３
   に連通するもの７ｂの数を不均等に形成し、共鳴室２と
   共鳴室３とへそれぞれ排ガスが分流、拡散するように配
   設し、 （Ｂ）共鳴室１および２に連通するガス案内管５を、排
   ガスが共鳴室１には直接に導入され循環し、共鳴室２に
   はその案内管の周面に、排気管４の周面の小孔７ａ、７
   ｂの数と不均等な数に穿設した小孔８を通り導入される
   ように配設し、 （Ｃ）共鳴室１および３に連通するガス案内管６を、排
   ガスがそれらの共鳴室１、３間を循環するように配設
   し、 （Ｄ）共鳴室１、２、３の各容積、および排気管４、ガ
   ス案内管５、６の各断面積１０、１２、１１をそれぞれ
   不均等に形成することによって、 排ガスが各共鳴室１、２、３に排出され、または循環し
   たとき、それらの共鳴室１、２、３に圧力の差がそれぞ
   れ生じるような構造を特徴とする自動車用消音器。