JP3013661B2 - エンジンのフロントカバー構造 - Google Patents
エンジンのフロントカバー構造Info
- Publication number
- JP3013661B2 JP3013661B2 JP5192416A JP19241693A JP3013661B2 JP 3013661 B2 JP3013661 B2 JP 3013661B2 JP 5192416 A JP5192416 A JP 5192416A JP 19241693 A JP19241693 A JP 19241693A JP 3013661 B2 JP3013661 B2 JP 3013661B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chain
- front cover
- engine
- water pump
- pump unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
- F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
- F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのフロントカ
バー構造の改良に関するものである。
バー構造の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エンジンブロックの前面側にクランクシ
ャフトの回転をカムシャフトに伝達するチェーンを備え
るエンジンにおいて、エンジン冷却水を送るウォータポ
ンプユニットをチェーン室に配設し、このチェーンを介
してクランクシャフトの回転をウォータポンプの駆動軸
に伝達するものがある(実開平２−１４１６２５号公
報、参照)。
ャフトの回転をカムシャフトに伝達するチェーンを備え
るエンジンにおいて、エンジン冷却水を送るウォータポ
ンプユニットをチェーン室に配設し、このチェーンを介
してクランクシャフトの回転をウォータポンプの駆動軸
に伝達するものがある(実開平２−１４１６２５号公
報、参照)。
【０００３】チェーン室にウォータポンプユニットが配
設されるエンジンにあっては、チェーン室を画成するフ
ロントカバーにウォータポンプユニットを出入する作業
窓を開口させ、フロントカバーを取り外す必要なくウォ
ータポンプユニットの交換が行えるようにした構造が考
えられる。
設されるエンジンにあっては、チェーン室を画成するフ
ロントカバーにウォータポンプユニットを出入する作業
窓を開口させ、フロントカバーを取り外す必要なくウォ
ータポンプユニットの交換が行えるようにした構造が考
えられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなウォータポンプユニットを出入する作業窓を開口さ
せたフロントカバー構造にあっては、作業窓が開口する
部分でフロントカバーの剛性が低下して音振性が悪化す
る可能性がある。
うなウォータポンプユニットを出入する作業窓を開口さ
せたフロントカバー構造にあっては、作業窓が開口する
部分でフロントカバーの剛性が低下して音振性が悪化す
る可能性がある。
【０００５】また、ウォータポンプユニットの脱着作業
時に誤ってボルト等をガイドリブとポンプハウジングの
フランジ部の間からオイルパンへと落下させた場合、ボ
ルトを回収するのにフロントカバーを取り外さなければ
ならず、その作業がかなり面倒なものとなる。
時に誤ってボルト等をガイドリブとポンプハウジングの
フランジ部の間からオイルパンへと落下させた場合、ボ
ルトを回収するのにフロントカバーを取り外さなければ
ならず、その作業がかなり面倒なものとなる。
【０００６】また、チェーン室にウォータポンプユニッ
トを配設することで、チェーン室のスペースが制約さ
れ、チェーンに十分な潤滑油を供給する構造を設けるこ
とが困難になったり、あるいはフロントカバーの大型化
を招くという問題点がある。
トを配設することで、チェーン室のスペースが制約さ
れ、チェーンに十分な潤滑油を供給する構造を設けるこ
とが困難になったり、あるいはフロントカバーの大型化
を招くという問題点がある。
【０００７】本発明は上記の問題点に着目し、エンジン
のフロントカバー構造において、音振性、潤滑性、作業
性を改善することを目的とする。
