JPS622177B2 - - Google Patents

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Publication number
JPS622177B2
JPS622177B2 JP56050209A JP5020981A JPS622177B2 JP S622177 B2 JPS622177 B2 JP S622177B2 JP 56050209 A JP56050209 A JP 56050209A JP 5020981 A JP5020981 A JP 5020981A JP S622177 B2 JPS622177 B2 JP S622177B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cam
gear shift
fork
reverse
protrusion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP56050209A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS57167553A (en
Inventor
Sosuke Kiryu
Mitsuyuki Sasaki
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP5020981A priority Critical patent/JPS57167553A/ja
Publication of JPS57167553A publication Critical patent/JPS57167553A/ja
Publication of JPS622177B2 publication Critical patent/JPS622177B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H63/00Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • F16H63/16Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism
    • F16H63/18Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism the final output mechanisms being successively actuated by progressive movement of the final actuating mechanism the final actuating mechanism comprising cams

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、主として自動三輪車用のバツク機構
付変速装置に関する。
たとえば、バルーンタイヤを備えた自動三輪車
は、従来のオート三輪と異なり、自動二輪車に類
似した簡単な構成を有し、変速装置も自動二輪車
のギヤシフトカムを備えたドツグかみあい歯車変
速タイプのものを使用している。
しかし、自動三輪車の場合運転操作の面からま
たその用途を広げる意味からも、前進のみでなく
後進も可能であることが望ましく、その際ニユー
トラルのときのみ後進用ギヤをシフトできる構成
とし、ギヤの二重噛合いを防止することが望まし
い。
本発明は、上記事情に鑑み、前進用ギヤシフト
カムと後進用ギヤシフトカムを備え、該後進用ギ
ヤシフトカムにより後進用ギヤシフトフオークを
シフトさせる様にしたタイプのツク機構付変速装
置において、上記後進用ギヤシフトフオークがニ
ユートラルのときのみシフト可能に構成すること
により、ギヤの二重噛合いを防止するようにした
バツク機構付変速装置を提供することにあり、そ
の要旨はバツク機構付変速装置において、前進変
速用ギヤシフトレバーにて操作される前進用ギヤ
シフトカムと、後進用ギヤシフトレバーにて操作
される後進用ギヤシフトカムとを備え、後進用ギ
ヤシフトフオークに2個の突起を設け、一方の突
起を上記後進用カムのリード溝に嵌合させて該後
進用カムにより上記後進用フオークをシフトさ
せ、他方の突起を上記前進用カムに設けた後進用
フオークシフト規制用リード溝に嵌合させ、該規
制用リード溝をニユートラルのときのみ上記後進
用フオークがシフト可能な形状にしたことを特徴
とする変速装置にある。
以下、図面に示す実施例を参照しながら本発明
を詳細に説明する。
第1図は本発明に係る変速装置の前進用ギヤシ
フトカムの一実施例を示す断面概念図である。図
において、1は前進用ギヤシフト円筒カムであ
り、該カム1は前進変速用リード溝1a,1b,
1cを備え、該リード溝1a,1b,1cにはそ
れぞれ前進変速用ギヤシフトフオーク2,3,4
に設けた突起2a,3a,4aを嵌合させ、該フ
オーク2,3,4はギヤシフトフオークシヤフト
5,6に摺動可能に嵌合させてある。かかる前進
用カム1にはドリブンギヤ7を固設し、該ギヤ7
には以下に述べるドライブギヤ8を歯合せてあ
る。
第2図は上記前進用カム1を作動させるため前
進変速用ギヤシフトレバーを示す平面概念図であ
る。図示の如く、前進変速用ギヤシフトレバー9
はその基端をギヤシフトシヤフト10に固結し、
該シヤフト10には上記ドライブギヤ8を固設し
てある。従つて、該レバー9を回動させることに
より、シヤフト10、ドライブギヤ8、ドリブン
ギヤ7を介して前進用カム1が回動し、該カムの
リード溝1a,1b,1cにより前進変速用フオ
ーク2,3,4およびそれに係合した変速歯車
(図示せず)が適宜シフトされ、ニユートラルお
よび前進変速操作が行なわれる。
第3図は後進用ギヤシフトレバーおよび後進用
ギヤシフトカムを示す断面概念図である。図示の
如く、後進用ギヤシフトレバー11はその基端を
ギヤシフトシヤフト12に固結し、該シヤフト1
2には後進用ギヤシフトカム13を固設し、該カ
ムのリード溝13aには後進用ギヤシフトフオー
ク14に設けた突起14aを嵌合させてある。該
フオーク14は上記ギヤシフトフオークシヤフト
6に摺動可能に嵌合支持させて成る(第1図参
照)。上記後進用カムのリード溝13aは、該カ
ム13の第3図における矢印A方向から見た展開
図である。第4図に示す様に、左右に傾斜させて
ある。従つて、レバー11によりシヤフト12を
介してカム13を回動させることにより、後進用
フオーク14は左右(矢印B方向)に移動し、該
フオーク14に係合させた後進用ギヤ(図示せ
ず)がシフトされる。
本発明においては、この後進用フオーク14に
さらにもう1つの突起14bを設け、この突起1
4bを前述の前進用カム1に設けた後進用フオー
クのシフト規制用リード溝1dに嵌合させてある
(第1図参照)。第5図はこの後進用フオーク14
が両カム1,13に係合した状態を示す側面概念
図である。そして、上記リード溝1dは前進用カ
ム1の展開図である第6図に示す様に、該カムの
