JPH04103475A - 車両の下部車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、車両の横方向の剛性を向上させることのでき
る車両の下部車体構造に関するものである。

先行技術 実開昭６１−１４５０８３号は、フロアパネルの外側端
部に、閉断面状のサイドシルが固定された車両の下部車
体構造において、フロアパネルの下面に、車体前後方向
に延びるフロアフレームが接合されて、閉断面が形成さ
れ、フロアフレームとフロアパネルの外側の接合部に、
その一端が取付けられたシート取付は用のシートブラケ
ットの他端が、サイドシルに取付けられて、サイドシル
、シートブラケットおよびフロアパネルにより、閉断面
状の補強部材がが形成された車両の下部車体構造を開示
している。

発明の解決しようとする問題点 しかしながら、かかる車両の下部車体構造においては、
閉断面状の補強部材は、サイドシル、フロアフレームと
フロアパネルの接合部に、その−端が取付けられたシー
トブラケットおよびフロアパネルにより形成されている
ため、車両横方向の剛性を十分に向上させることができ
ないという問題があった。

発明の目的 本発明は、フロアパネルの外側端部に、閉断面状のサイ
ドシルが接合されるとともに、フロアパネルの下面に、
車体前後方向に延びる閉断面状のフロアフレームが取付
けられた車両の下部車体構造において、車両の横方向の
剛性を十分に向上させることのできる車両の下部車体構
造を提供することを目的とするものである。

発明の構成 本発明のかかる目的は、センターピラーの後部において
、前言己フロアフレームの上方を横切るように、車両横
方向に延び、該フロアフレームの前記フロアパネルへの
内方接続部の上部の該フロアパネルの上面と前記サイド
シルとを連結し、前記フロアパネルおよび前記サイドシ
ルとともに、閉断面を形成する上部補強部材と、車両横
方向に延び、前記フロアフレームと前記フロアパネルの
前記サイドシル接合部近傍の下面とを連結し、前記フロ
アフレームと前言己フロアパネルととも１こ、閉断面を
形成する下部補強部材からなる補強部材を設けることに
よって達成される。

発明の作用 本発明によれば、第１補強部材は、センターピラーの後
部において、フロアフレームを横切るように、車両横方
向に延び、フロアフレームのフロアパネルへの内方接続
部の上部のフロアパネルの上面とサイドシルとを連結し
、フロアパネルおよびサイドシルとともに、閉断面を形
成しており、強度の大きいフロアフレームのフロアパネ
ルへの内方接続部の上部のフロアパネルの上面に連結さ
れているから、従来に比して、車両の横方向の剛性を大
幅に向上させることができ、さらに、車両横方向に延び
、フロアフレームとフロアパネルのサイドシル接合部近
傍とを連結し、フロアフレームとフロアパネルとともに
、閉断面を形成する下部補強部材が設けられているから
、車両の横方向の剛性を十分に向上させることが可能に
なる。

実施例 以下、添付図面に基づいて、本発明の実施例につき、詳
細に説明を加える。

第１図は、本発明の実施例に係る車両の下部車体構造の
略斜視図、第２図は、第１図のＡ−Ａ疎略断面図、第３
図は、第１面のＢ−Ｅｉｌ略断面断面図り、第４国は、
第１図において、右下方から見た略斜視図である。

第１図、第２図、第３図および篤４図において、フロア
パネル１の外側端部には、サイトシルインナーパネル２
およびサイドシルアウタ−パネル３からなるサイドシル
４が取付けられており、サイトシルインナーパネル２お
よびサイドシルアウタ−パネル３により、センターピラ
ー５が形成されている。センターピラー５の前方のフロ
アパネル１の上面には、車両横方向に延びるフロントク
ロスメンバー６が取付けられ、フロントクロスメンバー
６の外側端部は、サイトシルインナーパネル２に溶接さ
れている。また、センターピラー５の後方のフロアパネ
ル１の上面には、車両横方向に延びるリヤクロスメンバ
ー７が取付けられ、リヤクロスメンバー７の外側端部は
、サイトシルインナーパネル２に溶接されている。

フロアパネル１の下面には、車両前後方向に延びる閉断
面状のフロアフレーム８が取付けられており、フロアフ
レーム８は、フロントクロスメンバー６に溶接により結
合されるとともに、リヤクロスメンバー７の下方を通っ
て、図示しないリヤフレームと、サイドシルの接続部近
傍にまで延びている。

フロアパネル１の上方のサイトシルインナーパネル２に
は、上部補強部材として機能するシート取付は用のシー
トブラケット９の外端部が、溶接により取付けられてお
り、シートブラケット９は、車両の横方向に延び、フロ
アフレーム８の上方を横切って、その内端部は、フロア
フレーム８のフロアパネル１への内方の接続部の上部の
フロアパネルｌの上面に溶接により接合され、他方、そ
の両側部は、フロアパネル１の上面に溶接により接合さ
れて、サイトシルインナーパネル２、フロアパネル１お
よびシートブラケット９により、フロアパネル１の上側
を覆うように、閉断面１０が形成されている。

第４図に示されるように、閉断面状のフロアフレーム８
の下面および前面には、車両の横方向に延びる下部補強
部材１１の内端部が、溶接によって取付けられており、
下部補強部材１１の外端部は、サイトシルインナーパネ
ル２近傍のフロアパネル１の下面に溶接により接合され
、さらに、下部補強部材１１の両側部は、フロアパネル
１の下面に溶接により接合されて、フロアフレーム８、
フロアパネル１および下部補強部材１１により、閉断面
１２が形成されている。

このように構成された本実施例に係る車両の下部車体構
造においては、車両の横方向に、フロアフレーム８の上
方を横切るように延びる上部補強部材であるシートブラ
ケット９の外端部は、フロアパネル１の上方のサイトシ
ルインナーパネル２に、溶接により取付けられ、その内
端部は、フロアフレーム８のフロアパネル１への内方の
接続部の上部のフロアパネル１の上面に溶接により接合
され、さらに、その両側部は、フロアパネル１の上面に
溶接により接合されて、サイトシルインナーパネル２、
フロアパネル１およびシートブラケット９により、フロ
アパネル１の上側を覆うように、閉断面１０が形成され
ているたと、従来のように、フロアパネルとフロアフレ
ームの外側の接合部に、シートブラケット９を取付けて
、閉断面を形成する場合に比して、車両横方向の剛性を
大幅に向上させることが可能になる。しかも、本実施例
においては、車両の横方向に延びる下部補強部材１１の
内端部が、閉断面状のフロアフレーム８の下面および前
面に、溶接によって取付けられ、その外端部は、サイト
シルインナーパネル２近傍のフロアパネル１の下面に溶
接により接合され、さらに、その両側部は、フロアパネ
ル１の下面に溶接により接合されて、フロアフレーム８
、フロアパネル１および下部補強部材１１により、閉断
面１２が形成されているから、さらに、車両横方向の剛
性を向上させることが可能になる。

本実施例によれば、車両横方向の剛性が大幅に向上した
車両の下部車体構造を得ることが可能になる。

本発明は、以上の実施例に限定されることなく特許請求
の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能で
あり、それらも本発明の範囲内に包含されるものである
ことはいうまでもない。

たとえば、前言己実施例においては、上部補強部材とし
て、シートブラケット９を利用しているが、シートブラ
ケット９とは独立の上部補強部材を用いることもできる
。

発明の効果 本発明によれば、

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例に係る車両の下部車体構造の
略斜視図、第２図は、第１図のＡ−Ａ線路断面図、第３
図は、第１図のＢ−Ｂ線路断面図であり、第４図は、第
１図において、右下方から見た略斜視図である。 １・・・フロアパネル、 ２・・・サイトシルインナーパネル、 ３・・・サイドシルアウタ−パネル、 ４・・・サイドシル、 ５・・・センターピラー ６・・・フロントクロスメンバー ７・・・リヤクロスメンバー ８・・・フロアフレーム、 ９・・・シートブラケット、 １０・・・閉断面、 １】・・・下品補強部材、 １２・・・閉断面。 ；２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フロアパネルの外側端部に、閉断面状のサイドシルが接
   合されるとともに、前記フロアパネルの下面に、車体前
   後方向に延びる閉断面状のフロアフレームが取付けられ
   た車両の下部車体構造において、センターピラーの後部
   において、前記フロアフレームの上方を横切るように、
   車両横方向に延び、該フロアフレームの前記フロアパネ
   ルへの内方接続部の上部の該フロアパネルの上面と前記
   サイドシルとを連結し、前記フロアパネルおよび前記サ
   イドシルとともに、閉断面を形成する上部補強部材と、
   車両横方向に延び、前記フロアフレームと前記フロアパ
   ネルの前記サイドシル接合部近傍の下面とを連結し、前
   記フロアフレームと前記フロアパネルとともに、閉断面
   を形成する下部補強部材からなる補強部材を設けたこと
   を特徴とする車両の下部車体構造。