のフロントカバー構造において、音振性、潤滑性、作業
性を改善することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
エンジンブロックの前面側にクランクシャフトの回転を
カムシャフトに伝達するチェーンを備え、エンジンブロ
ックの前面側にチェーンが循環するチェーン室を画成す
るフロントカバーを取付け、エンジン冷却水を送るウォ
ータポンプユニットをチェーン室に配設するエンジンに
おいて、フロントカバーにウォータポンプユニットを出
入する作業窓を開口させ、作業窓の開口縁部に連接して
チェーン室の内側に向けて下降するように突出するガイ
ドリブを形成する。
エンジンブロックの前面側にクランクシャフトの回転を
カムシャフトに伝達するチェーンを備え、エンジンブロ
ックの前面側にチェーンが循環するチェーン室を画成す
るフロントカバーを取付け、エンジン冷却水を送るウォ
ータポンプユニットをチェーン室に配設するエンジンに
おいて、フロントカバーにウォータポンプユニットを出
入する作業窓を開口させ、作業窓の開口縁部に連接して
チェーン室の内側に向けて下降するように突出するガイ
ドリブを形成する。
【０００９】請求項２記載の発明は、前記ガイドリブを
前記チェーンに向けて下降するように傾斜させる。
前記チェーンに向けて下降するように傾斜させる。
【００１０】請求項３記載の発明は、前記ウォータポン
プユニットに前記エンジンブロック側に対してボルトを
介して締結されるフランジ部を備え、前記ガイドリブと
ウォータポンプユニットのフランジ部との間隔をボルト
頭部の最小径より小さく形成する。
プユニットに前記エンジンブロック側に対してボルトを
介して締結されるフランジ部を備え、前記ガイドリブと
ウォータポンプユニットのフランジ部との間隔をボルト
頭部の最小径より小さく形成する。
【００１１】
【作用】請求項１記載の発明において、フロントカバー
に、作業窓の開口縁部に連接してチェーン室の内側に突
出するガイドリブが形成されることにより、フロントカ
バーにおける開口縁部まわりの剛性が高められ、エンジ
ンからの加振力を受けてフロントカバーが開口縁部まわ
りで膜振動を起こすことを防止し、騒音の低減がはかれ
る。
に、作業窓の開口縁部に連接してチェーン室の内側に突
出するガイドリブが形成されることにより、フロントカ
バーにおける開口縁部まわりの剛性が高められ、エンジ
ンからの加振力を受けてフロントカバーが開口縁部まわ
りで膜振動を起こすことを防止し、騒音の低減がはかれ
る。
【００１２】請求項２記載の発明において、ガイドリブ
がチェーンに向けて下降するように傾斜していることに
より、チェーン等からチェーン室に飛散する潤滑油がガ
イドリブによって集められ、ガイドリブに沿って流下し
てチェーンに供給される。このようにガイドリブを介し
てチェーンの潤滑を十分に行うことにより、各部の摩耗
が低減されるとともに、チェーンから発生する騒音の低
減がはかれる。
がチェーンに向けて下降するように傾斜していることに
より、チェーン等からチェーン室に飛散する潤滑油がガ
イドリブによって集められ、ガイドリブに沿って流下し
てチェーンに供給される。このようにガイドリブを介し
てチェーンの潤滑を十分に行うことにより、各部の摩耗
が低減されるとともに、チェーンから発生する騒音の低
減がはかれる。
【００１３】請求項３記載の発明において、ガイドリブ
とウォータポンプユニットのフランジ部の間隔が、ボル
トの頭部の最小径より小さいことにより、ウォータポン
プユニットの脱着作業時に誤ってボルトがガイドリブと
ポンプハウジングのフランジ部の間を通ってオイルパン
へと落下することを防止できる。
とウォータポンプユニットのフランジ部の間隔が、ボル
トの頭部の最小径より小さいことにより、ウォータポン
プユニットの脱着作業時に誤ってボルトがガイドリブと
ポンプハウジングのフランジ部の間を通ってオイルパン
へと落下することを防止できる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００１５】図３は、この発明に係るウォータポンプ１
を備えたＶ型エンジンの前部の分解斜視図である。
を備えたＶ型エンジンの前部の分解斜視図である。
【００１６】シリンダブロック２の左右バンク上にシリ
ンダヘッド３が固定され、シリンダブロック２とシリン
