JPH039170A - 歯車式変速機の変速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車両に搭載される歯車式変速機の変速装置に
関するものである。

（従来の技術） 一般に、車両、特に乗用車に搭載される歯車式変速機に
おいては、車室内に臨むシフトレバ−の操作により、シ
フトフォークが固定された所定のシフトロッドを選択（
セレクト）シ、そのシフトロッドのシフト動作を行うと
いった形式が採られている。

この場合、ＦＲ車に搭載されるものについては、上記シ
フトレバ−の作動を比較的短いコントロールロッドのみ
によって直接シフトロッドに伝達することができるが、
ＦＦ車の場合には、上記変速機の搭載位置の関係から、
シフトレバ−の動きを上記のようなロッドのみで伝達す
ることは困難であり、一般にはケーブル等の機械的な伝
達機構によって遠隔操作により上記シフトロッドをシフ
ト動作させる構造が用いられている。すなわち、このよ
うにＦＦ車等に搭載される変速機については、シフトロ
ッドのセレクト動作とシフト動作の双方を遠隔操作によ
り行わなければならず、このため、上記伝達機構が複雑
となる問題点を有していた。

このような問題点を解決する手段としては、例えば特開
昭５８−１９１３５４号公報に示されるものが挙げられ
る。ここに示される装置は、複数本のシフトロッドの中
から所定のシフトロッドを選択するセレクト動作と、選
択したシフトロッドを軸方向に移動させるシフト動作と
を行うスイングレバーを備えるとともに、このスイング
レバーの動作のうち、シフト動作についてはモータによ
り駆動し、セレクト動作についてはソレノイドで駆動す
るように構成されている。このような構造によれば、両
動作を機械的な伝達手段で行う構造に比べ、複雑な機構
を必要としない簡略化された構造により行うことができ
る。

［発明が解決しようとする課題］ 上記装置の場合、互いに操作方向の異なるシフト動作お
よびセレクト動作の双方を電気的な手段で行うようにし
ているので、両者の動作を組合わせた制御が複雑となり
、またコスト高となる不都合がある。さらに、モータを
用いてシフト動作を行わせるために、回転運動を直線運
動に変換する機構が必要となり、プッシュプルケーブル
等の機械的手段を用いて遠隔操作を行う構造に比べ、却
って駆動機構が複雑化する面がある。

また上記装置の場合、セレクト動作を行うためのソレノ
イドは、スイングレバーの支軸の両端に配置され、この
ソレノイドのオンオフにより上記支軸をその軸方向に移
動させる構造となっているが、このように上記支軸の両
端にソレノイドを配置すると、変速装置の長手方向の寸
法が大きくなり、エンジンと干渉するなどの配置上の不
都合が生じる。

上記課題に対し、シフトレバ−のシフト方向の動作を伝
達機構を介して直接シフトアンドセレクトレバーに伝達
し、シフト動作を行わせるとともに、上記シフトレバ−
の操作に応じて通電するソレノイドの出没部材の出没に
より上記シフトアンドセレクトレバーを回転させてセレ
クト動作を行わせ、比較的大きな駆動力を要するシフト
動作は伝達機構により行いながら、大きな駆動力を要し
ないセレクト動作は電気的な手段であるソレノイドによ
って行うようにすることで、従来のようにシフト動作と
セレクト動作の双方を機械的な伝達機構により行う構造
や、双方を電気的な手段により行う構造に比べ、低コス
トを図りなから構造ん簡略化を果すことが考えられる。

また、シフトアンドセレクトレバーの回転移動によりセ
レクト動作を行い、軸方向の移動によりシフト動作を行
うようにし、これによって上記ソレノイドをシフトアン
ドセレクトレバーの上方に配設することで、従来のよう
にシフトアンドセレクトレバーの両端にソレノイドを配
設する構造に比べ、装置の長子方向のコンパクト化を実
現し、これによってエンジンとの干渉等の不都合を解消
することが考えられる。

ところで、上記のごと（歯車式変速機の変速装置を構成
する場合、例えば５速段から後進段へシフト操作される
のを防止するミスシフト防止機構、あるいは、上記シフ
トアンドセレクトレバーが複数のシフトロッドを移動さ
せるいわゆるダブルシフトを防止するインターロック機
構が必要となる。

本発明はこのような事情に鑑み、シフトロッドのシフト
動作およびセレクト動作を簡素な構造で行うことができ
、しかも変速装置の長手方向のコンパクト化を図ること
ができる歯車式変速機の変速Ｈａを上記のごと（構成す
るにあたり、ミスシフト防止機構を設けて構成すること
を第１の目的とする。また、上記変速装置をインターロ
ック機構を設けて構成することを第２の目的とする。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するための手段として、請求項第１の発
明においては、 シフトフォークが固定され、軸方向に移動可能に構成さ
れた複数本のシフトロッドと、これらのシフトロッドの
中から特定のシフトロッドヲ選択するセレクト動作およ
び選択したシフトロッドをその軸方向に移動させるシフ
ト動作を行うシフトアンドセレクトレバーとを備えると
ともに、所定の前進変速段と後進段とが同一シフト動作
線上にて選択される歯車式変速機の変速装置において、
このシフトアンドセレクトレバーを、上記複数本のシフ
トロッドを同軸方向に延びる支軸に、その軸を中心とし
て回転可能かつ同軸方向に移動可能ニ支持シ、シフトレ
バ−のシフト方向の動作を上記シフトアンドセレクトレ
バーに直接伝達し、このシフトアンドセレクトレバーを
軸方向に移動させてシフト動作を行わせる伝達機構と、
上記シフトアンドセレクトレバーの上方に配設され、こ
のシフトアンドセレクトレバーに対して上記支軸から外
れた位置に当接する出没部材と、この出没部材の出没に
より上記シフトアンドセレクトレバーを回転させてセレ
クト動作を行わせるソレノイドと、上記シフトレバ−の
セレクト方向の動作に応じて上記ソレノイドを通電させ
る通電手段を備えるとともにと、上記シフトアンドセレ
クトレバーから突出形成されたガイドビンと上記歯車変
速機のハウジングに取付けられるプレートに設けた回動
可能なカムおよびストッパとから成り、上記所定の前進
変速段からのシフト動作時に上記ガイドビンにより回動
されるカムの所定以上の回動を上記ス）　７　ハにて規
制して上記後進段へのミスシストを規制するミスシフト
規制手段を備えて成ることを特徴とする。

また、請求項第２の発明では シフトフォークが固定され、軸方向に移動可能に構成さ
れた複数本のシフトロッドと、これらのシフトロッドの
中から特定のシフトロッドを選択するセレクト動作およ
び選択したシフトロッドをその軸方向に移動させるシフ
ト動作を行うシフトアンドセレクトレバーとを備えた歯
車式変速機の変速装置において、このシフトアンドセレ
クトレバーを、上記複数本のシフドロ、ドと同軸方向に
延びる支軸に、その軸を中心として回転可能かつ同軸方
向に移動可能に支持し、シフトレバ−のシフト方向の動
作を上記シフトアンドセレクトレバーに直接伝達し、こ
のシフトアンドセレクトレバーを軸方向に移動させてシ
フト動作を行わせる伝達機構と、上記シフトアンドセレ
クトレバーの上方に配設され、このシフトアンドセレク
トレバーを間接的に上記支軸から外れた位置にて押圧す
る出没部材と、この出没部材の出没により上記シフトア
ンドセレクトレバーを回転させてセレクト動作を行わせ
るソレノイドと、上記シフトレバ−のセレクト方向の動
作に応じて上記ソレノイドを通電させる通電手段とを備
えるとともに、上記シフトアンドセレクトレバーから上
記複数のシフトロッド側に突出してこれらシフトロッド
をシフト方向に押圧するレバー部外周を覆うように設け
られ、上記レバー部に係止される係止部と、その周面よ
り両側方に突出するとともに上記出没部材により押圧さ
れる突出部と、上記レバー部の先端側両側部位に位置す
るインターロック部とを備えて成り、上記シフトレバ−
のセレクト動作時には上記係止部により上記シフトアン
ドセレクトレバーに連結されて該シフトアンドセレクト
レバーと一体的に上記支軸回りに回動し、シフト動作時
には上記突出部が上記ハウジングに当接してそのシフト
方向への移動が規制されることにより上記レバー部が選
択した１つのシフトロッド以外のシフトロッドのシフト
方向への移動を上記インターロック部により規制するイ
ンターロックスリーブを備えて成ることを特徴としてい
る。

