JPH07317896A - 変速機の操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】変速機の操作機構の構造を簡単にし、部品点数
および組立工数を減少させるとともに小型軽量化を実現
し、さらに保守点検の容易化および製造コストの節減を
図る。 【構成】平行に配置される複数本のシフトロッド１９の
それぞれに係合溝部３０を形成し、各シフトロッドと直
交して配置されるコントロールシャフト２３にシフトイ
ンターナルレバー２４を一体回動可能にかつ軸方向摺動
可能に装着し、該シフトインターナルレバーにセレクト
インターナルレバー２８と係合するセレクト係合部２９
と各シフトロッドの係合溝部３０に係合可能な複数の係
合突起部３１とを一体に形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用、産業車両用、
レジャービークル用のマニュアル式の変速機の操作機構
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用、産業車両用、レジャービーク
ル用のマニュアル式の変速機として、運転席に設けられ
た変速レバーを２方向に操作することにより、２本のコ
ントロールワイヤを介して、セレクトエクスターナルレ
バーおよびシフトエクスターナルレバーのシフト位置を
選択し、これら２つのレバー位置の組み合わせで変速位
置を設定するように構成されたものが使用されている。

【０００３】この種の変速機の操作機構として、変速機
ケース内に複数本のシフトロッドを軸方向移動可能に取
り付け、前記セレクトエクスターナルレバーの回動操作
により作動すべきシフトロッドを選択し、前記シフトエ
クスターナルレバーの回動操作により選択されたシフト
ロッドを変速位置へ移動させ、これによってインプット
シャフトからアウトプットシャフトへの動力伝達を選択
された一対のギヤ組で行わせるように構成したもの（例
えば常時噛合式変速機）が使用されている。この種の変
速機の操作機構を開示する先行技術文献には、例えば特
開平３−１８９４７５号公報や実開平４−１０１０６５
号公報などがある。

【０００４】そして、従来のこの種の変速機の操作機構
においては、一般に、複数のシフトロッドのそれぞれに
シフトブロックをネジやスプリングピン等により固定す
るとともに、前記シフトエクスターナルレバーと一体回
動するコントロールシャフト上にシフトインターナルレ
バーを軸方向（セレクト方向）移動可能にかつ一体回動
するように装着し、セレクトインターナルレバーにより
シフトシンターナルレバーをセレクト方向に移動させる
ことにより該シフトインターナルレバーの先端を選択さ
れたシフトブロックの溝に係合させ、この係合状態の下
で前記シフトインターナルレバーを回動させてシフト操
作することにより、変速位置（変速機の噛合）を選択す
る機構が採用されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の構造にあっては、シフトインターナルレバー
の他に、複数本のシフトレバーのそれぞれに組み付けら
れる別部品としてのシフトブロックを必要とし、さらに
これらのシフトブロックを対応するシフトロッドに位置
決めピンやネジ等を用いて組み付ける必要があり、その
ため、構造が複雑になり、部品点数および組立工数が多
く、小型軽量化が難しく、しかも保守点検が繁雑になり
やすく、コストダウンの実現も難しいという不都合があ
る。

【０００６】本発明はこのような技術課題に鑑みてなさ
れたものであり、本発明の目的は、構造を簡単にして部
品点数および組立工数を減少させることができ、小型軽
量化も図ることができ、さらに保守点検の容易化および
製造コストの節減を図ることができる変速機の操作機構
を提供することである。

【０００７】

【課題解決のための手段】請求項１の発明は、平行に配
置された複数のシフトロッドと、該シフトロッドに直交
する方向に配置されたコントロールシャフト上に一体回
転可能にかつ軸方向移動可能に装着されたシフトインタ
ーナルレバーと、前記コントロールシャフトを回動操作
するためのシフトエクスターナルレバーと、前記シフト
インターナルレバーの軸方向に移動させて作動すべきシ
フトロッドを選択するセレクトインターナルレバーと、
該セレクトインターナルレバーを回動操作するセレクト
エクスターナルレバーとを備えた変速機の操作機構にお
いて、前記複数のシフトロッドのそれぞれに係合溝部を
形成し、前記シフトインターナルレバーに前記セレクト
インターナルレバーと係合するセレクト係合部と前記各
シフトロッドの係合溝部それぞれに対応する複数の係合
突起部とが一体に設けられ、セレクト操作により前記シ
フトインターナルレバーの選択された突起部を対応する
シフトロッドの係合溝部に整合させ、シフト操作により
対応するシフトロッドを変速位置へ移動させる構成とす
ることにより、上記目的を達成するものである。