ダヘッド３の前面を覆うようにチェーンケースリヤ４が
取付けられる。チェーンケースリヤ（エンジンブロッ
ク）４の前面を覆うようにフロントカバー５が取付けら
れ、両者の間にチェーン室６が画成される。
ンダヘッド３が固定され、シリンダブロック２とシリン
ダヘッド３の前面を覆うようにチェーンケースリヤ４が
取付けられる。チェーンケースリヤ（エンジンブロッ
ク）４の前面を覆うようにフロントカバー５が取付けら
れ、両者の間にチェーン室６が画成される。
【００１７】図４は、フロントカバー５を取り外した状
態のチェーン室６を示している。なお、チェーン室６の
上部はヘッドカバー７によって画成されている。
態のチェーン室６を示している。なお、チェーン室６の
上部はヘッドカバー７によって画成されている。
【００１８】クランシャフト８にクランクスプロケット
９が連結される。左右バンクの各吸気側カムシャフト１
０には第一カムスプロケット１１とこれより径の小さい
第二カムスプロケット１３が連結される。左右バンクの
各排気側カムシャフト１４にはカムスプロケット１５が
連結される。クランクスプロケット９と各第一カムスプ
ロケット１１の間に１本のチェーン１２が略三角形をな
すように掛け回される。左右バンクにおいてカムスプロ
ケット１５と第二カムスプロケット１１の間に２本のチ
ェーン１６がそれぞれ掛け回される。これにより、クラ
ンシャフト８の回転が各カムシャフト１０，１４に伝達
される。
９が連結される。左右バンクの各吸気側カムシャフト１
０には第一カムスプロケット１１とこれより径の小さい
第二カムスプロケット１３が連結される。左右バンクの
各排気側カムシャフト１４にはカムスプロケット１５が
連結される。クランクスプロケット９と各第一カムスプ
ロケット１１の間に１本のチェーン１２が略三角形をな
すように掛け回される。左右バンクにおいてカムスプロ
ケット１５と第二カムスプロケット１１の間に２本のチ
ェーン１６がそれぞれ掛け回される。これにより、クラ
ンシャフト８の回転が各カムシャフト１０，１４に伝達
される。
【００１９】チェーン１２は図４に矢印Ａで示す方向に
循環し、チェーン１２の緩み側となる右バンクの第一カ
ムスプロケット１１とクランクスプロケット９の間に
は、油圧式チェーンテンショナ装置１７によりチェーン
１２の背面側に押し付けられるシュー１８が設けられ、
チェーン１２に所定の張力を与えている。左右バンクの
各第一カムスプロケット１１の間にはガイド１９が設け
られ、チェーン１２を所定の軌道で案内している。
循環し、チェーン１２の緩み側となる右バンクの第一カ
ムスプロケット１１とクランクスプロケット９の間に
は、油圧式チェーンテンショナ装置１７によりチェーン
１２の背面側に押し付けられるシュー１８が設けられ、
チェーン１２に所定の張力を与えている。左右バンクの
各第一カムスプロケット１１の間にはガイド１９が設け
られ、チェーン１２を所定の軌道で案内している。
【００２０】左バンクの第一カムスプロケット１１とク
ランクスプロケット９の間には、ウォータポンプ１が配
設される。ウォータポンプ１の駆動軸２０にはポンプス
プロケット２１が連結され、チェーン１２の張り側とな
るポンプスプロケット２１は左バンクの第一カムスプロ
ケット１１とクランクスプロケット９の間でチェーン１
２の背面側に噛合う。これにより、クランシャフト８の
回転がウォータポンプ１の駆動軸２０に伝達される。
ランクスプロケット９の間には、ウォータポンプ１が配
設される。ウォータポンプ１の駆動軸２０にはポンプス
プロケット２１が連結され、チェーン１２の張り側とな
るポンプスプロケット２１は左バンクの第一カムスプロ
ケット１１とクランクスプロケット９の間でチェーン１
２の背面側に噛合う。これにより、クランシャフト８の
回転がウォータポンプ１の駆動軸２０に伝達される。
【００２１】ポンプスプロケット２１はチェーン１２を
内側に押し込むように配置される。ポンプスプロケット
２１の上下にはガイド２２，２３が設けられ、チェーン
１２を所定の軌道で案内している。
内側に押し込むように配置される。ポンプスプロケット
２１の上下にはガイド２２，２３が設けられ、チェーン
１２を所定の軌道で案内している。
【００２２】図５において、２５はエンジン冷却水の流
れを制御するサーモスタットバルブ、２４はサーモスタ
ットバルブ２５を収装するサーモスタットハウジング、
２６はサーモスタットハウジング２４にエンジン冷却水
を導くインレットチューブである。これらはチェーン１
２の外側に配置されている。
れを制御するサーモスタットバルブ、２４はサーモスタ
ットバルブ２５を収装するサーモスタットハウジング、
２６はサーモスタットハウジング２４にエンジン冷却水
を導くインレットチューブである。これらはチェーン１
２の外側に配置されている。
【００２３】ウォータポンプ１は、シリンダブロック２
の前面に形成されたポンプ室３１と、このポンプ室３１
に装着されるウォータポンプユニット３２から構成され
る。
の前面に形成されたポンプ室３１と、このポンプ室３１
に装着されるウォータポンプユニット３２から構成され
る。
【００２４】図２に示すように、ポンプ室３１は、略円
形に窪み、その上部から接線方向に沿ってシリンダブロ
ック２の中央部に吐出ポート部３３が延びている。吐出
ポート部３３は左右バンクの図示しないウォータジャケ
ットに連通している。
形に窪み、その上部から接線方向に沿ってシリンダブロ
ック２の中央部に吐出ポート部３３が延びている。吐出
ポート部３３は左右バンクの図示しないウォータジャケ
ットに連通している。
【００２５】図５に示すように、ポンプ室３１の後部の
シリンダブロック２には冷却水通路部３４が形成され、
円形の開口部３５を介してポンプ室３１に連通してい
る。
シリンダブロック２には冷却水通路部３４が形成され、
円形の開口部３５を介してポンプ室３１に連通してい
る。
【００２６】チェーンケースリヤ４には、ポンプ室３１
につながるポンプ取付部３６が開口し、その周縁にポン
プハウジング４４に対するフランジ面３７が形成されて
いる。
につながるポンプ取付部３６が開口し、その周縁にポン
プハウジング４４に対するフランジ面３７が形成されて
いる。
【００２７】チェーンケースリヤ４はシリンダブロック
２およびシリンダヘッド３の前面に複数のボルト３８に
よって締結され、両者の接合部にはポンプ室３１の周囲
等に液体ガスケットが塗布されている。
２およびシリンダヘッド３の前面に複数のボルト３８に
よって締結され、両者の接合部にはポンプ室３１の周囲
等に液体ガスケットが塗布されている。
【００２８】ウォータポンプユニット３２は、上記チェ
ーンケースリヤ４のポンプ取付部３６に取付けられるポ
ンプハウジング４４と、駆動軸２０を回転自在に支持す
る軸受４５と、駆動軸２０の先端に取付けられたインペ
ラ４６と、ポンプスプロケット２１を主体としている。
ーンケースリヤ４のポンプ取付部３６に取付けられるポ
ンプハウジング４４と、駆動軸２０を回転自在に支持す
る軸受４５と、駆動軸２０の先端に取付けられたインペ
ラ４６と、ポンプスプロケット２１を主体としている。
【００２９】ポンプハウジング４４はチェーンケースリ
ヤ４のポンプ取付部３６の内周に嵌合し、ポンプハウジ
ング４４のフランジ部４４ａがＯリング５３を介してチ
ェーンケースリヤ４のフランジ面３７に接合し、チェー
ンケースリヤ４に螺合する３本のボルト４７を介して締
結される。
ヤ４のポンプ取付部３６の内周に嵌合し、ポンプハウジ
ング４４のフランジ部４４ａがＯリング５３を介してチ
ェーンケースリヤ４のフランジ面３７に接合し、チェー
ンケースリヤ４に螺合する３本のボルト４７を介して締
結される。
【００３０】ポンプハウジング４４とインペラ４６の間
にはメカニカルシール４８が介装される。メカニカルシ
ール４８を通過した僅かな水分がエンジン外に排出され
るように、メカニカルシール４８の外側はチェーンケー
スリヤ４に形成された連通孔４９を介して、シリンダブ
ロック２との間に大気に開放された空間５０に連通して
いる。
にはメカニカルシール４８が介装される。メカニカルシ
ール４８を通過した僅かな水分がエンジン外に排出され
るように、メカニカルシール４８の外側はチェーンケー
スリヤ４に形成された連通孔４９を介して、シリンダブ
ロック２との間に大気に開放された空間５０に連通して
いる。
【００３１】このようにチェーン室６内に収装されたウ
ォータポンプユニット３２の取付位置に対応して、フロ
ントカバー５にはウォータポンプユニット３２を出入す
る作業窓５１が開口される。作業窓５１はウォータポン
プユニット３２の外形より大きく形成され、フロントカ
バー５を取り外すことなく、ウォータポンプユニット３
２の脱着作業が行えるようになっている。
ォータポンプユニット３２の取付位置に対応して、フロ