上記の如き構成とすることにより、請求項第１および第
２の発明においては、 操作レバーがセレクト方向に操作されると、通電手段に
より所定のソレノイドが通電状態とされ、これによって
、大きな駆動力を必要としないシフトアンドセレクトレ
バーのセレクト動作が行われ、所定のシフトロッドが選
択される。また、操作レバーがシフト方向に操作される
と、その動作は伝達機構を介して直接シフトアンドセレ
クトレバーに伝達され、これにより比較的大きな駆動力
を要するシフトロッドのシフト動作が行われる。すなわ
ち両動作の制御はそれぞれの別個の独立した手段で行わ
れることとなる。

しかも、上記ソレノイドはシフトアンドセレクトレバー
の上方に配置されているため、変速装置の長手方向の寸
法には影響しない。

また、請求項第１の発明においては、上記所定の前進変
速段からのシフト動作時に上記カムの回動が規制されて
ガイドピンが後進段側へ移動できなく構成したので、上
記ガイドピンが連結された上記シフトアンドセレクトレ
バーが上記所定の前進変速段から後進段へとシフト動作
されることか規制される。

また、請求項第２の発明においては、上記シフトアンド
セレクトレバーのレバー部がシフト移動すべきシフトロ
ッドを選択したならば、その他の／フトロノドのシフト
方向への移動は上記インターロック部により規制される
。

［実施例コ 本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図に示される歯車式変速機Ｖは、エン
ジンＥの後端部に固定され、互いに同軸方向に延びるメ
インシャフト１およびカウンタシャフト２を備え、歯車
式変速機Ｖに入力された回転力がカウンタシャフト２お
よび所定の歯車機構を介してメインシャフト１に伝達さ
れ、出力すれるようになっている。

さらに、この歯車式変速機Ｖ内には、上記シャ７）１．
２と同軸方向に延びる３本のシフトロッド３１〜３３（
後記第５図参照）が軸方向に移動可能に支持されている
。各シフトロッド３１〜３３にはシフトフォークが固定
されており、選択された所定のシフトロッドが、上記シ
フトフォークとともにその軸方向（シフト方向）に移動
することによって、カウンタシャフト２の駆動をメイン
シャフト１に伝達するための適切な歯車機構が選択され
るようになっている。

第３図〜第５図は、上記シフトロッド３１〜３３の中か
ら所定のシフトロッドを選択し、シフト方向に移動させ
るための変速装置を示したものである。この変速装置は
、上記３本のシフトロッド３Ｉ〜３３を支持するハウジ
ング４を有するとともに、このハウジング４に、上記シ
フトロッド３１〜３３と同軸方向に延びる支軸５が固定
され、この支軸５の外周面上に、シフトアンドセレクト
レバー６が回転可能かつ軸方向に摺動可能に嵌号されて
いる。なお、図面簡略化のため、第４図においては中央
のシフトロッド３２のみが示されている。

上記シフトアンドセレクトレバー６は、上記支軸５に嵌
合される筒部６１と、この筒部６１がら上記シフトロッ
ド３１〜３３に向がって延びるレバー部６２とを備えて
いる。これに対し、各シフトロッド３１〜３３には、上
記レバー部６２の先端部６２ａと嵌合可能な形状の嵌合
部材３１ａ〜３３ａが固定されており、上記筒部６１の
回転により、上記先端部６２ａが各嵌合部材３１ａ〜３
３ａのいずれかに選択的に嵌合するようになっている。

さらに、嵌合部材３１ａ〜３３ａのうち例として嵌合部
材３２ａについて詳述すると、この嵌合部材３２ａには
、メインシャフト１上に回転自在に支承された３速歯車
７ｏと４速歯車７１とを選択的に切換える３−４速用間
期装置７２を操作するフォーク部（シフトフォーク）３
２ｂが設けられており、上記シフトロッド３２に伝達さ
れるシフトアンドセレクトレバー６のシフト動作により
、３速および４速の切換を行うように構成されている。