【０００８】請求項２および請求項３の発明は、上記構
成に加えて、前記各シフトロッドの前記係合溝部の側部
に、セレクトされない時に前記シフトインターナルレバ
ーの係合突起部との干渉を避けるための逃げ部を形成す
る構成、あるいは、前記シフトインターナルレバーは焼
結合金の一体成形品であり、該シフトインターナルレバ
ーのセレクト係合部が孔である構成とすることにより、
一層効率よく上記目的を達成するものである。

【０００９】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１は本発明を適用した変速機の操作機構を有す
る自動車の要部構成を示す平面図であり、図２は図１中
の線２−２から見た側面図である。図１および図２にお
いて、自動車の運転室には、運転者が操作する変速レバ
ー１が設けられており、該変速レバー１は両矢印Ａで示
すセレクト方向および両矢印Ｂで示すシフト方向の２方
向に操作可能であり、該変速レバー１の駆動端部にはセ
レクト用およびシフト用の２本のコントロールケーブル
２、３が連結されている。

【００１０】シャーシの所定位置にはエンジン４、クラ
ッチ５および変速機６から成る駆動系が装着されてい
る。前記変速機６のケースの表面には、セレクトエクス
ターナルレバー７およびシフトエクスターナルレバー８
がそれぞれ回動可能に装着され、前記２本のコントロー
ルケーブル２、３の他端はこれらのレバー７、８に連結
されている。こうして、運転室内の前記変速レバー１に
より、前記コントロールケーブル２、３を介して、前記
変速機６を遠隔操作できるように構成されている。

【００１１】なお、図１中の表示Ｃは前記変速レバー１
のシフト位置を例示するものであり、該表示Ｃ中の１〜
５は１速（ロー）、２速（セカンド）────５速（ト
ップ）の変速段数を示し、Ｒは後進（リバース）を示
す。表示Ｃによれば、（セレクト方向の３位置）×（シ
フト方向の２位置）で合計６つの変速位置（５速＋後
進）を有する変速機が構成されている。

【００１２】図３は本発明による変速機（図１中の変速
機）６の操作機構を示す分解斜視図であり、図４は図３
中の線４−４に沿った前記変速機６の縦断面図である。
図３および図４において、変速機６のケースは本体部９
および蓋部１０で構成され、該ケースの内部には図４に
示すようにインプットシャフト３５、アウトプットシャ
フト１１およびカウンタシャフト１２が回転自在に軸支
されており、これらのシャフト３５、１１、１２上には
常時噛合式の歯車対、すなわち１速歯車対１３、２速歯
車対１４、３速歯車対１５、４速歯車対１６、５速歯車
対１７、後進歯車対１８が設けられている。なお、後進
歯車対１８のみは逆転用のアイドルギヤ（不図示）を介
して噛み合っている。

【００１３】図３において、変速機６のケース内には、
互いに平行に配置された複数本（図示の例では３本）の
シフトロッド１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃが取り付けられて
いる。これらのシフトロッド１９は、それぞれ、軸方向
に移動可能であり、中立位置およびその前後の変速位置
の合計３つの位置にセット可能になっている。各シフト
ロッド１９の上記３つの各位置へのセットは、該シフト
ロッド１９上の３箇所に形成された凹部２０の一つにバ
ネ２１で付勢されたボール２２が係合することによるス
ナップアクションで行われる。

【００１４】図３および図４において、変速機６のケー
スには前記各シフトロッド１９と直交する方向のコント
ロールシャフト２３が回動可能に取り付けられており、
このコントロールシャフト２３は、その突出端部に固定
された前記シフトエクスターナルレバー８を前記コント
ロールケーブル３で遠隔操作することにより回動操作す
ることができる。前記コントロールシャフト２３上に
は、回動方向には一体化され（一体回転可能で）でかつ
軸方向には移動可能に嵌合されたシフトインターナルレ
バー２４が装着されている。

【００１５】なお、コントロールシャフト２３上には、
前記シフトインターナルレバー２４の軸方向両端面に圧
接されたリターンスプリング２５Ａ、２５Ｂが装着され
ている。また、前記各シフトロッド１９のそれぞれに
は、対応する変速歯車対のトルク伝達（インプットシャ
フト１１との回転一体化）のオン・オフを行うためのシ
フトフォーク２６が固定されている。

【００１６】図３において、変速機６のケースには、前
記コントロールシャフト２３と直交する方向（図示の垂
直方向）の軸２７を中心に回動可能なセレクトインター
ナルレバー２８が装着されており、該セレクトインター
ナルレバー２８の軸２７の突出端部（図示の上端部）に
は前記セレクトエクスターナルレバー７が固定されてい
る。したがって、変速レバー１（図１、図２）によりコ
ントロールケーブル２を介して前記セレクトインターナ
ルレバー２８の回動位置を遠隔操作することができる。

【００１７】前記セレクトインターナルレバー２８の先
端は前記シフトインターナルレバー２４と係合してお
り、該セレクトインターナルレバー２８の回動操作によ
り該前記シフトインターナルレバー２４をコントロール
シャフト２３に沿って移動させることによって、作動す
べきシフトロッド１９の選択、すなわちシフトインター
ナルレバー２４の回動（シフト操作）により所望の変速
位置へ移動させ得るシフトロッド１９の選択を行うよう
に構成されている。

【００１８】図５は図４中の線５−５に沿ってシフトイ
ンターナルレバー２４と複数本のシフトロッド１９との
位置関係を示す断面図であり、図６は図５中のシフトイ
ンターナルレバー２４の斜視図であり、図７は図５中の
シフトロッド１９のシフトインターナルレバー２４との
係合部の斜視図である。図５および図６において、シフ
トインターナルレバー２４は、例えば焼結合金や鋳鉄等
の一体成形品で作られ、セレクトインターナルレバー２
８の先端部が係合するセレクト係合部（図示の例では貫
通孔または凹穴）２９と各シフトロッド１９の係合溝部
３０（図７）のそれぞれに対応する複数の係合突起部３
１とが一体に設けられている。

【００１９】また、シフトインターナルレバー２４に
は、図６に示すように、前記コントロールシャフト２３
とスプライン係合する貫通孔（スプライン孔）３２が形
成されている。このスプライン係合により、前記シフト
インターナルレバー２４は前記コントロールシャフト２
３に対し軸方向には摺動可能であるが回転方向には一体
回転するように装着されている。

【００２０】図７において、各シフトロッド１９のそれ
ぞれには前記係合溝部３０が形成されており、さらに、
該シフトロッド１９の係合溝部３０の側部（図示の例で
は両側部）には逃げ部３３が形成されている。前記係合
溝部３０は前記シフトインターナルレバー２４の複数の
係合突起部３１のうちの対応する係合突起部３１が整合
した時にシフト動作（シフトロッド１９の移動）を行う
ためのものであり、前記逃げ部３３は前記係合突起部３
１が整合しない時（セレクトされない時）に回動する該
係合突起部３１との干渉を避けるためのものである。

【００２１】図８は、前記シフトインターナルレバー２
４の係合突起部３１（任意の一つ）が対応するシフトロ
ッド１９の係合溝部３０に整合された（セレクトされ
た）状態を実線で示し、この状態から該シフトロッド１
９を所望の変速位置へ移動（シフト）させた状態を破線
で示す部分側面図である。図８において、前記シフトイ
ンターナルレバー２４およびその係合突起部３１（任意
の一つ）は、変速レバー１（図１、図２）を矢印Ｂのシ
フト方向に操作することにより、コントロールシャフト
２３を中心に矢印Ｄ方向に回動（移動）し、整合（セレ
クト）されたシフトロッド１９を所望の変速位置へシフ
トさせる。

【００２２】図１〜図８の変速機の操作機構の動作は次
のとおりである。本実施例は、後進位置と１速〜５速と
の合計６つの変速位置を有する変速機の場合を示す。先
ず、図１中の表Ｃの矢印Ｂ方向中央位置（中立位置）に
ある変速レバー１を表Ｃの矢印Ａ方向の所望位置にセッ
トする動作（セレクト操作）を行う。変速レバー１を表
Ｃ中の２−３の位置へセレクト操作すると、図５に示す
ように、シフトインターナルレバー２４は中央のシフト
ロッド（２速−３速のシフトロッド）１９と係合可能に
整合した位置になる。なお、変速レバー１を表Ｃ中のＲ
−１あるいは４−５の位置へセレクト操作すると、シフ
トインターナルレバー２４は図５中の左側のシフトロッ
ド（後進−１速のシフトロッド）１９と整合する位置あ
るいは右側のシフトロッド（４速−５速のシフトロッ
ド）１９と整合する位置へ移動する。

【００２３】上記のセレクト操作をした後、変速レバー
１を表Ｃ中の矢印Ｂ方向へ操作（シフト操作）する。図
５に示すようにシフトインターナルレバー２４が中央の
シフトロッド（２速−３速のシフトロッド）１９と整合
した位置にある場合には、変速レバー１を図２中の左側
へ回動させることにより、中央のシフトロッド１９およ
びこれに結合されたシフトフォーク２６（図３、図４）
が一方方向へ移動し、２速の位置へシフトされる。ま
た、変速レバー１を図２中の右側へ回動させることによ
り、中央のシフトロッド１９およびこれに結合されたシ
フトフォーク２６（図３、図４）が反対方向へ移動し、
３速の位置へシフトされる。他の変速位置への操作もこ
れに準じて行うことができる。

【００２４】以上説明した実施例によれば、複数本のシ
フトロッドのそれぞれにシフトブロックを取付けるとと
もにセレクト操作によりシフトインターナルレバーをい
ずれかのシフトブロックとの係合位置へ移動させるよう
にした従来構成と比べ、前述した構造のシフトインター
ナルレバー２４を用いることにより、従来の複数個のシ
フトブロックを省略することが可能になり、さらに該シ
フトブロックをシフトロッドに固定するための止めピン
やボルト等の取付け機構も省略することも可能になる。

【００２５】また、シフトインターナルレバー２４にシ
フト用の複数の係合突起部３１を一体に形成するととも
に、各シフトロッド１９自体に係合溝部３０を形成し、
さらに逃げ部３３も形成するので、セレクトおよびシフ
トのための選択係合機構をコンパクトにすることがで
き、さらにセレクト動作の移動量も小さくすることがで
きる。こうして、構造を簡単にして部品点数および組立
工数を減少させることができ、小型軽量化も図ることが
でき、さらに保守点検の容易化および製造コストの節減
を図ることができる変速機の操作機構が得られる。

【００２６】なお、前述の実施例では、シフトインター
ナルレバー２４にセレクトインターナルレバー２８を係
合させるためのセレクト係合部２９を貫通孔または凹穴
で形成したが、このセレクト係合部２９はセレクトイン
ターナルレバー２８と係合可能な構造であれば突起など
他の形状構造のものにすることができる。ただし、図示
の実施例のようにセレクト係合部２９を貫通孔または凹
穴で形成すれば、シフトインターナルレバー２４の外形
をよりコンパクトにするとともに、肉抜きによる軽量化
および材料費の節減を図ることができる。

【００２７】また、前述の実施例では本発明を後進付き
の５速の変速機に適用する場合を例示したが、本発明
は、変速段数や後進の有無に関係なく、シフトインター
ナルレバーまたはこれに相当する構成部品を有する変速
機であれば種々の構成のものにも同様に適用でき、同様
の効果を達成できるものである。図９は本発明を適用し
た後進および１〜６速の変速機のシフトインターナルレ
バーと複数本のシフトロッドとの係合状態を示す断面図
であり、図１０は図９中のシフトインターナルレバーの
斜視図である。図９および図１０では、図１〜図８中の
各部と同一または対応する部分を同一符号で示し、それ
らの詳細説明は省略する。なお、図９に示すように合計
７つの変速位置（１〜６速と後進）を有する変速機で４
本のシフトロッド１９を使用する場合は、最も右側ある
いは最も左側のシフトロッド１９の逃げ部３３は省略し
てもよい。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明から明らかなごとく、請求項
１の発明によれば、平行に配置された複数のシフトロッ
ドと、該シフトロッドに直交する方向に配置されたコン
トロールシャフト上に一体回転可能にかつ軸方向移動可
能に装着されたシフトインターナルレバーと、前記コン
トロールシャフトを回動操作するためのシフトエクスタ
ーナルレバーと、前記シフトインターナルレバーの軸方
向に移動させて作動すべきシフトロッドを選択するセレ
クトインターナルレバーと、該セレクトインターナルレ
バーを回動操作するセレクトエクスターナルレバーとを
備えた変速機の操作機構において、前記複数のシフトロ
ッドのそれぞれに係合溝部を形成し、前記シフトインタ
ーナルレバーに前記セレクトインターナルレバーと係合
するセレクト係合部と前記各シフトロッドの係合溝部そ
れぞれに対応する複数の係合突起部とが一体に設けら
れ、セレクト操作により前記シフトインターナルレバー
の選択された突起部を対応するシフトロッドの係合溝部
に整合させ、シフト操作により対応するシフトロッドを
変速位置へ移動させる構成としたので、構造を簡単にし
て部品点数および組立工数を減少させることができ、小
型軽量化も図ることができ、さらに保守点検の容易化お
よび製造コストの節減を図ることができる変速機の操作
機構が提供される。

【００２９】請求項２および請求項３の発明によれば、
請求項１の構成に加えて、前記各シフトロッドの前記係
合溝部の側部に、セレクトされない時に前記シフトイン
ターナルレバーの係合突起部との干渉を避けるための逃
げ部を形成する構成、あるいは、前記シフトインターナ
ルレバーは焼結合金の一体成形品であり、該シフトイン
ターナルレバーのセレクト係合部が孔である構成とした
ので、一層効率よく、構造を簡単にして部品点数および
組立工数を減少させることができ、小型軽量化も図るこ
とができ、さらに保守点検の容易化および製造コストの
節減を図ることができる変速機の操作機構が提供され
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した変速機の操作機構を有する自
動車の要部構成を示す平面図である。

【図２】図１中の線２−２から見た側面図である。

【図３】本発明を適用した変速機の操作機構の一実施例
を示す分解斜視図である。

【図４】図３中の線４−４に沿った変速機の縦断面図で
ある。

【図５】図４中の線５−５に沿ってシフトインターナル
レバーと複数本のシフトロッドとの位置関係を示す断面
図である。

【図６】図５中のシフトインターナルレバーの斜視図で
ある。

【図７】図５中のシフトロッドの部分斜視図である。

【図８】シフトインターナルレバーとシフトロッドとの
係合状態を示す部分側面図である。

【図９】本発明を変速段数の多い変速機に適用する場合
の図５に相当する断面図である。

【図１０】図９中のシフトインターナルレバーの斜視図
である。

【符号の説明】

１ 変速レバー ２ コントロールケーブル（セレクト） ３ コントロールケーブル（シフト） ６ 変速機 ７ セレクトエクスターナルレバー ８ シフトエクスターナルレバー １１ アウトプットシャフト １２ カウンタシャフト １９ シフトロッド ２３ コントロールシャフト ２４ シフトインターナルレバー ２５ リターンスプリング ２６ シフトフォーク ２８ セレクトインターナルレバー ２９ セレクト係合部 ３０ 係合溝部 ３１ 係合突起部 ３２ 貫通孔（スプライン孔） ３３ 逃げ部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 平行に配置された複数のシフトロッド
   と、該シフトロッドに直交する方向に配置されたコント
   ロールシャフト上に一体回転可能にかつ軸方向移動可能
   に装着されたシフトインターナルレバーと、前記コント
   ロールシャフトを回動操作するためのシフトエクスター
   ナルレバーと、前記シフトインターナルレバーの軸方向
   に移動させて作動すべきシフトロッドを選択するセレク
   トインターナルレバーと、該セレクトインターナルレバ
   ーを回動操作するセレクトエクスターナルレバーとを備
   えた変速機の操作機構において、前記複数のシフトロッ
   ドのそれぞれに係合溝部を形成し、前記シフトインター
   ナルレバーに前記セレクトインターナルレバーと係合す
   るセレクト係合部と前記各シフトロッドの係合溝部それ
   ぞれに対応する複数の係合突起部とが一体に設けられ、
   セレクト操作により前記シフトインターナルレバーの選
   択された突起部を対応するシフトロッドの係合溝部に整
   合させ、シフト操作により対応するシフトロッドを変速
   位置へ移動させることを特徴とする変速機の操作機構。
2. 【請求項２】 前記各シフトロッドの前記係合溝部の
   側部に、セレクトされない時に前記シフトインターナル
   レバーの係合突起部との干渉を避けるための逃げ部を形
   成することを特徴とする請求項１の変速機の操作機構。
3. 【請求項３】 前記シフトインターナルレバーは焼結
   合金の一体成形品であり、該シフトインターナルレバー
   のセレクト係合部が孔であることを特徴とする請求項１
   の変速機の操作機構。