ントカバー５にはウォータポンプユニット３２を出入す
る作業窓５１が開口される。作業窓５１はウォータポン
プユニット３２の外形より大きく形成され、フロントカ
バー５を取り外すことなく、ウォータポンプユニット３
２の脱着作業が行えるようになっている。
【００３２】作業窓５１を閉塞するカバー５２がフロン
トカバー５と別体で設けられる。
トカバー５と別体で設けられる。
【００３３】図３において、５８はチェーンテンショナ
装置１７を出入できる作業窓、５９は作業窓５８を閉塞
するカバーである。
装置１７を出入できる作業窓、５９は作業窓５８を閉塞
するカバーである。
【００３４】図１はフロントカバー５を裏側から見た図
である。フロントカバー５の左右側部にはチェーンケー
スリヤ４に対する接合フランジ部５７が形成されてい
る。
である。フロントカバー５の左右側部にはチェーンケー
スリヤ４に対する接合フランジ部５７が形成されてい
る。
【００３５】フロントカバー５には、ポンプユニット用
作業窓５１の下側開口縁部５５に連接してチェーン室６
の内側に突出するガイドリブ５６が一体形成される。ガ
イドリブ５６はポンプスプロケット２１に所定の間隔を
持って配置される。
作業窓５１の下側開口縁部５５に連接してチェーン室６
の内側に突出するガイドリブ５６が一体形成される。ガ
イドリブ５６はポンプスプロケット２１に所定の間隔を
持って配置される。
【００３６】ガイドリブ５６はチェーン１２に向けて下
降するように傾斜させる。ガイドリブ５６はその下端６
２はチェーン１２に所定の間隔を持って対峙し、その上
端６１がチェーンケースリヤ４に対する接合フランジ部
５７に連接している。
降するように傾斜させる。ガイドリブ５６はその下端６
２はチェーン１２に所定の間隔を持って対峙し、その上
端６１がチェーンケースリヤ４に対する接合フランジ部
５７に連接している。
【００３７】図２において、６４は作業窓５１を閉塞す
るカバー５２に対する接合フランジ部である。
るカバー５２に対する接合フランジ部である。
【００３８】ガイドリブ５６は作業窓５１の下側開口縁
部５５に対して、段差６５を持って連接している。
部５５に対して、段差６５を持って連接している。
【００３９】ガイドリブ５６の幅Ｌはチェーン１２の幅
等に対応して任意に設定され、その先端部６３とポンプ
ハウジング４４のフランジ部４４ａの間隔Ｃが、フラン
ジ部４４ａをエンジンブロック２側に締結するボルト４
７の頭部の最小径より小さくなるように形成される。
等に対応して任意に設定され、その先端部６３とポンプ
ハウジング４４のフランジ部４４ａの間隔Ｃが、フラン
ジ部４４ａをエンジンブロック２側に締結するボルト４
７の頭部の最小径より小さくなるように形成される。
【００４０】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００４１】フロントカバー５には、ポンプユニット用
作業窓５１の下側開口縁部５５に連接してチェーン室６
の内側に突出するガイドリブ５６が一体形成されること
により、フロントカバー５における開口縁部５５まわり
の剛性が高められ、エンジンからの加振力を受けてフロ
ントカバー５が開口縁部５５まわりで膜振動を起こすこ
とを防止し、騒音の低減がはかれる。
作業窓５１の下側開口縁部５５に連接してチェーン室６
の内側に突出するガイドリブ５６が一体形成されること
により、フロントカバー５における開口縁部５５まわり
の剛性が高められ、エンジンからの加振力を受けてフロ
ントカバー５が開口縁部５５まわりで膜振動を起こすこ
とを防止し、騒音の低減がはかれる。
【００４２】ガイドリブ５６がチェーン１２に向けて下
降するように傾斜していることにより、カムスプロケッ
ト１５からクランクスプロケット９へと循環するチェー
ン１２やポンプスプロケット２１からチェーン室６に飛
散する潤滑油がガイドリブ５６によって集められ、ガイ
ドリブ５６上を流下してチェーン１２のクランクスプロ
ケット１５との噛み込み部等に十分な潤滑油が供給され
る。これにより、各部の摩耗が低減されるとともに、チ
ェーン１２から発生する騒音の低減がはかれる。
降するように傾斜していることにより、カムスプロケッ
ト１５からクランクスプロケット９へと循環するチェー
ン１２やポンプスプロケット２１からチェーン室６に飛
散する潤滑油がガイドリブ５６によって集められ、ガイ
ドリブ５６上を流下してチェーン１２のクランクスプロ
ケット１５との噛み込み部等に十分な潤滑油が供給され
る。これにより、各部の摩耗が低減されるとともに、チ
ェーン１２から発生する騒音の低減がはかれる。
【００４３】例えば軸受４５の焼き付き等によりウォー
タポンプユニット３２を取り外す場合、先ずフロントカ
バー５に装着されている２つのカバー５２，５９を取り
外し、各作業窓５１，５８を開放する。そして、作業窓
５１を通して、ウォータポンプユニット３２を締結する
ボルト４７を取り外す。同時に、作業窓５８を通してチ
ェーンテンショナ装置１７を調整して、チェーン１２の
張りを緩める。これによってチェーン１２を撓ませなが
らポンプスプロケット２１と共にウォータポンプユニッ
ト３２を取り外すことができる。
タポンプユニット３２を取り外す場合、先ずフロントカ
バー５に装着されている２つのカバー５２，５９を取り
外し、各作業窓５１，５８を開放する。そして、作業窓
５１を通して、ウォータポンプユニット３２を締結する
ボルト４７を取り外す。同時に、作業窓５８を通してチ
ェーンテンショナ装置１７を調整して、チェーン１２の
張りを緩める。これによってチェーン１２を撓ませなが
らポンプスプロケット２１と共にウォータポンプユニッ
ト３２を取り外すことができる。
【００４４】ガイドリブ５６の先端部６３とポンプハウ
ジング４４のフランジ部４４ａの間隔Ｃが、ボルト４７
の頭部の最小径より小さいことにより、ウォータポンプ
ユニット３２の脱着作業時に誤ってボルト４７がガイド
リブ５６とポンプハウジング４４のフランジ部４４ａの
間を通って図示しないオイルパンへと落下することを防
止できる。
ジング４４のフランジ部４４ａの間隔Ｃが、ボルト４７
の頭部の最小径より小さいことにより、ウォータポンプ
ユニット３２の脱着作業時に誤ってボルト４７がガイド
リブ５６とポンプハウジング４４のフランジ部４４ａの
間を通って図示しないオイルパンへと落下することを防
止できる。
【００４５】本発明は、上記Ｖ型エンジンに限らず、例
えば各気筒が直列に並ぶエンジンにも適用することがで
きる。
えば各気筒が直列に並ぶエンジンにも適用することがで
きる。
【００４６】
【発明の効果】請求項１記載の発明は、フロントカバー
に、作業窓の開口縁部に連接してチェーン室の内側に突
出するガイドリブが形成したため、フロントカバーにお
ける開口縁部まわりの剛性が高められることにより、エ
ンジンからの加振力を受けてフロントカバーが開口縁部
まわりで膜振動を起こすことを防止し、騒音の低減がは
かれる。
に、作業窓の開口縁部に連接してチェーン室の内側に突
出するガイドリブが形成したため、フロントカバーにお
ける開口縁部まわりの剛性が高められることにより、エ
ンジンからの加振力を受けてフロントカバーが開口縁部
まわりで膜振動を起こすことを防止し、騒音の低減がは
かれる。
【００４７】請求項２記載の発明は、ガイドリブがチェ
ーンに向けて下降するように傾斜させたため、チェーン
等からチェーン室に飛散する潤滑油がガイドリブによっ
て集められ、ガイドリブに沿って流下してチェーンに供
給されることにより、チェーンの潤滑が十分に行われ
る。
ーンに向けて下降するように傾斜させたため、チェーン
等からチェーン室に飛散する潤滑油がガイドリブによっ
て集められ、ガイドリブに沿って流下してチェーンに供
給されることにより、チェーンの潤滑が十分に行われ
る。
【００４８】請求項３記載の発明は、ガイドリブとウォ
ータポンプユニットのフランジ部の間隔を、ボルトの頭
部の最小径より小さく形成したため、ポンプユニットの
脱着作業時に誤ってボルトがガイドリブとポンプハウジ
ングのフランジ部の間を通ってオイルパンへと落下する
ことを防止できる。
ータポンプユニットのフランジ部の間隔を、ボルトの頭
部の最小径より小さく形成したため、ポンプユニットの
脱着作業時に誤ってボルトがガイドリブとポンプハウジ
ングのフランジ部の間を通ってオイルパンへと落下する
ことを防止できる。
【図１】本発明の実施例を示すフロントカバーの背面
図。
図。
【図２】同じく図１のＡ−Ａ線に沿うフロントカバー等
の断面図。
の断面図。
【図３】同じくエンジン前部の分解斜視図。
【図４】同じくチェーン室の正面図。
【図５】同じくエンジン前部の断面図。
