KR0133140Y1 - 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조 - Google Patents

전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조 Download PDF

Info

Publication number
KR0133140Y1
KR0133140Y1 KR2019950052620U KR19950052620U KR0133140Y1 KR 0133140 Y1 KR0133140 Y1 KR 0133140Y1 KR 2019950052620 U KR2019950052620 U KR 2019950052620U KR 19950052620 U KR19950052620 U KR 19950052620U KR 0133140 Y1 KR0133140 Y1 KR 0133140Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shift
lever
spaces
reverse
manual transmission
Prior art date
Application number
KR2019950052620U
Other languages
English (en)
Other versions
KR970030821U (ko
Inventor
배명호
김동일
Original Assignee
김재복
주식회사기아정공
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김재복, 주식회사기아정공 filed Critical 김재복
Priority to KR2019950052620U priority Critical patent/KR0133140Y1/ko
Publication of KR970030821U publication Critical patent/KR970030821U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0133140Y1 publication Critical patent/KR0133140Y1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H2059/0295—Selector apparatus with mechanisms to return lever to neutral or datum position, e.g. by return springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3089—Spring assisted shift, e.g. springs for accumulating energy of shift movement and release it when clutch teeth are aligned
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0047—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising five forward speeds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

본 고안은 변속선택 조작이 확실하고 중립위치가 분명하면서 조립분해를 간단용이하게 하는 것으로 체인지레버(18)와 시프트샤프트(14)의 사이에 후진-5단측변속선택후 중립위치로의 자동복귀를 위한 스페이스(20)(20a)와 이 스페이스(20)(20a) 사이에 코일스프링(22)을 내장하여 조립분해성이 양호토록 하는 것이다.

Description

전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조
제1도는 본 고안에 의한 수동변속기의 변속선택구조의 요부 구성도.
제2도는 본 고안의 다른 일 실시예의 변속선택구조의 요부구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 운전석레버 12 : 변속레버
14 : 시프트샤프트 16 : 핀
18 : 체인지레버 20,20a : 스페이스
22 : 코일스프링 12 : 1,2단리턴스프링
본 고안은 자동차용 수동변속기의 변속선택구조에 관한 것으로 더욱 상세하게는 변속선택 조작이 확실하고 중립위치가 분명하면서 조립분해를 간단용이하게 이룰 수 있는 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조에 관한 것이다.
일반적으로 전진5단 후진1단 수동변속기를 장착한 자동차의 운전석의 체인지레버중 3,4단 중립위치(N)에서 1-2단, 후진단, 5-6단 변속으로 위한 변속선택 작동시 중립위치의 명확성 및 자동복귀를 위한 여러 가지 장치가 수동변속기의 변속기구내에 구성되고 있다.
그러나 종래의 변속기구는 그 구조가 복잡하여 조립성이 불량하게 되고 가공 공정이 복잡하여 생산성을 저하시키는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 이와 같은 종래의 결점을 해결하기 위하여 안출된 것으로 그 목적은 각구조를 단순화시켜 원가절감을 이루면서 생산성을 향상시키고 조립분해를 간단 용이하게 이룰 수 있도록 하는 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차의 운전레버와 연결된 변속레버와 용접으로 일체화된 시프트샤프트와 이 시프트샤프트에 핀으로 고정되고 변속레버의 회전 및 좌우직선은동에 따라 움직이는 체인지레버로 구비된 것에 있어서, 상기 체인지레버와 시프트샤프트의 사이에 후진-5단측변속선택후 중립위치로의 자동복귀를 위한 스페이스와 이 스페이스 사이에 코일스프링 내장되는 구성의 기술 수단이 제공된다.
즉, 스프링이 배부에 배치되어 있는 스페이스에 의하여 스프링이 압축과 팽창하도록 하여 안전하고 용이한 복귀력을 부여하면서 조립분해가 용이토록 한다.
이하, 첨부된 일 실시예 도면을 참고적으로 본 고안을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 고안에 의한 수동변속기의 변속선택구조의 요부 구성도 이고 제2도는 본 고안의 다른 일 실시예 변속선택기구 요부구성도로서 이들 도면을 참고하면 본 고안의 잔진5단 후진 1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조는 자동차의 운전석레버(10)와 연결된 변속레버(12)와 용접으로 시프트샤프트(14)가 일체화되고 이 시프트샤프트(14)에 핀(16)으로 고정되고 변속레버(12)의 회전 및 좌우직선운동에 따라 움직이는 체인지레버(18)가 구비된다.
그리고 상기 체인지레버(18)와 시프트샤프트(14)의 사이에 후진-5단측변속 선택후 중립위치로의 자동복귀를 위한 스페이스(20)(20a)와 이 스페이스(20)(20a) 사이에 코일스프링(22) 내장되고 있다.
또한 1,2단변속선택스위치 이동후 중립위치로의 자동복귀를 위한 1,2단리턴스프링(24), 시프트샤프트(14) 및 3,4단시프트포크(26), 5,후진단 엔드(28), 3,4단엔드(30), 1,2단시프트포크(32), 5,후진단시프트포크(34) 및 1,2,3,4,5,후진단로드(36)(38)(40)를 지지하고 있는 톱커버(42)로 구성되고 있다.
그리고 각단 시프트포크(26)(32)(34)와 시프트로드(36)(38)(40) 및 엔드(28)(30)은 핀으로 고정되어 있고 변속레버(12)는 링크(44)와 운전석레버(10)로 연결되어 있다.
이와 같은 구성으로 이루어지는 본 고안은 중립선택위치에서는 취부하중이 아주 약한 1,2단리턴스프링(24) 및 시프트샤프트(14)의 단과 5,후진리턴스프링조립체(20)(20a)(22)의 취부하중에 의해 고정된다.
이 상태에서 변속레버(12)의 회전운동에 의하여 체인지레버(18), 3,4단 시프트포크(26) 및 엔드(30)를 통해서 3단 및 4단 변속이 된다.
그리고 5,후진단 변속선택을 위하여 변속레버(12)를 우측방향으로 이동시키면 5-후진리턴스프링조립체(20)(20a)(22)도 같이 이동하는데, 이때 스페이스(20)(20a)가 톱커버(42)의 측면에 닿아서 스프링(22)이 압축되어 있게 된다.
이 상태에서 변속레버(12)를 회전운동시키면 체인지레버(18) 및 후진,5단시프트엔드(28)와 포크(34)를 통하여 5단 및 후진단변속이 되는 것이다.
또한 변속 후 중립위치로의 복귀는 압축되어 있는 스프링(2)에 의하여 시프트샤프트(14)는 전체가 이동된다.
그리고 1,2단 변속선택을 위하여 변속레버를 좌우방향으로 직선운동시키면 1,2단리턴스프링(24)이 압축되어 있게 되고 이 상태에서 변속레버를 회전시키면 체인지레버(18) 및 1,2단시프트포크(32)를 통하여 1단 및 2단 변속이 되며 변속완료 후 1,2단리턴스프링(24)에 의하여 중립위치로 자동복귀된다.
이상과 같은 본 고안은 수동변속기 부착된 한 개의 변속레버로 선택변속 및 시프트변속을 하는 타입에 적합한 변속기수를 제공하게되는데 특히 5,후진단리턴스프링조립체의 적용으로 조립분해성이 양호토록 하는 신규고안인 것이다.

Claims (2)

  1. 운전석레버(10) 및 변속레버(12)에 연결되는 시프트샤프트(14)의 외주 중앙부에 체인지레버(18)가 결합되고, 시프트샤프트(14)의 양단에 코일스프링(22)이 설치되는 것에 있어서, 상기 체인지레버(18)와 시프트샤프트(14)의 사이에 한 쌍의 스페이스(20)(20a)를 설치하고 양 스페이스(20)(20a)의 사이에 코일스프링(22)을 설치한 것을 특징으로 하는 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조.
  2. 제1항에 있어서, 시프트샤프트(14)의 양단에 코일스프링(22)이 내장되는 한 쌍의 스페이스(20)(20a)를 각각 설치한 것을 특징으로 하는 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조.
KR2019950052620U 1995-12-29 1995-12-29 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조 KR0133140Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950052620U KR0133140Y1 (ko) 1995-12-29 1995-12-29 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950052620U KR0133140Y1 (ko) 1995-12-29 1995-12-29 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970030821U KR970030821U (ko) 1997-07-24
KR0133140Y1 true KR0133140Y1 (ko) 1999-02-18

Family

ID=19441804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019950052620U KR0133140Y1 (ko) 1995-12-29 1995-12-29 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0133140Y1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR970030821U (ko) 1997-07-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8746098B2 (en) Gear shifting actuator and method of shifting gear ratios
JPH0366978A (ja) 一軸形シフト装置
JPH0262477A (ja) 車両用変速機
KR20100108247A (ko) 듀얼 클러치 변속기
KR0133140Y1 (ko) 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조
KR100476250B1 (ko) 수동변속기의 변속조작기구
JP3476222B2 (ja) 手動変速機の操作機構
JP5891642B2 (ja) 多段変速機の変速機構およびそれを搭載した車両
KR0124683Y1 (ko) 전진5단 후진1단 자동차용 수동변속기의 변속선택구조
KR100280142B1 (ko) 6단수동변속기시프트레일지지장치
JP2008089058A (ja) 車両用変速機
KR100387671B1 (ko) 차량용 수동변속기의 일체형 시프팅 장치
JP4401723B2 (ja) マニュアルトランスミッションの変速操作機構
JPH07317896A (ja) 変速機の操作機構
JPH0791540A (ja) 手動変速機の操作機構
JPS59164442A (ja) 車両用多段変速機におけるシフト装置
JP4589583B2 (ja) ５速手動変速装置を６速手動変速装置へ変更する改造方法
KR100471866B1 (ko) 수동변속기의 후진 절도감 조작수단
KR100323416B1 (ko) 수동 변속기의 중립 위치 설정 기구
KR100236227B1 (ko) 매뉴얼 트랜스미션의 인터록 시스템
JP2003113938A (ja) 手動変速機におけるリバース誤操作防止構造
KR20230044639A (ko) 자동차용 변속기구
KR100815695B1 (ko) 자동차용 수동변속기의 변속제어장치
JPH021570Y2 (ko)
KR0173994B1 (ko) 자동차용 수동 변속기의 변속장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20021008

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee