JPH038530Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 イ−１ 産業上の利用分野 本考案は鉄道車両等の車両用連結幌の壁面パネ
ルに関する。

イ−２ 従来技術 従来、車両用連結幌を車体方向に２分割し、そ
の分割された夫々の幌構成体内の両側に壁面パネ
ルを設けるようにしたものが例えば特開昭59−
41426号公報に開示されている。

イ−３ 本考案が解決しようとする問題点 前記従来のように２分割された壁面パネルは、
両車体のローリング、ピツチング、曲線路上の通
過等の各状態に良好に追従する必要がある。そこ
で本考案は前記各状態において壁面パネルが良好
に追従できるようにすることを目的とするもので
ある。

ロ 考案の構成 ロ−１ 問題点を解決するための手段 本考案は前記の問題点を解決するために、前後
車両間に架設する連結幌を車両方向に２分割し、
その分割された夫々の幌構成体内の両側に壁面パ
ネルを設けるとともに、該壁面パネルを、前記幌
構成体の解放金枠に固定した壁面固定パネル４１
と、車体側に水平回動可能に付設した壁面可動パ
ネル４２とに２分割し、かつ壁面可動パネル４２
の先部を壁面固定パネル４１の内面側に位置させ
たものにおいて、壁面可動パネル４２の先部を壁
面固定パネル方向へ付勢するスプリング５４と、
壁面パネル４２の先端部外面側に設けた垂直なロ
ーラ軸５８と、該ローラ軸５８に遊合したローラ
５７と、該ローラ５７の上下に対向的に備えられ
ローラ５７を常時所定位置へ復帰するように付勢
する弾性部材５９，６０と、壁面固定パネル４１
の前端面に、壁面可動パネル４２のローラ５７が
転動する部分に位置して突設した可撓性材料より
なる外れ防止板４８とを具備したことを特徴とす
るものである。

ロ−２ 作用 両車体１，２が直線路上で連結された通常の状
態では、両壁面固定パネル４１は第３図に示す如
く、車体の中心線に並行し、両壁面可動パネル４
２も、その先端部が壁面固定パネル４１の内側面
に位置して同様に並行した姿勢をとる。

次に両車体１，２がピツチングを起すと、壁面
パネルは、その壁面パネル４１と壁面可動パネル
４２が相互に上下方向に変位し、そのピツチング
に追従する。このとき、壁面可動パネル４２に備
えたローラ５７は、スプリング５４の荷重によつ
て壁面固定パネル４１の摺り板４７に押圧されて
いるため、弾性部材５９，６０に抗して上下動
し、両壁面パネル４１，４２の相互変位が円滑に
行なわれる。

次に両車体１，２が曲線路上を通過する場合に
は、壁面固定パネル４１の左右動に追重して壁面
可動パネル４２がそのヒンジ部材５３を中心とし
て平面回動し、曲線路上通過に追従する。

ローリング時には、壁面固定パネル４１と壁面
可動パネル４２とが相互変位して車体のローリン
グに対し各パネルが追従する。

更に、外れ防止板４８を突設したことにより、
壁面固定パネル４１の車体方向への長さを短くし
て、両車体の曲線通過等によつて車体間が異常接
近しても、壁面固定パネル４１を先端が車体に衝
突しないようにしてその破損することを防止でき
る上に、幌構成体が異常に伸長して壁面可動パネ
ル４２の先端部が壁面固定パネル４１の先端部よ
り外れた場合には、壁面可動パネル４２のローラ
５７が外れ防止板４８上に支持され、両壁面パネ
ル４１，４２の係合関係が外れないようにするこ
とができる。また、車体間の異常接近時には、前
記の外れ防止板４８が車体に衝突するが、該外れ
防止板４８は、可撓性材料で形成されているた
め、単に折曲するのみで破損することはない。