１ ウォータポンプ ２ シリンダブロック ５ フロントカバー ６ チェーン室 １２ チェーン ３２ ウォータポンプユニット ４４ａ フランジ部 ４７ ボルト ５１ 作業窓 ５５ 開口縁部 ５６ ガイドリブ
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンブロックの前面側にクランクシ
ャフトの回転をカムシャフトに伝達するチェーンを備
え、エンジンブロックの前面側にチェーンが循環するチ
ェーン室を画成するフロントカバーを取付け、エンジン
冷却水を送るウォータポンプユニットをチェーン室に配
設するエンジンにおいて、フロントカバーにウォータポ
ンプユニットを出入する作業窓を開口させ、作業窓の開
口縁部に連接してチェーン室の内側に向けて突出するガ
イドリブを形成したことを特徴とするエンジンのフロン
トカバー構造。 - 【請求項２】 前記ガイドリブを前記チェーンに向けて
下降するように傾斜させたことを特徴とする請求項１記
載のエンジンのフロントカバー構造。 - 【請求項３】 前記ウォータポンプユニットに前記エン
ジンブロック側に対してボルトを介して締結されるフラ
ンジ部を備え、前記ガイドリブとウォータポンプユニッ
トのフランジ部との間隔をボルト頭部の最小径より小さ
く形成したことを特徴とする請求項１または２記載のエ
ンジンのフロントカバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5192416A JP3013661B2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | エンジンのフロントカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5192416A JP3013661B2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | エンジンのフロントカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742571A JPH0742571A (ja) | 1995-02-10 |
| JP3013661B2 true JP3013661B2 (ja) | 2000-02-28 |
Family
ID=16290962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5192416A Expired - Lifetime JP3013661B2 (ja) | 1993-08-03 | 1993-08-03 | エンジンのフロントカバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3013661B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11230281A (ja) | 1998-02-10 | 1999-08-27 | Honda Motor Co Ltd | テンショナの取付け構造 |
| FR2877072B1 (fr) * | 2004-10-21 | 2008-05-23 | Renault Sas | Trappe d'acces d'un couvercle carter de distribution |
| JP4804568B2 (ja) * | 2009-09-24 | 2011-11-02 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関のタイミングカバー構造 |
| CN102251874A (zh) * | 2011-06-20 | 2011-11-23 | 昆明瑞尔机电科技有限公司 | 单缸柴油机齿轮室盖 |
| JP5220167B2 (ja) * | 2011-07-14 | 2013-06-26 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| JP5664516B2 (ja) * | 2011-09-30 | 2015-02-04 | 三菱自動車工業株式会社 | 索条ケース |
| JP2016205289A (ja) * | 2015-04-24 | 2016-12-08 | 三菱自動車工業株式会社 | ベルトカバー |
-
1993
- 1993-08-03 JP JP5192416A patent/JP3013661B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0742571A (ja) | 1995-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2507024B2 (ja) | エンジンのケ―シング装置 | |
| US6598595B2 (en) | Breather device for motorcycle | |
| US20100064995A1 (en) | Engine valve operating system | |
| JP3013661B2 (ja) | エンジンのフロントカバー構造 | |
| US4971000A (en) | Camshaft driving arrangement for double overhead camshaft engine | |
| JP2530930Y2 (ja) | 駆動伝達装置 | |
| JP3435143B2 (ja) | オーバヘッドカム型ｖ型エンジン | |
| US6279554B1 (en) | Engine crankcase ventilation system including a blowby gas passage defined between crankcase members | |
| JP3741799B2 (ja) | エンジンにおけるオイルポンプの取付装置 | |
| JP2002019682A (ja) | 自動二輪車用エンジンの動力伝達装置 | |
| JP3184040B2 (ja) | ４サイクル内燃機関のカム駆動部材潤滑装置 | |
| JP2002021989A (ja) | 自動二輪車用エンジンの冷却装置 | |
| JP3287961B2 (ja) | エンジンの冷却構造 | |
| JP2689824B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
| JP2841981B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
| JPH0791249A (ja) | 部材取付構造および内燃機関のウォータポンプ取付構造 | |
| JP2021063494A (ja) | エンジンの補機取付構造 | |
| JPH0598924A (ja) | Ｖ型内燃機関のブローバイガス処理装置 | |
| JP2715714B2 (ja) | 内燃機関のウォータポンプ | |
| JP4311201B2 (ja) | チェーンケース構造 | |
| JP3147723B2 (ja) | 内燃機関のオイルポンプスプロケットカバー | |
| JP2002021522A (ja) | エンジンの潤滑構造 | |
| JPH07197802A (ja) | エンジンのタイミングチェーン潤滑装置 | |
| JPS6319363B2 (ja) | ||
| JP2712902B2 (ja) | Ｖ型内燃機関 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20071217 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081217 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091217 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101217 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111217 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121217 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121217 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131217 Year of fee payment: 14 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |