JPS627004B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627004B2 JPS627004B2 JP8723281A JP8723281A JPS627004B2 JP S627004 B2 JPS627004 B2 JP S627004B2 JP 8723281 A JP8723281 A JP 8723281A JP 8723281 A JP8723281 A JP 8723281A JP S627004 B2 JPS627004 B2 JP S627004B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- tunnel
- floor panel
- tank
- height
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 46
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K2015/0638—Arrangement of tanks the fuel tank is arranged in the rear of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車両後部のスペースの有効利用を
図るとともに、車両全長の短縮および車両重量の
軽減を図つた自動車に関する。
図るとともに、車両全長の短縮および車両重量の
軽減を図つた自動車に関する。
一般に、第１図に示されるように、自動車Ｍ、
特に乗用車において燃料タンク１は、乗員空間２
の後端であるシート３の後方に配置されている
が、このため燃料タンク１のスペース分だけ車両
後部のスペース利用に限界があつた。
特に乗用車において燃料タンク１は、乗員空間２
の後端であるシート３の後方に配置されている
が、このため燃料タンク１のスペース分だけ車両
後部のスペース利用に限界があつた。
この発明は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、特に、RR型、即ちリアエンジン
（リアミツドシツプを含む）、リアドライブ型の自
動車あるいはFF型、即ちフロントエンジン、フ
ロントドライブ型自動車において、従来FR（フ
ロントエンジン、リアドライブ）型自動車におい
てプロペラシヤフトが配置されていた、乗員用シ
ートの幅方向中間のデツドスペースに燃料タンク
を配置することによつて、車両全長を短縮し、こ
れにより車両重量の軽減を図つた自動車を提供す
ることを目的とする。
ものであつて、特に、RR型、即ちリアエンジン
（リアミツドシツプを含む）、リアドライブ型の自
動車あるいはFF型、即ちフロントエンジン、フ
ロントドライブ型自動車において、従来FR（フ
ロントエンジン、リアドライブ）型自動車におい
てプロペラシヤフトが配置されていた、乗員用シ
ートの幅方向中間のデツドスペースに燃料タンク
を配置することによつて、車両全長を短縮し、こ
れにより車両重量の軽減を図つた自動車を提供す
ることを目的とする。
本発明は、フロアパネル幅方向中央部に、該フ
ロアパネル面から上方に突出する車両前後方向の
トンネルを形成し、該トンネル内に燃料タンクを
配置した自動車において、前記燃料タンクの高さ
を、前記トンネル内上面に圧接して取付けられる
とき燃料タンク底面が前記フロアパネル底面より
も上方にあるように形成し、且つ、前記フロアパ
ネルにおける前記トンネルの幅方向一方の端部に
連続する部分を、前記燃料タンクの底面よりも上
方に膨出させ、前記燃料タンクを、その底面に接
触して張渡され、一端が前記フロアパネルの膨出
部に固着され、他端が該膨出部のトンネルの幅方
向反対側の、前記燃料タンク底面の高さ以下の高
さ位置で、トンネルからフロアパネルに至る部分
に固着されたタンクバンドにより、トンネル内上
面に圧接するように吊下げ支持することによつて
前記目的を達成するものである。
ロアパネル面から上方に突出する車両前後方向の
トンネルを形成し、該トンネル内に燃料タンクを
配置した自動車において、前記燃料タンクの高さ
を、前記トンネル内上面に圧接して取付けられる
とき燃料タンク底面が前記フロアパネル底面より
も上方にあるように形成し、且つ、前記フロアパ
ネルにおける前記トンネルの幅方向一方の端部に
連続する部分を、前記燃料タンクの底面よりも上
方に膨出させ、前記燃料タンクを、その底面に接
触して張渡され、一端が前記フロアパネルの膨出
部に固着され、他端が該膨出部のトンネルの幅方
向反対側の、前記燃料タンク底面の高さ以下の高
さ位置で、トンネルからフロアパネルに至る部分
に固着されたタンクバンドにより、トンネル内上
面に圧接するように吊下げ支持することによつて
前記目的を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
第１図は本発明にかかる自動車の実施例の要部
を示す略示断面図、第３図は第２図の−線に
沿う拡大断面図である。同図において、前記第１
図における自動車Ｍと同一または相当部分につい
ては同一の符号を付することによつて説明を省略
する。
を示す略示断面図、第３図は第２図の−線に
沿う拡大断面図である。同図において、前記第１
図における自動車Ｍと同一または相当部分につい
ては同一の符号を付することによつて説明を省略
する。
図に示されるように、この実施例は、エンジン
４を車両後部に搭載し、かつこのエンジン４によ
りリアホイール５の車軸を駆動するようにしたい
わゆるRR型自動車Ｍにおいて、フロアパネル６
の幅方向中央部に、該フロアパネル面よりも上方
に突出する車両前後方向のトンネル７を形成し、
該トンネル７内に燃料タンク１を配置したもので
ある。
４を車両後部に搭載し、かつこのエンジン４によ
りリアホイール５の車軸を駆動するようにしたい
わゆるRR型自動車Ｍにおいて、フロアパネル６
の幅方向中央部に、該フロアパネル面よりも上方
に突出する車両前後方向のトンネル７を形成し、
該トンネル７内に燃料タンク１を配置したもので
ある。
前記トンネル７は、フロアパネル６の幅方向中
央部を、乗員空間２およびシフトレバー等の操作
性を損なわない高さまで上方に膨ませて形成さ
れ、その内部に燃料タンク１を収納できるスペー
スを形成すると共に、フロアパネル６の剛性を増
大するものである。
央部を、乗員空間２およびシフトレバー等の操作
性を損なわない高さまで上方に膨ませて形成さ
れ、その内部に燃料タンク１を収納できるスペー
スを形成すると共に、フロアパネル６の剛性を増
大するものである。
前記燃料タンク１は、車両前後方向に長く、そ
の後端は第２図に示されるように、シート３の後
端にほぼ一致するように配置されている。
の後端は第２図に示されるように、シート３の後
端にほぼ一致するように配置されている。
また燃料タンク１の断面形状は、第３図に示さ
れるように、トンネル７の断面形状とほぼ合致す
る略台形とされ、その１つの対角線上にシーム面
８を有するように溶着形成されている。
れるように、トンネル７の断面形状とほぼ合致す
る略台形とされ、その１つの対角線上にシーム面
８を有するように溶着形成されている。
この燃料タンク１は、その上面および両側面と
前記フロアパネル内周面間に配置された緩衝材９
を介して、トンネル７に対して上方に圧接される
ように、タンクバンド１０によつて締付け固定さ
れている。
前記フロアパネル内周面間に配置された緩衝材９
を介して、トンネル７に対して上方に圧接される
ように、タンクバンド１０によつて締付け固定さ
れている。
このタンクバンド１０は、第２図に示されるよ
うに、タンク前後方向の３箇所（複数箇所）に設
けられ、前記フロアパネル６の上面に溶着された
リテーナ１１と一体のナツト１２およびこれに螺
合するボルト１３とによつて、燃料タンク１の下
面両側位置でフロアパネル６に締付け固定されて
いる。
うに、タンク前後方向の３箇所（複数箇所）に設
けられ、前記フロアパネル６の上面に溶着された
リテーナ１１と一体のナツト１２およびこれに螺
合するボルト１３とによつて、燃料タンク１の下
面両側位置でフロアパネル６に締付け固定されて
いる。
前記タンクバンド１０の燃料タンク１を締め付
けた状態での高さ位置は、第３図に示されるよう
に、フロアパネル６の下面よりも若干高くされ、
これによつて走行中、障害物が燃料タンク１を傷
つけないようにされている。またタンクバンド１
０のボルト１３およびナツト１２による締付け位
置は、燃料タンク１のシーム面８の下端に臨む箇
所では同シーム面８に干渉しないようにシーム面
８から離れた位置とされ、また反対側のボルト１
３およびナツト１２の取付け位置は、タンクバン
ド１０による燃料タンク１の上方への圧接がなさ
れ得るように、燃料タンク１の下面よりも上方に
かつ上向きに締付けるようにされている。
けた状態での高さ位置は、第３図に示されるよう
に、フロアパネル６の下面よりも若干高くされ、
これによつて走行中、障害物が燃料タンク１を傷
つけないようにされている。またタンクバンド１
０のボルト１３およびナツト１２による締付け位
置は、燃料タンク１のシーム面８の下端に臨む箇
所では同シーム面８に干渉しないようにシーム面
８から離れた位置とされ、また反対側のボルト１
３およびナツト１２の取付け位置は、タンクバン
ド１０による燃料タンク１の上方への圧接がなさ
れ得るように、燃料タンク１の下面よりも上方に
かつ上向きに締付けるようにされている。
即ち、第３図に示されるようにフロアパネル６
におけるトンネル７の右側端部に連続する部分
が、燃料タンク１の下面よりも上方に膨出されて
膨出部６Ａが形成され、タンクバンド１０の右側
の端部１０Ａが、該膨出部６Ａの内側上面にボル
ト１３、ナツト１２により締付け固定されてい
る。
におけるトンネル７の右側端部に連続する部分
が、燃料タンク１の下面よりも上方に膨出されて
膨出部６Ａが形成され、タンクバンド１０の右側
の端部１０Ａが、該膨出部６Ａの内側上面にボル
ト１３、ナツト１２により締付け固定されてい
る。
タンクバンド１０の他方の端部１０Ｂは、燃料
タンク１０の下面と略等しい高さで、トンネル７
の左側端部からフロアパネル６に至る屈曲部に取
付けられている。