ロ−３ 実施例 次に図面に示す実施例について説明する。

第１図において、１，２は連結する両車体で、
図面に示す如く、相互に対向する車体妻面間に、
車体方向に２分割された幌構成体３，４が架設さ
れており、夫々車体側金枠を車体妻面に固着し、
連結器５，６の切り離しによる両車体の相互離間
によつて両幌構成体３，４が中央の分割対向面部
で分離され、また連結器５，６の連結によつて両
幌構成体３，４の分割対向面部が押し付け連接さ
れて、両幌構成体３，４により両車体間の貫通路
外周を被覆するようになつている。各幌構成体
３，４は、車体妻面に固着された固定側金枠７と
自由端とした開放側金枠８間に、幌骨と幌布によ
り伸縮可能に形成した幌部材９を張設してなり、
車体妻面と解放側金具８間に、ばね力によつて解
放側金枠８を前方へ付勢する幌押付器１０を架設
し、両車体１，２の連結時に、両幌構成体３，４
の両解放側金枠８，８を、幌押付器１０，１０に
よつて相互に押付連接するようになつている。１
１は幌吊具である。前記両幌構成体３，４内に
は、夫々の貫通路の天井部及び両壁部を囲むため
のパネルが次にような構造で設けられている。
尚、該パネルの構成は両幌構成体３，４共同様で
あるので、一方の幌構成体３側のものについて説
明する。

先づ天井パネルについて説明する。第２図乃至
第４図において、１２は幌構成体３の解放側金枠
に設けた天井固定パネル、１３は車体１の妻面に
設けた天井可動パネルで、これらにより天井パネ
ルが分割的に形成されている。該天井パネルにお
ける一方の天井固定パネル１２は、前後長が第４
図に示す如く、幌構成体３における前後長の半分
以上でかつ幌の伸縮移動に支障とならない長さに
形成され、その横幅が貫通路の天井部を覆いかつ
偏倚時等に幌布に接触しない幅に形成され、更に
その平面形状は第５図に示すような形状である。
また、該天井固定パネル１２は、第６図に示す如
く、軽金属製の骨枠１４を設け、その室内見付面
側にアルミニウム−メラミン化粧板等の内板１５
を貼着し、上面側にアルミニウム板等の外板１６
を貼着し、その体内中空部に遮音、断熱材１７を
封入して、貫通路の周壁を車室内と同様な美観に
形成すると共に、遮音、断熱効果が発揮されるよ
うに形成されている。該天井固定パネル１２の基
端側には第５図に示す如く、４個のボルト穴が形
成され、該ボルト穴１８を通じて該天井固定パネ
ル１２がボルト１９及びナツト２０によつて解放
側金枠８に、第６図に示す如く水平的に固定され
ている。該天井パネル１２の両側面には、後述す
る壁面固定パネル４１と一体的に固着するための
取付板２１が固着されており、第７図及び第８図
に示すように、その取付面２１ａが車体側に拡開
するように傾斜していると共に取付ボルト２２に
よつて壁面固定パネル４１を固着するよになつて
いる。２３は天井固定パネル１２における上面の
先端部に固着した合成樹脂製の摺り板で、車体の
ピツチング時に後述する天井可動パネル１３の腹
部が当接した場合に両パネルが摺動しやすいよう
にして保護するためのものである。

次に他方の天井可動パネル１３について説明す
る。該天井可動パネル１３の平面形状は第９図に
示すような形状であり、その前後長及び横幅は前
記天井固定パネル１２とほぼ同様である。

また、そのパネル構造は、前記天井固定パネル
１２と同様な、骨枠２４、内板２５、外板２６、
遮音、断熱材２７によつて構成されている。該天
井可動パネル１３は、その中央部を中心として両
側部が上下謡動（ローリング）するように車体側
に回動可能に支持されている。

すなわち、第９図乃至第１４図に示す如く、車
体１の妻面中央上部に座板２８を介して回転用支
軸２９を水平に突設し、また、天井可動パネル１
３の基端面側中央部には、前記支軸２９に遊嵌す
る穴３０を形成したガイド板３１をボルトにより
固着し、支軸２９を前記穴３０に回転可能に貫通
させてその先部にスナツプピン３３を差して構成
されている。該穴３０はピン２９より幾分大径に
して天井可動パネル１３が幾分上下動可能になつ
ている。該支軸２９が位置する部分には、該部の
パネルを欠除して操作用窓３４が形成されている
と共に該操作用窓３４の下面が、ボルト３５によ
つて着脱可能に設けたカバー３６により閉塞され
ており、該カバー３６を外すことにより該操作用
窓３４を通じてスナツピン３３の着脱を行ない、
該天井可動パネル１３の取付け及び取外しが行な
えるようになつている。また、車体１の妻面側に
は、第１０図及び第１２図に示す如く、前記支軸
２９の両側部に位置して、天井可動パネル１３の
ローリング範囲を規制するストツパー３７，３７
が固着されている。該両ストツパー３７，３７の
取付位置は、第１０図に示す如く、天井可動パネ
ル１３が水平状態にある場合に、該天井可動パネ
ル１３の上面より幾分上方に離間して対向するよ
うに設定されており、天井可動パネル１３が、支
軸２９を中心としてその両側が幾分上下動できる
ように回動可能で、かつその回動範囲が規制され
るようになつている。３８は天井可動パネル１３
の下面における前部に固着した合成樹脂製のスラ
イド部材で、該部材３８を介して天井可動パネル
１３を前記天井固定パネル１２上に載置し、天井
パネル１２，１３の摺動が円滑に行なわれるよう
になつている。

