KR100418611B1

KR100418611B1 - 수동변속기의셀렉트디텐트구조

Info

Publication number: KR100418611B1
Application number: KR1019960069843A
Authority: KR
Inventors: 전수환
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 1996-12-21
Filing date: 1996-12-21
Publication date: 2004-05-10
Also published as: KR19980050995A

Abstract

본 발명은 수동변속기의 셀렉트의 디텐트 구조에 관한 것으로서, 체인지로드(10)에 축설되는 크랭크레버(30)의 일측 외부면으로 셀렉트 스트로크에 해당되는 길이로 형성되는 3개의 그루브(31)와 ; 상기 그루브(31)에 대응되는 액슬하우징(50)으로 장착되면서 플러그(41)와 스프링(42)과 스틸볼(43)로 이루어지는 디텐트(40)와 ; 상기 크랭크레버(30)의 그루브(31) 일단부 외주면으로 돌설되는 역전돌기(32)와 ; 상기 크랭크레버(30)가 회전시 상기 역전 돌기(32)가 회전하게 되는 액슬하우징(50)으로 장착되는 후진램프스위치(60)로 구성되어서, 구성 부품을 대폭적으로 감소시키면서 부품 가공성 및 조립성을 보다 향상시키게 되는 동시에 레이 아웃(Lay Out)을 단순화시키면서 제작비가 현저하게 절감될 수 있는 효과가 있다.

Description

수동변속기의 셀렉트 디텐트 구조

본 발명은 수동변속기의 셀렉트 디텐트 구조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 수동변속 차량에서의 조작 구조를 간소화시킨 수동변속기의 셀렉트 디텐트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 수동 변속 차량에서의 변속은 체인지 로드의 승강과 회전에 의해 변속 쉬프트 로드를 선택하고, 상기 쉬프트 로드가 직선운동시 외주면에 요설된 그루브(Groove)를 스틸볼(Steel Ball)이 타고 넘어가면서 변속시의 절도감 및 변속상태가 견고하게 고정되도록 한다.

이같은 쉬프트 로드는 토상 1단과 2단, 3단과 4단, 5단과 후진의 3개로 구비되며, 상기 쉬프트 로드의 선택은 체인지 로드의 승강작동시 상기 체인지 로드에 축설된 크랭크 레버에 의해서 결정된다.

즉 도 4에서 보는 바와 같이 체인지로드(1)가 하강하면서 하나의 쉬프트 로드(3)와 체결되면 상기 체인지로드(1)가 회전을 하면서, 크랭크레버(2)가 회전하게 되면 상기 크랭크레버(2)와 연결된 쉬프트로드(3)가 직선 운동하면서 변속단을 결정하게 되는 것이다.

이때 상기 쉬프트 로드(3)의 일측 외주면으로는 통상 3개의 그루브(3A)가 형성되며, 상기 그루부(3A)에 대응되는 액슬 하우징(5)에는 플러그(4A)와 스프링(4B)과 스틸볼(4C)로 이루어지는 디텐트(4, Detent)가 구비되게 된다.

따라서 상기 쉬프트 로드(3)가 직선 운동시 최초 중간의 그루브(3A)에 삽입된 스틸볼(4C)이 일측의 그루브(3A)로 이동하면서 변속이 이루어지게 되는 동시에 변속된 상태를 고정시키게 된다.

한편 5단과 후진을 제어하는 쉬프트로드(3)에는 도 5에서와 같이 상기한 그루브(3A)와 함께 쉬프트포크(3B)가 형성되어 특히 후진시에는 쉬프트로드(3)의 직선운동에 연동하는 상기의 쉬프트포트(3B)에 의해서 후진램프스위치(5)가 작동되도록 하고 있다.

그러나 전술한 바와 같은 종래의 그루브(3A)와 디텐트 구조는 각 변속및 단별 쉬프트로드(3)에 각각 형성되도록 하므로서 이들의 형성에 따른 가공 공정이 복잡해지면서 조립성이 난해해지게 될 뿐만아니라 5단과 후진 쉬프트로드(3)에는 별도로 후진램프스위치(5)의 작동을 위한 쉬프트 포크(3B)를 형성시켜야만 하므로 조립성과 제작이 매우 비효율적인 문제점이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 쉬프트 로드와 체결되는 크랭크 레버의 외주면으로 셀렉트 스트로크에 해당되는 길이로 그루브를 형성하고, 상기 크랭크 레버의 그루브 일단부측 외주면으로는 역전돌기를 일체로 형성시키면서 상기 역전돌기와 대응되는 액슬하우징으로는 후진램프스위치가 장착되도록 하므로서 작동 구조를 간소화시키면서 조립성과 가공성이 향상되도록 하는 수동변속기의 셀렉트 디텐트 구조를 제공하는데 있다.

상기한 목적을 달성사키기 위하여 본 발명은 체인지로드(10)에 축설되는 크랭크 레버(30)의 일측 외주면으로 셀렉트 스트로크에 해당되는 길이로 형성되는 3개의 그루브(31)와 ;

상기 그루브(31)에 대응되는 액슬하우징(50)으로 장착되면서 플러그(41)와 스프링(42)과 스틸볼(43)로 이루어지는 디텐트(30)와 ;

상기 크랭크레버(30)의 그루브(31) 일단부 외주면으로 돌설되는 역전돌기(32)와 ;

상기 크랭크레버(30)가 회전시 상기 역전돌기(32)가 회전하게 되는 액슬 하우징으로 장착되는 후진램프스위치(60)로서 이루어지는 구성이 특징이다.

도 1은 본 발명에 따른 실시예 평면 구조도.

도 2는 본 발명에 따른 작동 구조도.

도 3은 후진 변속시의 후진 램프 스위치 작동 구조도.

도 4는 종래의 작동 구조도.

도 5는 종래의 후진 변속 구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 ; 체인지로드 20 ; 인터록플레이트

30 ; 크랭크레버 31 ; 그루브

32 ; 역전돌기 40 ; 디텐트

60 ; 후진램프스위치

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 요부 구조를 도시한 평면 구조도로서, 도면부호 10은 체인지로드이며, 부호 20은 상기 체인지로드(10)에 축지지되는 인터 록 플레이트이다.

상기 인터록플레이트(20)내에는 크랭크레버(30)가 체인지로드(10)에 핀결합되어 축 지지되며, 상기 크랭크레버(30)는 쉬프트로드와 연결될 수 있도록 하는 구조로 형성되면서 쉬프트로드와 연결되는 반대측 외주면으로는 체인지로드(10)의 길이방향으로 각각 3개의 그루브(31)가 요설되도록 한다.

상기와 같은 그루브(31)중 중간의 그루브(31)에 대응되는 액슬하우징(50)에는 플러그(41)와 리턴스프링(42)과 스틸볼(43)로 이루어지는 디텐트(40) 구조가 형성되도록 하며, 특히 상기한 그루브(31)는 각 변속단별 쉬프트로드와 연결될 수 있도록 하는 셀렉트 스트로크의 길이로 형성되도록 한다.

특히 상기의 크랭크레버(30)에는 상기의 그루브(31)외에 5단과 후진 위치에 해당되는 외주면응로 돌기(32)가 돌설되도록 하고, 크랭크레버(30)가 후진 위치로 회전시 상기 돌기(32)가 회전되는 방향에는 액슬하우징(50)에 후진램프스위치(60)가 장착되도록 한 구조이다.

상기한 구조에 따라 체인지로드(10)의 직선 운동시 크랭크레버(30)도 동시에 이동하게 된다.

이같은 체인지로드(10)의 직선운동은 중립의 상태에서 각 변속단별 쉬프트로드와 연결되는 위치로 이동하게 되는 상태인바 이때에는 스틸볼(43)이 슬라이딩되면서 여전히 크랭크레버(30)의 중간 그루브(31)에 위치하게 된다.

직선운동이후 체인지로드(10)가 회전운동을 하게 되면 임의의 쉬프트로드와 연결된 상태인 크랭크레버(30)가 동시에 회전하면서 도 2에서와 같이 스틸볼(43)이 상기 크랭크레버(30)의 외주면으로 형성시킨 중간의 그루브(31)에서 일측의 그루브(31)로 넘어가 고정이 되는 동시에 쉬프트로드(70)를 직선운동시켜 변속작용을 하게 된다.

이러한 작용으로 체인지로드(10)를 직선운동시켜 크랭크레버(30)가 5단과 후진 쉬프트로드(70)에 연결되면 체인지로드(10)가 회전운동에 의해 후진으로 변속되면서 중간의 그루브(31)에 위치되어 있던 스틸볼(43)이 일측의 그루브(310로 이동하게 되고, 이때 도 3에서와 같이 크랭크레버(30)의 외주면 일측으로 형성시킨 돌기(32)도 회전하면서 액슬하우징(50)에 장착시킨 후진램프스위치(60)를 점등시키게 된다.

따라서 상기와 같은 구조에 의해 각 변속단별 변속 절도감과 후진 램프 스위치 작동을 크랭크레버(30)에 의해 한곳에서 수행시키게 되므로서 종전과 같이 각 변속단별 쉬프트 로드에 형성하게 되던 그루브를 생락하면서 또한 상기 그루브와 작용하게 되는 각 쉬프트 로드의 그루브 일측 액슬 하우징에 형성되던 디텐트 구조도 생략시킬 수가 있게 되어 변속 작동 구조를 대단히 단순화시킬 수가 있게 된다.

상기와 같은 본 발명의 수동변속기의 디텐트 구조는 구성 부품을 대폭적으로 감소시키면서 부품 가공성 및 조립성을 보다 향상시키게 되는 동시에 레이 아웃(Lay Out)을 단순화시키면서 제작비가 현저하게 절감될 수 있는 효과가 있다.

Claims

체인지 로드(10)에 축설되는 크랭크레버(30)의 일측 외부면으로 셀렉트 스트로크에 해당되는 길이로 형성되는 3개의 그루브(31)와 ; 상기 그루브(31)에 대응되는 액슬 하우징(50)으로 장착되면서 플러그(41)와 스프링(42)과 스틸볼(43)로 이루어지는 디텐트(40)와 ; 상기 크랭크레버(30)의 그루브(31) 일단부 외주면으로 돌설되는 역전돌기(32)로 구성되는 수동변속기의 셀렉트 디텐트에 있어서, 상기 크랭크레버(30)가 회전시 상기 역전돌기(32)가 회전하게 되는 액슬하우징에 후진 램프 스위치(60)가 장착됨을 특징으로 하는 수동변속기의 셀렉트 디텐트 구조.