タンク１０の下面と略等しい高さで、トンネル７
の左側端部からフロアパネル６に至る屈曲部に取
付けられている。
図の符号１４は、フロアパネル６の幅方向両側
においてロツカインナパネル１５およびロツカア
ウタパネル１６とによつて形成され、車体剛性を
増大させる閉断面、１７はドア、１８はフロアカ
ーペツト、１９はダツシユパネル、２０はバツク
パネル、をそれぞれ示す。
においてロツカインナパネル１５およびロツカア
ウタパネル１６とによつて形成され、車体剛性を
増大させる閉断面、１７はドア、１８はフロアカ
ーペツト、１９はダツシユパネル、２０はバツク
パネル、をそれぞれ示す。
上記実施例においては、燃料タンクがトンネル
内において、タンクバンドによつてトンネル内上
面に圧接するように吊下げ支持され、且つ、該タ
ンクバンドの一端が燃料タンク１の下面よりも上
方に膨出された膨出部６Ａで支持され、他端が該
燃料タンク１の下面と略等しい高さ位置でトンネ
ル７からフロアパネル６に至る屈曲部に取付けら
れているので、燃料タンクを安定して確実に保持
することができるという利点がある。
内において、タンクバンドによつてトンネル内上
面に圧接するように吊下げ支持され、且つ、該タ
ンクバンドの一端が燃料タンク１の下面よりも上
方に膨出された膨出部６Ａで支持され、他端が該
燃料タンク１の下面と略等しい高さ位置でトンネ
ル７からフロアパネル６に至る屈曲部に取付けら
れているので、燃料タンクを安定して確実に保持
することができるという利点がある。
又、タンクバンド１０の締付け作業性も良好と
なる。
なる。
即ち、トンネル７の側方に膨出部を設けない構
造の場合、タンクバンドは、燃料タンク１下面の
高さ位置でトンネル両側のフロアパネルに固定さ
れることになるが、このような構造では燃料タン
ク１を締上げることができない。又、タンクバン
ド１０を締付ける作業性が悪い。
造の場合、タンクバンドは、燃料タンク１下面の
高さ位置でトンネル両側のフロアパネルに固定さ
れることになるが、このような構造では燃料タン
ク１を締上げることができない。又、タンクバン
ド１０を締付ける作業性が悪い。
これに対して、上記実施例のように、トンネル
７の幅方向一方の端部に連続してフロアパネル６
に膨出部６Ａを設け、ここにタンクバンド１０の
端部１０Ａを締付け固定するようにしているの
で、燃料タンク１を締上げて確実に固定すること
ができると共に、締付け作業性が膨出部６Ａを設
けない場合に比較して良好となる。
７の幅方向一方の端部に連続してフロアパネル６
に膨出部６Ａを設け、ここにタンクバンド１０の
端部１０Ａを締付け固定するようにしているの
で、燃料タンク１を締上げて確実に固定すること
ができると共に、締付け作業性が膨出部６Ａを設
けない場合に比較して良好となる。
なおRR型自動車の場合は、車両前部から後部
に至るシフトリンケージ、ラジエーターパイプ、
ヒーターパイプ、クーラーパイプ、ブレーキチユ
ーブ、クラツチチユーブ等の各種配管を配置する
ことが必要であるが、これらは第３図において二
点鎖線２１で示されるように、ロツカ部閉断面１
４下方のスペース１４Ａ、あるいはトンネル７の
下部側方のスペース７Ａ、ビード２２とアンダー
リーンホース２３とにより構成される閉断面２４
の側方のスペース２２Ａに設けるようにするとよ
い。
に至るシフトリンケージ、ラジエーターパイプ、
ヒーターパイプ、クーラーパイプ、ブレーキチユ
ーブ、クラツチチユーブ等の各種配管を配置する
ことが必要であるが、これらは第３図において二
点鎖線２１で示されるように、ロツカ部閉断面１
４下方のスペース１４Ａ、あるいはトンネル７の
下部側方のスペース７Ａ、ビード２２とアンダー
リーンホース２３とにより構成される閉断面２４
の側方のスペース２２Ａに設けるようにするとよ
い。
本発明は上記のように構成したので、燃料タン
クのスペース分だけ車両の長さを短縮することが
でき、従つて車両重量の軽減をも図ることができ
るという優れた効果を有する。
クのスペース分だけ車両の長さを短縮することが
でき、従つて車両重量の軽減をも図ることができ
るという優れた効果を有する。
又、タンクバンドにより燃料タンクを締上げて
固定することができるので、燃料タンクの取付け
を確実にすることができると共に、作業性が向上
されるという効果を有する。
固定することができるので、燃料タンクの取付け
を確実にすることができると共に、作業性が向上
されるという効果を有する。
第１図は従来の自動車における燃料タンクの配
置を示す略示断面図、第２図は本発明にかかる自
動車の実施例の要部を示す略示断面図、第３図は
第２図の−線に沿う拡大断面図である。 １……燃料タンク、３……シート、６……フロ
アパネル、７……トンネル、７Ａ……膨出部、１
０……タンクバンド、１０Ａ，１０Ｂ……端部。
置を示す略示断面図、第２図は本発明にかかる自
動車の実施例の要部を示す略示断面図、第３図は
第２図の−線に沿う拡大断面図である。 １……燃料タンク、３……シート、６……フロ
アパネル、７……トンネル、７Ａ……膨出部、１
０……タンクバンド、１０Ａ，１０Ｂ……端部。
Claims (1)
- １ フロアパネル幅方向中央部に、フロアパネル
面から上方に突出する車両前後方向のトンネルを
形成し、該トンネル内に燃料タンクを配置してな
る自動車において、前記燃料タンクの高さを、前
記トンネル内上面に圧接して取付けられるとき燃
料タンク底面が前記フロアパネル底面よりも上方
にあるように形成し、且つ、前記フロアパネルに
おける前記トンネルの幅方向一方の端部に連続す
る部分を、前記燃料タンクの底面よりも上方に膨
出させ、前記燃料タンクを、その底面に接触して
張渡され、一端が前記フロアパネルの膨出部に固
着され、他端が該膨出部のトンネルの幅方向反対
側の、前記燃料タンク底面の高さ以下の高さ位置
で、トンネルからフロアパネルに至る部分に固着
されたタンクバンドにより、トンネル内上面に圧
接するように吊下げ支持してなる自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8723281A JPS57201722A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8723281A JPS57201722A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57201722A JPS57201722A (en) | 1982-12-10 |
| JPS627004B2 true JPS627004B2 (ja) | 1987-02-14 |
Family
ID=13909102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8723281A Granted JPS57201722A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57201722A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9829633B2 (en) | 2014-10-06 | 2017-11-28 | Corning Optical Communications LLC | Methods and devices for cleaving optical fibers |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4723810A (en) * | 1984-06-18 | 1988-02-09 | Mazda Motor Corporation | Underbody structure for vehicle |
| DE10116268A1 (de) | 2001-03-31 | 2002-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen mit einem zwischen den Fahrzeug-Sitzen angeordneten Kraftstoff-Tank |
| FR2913649B1 (fr) * | 2007-03-12 | 2009-11-20 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif anti-bruit et vehicule muni d'un tel dispositif |
| JP6477594B2 (ja) * | 2016-05-19 | 2019-03-06 | トヨタ自動車株式会社 | ピラーレス車両の燃料タンク配置構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613070B2 (ja) * | 1972-12-26 | 1981-03-26 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS594822Y2 (ja) * | 1979-07-10 | 1984-02-13 | マツダ株式会社 | 自動車の車体後部構造 |
-
1981
- 1981-06-05 JP JP8723281A patent/JPS57201722A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5613070B2 (ja) * | 1972-12-26 | 1981-03-26 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9829633B2 (en) | 2014-10-06 | 2017-11-28 | Corning Optical Communications LLC | Methods and devices for cleaving optical fibers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57201722A (en) | 1982-12-10 |
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