３９，３９は第９図及び第１２図に示す如く、
天井可動パネル１３の基端面の両側部に固着した
合成樹脂製のスライド部材で、該部材３９，３９
が車体１の妻面側に当つて天井可動パネル１３の
回動が円滑に行なわれるようになつている。

４０，４０は、後述する壁面可動パネル４２の
ヒンジ部材５３を設置するために天井可動パネル
１３の基部両側を切欠した逃げ穴である。

次に壁面パネルについて説明する。壁面パネル
は第２図及び第３図に示す如く、幌構成体３，４
の解放側金枠８，８固定した壁面固定パネル４１
と車体側に平面回転可能に設けた壁面可動パネル
４２により分割して構されており、これが貫通路
の両側に設けられている。先づ壁面固定パネル４
１について説明する。該壁面固定パネル４１は、
第３図及び第１５図に示す如く、幌構成体のほぼ
半分の前後長を有する長方形に形成され、その基
端が解放側金枠８にボルト等により固着されてい
る。また、その半面形状は第３図及び第１６図に
示す如く、そのほぼ中央部より前部が外方へ折曲
している。該壁面固定パネル４１は、第１６図に
示す如く、骨枠４３、内板４４、外板４５、遮
音、断熱材４６よりなり、これらの材質は前記天
井パネルの構成材と同様である。また、室内側表
面の上部と下部には、前後方向の全長に亘つて摺
り板４７が貼着され、その前端には、硬質ゴム板
等の可撓材料よりなる外れ防止板４８がパネルの
前端面に固着して突出している。尚、該壁面固定
パネル４１の折曲部は、前記天井固定パネル１２
の両側に固設した取付板２１に、第７図及び第８
図の如く固定され、壁面固定パネル４１と天井固
定パネル１２が一体化されている。次に壁面可動
パネル４２について説明する。該壁面可動パネル
４２は第３図に示す如く、前記壁面固定パネル４
１の内側に配置してその基端を車体側に平面回動
可能に支着されている。また、その前後長は、そ
の先端が壁面固定パネル４１の直線部に達し、そ
の上下長が前記天井固定パネル１２の内面と、渡
り板の上面間に納まる長さに形成され、その側面
形状は第１７図の如くである。該壁面可動パネル
４２も前記壁面固定パネル４１と同様な材質より
なる骨枠４９、内板５０、外板５１、遮音、断熱
板５２によつて第１８図に示す如く形成れてい
る。５３は車体側に対して平面回転可能に支着す
るヒンジ部材である。５４は壁面可動パネル４２
を、その先部が前記壁面固定パネル４１側に押し
付けられるように付勢するスプリングで、壁面可
動パネル４２の外面に設けたフツク５５と車体側
に設けたフツク５６間に架設されている。５７は
壁面可動パネル４２の先部外側に設けたローラ
で、前記壁面固定パネル４１に設けた上下の摺り
板４７に当接する如く上下に位置して２個設けら
れており、壁面固定パネル４１の前後移動により
該ローラ５７が摺り板４７面上に沿つて転動する
ようになつている。また該ローラ５７は第１９図
に示す如く、壁面可動パネル４２に垂直に固設し
たローラ軸５８に上下動可能に遊嵌し、かつロー
ラ軸５８には、ローラ５７の上下に位置して弾性
部材であるコイルスプリング５９，６０を備え、
ロール５７が平面的な転動と上下方向への移動が
できるようになつている。該壁面可動パネル４２
の上下端には、ゴム板等の弾性板よりなる塞ぎ板
６１，６２が第１７図に示す如く突設されてお
り、天井固定パネル１２との〓間を上下塞ぎ板６
１で塞ぎ、渡り板との〓間を下部塞ぎ板６２で塞
ぐようになつてい。また、壁面可動パネル４２に
は、第２０図及び第２１図に示す如く、壁面固定
パネル４１間にローブ６３が架設されており、壁
面可動パネル４２が所定依上に内側へ開口しない
ように規制して、両パネル間の〓間に子供が侵入
しないような安全策が施されている。

また、ロープ６３の壁面可動パネル側金具は、
有端状の掛金具６４とし、これを支持杆６５に取
り外し可能に掛け、作業者が壁面可動パネル４２
を開放する場合には、〓間より手を入れて掛金具
６４を外すことにより開放できるようになつてい
る。壁面可動パネル４２の外面には、その上下部
に位置して、第３図、第２２図及び第２３図に示
す如く、外方へ突出する干渉防止部材６６が固着
されている。該干渉防止部材６６は第２３図に示
す如く、棒材を平面形状が三角形となるように折
曲し、これを基板６７に固着し、該基板６７を壁
面可動パネル４２に固着するようになつている。
また該干渉防止部材６６は、両幌構成体３，４に
おいて対向する両壁面可動パネル４２，４２の一
方にのみ設けられ、かつ、該両パネル４２，４２
の先端が相互に衝突する直前に、干渉防止部材６
６が壁面固定パネル４１の直線部に乗り上げて、
そのパネルの先端が対向するパネルの内側へ逃げ
込むようになつている。渡り板は第２図及び第４
図に示す如く、両幌構成体において、夫々前後方
向に２分割された前部渡り板６８と後部渡り板６
９によつて形成されていると共に夫々の内部に前
記パネルと同様な遮音、断熱材が内蔵されてる。

次に本実施例の作動について説明する。

両車体１，２が直線路上で連結された通常の状
態では、その天井固定パネル１２が水平姿勢をと
り、また天井可動パネル１３が天井固定パネル１
２上に平行状態に載置される（第２図及び第４
図）。また両壁面固定パネル４１は第３図に示す
如く、車体の中心線に並行し、両壁面可動パネル
４２も、その先端部が壁面固定パネル４１の内側
面に位置して同様に並行した姿勢をとる。また、
壁面可動パネル４２の上下端に設けた塞ぎ板６
１，６２により天井パネル及び渡り板との間の〓
間を塞ぎ、風等の侵入を防止する。

また、各パネル内に遮音、断熱材が封入されて
いるので、貫通路内は外部との遮音性、断熱性が
高い。

次で両車体１，２がピツチングを起すと、第２
４図に示す如く、高位置側の天井可動パネル１３
はその先端が下降するように傾斜し、低位置側の
天井可動パネル１３はその先端が上昇するように
傾斜して、そのピツチングに追従する。この傾斜
動作は、穴３０の内径が支軸２９の外径より幾分
大きくして支軸２９にガタをもたせたことにより
行なわれる。また壁面パネルは、その壁面固定パ
ネル４１と壁面可動パネル４２が相互に上下方向
に変位し、そのピツチングに追従する。このと
き、壁面可動パネル４２に備えたローラ５７は、
スプリング５４の荷重によつて壁面固定パネル４
１の摺り板４７に押圧されているため、コイルス
プリング５９，６０に抗して上下動し、両壁面パ
ネル４１，４２の相互変位が円滑に行なわれる。

次に両車体１，２が曲線路上を通過する場合に
は、天井パネルは、その天井固定パネル１２と天
井可動パネル１３が相互に平面的に摺動変位し、
曲線路上通過に追従する。また壁面パネルは、第
２５図に示す如く、壁面固定パネル４１の左右動
に追従して壁面可動パネル４２がそのヒンジ部材
５３を中心として平面回動し、曲線路上通過に追
従する。このとき、壁面可動パネル４２のローラ
５７が壁面固定パネル４１の摺り板４７上を転動
するため、両パネルの相互変位は円滑に行なわれ
る。

また、ローリング時には、天井固定パネル１２
のローリングに追従して天井可動パネル１３がそ
のピン２９を中心としてローリングし、また壁面
固定パネル４１と壁面可動パネル４２とが相互変
位して車体のローリングに対し各パネルが追従す
る。

更に両幌構成体が異常に縮小して、両幌構成体
の対向する両壁面可動パネル４２，４２が干渉す
る場合には、干渉防止部材６６が第２６図に示す
如く壁面固定パネル４１の直線部に乗り上げて、
そのパネルの先端が対向するパネルの先端部の内
側へ逃げ、両パネル４２，４２の相互衝突による
破損が防止される。