軸方向(ギヤシフトフオークシヤフト6の軸方
向)に直角に直線状に形成すると共にニユートラ
ル位置Nのところで該カムの軸方向に突出させた
T字型に形成してある。即ち、後進用フオーク1
4は前進用カムがニユートラル位置のときのみシ
フト可能に形成してある。
この関係を、第7図に示す概念図に基いてさら
に詳しく説明する。即ち、前進用カム1がニユー
トラル位置以外の場合は、リード溝1dと突起1
4bとの関係は第7図aの二点鎖線で示す14
b′の状態となり、リード溝1dに規制されて後進
用フオーク14はシフトし得ない。即ち前述の後
進用レバー11を操作することはできない。ま
た、前進用カム1がニユートラル位置の場合はリ
ード溝1dと突起14bとの関係は第7図aの実
線で示す状態となり、従つて後進用ギヤシフトレ
バー11を操作して後進用カム13を回動させる
ことにより、第7図bに示す様に該カムのリード
溝13aに沿つて後進用フオークはシフトされ、
その突起14aは14a′の状態となる。このと
き、突起14bは第7図aの14b″の状態とな
つている。従つて、前進用カム1は回動し得な
い。即ち、前進用レバー9を操作し得ない。
以上の如く、本発明に係る変速装置によれば、
ニユートラルのときのみ後進用ギヤシフトレバー
を操作し、後進用ギヤシフトフオークを介して後
進用ギヤ(図示せず)をシフトすることができ、
かつ後進用ギヤシフトしているときは、前進用ギ
ヤシフトカムは回動し得ず、従つて前進用ギヤシ
フトレバーを操作することはできない。即ち、変
速装置におけるギヤの二重噛合いを防止できる。
なお、本実施例においては前進用ギヤシフトカ
ムに設けたリード溝はT字型となつているが、変
速パターンによつてはL字型となる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明に係る変速装置の一実施例を示す概
念図であり、第1図は前進用ギヤシフトカム部の
断面図、第2図は前進用ギヤシフトレバー部の平
面図、第3図は後進用ギヤシフトカム部の断面
図、第4図は後進用ギヤシフトの展開図、第5図
は後進用ギヤシフトフオークの側面図、第6図は
前進用ギヤシフトカムの展開図、第7図は後進用
ギヤシフトフオークの突起と両カムとの嵌合状態
を示す概念図である。 1……前進用ギヤシフトカム、1d……後進用
ギヤシフトフオークのシフト規制用リード溝、1
3……後進用ギヤシフトカム、13a……リード
溝、14……後進用ギヤシフトフオーク、14
a,14b……突起。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 1 バツク機構付変速装置において、前進変速用
    ギヤシフトレバーにて操作される前進用ギヤシフ
    トカムと、後進用ギヤシフトレバーにて操作され
    る後進用ギヤシフトカムとを備え、後進用ギヤシ
    フトフオークに2個の突起を設け、一方の突起を
    上記後進用カムのリード溝に嵌合させて該後進用
    カムにより上記後進用フオークをシフトさせ、他
    方の突起を上記前進用カムに設けた後進用フオー
    クシフト規制用リード溝に嵌合させ、該規制用リ
    ード溝をニユートラルのときのみ上記フオークが
    シフト可能な形状にしたことを特徴とする変速装
    置。
JP5020981A 1981-04-03 1981-04-03 Transmission with back-driving mechanism Granted JPS57167553A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5020981A JPS57167553A (en) 1981-04-03 1981-04-03 Transmission with back-driving mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5020981A JPS57167553A (en) 1981-04-03 1981-04-03 Transmission with back-driving mechanism

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS57167553A JPS57167553A (en) 1982-10-15
JPS622177B2 true JPS622177B2 (ja) 1987-01-19

Family

ID=12852703

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5020981A Granted JPS57167553A (en) 1981-04-03 1981-04-03 Transmission with back-driving mechanism

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Families Citing this family (4)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0538294Y2 (ja) * 1985-06-19 1993-09-28
FR2798444B1 (fr) * 1999-09-09 2001-12-07 Renault Dispositif de passage de vitesses du type a barillet, destine notamment a equiper une boite de vitesses robotisee
US8001862B2 (en) * 2007-11-20 2011-08-23 Harley-Davidson Motor Company Group, Inc. Reverse drive assembly for a motorcycle
CN110962590A (zh) * 2018-09-29 2020-04-07 长城汽车股份有限公司 电驱动桥及车辆

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5118035A (ja) * 1974-08-06 1976-02-13 Toyota Motor Co Ltd Jidoshayohensokukino sosakiko

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JPS5118035A (ja) * 1974-08-06 1976-02-13 Toyota Motor Co Ltd Jidoshayohensokukino sosakiko

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JPS57167553A (en) 1982-10-15

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