JPH0410350Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は水冷式エンジン、特にエンジン本体の
一端部に、クランク軸にベルト伝動機構を介して
連動する水ポンプを連設すると共に、該エンジン
本体との間にベルト室を画成するベルトカバーを
装着して、そのベルト室に前記ベルト伝動機構を
収容すると共に前記水ポンプのポンプケースを臨
ませてなる形式のエンジンの水ポンプ装置に関す
る。

(2) 従来の技術 上記形式のエンジンにおいて、水ポンプのメカ
ニカルシール部を漏洩した水や水蒸気がポンプ軸
の軸受部に行かないよう、それらの排出用通孔を
ポンプケースに穿設したものは、例えば特開昭57
−122114号公報の第２図に開示される如く従来公
知である。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記従来公知のものでは、水ポンプのポンプケ
ース全体がベルト室に収納されており、該ポンプ
ケースに穿設される上記通孔の排出側開口端をベ
ルト室に直接臨ませている。そのため、上記通孔
から排出される水や水蒸気がベルト室に直接侵入
して、ベルト伝動機構のタイミングベルトその他
の可動部分に接触し、それら部分の変質劣化や発
錆の原因となる問題がある。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、ポンプ
ケース内のシール部周辺で発生する水蒸気の排出
を、上記問題を生じることなく簡単な構造で行い
得るようにした、エンジンの水ポンプ装置を提供
することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、エンジン
本体の一端部に、クランク軸にベルト伝動機構を
介して連動する水ポンプを連設すると共に、該エ
ンジン本体との間にベルト室を画成するベルトカ
バーを取付け、前記ベルト室には前記ベルト伝動
機構を収容すると共に前記水ポンプのポンプケー
スを臨ませてなるエンジンの水ポンプ装置におい
て、前記ポンプケースの一側部を、その一側部外
面が前記ベルト室及びエンジン本体内より遮断さ
れるように、前記ベルトカバーの周縁部とエンジ
ン本体との間に介在させ、前記ポンプケース内の
シール部周辺で生じる水蒸気を前記ベルト室を迂
回してエンジン外部に排出し得る通孔を前記ポン
プケースに穿設すると共に同ケースの前記一側部
外面に開口させ、その開口部を外部より覆う遮蔽
板を、前記ベルトカバーに一体に形成したことを
特徴とする。

(2) 作用 上記通孔の特設によれば、ポンプケース内のシ
ール部周辺で生じる水蒸気はベルト室を迂回して
エンジン外部に排出されるから、その排出された
水蒸気がベルト伝動機構のタイミングベルトその
他の可動部分に接触する虞れは全くなくなり、そ
の接触に起因した該可動部分の変質劣化や発錆等
が回避される。

また、上記遮蔽板のベルトカバーへの一体化に
よれば、エンジン外部から上記通孔への塵埃の直
接侵入が効果的に阻止されるから、該通孔の塵埃
による閉塞や、前記シール部等への塵埃の付着が
回避される。しかもベルトカバーのエンジン本体
への組付と同時に上記遮蔽板が所定位置に簡単に
セツトされる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案装置をＶ型内燃機関に
適用した場合の一実施例について説明すると、第
１図においてエンジン本体Ｅは、クランクケース
１と、その上部に一体に連設されるシリンダブロ
ツク２と、そのブロツク２上面の左右両側より上
方にのびる左右一対のシリンダヘツド３₁，３₂と
より全体としてＶ字形に構成されており、そのエ
ンジン本体Ｅのクランク軸方向の一端部には、該
エンジン本体Ｅとの間にベルト室３０を画成する
ベルトカバー４が取付けられる。このベルトカバ
ー４は、クランクケース１及びシリンダブロツク
２の各端面に対向する一個の下部カバー４ｌと、
左右一対のシリンダヘツド３₁，３₂の各端面に対
向する左右一対の上部カバー４u₁，４u₂とより構
成されており、それら上、下部カバー４u₁，４
u₂，４ｌはボルトb₁，b₂，b₃によりそれぞれエン
ジン本体Ｅに固着される。

前記ベルト室３０内には、各シリンダヘツド３
_１，３₂に設けた動弁カム軸５₁，５₂と、シリンダ
ブロツク２の端面にボルトb₄を以て固着した水ポ
ンプ６のポンプ軸６ａとにそれぞれクランク軸７
の回転駆動力を伝達するためのベルト伝動機構Ｂ
が収容されており、この機構Ｂは、クランク軸
７、動弁カム軸５₁，５₂及びポンプ軸６ａにそれ
ぞれ固着されたクランクプーリ８、カムプーリ９
_１，９₂及びポンププーリ１０と、それらプーリ間
に懸回されたタイミングベルト１１と、このベル
ト１１の弛み側に所定の張力を与えるテンシヨナ
１２とを備えている。前記タイミングベルト１１
は歯付ベルトであり、また各プーリ８，９₁，９₂
の外周面にはタイミングベルト１１に噛合する歯
がそれぞれ設けられる。

第２図において前記水ポンプ６のポンプケース
１３は、前記ポンプ軸６ａを軸受１４を介して回
転自在に支承すると共に、シリンダブロツク２の
端面にパツキン１５を挟んで接合している。ポン
プケース１３とシリンダブロツク２との対向面間
にはポンプ室１６が画成されており、そこにポン
プ軸６ａと一体に回転するインペラ１７が収容さ
れ、このインペラ１７の回転により図示しないラ
ジエタから冷却水が吸引され、且つそれがシリン
ダブロツク２及びシリンダヘツド３₁，３₂内の図
示しない冷却水路内に圧送されるようになつてい
る。ポンプケース１３の内端面とポンプ軸６ａと
の間には、その間を相対回転自在に密封するメカ
ニカルシールmsが設けられる。このメカニカル
シールmsは、ポンプ軸６ａに固定される回転シ
ールリング１９と、これにばね２０の弾発力によ
り圧接する固定シールリング２１と、ポンプケー
ス１３に固着されるリテーナ２２と、そのリテー
ナ２２と固定シールリング２１間を密封する伸縮
可能なブーツ２３とよりなるもので、その作用は
従来周知であるので説明を省略する。

また第２図に明示されるようにポンプケース１
３の一側部１３ａは、その一側部１３ａの外面
（即ち頂面）が前記ベルト室３０及びエンジン本
体Ｅ内の何れからも遮断されるように、シリンダ
ブロツク２とベルトカバー４の下部カバー４ｌ周
縁部との間に介在している。前記ポンプケース１
３には、前記メカニカルシールms周辺で生じる
水蒸気を前記ベルト室３０を迂回してエンジン外
部に排出し得る通孔２４が穿設されており、この
通孔２４の内端は、該メカニカルシールmsに近
接したポンプケース１３の内部空間Ｓに開口し、
またその外端は、ポンプケース１３の前記一側部
１３ａ外面に開口している。

更に下部カバー４ｌの上端部には前記通孔２４
の、前記一側部１３ａ外面への開口部２４ａを外
部より覆つて、該開口部２４ａへの塵埃の直接侵
入を阻止し得る遮蔽板２５が一体に形成されてお
り、この遮蔽板２５内面と、ポンプケース１３外
面及びシリンダブロツク２端面との間には、前記
開口部２４ａが直接連通する膨脹室２６が画成さ
れる。また遮蔽板２５の先端部は、それがシリン
ダブロツク２外面に絞り通路２７を存して対向す
るように、該シリンダブロツク２の端面形状に沿
つた形状に形成される。而して通孔２４の前記開
口部２４ａは膨脹室２６及び絞り通路２７を通し
てエンジン外部に常時連通するので、遮蔽板２５
の特設によるも通孔２４の蒸気排出機能が損なわ
れることがない。

尚、図中２８は、下部カバー４ｌの上端縁部と
ポンプケース１３との間を密封するパツキンであ
る。

次に前記実施例の作用を説明する。エンジンが
運転されると、クランク軸７の回転に応じてタイ
ミングベルト１１が走行して、そのクランク軸７
の回転駆動力を動弁カム軸５₁，５₂及びポンプ軸
６ａに伝達し、これにより吸、排気弁（図示せ
ず）及び水ポンプ６が作動される。その水ポンプ
６の作動中、そのポンプケース１３の内部空間Ｓ
の、メカニカルシールmsに隣接した部位には、
該メカニカルシールmsを通してポンプ室１６か
ら侵入した水蒸気が集まる傾向があるが、この水
蒸気は通孔２４を通してポンプケース１３外の膨
脹室２６内に入り、さらにそこから前記絞り通路
２７を経てエンジン外部へスムーズに排出され
る。

而してポンプケース１３外面の通孔開口部２４
ａは遮蔽板２５によつて覆われているので、エン
ジン外部の塵埃が該開口部２４ａに直接侵入する
おそれはない。また前記絞り通路２７と膨脹室２
６とは互いに協働してラビリンス機能を発揮する
から、それら絞り通路２７及び膨脹室２６を通過
して上記開口部２４ａへ到達する塵埃の量は極め
て僅かである。

尚、前記実施例では、遮蔽板２５とシリンダブ
ロツク２外面との間に絞り通路２７を形成するよ
うにしたが、その絞り通路を遮蔽板とポンプケー
ス外面との間に形成するようにしてもよい。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、ポンプケースの
一側部を、その一側部外面がベルト室及びエンジ
ン本体内より遮断されるように、ベルトカバーの
周縁部とエンジン本体との間に介在させ、ポンプ
ケース内のシール部周辺で生じる水蒸気を前記ベ
ルト室を迂回してエンジン外部に排出し得る通孔
をポンプケースに穿設すると共に同ケースの前記
一側部外面に開口させたので、ポンプケース内の
シール部周辺で生じる水蒸気を前記ベルト室を迂
回してエンジン外部に排出し得る通孔をポンプケ
ースに穿設すると共に同ケースの前記一側部外面
に開口させたので、ポンプケース内のシール部周
辺で生じる水蒸気を前記ベルト室を迂回してエン
ジン外部に排出することができ、従つてその排出
された水蒸気がベルト伝動機構のタイミングベル
トその他の可動部分に接触するのを確実に回避で
き、その接触に起因した該可動部分の変質劣化や
発錆等の不都合を未然に防止することができる。

また前記通孔開口部を外部より覆う遮蔽板を前
記ベルトカバーに一体に形成したので、この遮蔽
板によつて、エンジン外部から上記通孔への塵埃
の直接侵入を効果的に阻止することができ、従つ
て該通孔の塵埃による閉塞や、前記シール部等へ
の塵埃の付着を未然に防止し得る。しかも斯かる
遮蔽板はこれをベルトカバーに一体化したことに
より、部品点数の増加を抑えてコストダウンを図
ることができ、またベルトカバーの組付と同時に
該遮蔽板を所定位置に簡単にセツトすることがで
きて便利である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はエンジンの側面図、第２図は、第１図−線
よりみた要部の拡大縦断面図である。 Ｂ……ベルト伝動機構、Ｅ……エンジン本体、
ms……シール部としてのメカニカルシール、４
……ベルトカバー、６……水ポンプ、７……クラ
ンク軸、１３……ポンプケース、１３ａ……一側
部、２４……通孔、２４ａ……開口部、２５……
遮蔽板、３０……ベルト室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジン本体Ｅの一端部に、クランク軸７にベ
   ルト伝動機構Ｂを介して連動する水ポンプ６を連
   設すると共に、該エンジン本体Ｅとの間にベルト
   室３０を画成するベルトカバー４を取付け、前記
   ベルト室３０には前記ベルト伝動機構Ｂを収容す
   ると共に前記水ポンプ６のポンプケース１３を臨
   ませてなるエンジンの水ポンプ装置において、前
   記ポンプケース１３の一側部１３ａを、その一側
   部１３ａ外面が前記ベルト室３０及びエンジン本
   体Ｅ内より遮断されるように、前記ベルトカバー
   ４の周縁部とエンジン本体Ｅとの間に介在させ、
   前記ポンプケース１３内のシール部ms周辺で生
   じる水蒸気を前記ベルト室３０を迂回してエンジ
   ン外部に排出し得る通孔２４を前記ポンプケース
   １３に穿設すると共に同ケース１３の前記一側部
   １３ａ外面に開口させ、その開口部２４ａを外部
   より覆う遮蔽板２５を、前記ベルトカバー４に一
   体に形成したことを特徴とする、エンジンの水ポ
   ンプ装置。