更に、外れ防止板４８を突設したことにより、
壁面固定パネル４１の車体方向への長さを短くし
て、両車体の曲線通過等によつて車体間が異常接
近しても、壁面固定パネル４１の先端が車体に衝
突しないようにしてその破損することを防止でき
る上に、幌構成体が異常に伸長して壁面可動パネ
ル４２の先端部が壁面固定パネル４１の先端部よ
り外れた場合には、壁面可動パネル４２のローラ
５７が外れ防止板４８上に支持され、両壁面パネ
ル４１，４２の係合関係が外れないようにするこ
とができる。また、車体間の異常接近時には、前
記の外れ防止板４８が車体に衝突するが、該外れ
防止板４８は、可撓性材料で形成されているた
め、単に折曲するのみで破損することはない。

ハ 考案の効果 本考案によれば、壁面パネルが、車体のローリ
ング、ピツチング、曲線路上通過等の各状態に良
好に追従でき、特にローラ５７を前後方向に転動
可能でかつ上下動にも移動可能に備えたことによ
り、壁面パネルが相互に前後方向と上下方向に変
位する場合にも、両壁面パネル間が円滑に摺動で
きる特長がある。

又、曲線通過時等に車体間が異常接近しても、
壁面固定パネル４１の先端が車体に衝突して破損
することが防止できる上に、幌構成体が異常に伸
長したときには、ローラ５７が外れ防止板４８上
に支持され、両壁面パネル４１，４２の係合関係
が外れることがない。更に又、車体間の異常接近
時には、外れ防止板４８が車体に当つて折曲する
のみで破損することはない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
連結状態の側面図、第２図はパネル部の正断面
図、第３図は平断面図、第４図は側断面図、第５
図は天井固定パネルの平面図、第６図は同側断面
図、第７図は天井固定パネルと天井固定パネルの
連結部を示す一部平面図、第８図は同正断面図、
第９図は天井可動パネルの平面図、第１０図は天
井可動パネルを取付ける車体妻面の正面図、第１
１図は第９図におけるＡ−Ａ線拡大側断面図、第
１２図は第９図におけるＢ−Ｂ線拡大側断面図、
第１３図及び第１４図は天井可動パネルの車体側
への取付部を示す平面図と背面図、第１５図は壁
面固定パネルの内側面図、第１６図は同平断面
図、第１７図は壁面可動パネルの内側面図、第１
８図は同平断面図、第１９図はローラ部の正断面
図、第２０図は壁面可動パネルの安全装置を示す
平断面図、第２１図は同正断面図、第２２図は壁
面可動パネルの外側面図、第２３図は干渉防止部
材の斜視図、第２４図はピツチング状態を示す略
側断面図、第２５図は曲線通過状態を示す略平断
面図、第２６図は壁面可動パネルの干渉時を示す
略平断面図である。 １，２…車体、３，４…幌構成体、８…解放側
金枠、４１…壁面固定パネル、４２…壁面可動パ
ネル、４８…外れ防止板、５３…ヒンジ部材、５
７…ローラ、５８…ローラ軸、５９，６０…弾性
部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 前後車両間に架設する連結幌を車両方向に２
   分割し、その分割された夫々の幌構成体内の両
   側に壁面パネルを設けるとともに、該壁面パネ
   ルを、前記幌構成体の解放金枠に固定した壁面
   固定パネル４１と、車体側に水平回動可能に付
   設した壁面可動パネル４２とに２分割し、かつ
   壁面可動パネル４２の先部を壁面固定パネル４
   １の内面側に位置させたものにおいて、壁面可
   動パネル４２の先部を壁面固定パネル方向へ付
   勢するスプリング５４と、壁面パネル４２の先
   端部外面側に設けた垂直なローラ軸５８と、該
   ローラ軸５８に遊合したローラ５７と、該ロー
   ラ５７の上下に対向的に備えられローラ５７を
   常時所定位置へ復帰するように付勢する弾性部
   材５９，６０と、壁面固定パネル４１の前端面
   に、壁面可動パネル４２のローラ５７が転動す
   る部分に位置して突設した可撓性材料よりなる
   外れ防止板４８とを具備している車両用連結幌
   の壁面パネル。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項記載の壁面固
   定パネル４１と壁面可動パネル４２とが、壁面
   可動パネル４２の自由端が壁面固定パネル４１
   より所定以上に内側へ離間しないようにする安
   全装置を有する車両用連結幌の壁面パネル。