同様に、嵌合部材３１ａにもフォーク部（シフトフォー
ク）３１ｂが設けられ、嵌合部材３３ａにも図外のフォ
ーク部（シフトフォーク）が設けられている。

このような装置において、まず、シフト動作を行うため
の機構について説明する、上記ハウジング４内には、そ
の高さ方向（第３図の上下方向）に延びる垂直軸９が回
転可能に支持されている。

この垂直軸９の下端には、上記シフトアンドセレクトレ
バー６に向かって延びるレバー１０が一体に固定されて
おり、このレバー１０の先端部１０ａが、上記シフトア
ンドセレクトレバー６の筒部６１に形成された嵌合溝８
１ａに嵌合されている。

これに対し、垂直部９の上端はハウジング４の外部に臨
んでおり、この部分にレバー１１が固定されている。こ
のレバー１１の先端部は、プッシュプルケーブル１２を
介して、車室内に設けられているシフトレバ−１３に連
結されており（上記第１図参照）、このシフトレバ−１
３がシフト方向に操作されることにより、その移動が上
記プッシュプルケーブル１２を介してレバー１１に伝達
され、このレバー１１および上記垂直軸９が回転するよ
うになっている。この垂直軸９の回転に伴って、シフト
アンドセレクトレバー６に嵌合されているレバー１ｏが
一体に回転し、これによってシフトアンドセレクトレバ
ー６、およびこのシフトアンドセレクトレバー６により
選択されたシフトロッドが一体に軸方向（シフト方向）
に移動する。すなわち、上記垂直軸９、レバー１０、ｉ
ｆおよびプッシュプルケーブル１２によって、シフトレ
バ−１３のシフト方向の移動をシフトアンドセレクトレ
バー６に直接伝達する伝達機構１４が構成されている。

一方、各シフトロッド３１〜３３の周面上の所定箇所に
は３つの位置決め孔３ａ〜３ｃが連続して形成されてお
り、これに対してハウジング４には、上記位置決め孔３
ａ〜３ｃのいずれかに嵌合する剛球７、およびこの剛球
７をシフトロッド３１〜３３側に押付けるスプリング８
からなる位置決め装置が内設されている。従って、上記
のようにして軸方向に駆動されるシフトロッド３１〜３
３の位置は、その位置決め孔３ａ〜３Ｃに対応する３つ
の位置から選択される。

次に、セレクト動作を行うための機構について説明する
。上記シフトアンドセレクトレバー６の上方（第４図お
よび第５図の上方向）におけるハウジング４の上面には
、上記支軸５の中心から外れた位置に２つのソレノイド
１５．１６が配置されている。両ソレノイド１５．ｔｅ
は、それぞれ出没可能なプランジャ（出没部材）１５ａ
、ＩＥｔａを有するとともに、これらのプランジャ１５
ａ、１８ａを没入方向に付勢するスプリング（第４図に
スプリング１５ｂのみを示す）を内蔵し、通電状態には
上記スプリングの弾発力に抗してプランジャ１５ａ、ｌ
ｅａを突出方向に駆動するように構成されている。また
、上記スプリングの弾性力は互いに等しくなるように設
定されている。

これに対し、シフトアンドセレクトレバー６の筒部６１
には、その周面から両側方に突出する凸部６３および６
４が形成されている。また、上記筒部６１のレバー部６
２外周を覆うように後に詳述するインターロックスリー
ブ８０が設けられており、該インターロックスリーブ８
０には上記凸部６３および６４に係止する凹形状の係止
部８１．８２が設けられている。これにより、インター
ロックスリーブ８０とシフトアンドセレクトレバー６は
、ともに支軸５回りに一体的に回動することになる。

そして、上記インターロックスリーブ８０には、さらに
、その周面から両側方に突出する突出部８３．８４が形
成されており、これら突出部８３．８４に上記プランジ
ャ１５ａ、１６ａが常に当接するようになっている。

そして、両ソレノイド１５．１６がオフの状態では、ス
プリングの付勢力をそれぞれ受けているプランジャ１５
　ａｌ　　１６　ａが没入状態にあって両突出部６３．
６４は水平な状態に保たれ、このためシフトアンドセレ
クトレバー６のレバー部６２は中央のシフトロッド３２
の嵌合部材３２ａに嵌合される。これに対し、ソレノイ
ド１５が通電状態とされると、そのプランジャ１５ａが
スプリング１５ｂの弾発力に抗して駆動され、プランジ
ャｌｅａよりも大きな力で突出部８３に押圧されるので
、シフトアンドセレクトレバー６に傾斜してそのレバー
ｉ８２はシフトロッド３１の嵌合部材３１ａに嵌合され
、逆にソレノイド１６が通電状態とされた場合には、シ
フトロッド３３の嵌合部材３３ａに嵌合される。すなわ
ち、両ソレノイド１５．１８のオンオフにより、所定の
シフトロッドのセレクト動作が行われる。

なお、インターロックスリーブ８０の外周面いは第４図
および第５図に示したように上側に突出する突起部２０
が形成されており、該突起部２゜をスプリング２１で図
示のごとく両側から付勢することで、両ソレノイド１５
．１８がオフである時のシフトアンドセレクトレバー６
の位置決めが行われるようになっている。

次に、これらのソレノイド１５．１Ｅ３の通電手段を説
明する。この実施例では、第１図に示されるようなシフ
トパターンが採用されており、図においてシフトレバ−
１３の左右方向の移動がセレクト動作に対応し、上下方
向の移動がシフト動作に対応する。具体的には、１速お
よび２速の位置がシフトロッド３１に、３速および４速
の位置がシフトロッド３２に、５速および後進の位置が
シフトロッド３３にそれぞれ対応し、各シフトロッド３
１〜３３の中央の位置決め孔３ｂが剛球７と係合した状
態がニュートラル状態となる。

このようなパターンを有する操作部において、１速の位
置と２速の位置との間における領域１７と、Ｓ速の位置
と後進の位置との間における領域１８とに、上記ソレノ
イド１５．ｔｅにそれぞれ通じる接続端子が配設されて
いる。これに対して上記シフトレバ−１３側には、上記
接続端子に接触可能な端子が設けられており、この端子
に所定の直流電源１８が接続されている。従って、シフ
トレバ−１３が領域１７内にある状態では、この領域１
７内の端子とシフトレバ−１３側の端子とが互いに接触
することにより電源１９の電圧がソレノイド１６に印加
され、ソレノイド１５が通電状態となり、シフトレバ−
１３が領域１８内にある状態では、上記電源１９の電圧
がソレノイド１６に印加され、ソレノイド１６が通電状
態となる。

次に、この装置の作用を説明する。ここでは例として、
シフトレバ−１３を中央のニュートラル位置（３速と４
速の間の位置）から、１速の位置まで移動操作させると
きの作用について説明する。

まず、シフトレバ−１３が中央のニュートラル位置にあ
る状態では、ソレノイド１５．１８は双方とも通電状態
となっておらず、従ってシフトアンドセレクトレバー６
の両突出部８３．６４は水平状態に保たれ、レバー部６
２の先端部６２ａは、中央のシフトロッド３２の嵌合部
材３２ａに嵌合された状態となっている。また、垂直軸
９に固定されたレバー１０は第３図の実線の位置にあり
、各シフトロッド３１〜３３は、その３つの位置決め孔
３ａ〜３Ｃのうち中央の位置決め孔３ｂに剛球７が嵌合
された状態となっている。

この状態から、シフトレバ−１３を操作して左方のニュ
ートラル位置（１速と２速の間の位置）に移動させると
、シフトレバ−１３側の端子と、領域１７内に設けられ
た端子とが接触し、これによってソレノイド１５が通電
状態となる。このため、ソレノイド１５のプランジャ１
５ａがソレノイド１６のプランジャ１８ａよりも大きく
突出して突出部６３を押圧し、これによりシフトアンド
セレクトレバー６が支軸５を中心に回転して、そのレバ
ー部６２の先端部６２ａがシフトロッド３１の嵌合部材
３１ａと嵌合する。

さらに、この状態からシフトレバ−１：１１速の位置ま
で移動させると、その移動がプッシュプルケーブル１２
を介してレバー１１に伝達され、レバー１１は第３図の
下方向に回転する。これに伴い、垂直軸９およびレバー
１０が一体に回転してレバー１０が第３図左側の二点鎖
線の位置まで回転し、これによりシフトロッド３１が第
４図の左方向にスライド移動（シフト動作）して、その
位置決め孔３ａ〜３ｃのうち、第４図右側の位置決め孔
３ｃに剛球７が嵌合される。このシフトロッド３１の移
動に伴い、フォーク部３１ｂも一体に移動し、このフォ
ーク部３１ｂの操作により同期装置が駆動されて、変速
機Ｖがニュートラル状態から１速の状態に切換えられる
。

また、３速および４速を選択した場合には、両ソレノイ
ド１５．１６が非通電状態となるため、上記と同様の作
用により中央のシフトロッド３２が選択され、５速およ
び後進の位置が選択された場合には、ソレノイド１６が
通電状態となってシフトロッド３３が選択されることと
なる。

次に、本実施例におけるミスシフト規制手段３０につい
て説明する。

第３図〜第５図に示した如く、筒部６１には該筒部６１
より図面上方に向けて突出形成されたガイドピン６５が
設けられている一方、ハウジング４には第６図にその詳
細を示した如きプレート９１が取付けられており、該プ
レート９１には支軸９２回りに回動可能なカム９３およ
びストッパ９４が設けられている。該構成によれば、５
速から後進側へとシフトアンドセレクトレバー６がシフ
ト動作される時には、ガイドピン６５は第６図点Ａの位
置よりＲ（後進）側へと移動して、カム９３を矢印Ｂ方
向に向けて回動することになる。このとき、カム９３は
矢印Ｂ方向に所定量回動することになるが、そのうちカ
ム９３の０面がストッパ９４に当接してそれ以上の回動
が規制される。すなわち、５速状態からＲ側にシフト動
作されるのか禁止され得る。

次に、本実施例におけるインターロック機構について説
明する。

インターロックスリーブ８０は前述した各構成要部すな
わち、係止部８１，８２．突出部８３゜８４、および突
起部２０を備えて成ることに加え、シフトアンドセレク
トレバー６のレバー部６２の先端部両側部位に位置する
インターロック部８５．８６を備えている。また、上記
突出部８３．８４はその端部８３ａおよび８４ａがハウ
ジング４に形成したスリットｗＪ４　ａ　＋　　４　ｂ
に嵌装されており、これにより、インターロックスリー
ブ８０を支軸５回りの回動は許容するものの、支軸５の
軸方向の移動は規制する構造となっている。

上記構成より成るインターロックスリーブ８０によれば
、レバー部６２がシフトロッド３２を選択して嵌合部材
３２ａに嵌合した場合には、インターロック部８５が嵌
合部材３３ａに、インターロック部８６が嵌合部材３１
ａに嵌合するので、選択されたシフトロッド３２のみが
シフト動作可能となり、その他のシフトロッド３１．３
３＋１のシフト動作が規制されることになる。

また、シフトロッド３１をシフト動作する場合には、イ
ンターロック部８５が嵌合部材３２ａおよび３３ａと嵌
合するので、この場合においても選択されたシフトロッ
ド３１のみがそのシフト動作を行うことになる。

このようにして、ダブルシフトが防止され得る。

以上のように、この装置では、比較的大きな駆動力を要
するシフト動作については、従来と同様の機械的な伝達
機構１４によって遠隔操作を行う一方、大きな駆動力を
必要としないセレクト動作については、ソレノイド１５
．１６による電気的な手段によって遠隔操作を行うよう
にしている。

すなわち、セレクト動作およびシフト動作をそれぞれ独
立した構造によってコントロールするようにしており、
セレクト動作についてはソレノイドの通電制御のみを行
えばよく、シフト動作はプッシュプルケーブル１２の連
結による簡単な構造で行うことができるので、従来のよ
うに双方の動作を機械的な手段で行うものや、双方の動
作を電気的な手段で駆動制御するものに比べ、低コスト
を図りながら変速装置の簡略化を果すことができる。

しかも、同じようにソレノイドを用いてセレクト動作を
行う構造であっても、従来のようにシフトアンドセレク
トレバーｄの軸方向の移動によりセレクト動作を行うの
ではなく、シフトアンドセレクトレバー６の回転によっ
てセレクト動作を行うようにし、これによって、両ソレ
ノイド１５゜１６を支軸５の両端に配置するのではなく
、その上方に配置することを可能としているため、変速
装置の長手方向のコンパクト化を実現化することができ
、これによってエンジンとの干渉等の不都合を解消する
効果を得ることができる。

また、ミスシフト規制手段９０を設けたことにより、５
速から後進へとミスシフトされることが防止できる。

さらに、本技術例においてはダブルシフトをも防止する
ように構成しているので、歯車変速機の耐久性を向上す
ることができる。

なお、本発明において具備されるシフトロッドの本数は
問わず、シフトパターンも上記実施例に限らず周知のも
のが適用可能である。また、上記実施例では支軸に対し
てシフトアンドセレクトレバー６が移動可能に嵌合され
たものが示されているが、シフトアンドセレクトレバー
６と支軸５とが一体に移動する構造によっても同様の効
果を得ることができる。

さらに、シフトレバ−１３とシフトアンドセレクトレバ
ー６とを連結する伝達機構についても、上記のようなプ
ッシュプルケーブル１２を用いるものに限らず、例えば
リンク機構等、周知の構造を適用すればよい。

［発明の効果］ 従って、請求項第１および第２の発明によれば、シフト
レバ−のシフト方向の動作を伝達機構を介して直接シフ
トアンドセレクトレバーに伝達し、シフト動作を行わせ
るとともに、上記シフトレバ−の操作に応じて通電する
ソレノイドの出没部材の出没により上記シフトアンドセ
レクトレバーを回転させてセレクト動作を行わせるよう
にしたものであり、比較的大きな駆動力を要するシフト
動作は伝達機構により行いながら、大きな駆動力を要し
ないセレクト動作は電気的な手段であるツレメイドによ
って行うようにしたものであるので、従来のようにシフ
ト動作とセレクト動作の双方を機械的な伝達機構により
行う構造や、双方を電気的な手段により行う構造に比べ
、低コストを図りながら構造の簡略化を果すことができ
る。

しかも、シフトアンドセレクトレバーの回転移動により
セレクト動作を行い、軸方向の移動にょリシフト動作を
行うようにし、これによって上記ソレノイドをシフトア
ンドセレクトレバーの上方に配設できるようにしたため
、従来のようにシフトアンドセレクトレバーの両端にソ
レノイドを配設する構造に比べ、装置の長手方向のコン
パクト化を実現することができ、これによってエンジン
との干渉等の不都合を解消することができる効果が得ら
れる。

これに加え、請求項第１の発明によれば、所定の前進変
速段から後進段へのミスシフトが防止され、また、請求
項第２の発明によれば複数のシフトロッドを移動させる
というダブルシフトが防止され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における歯車式変速機の平面
図、第２図は同変速機の正面図、第３図は同変速機にお
ける変速装置の第４図Ａ−Ａ断面図、第４図は同変速装
置の断面側図、第５図は同変速装置の第４図Ｂ−Ｂ断面
正面図、第６図はミスシフト規制手段を示す図である。 ■・・・歯車式変速機、３１〜３３・・・シフトロッド
、３１ｂ、３２ｂ・・・フォーク部（シフトフォーク）
、５・・・支軸、６・・・シフトアンドセレクトレバー
　１３・・・シフトレバ−１４・・・伝達［ｊｔ、１５
．１６・・・ソレノイド、１５ａ、ｌｅａ・・・プラン
ジャ（出没部材）、１９・・・直流電流（通電手段）、 ６５・・・ガイドビン、８０・・・インターロックスリ
ーブ、８１．８２・・・係止部、８３．８４・・・突出
部、８５．８６・・・インターロック部、９０・・・ミ
スシフト規制手段、９１・・・プレート、９３・・・カ
ム、９４・・ｅストッパ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シフトフォークが固定され、軸方向に移動可能に構
   成された複数本のシフトロッドと、これらのシフトロッ
   ドの中から特定のシフトロッドを選択するセレクト動作
   および選択したシフトロッドをその軸方向に移動させる
   シフト動作を行うシフトアンドセレクトレバーとを備え
   るとともに、所定の前進変速段と後進段とが同一シフト
   動作線上にて選択される歯車式変速機の変速装置におい
   て、このシフトアンドセレクトレバーを、上記複数本の
   シフトロッドと同軸方向に延びる支軸に、その軸を中心
   として回転可能かつ同軸方向に移動可能に支持し、シフ
   トレバーのシフト方向の動作を上記シフトアンドセレク
   トレバーに直接伝達し、このシフトアンドセレクトレバ
   ーを軸方向に移動させてシフト動作を行わせる伝達機構
   と、上記シフトアンドセレクトレバーの上方に配設され
   、このシフトアンドセレクトレバーに対して上記支軸か
   ら外れた位置に当接する出没部材と、この出没部材の出
   没により上記シフトアンドセレクトレバーを回転させて
   セレクト動作を行わせるソレノイドと、上記シフトレバ
   ーのセレクト方向の動作に応じて上記ソレノイドを通電
   させる通電手段を備えるとともに、上記シフトアンドセ
   レクトレバーから突出形成されたガイドピンと上記歯車
   変速機のハウジングに取付けられるプレートに設けた回
   動可能なカムおよびストッパとから成り、上記所定の前
   進変速段からのシフト動作時に上記ガイドピンにより回
   動されるカムの所定以上の回動を上記ストッパにて規制
   して上記後進へのミスシフトを規制するミスシフト規制
   手段を備えて成ることを特徴とする歯車変速機の変速装
   置。 ２、シフトフォークが固定され、軸方向に移動可能に構
   成された複数本のシフトロッドと、これらのシフトロッ
   ドの中から特定のシフトロッドを選択するセレクト動作
   および選択したシフトロッドをその軸方向に移動させる
   シフト動作を行うシフトアンドセレクトレバーとを備え
   た歯車式変速機の変速装置において、このシフトアンド
   セレクトレバーを、上記複数本のシフトロッドと同軸方
   向に延びる支軸に、その軸を中心として回転可能かつ同
   軸方向に移動可能に支持し、シフトレバーのシフト方向
   の動作を上記シフトアンドセレクトレバーに直接伝達し
   、このシフトアンドセレクトレバーを軸方向に移動させ
   てシフト動作を行わせる伝達機構と、上記シフトアンド
   セレクトレバーの上方に配設され、このシフトアンドセ
   レクトレバーを間接的に上記支軸から外れた位置にて押
   圧する出没部材と、この出没部材の出没により上記シフ
   トアンドセレクトレバーを回転させてセレクト動作を行
   わせるソレノイドと、上記シフトレバーのセレクト方向
   の動作に応じて上記ソレノイドを通電させる通電手段と
   を備えるとともに、上記シフトアンドセレクトレバーか
   ら上記複数のシフトロッド側に突出してこれらシフトロ
   ッドをシフト方向に押圧するレバー部外周を覆うように
   設けられ、上記レバー部に係止される係止部と、その周
   面より両側方に突出するとともに上記出没部材により押
   圧される突出部と、上記レバー部の先端部両側部位に位
   置するインターロック部とを備えて成り、上記シフトレ
   バーのセレクト動作時には上記係止部により上記シフト
   アンドセレクトレバーに連結されて該シフトアンドセレ
   クトレバーと一体的に上記支軸回りに回動し、シフト動
   作時には上記突出部がハウジングに当接してそのシフト
   方向への移動が規制されることにより上記レバー部が選
   択した１つのシフトロッド以外のシフトロッドのシフト
   方向への移動を上記インターロック部により規制するイ
   ンターロックスリーブを備えて成ることを特徴とする歯
   車変速機の変速装置。