JPH038494Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のフユーエルパイプ装置に
係り、特に、車輪に臨んで配管される自動車のフ
ユーエルパイプ装置の改良に関する。

一般に、自動車のフユーエルパイプ、特に、フ
ユーエルインレツトパイプは、エンジンルーム内
に臨んで配管されることはなかつた。

ここにおいて、リアエンジン・リアドライブ型
の自動車あるいはフロントエンジン・フロントド
ライブ型自動車等の、プロペラシヤフトが車両の
フロアパネル下方を縦断しない形式の自動車Ｍ
（第１図参照）において、フロアパネル１の幅方
向中央部に、該フロアパネル面から上方に突出す
るとともに下面が開口する車両前後方向のトンネ
ル２を形成し、該トンネル２内に燃料タンク３を
配置することによつて、車両後部のスペースの有
効利用を図るとともに、車両全長の短縮および車
両重量の軽減を図ることが提案されている。

図の符号５は乗員用シート、６はエンジン、７
は後車輪、８はダツシユパネル、９はバツクパネ
ル、１０は燃料タンクを支持するバンドをそれぞ
れ示す。

上記のような構造の自動車における、燃料タン
ク３に燃料を注入するためのフユーエルインレツ
トパイプ１１は、第２図に示されるように、トン
ネル２の後端であるバツクパネル９から後部に突
出して、車両の外側部に配置されたフユーエルイ
ンレツトボツクス部１２に至るように配管される
ことになる。

この時、図に示されるように、エンジン６が車
両後部に配置されたリヤエンジン型の自動車の場
合、フユーエルインレツトパイプ１１はエンジン
ルーム１３内に臨んで配管されることになる。

エンジンルーム１３内は、通常、その下側面が
解放され、後車輪７からの泥跳ねが多く、これら
によつて汚される等の恐れがある。

又、エンジン６からの熱によつて、フユーエル
インレツトパイプ１１内の燃料が加熱されてベー
パーが発生し易くなるという問題点がある。

又、前記フユーエルインレツトパイプ１１を、
例えば前記バツクパネル９およびその下方に位置
されるクロスメンバ１４等のボデイ側部材に取付
ける場合に、取付け作業性が低いという問題点が
あつた。

この考案は上記問題点に鑑みてなされたもので
あつて、ボデイ側への取付け性がよく、且つ、泥
跳ねおよびエンジンの熱から効果的に保護される
得るようにした自動車のフユーエルパイプ装置を
提供することを目的とする。

この考案は、車輪に臨んで配管される自動車の
フユーエルパイプ装置において、フユーエルパイ
プに溶着され、ボデイ側に固定され得るリテーナ
と、このリテーナに取付けられ、前記フユーエル
パイプの外側を覆うカバーと、を設けることによ
り、組付け性よく取付けることができ、且つ、車
輪からの泥跳ねおよびエンジンの熱から保護され
るようにして上記目的を達成するものである。

又本考案は、前記自動車のフユーエルパイプ装
置において、前記カバーを、前記リテーナに溶着
されたスタツドボルトに嵌装、締結して固定する
ことにより、作業性よくボデイ側に取付け可能と
して上記目的を達成するものである。

又この考案は、前記自動車のフユーエルパイプ
装置において、前記フユーエルパイプを、車体幅
方向に配置されたクロスメンバ上に配管すること
により、下方からの泥跳ね等から効果的に保護す
ることができるようにして上記目的を達成するも
のである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例は、第３図に示されるように、後車
輪７に臨んで配管される自動車のフユーエルパイ
プ装置において、フユーエルパイプ２１に溶着さ
れ、ボデイ側に固定されるリテーナ１５と、この
リテーナ１４に取付けられ、前記フユーエルパイ
プ２１の外側を覆うカバー１６とを設けたもので
ある。

前記カバー１６は、前記リテーナ１４に溶着さ
れたスタツドボルト１６Ａに嵌装され、且つ、ナ
ツト１６Ｂによりリテーナ１４に締付け固定され
るようになつている。

又、前記フユーエルパイプ２１は、前記エンジ
ンルーム１３内で車体幅方向に配置された前記ク
ロスメンバ１４上に配管されている。

前記リテーナ１５の上端は、その上端におい
て、前記ボデイ側のバツクパネル９に予め取付け
られたスタツドボルト１７Ａに嵌装されるととも
に、ナツト１７Ｂによつて該スタツドボルト１７
Ａに締付け固定され、又、その下端において、前
記クロスメンバ１３に取付けられたスタツドボル
ト１８Ａに嵌装されるとともに、ナツト１８Ｂに
よつて締付け固定されている。

前記フユーエルパイプ２１の、フユーエルイン
レツトボツクス部１２近傍位置には、ホイールハ
ウス２０の内側面に固着されるべき第２のリテー
ナ２５が溶着されている。

このリテーナ２５に、前記リテーナ１５と同様
に、カバー１６取付け用のスタツドボルト２６Ａ
が外向きに溶着され、このスタツドボルト２６Ａ
にカバー１６の車両幅方向外側部を嵌装してナツ
ト２６Ｂで締付けることにより、カバー１６をリ
テーナ２５に取付けることができるようにされて
いる。

又、前記リテーナ２５は、ホイールハウス２０
側に取付けられたスタツドボルト２７Ａに嵌装さ
れて、ナツト２７Ｂにより締付け固定されるよう
になつている。

前記カバー１６およびフユーエルパイプ２１を
組付ける場合は、カバー１６を予めフユーエルパ
イプ２１、スタツドボルト１６Ａ，２６Ａおよび
ナツト１６Ｂ，２６Ｂによつて締付け固定して、
カバー１６とフユーエルパイプ２１をアツセンブ
リ化しておき、この状態で、フユーエルパイプ２
１を、スタツドボルト１７Ａ，１８Ａ，２７Ａお
よびナツト１７Ｂ，１８Ｂ，２７Ｂによつてボデ
イ側に締付け固定する。

従つて、この実施例においては、フユーエルパ
イプ２１はカバー１６とともに、取付け性および
作業性よくボデイ側に組付けることができる。

又、この実施例においては、フユーエルパイプ
２１をカバー１６で覆つているので、車輪からの
泥跳ねおよびエンジン６の熱からフユーエルパイ
プ２１を保護することができる。

更に、この実施例においては、フユーエルパイ
プ２１をクロスメンバ１４上に配置しているの
で、フユーエルパイプ２１およびそのカバー１６
を下方からの泥跳ね等から効果的に保護すること
ができる。

尚上記実施例は、リヤエンジンタイプの自動車
Ｍにおけるエンジンルーム１３内にフユーエルパ
イプ２１が配管された場合のものであるが、本考
案はこれに限定されるものでなく、フユーエルパ
イプが車輪に臨んで配置される場合に適用するも
のであつて、例えば、エンジンがフロント側に配
置されたフロントエンジンタイプの自動車におい
て、フユーエルパイプが前車輪に臨んで配管され
る場合についても適用されるものである。

又、上記実施例は、燃料タンク３をフロアパネ
ル１のトンネル２内に配置した場合のものである
が、本考案はこれに限定されるものでなく、燃料
タンク３への燃料を注入するためのフユーエルパ
イプを車輪に臨んで配置する場合につき一般的に
適用されるものである。更に、リテーナの数も限
定されるものでない。

本考案は上記のように構成したので、車輪に臨
んで配管されたフユーエルパイプを、車輪からの
泥跳ね等から保護することができるとともに、エ
ンジンに臨んで配管された場合は、エンジンの熱
を遮断して、フユーエルパイプ内におけるベーパ
ーの発生を効果的に抑制することができるという
優れた効果を有する。

更に、この考案は、カバーを予めフユーエルパ
イプに取付けてアツセンブリ化しているので、フ
ユーエルパイプの組付け作業性がよいという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車における自動車の燃料タ
ンク構造を示す略示側断面図、第２図は同要部の
拡大断面図、第３図は本考案に係る自動車の燃料
タンク構造の実施例の要部を示す斜視図である。 ３……燃料タンク、６……エンジン、７……後
車輪、９……バツクパネル、１３……エンジンル
ーム、１４……クロスメンバ、１５，２５……リ
テーナ、１６……カバー、１６Ａ，２６Ａ……ス
タツドボルト、１７Ａ，１８Ａ，２７Ａ……スタ
ツドボルト、１６Ｂ，２６Ｂ，１７Ｂ，１８Ｂ，
２７Ｂ……ナツト、２０……ホイールハウス、２
１……フユーエルパイプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車輪に臨んで配管される自動車のフユーエル
   パイプ装置において、フユーエルパイプに溶着
   され、ボデイ側に固定され得るリテーナと、こ
   のリテーナに取付けられ、前記フユーエルパイ
   プの外側を覆うカバーと、を設けたことを特徴
   とする自動車のフユーエルパイプ装置。 (2) 前記カバーを、前記リテーナに溶着されたス
   タツドボルトに嵌装、締結して固定したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   の自動車のフユーエルパイプ装置。 (3) 前記フユーエルパイプを、前記エンジンルー
   ム内で車体幅方向に配置されたクロスメンバ上
   に配管したことを特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項又は第２項記載の自動車のフユー
   エルパイプ装置。