JPH037532B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は車輌の下部洗浄装置に関し、構造の
簡単化と動作の確実性を目的とするものである。

〔従来の技術〕

自動車等の車輌の洗浄の自動化は現在車輌洗浄
機として種々の形態で実現されている。しかし、
これら車輌洗浄機で洗浄できるのは車輌上面と側
部に限られ、車輌下面や足回り等車輌下部の洗浄
はできなかつた。

そのため近年車輌下部洗浄のための洗浄機の開
発が種々試みられている。

車輌下面の洗浄は回転ブラシで構造的に困難で
あるため、水噴射による洗浄が一般的である。し
かし、車輌下面の形状は複雑である上、汚れがひ
どく更に土砂がこびりついているため、これを水
噴射で洗浄するためにはかなりの高圧水により洗
浄する必要があり、車輌全面にわたつて高圧水を
噴射するためには大容量のポンプ等の大型の設備
が必要であり、設備費や電気代等の維持費の増大
或は広い設置スペースが必要である等の問題があ
つた。

このような問題を解決するため従来は移動台車
を車輌の下面を走行させて、該台車を移動させつ
つ洗浄水を噴射することにより、比較的小型の設
備で高圧水を得るようにしていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかし上記した構成の場合、車輌を持上げるリ
フトを必要とする上、台車の移動に伴つて洗浄水
ホースや電気ケーブル等も移動させる装置が必要
であり、装置費用が嵩む欠点があつた。また台車
走行が円滑に行なわれなかつたり、或はホースや
ケーブル等が破損する等のトラブルが生じ易い欠
点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕 本発明は上記した従来技術の欠点を改善するた
めになされたもので、走行する台車を用いること
なく、床上に配設した洗浄流体噴射ノズルにより
車輌下部を洗浄するようにしたものである。

即ち本発明の車輌下部洗浄装置は、被洗浄車輌
の長手方向にほぼ直交するように配設され、揺動
可能な互いにほぼ平行な複数の配管と、該配管に
配設された噴射ノズルと、該各配管毎或は所定本
数のグループ毎に洗浄流体の供給停止を行う開閉
弁と、該開閉弁を制御し、前記配管の全部又は一
部に被洗浄車輌の長手方向の一端から順に洗浄流
体の供給を行わせる制御装置と、前記配管を揺動
させる揺動機構と、前記配管上に被洗浄車輌を導
入する導入路と、前記開閉弁及び配管に洗浄流体
を供給する洗浄流体供給源とを備えたことを基本
的な特徴とする。

〔実施例〕

以下本発明を図面に示す一実施例に基づいて説
明する。

第１図は全体の配置平面図、第２図はその側面
図、第３図は部分拡大平面図、第４図はその側面
図である。

ほぼ中央に１本の配管１０が配設され、これに
交差してＵ字状の配管２０が複数個（図では２０
ａ〜２０ｆまで６セツト）配設されている。各配
管１０，２０には噴射ノズル１〜３が備えられて
おり、これについては第３図と第４図に基づいて
後述する。

配管１０，２０は夫々回動可能となつており、
軸受１１，１２により夫々支持されている。

配管１０の一端部にはモータ１２が配置され、
クランク機構１３を介して配管１０を揺動させる
ようにしている。この揺動角度は、この実施例で
は80゜となつている。Ｕ字状の配管２０は連結リ
ンク機構２３により連結され、一端部に設けられ
たモータ２２にクランク機構２４を介して接続さ
れ、60゜の角度で揺動するようになつている。配
管２０のＵ字状基部にはスイベルジヨイント２５
が介装され、この揺動を可能にしている。

配管１０を中央にして、左右に被洗浄車輌の導
入路であるステツプ４が配設されている。このス
テツプ４は側板４０により床面ｇより若干上がつ
ており、傾斜板４１により床面と連結している。
前記軸受２１は該側板４０に装着されている。

配管１０，２０は、洗浄流体供給源である貯水
槽５と連結している。貯水槽５には高圧ポンプ５
０が附属しており、該ポンプ５０から高圧（約60
Kg／cm²）で洗浄水を配管１０，２０に供給してい
る。５１はＵ字状配管２０に洗浄水を供給する供
給配管であり、Ｕ字状の底部において各配管２０
に洗浄水を供給している。

第３図及び第４図に示すように、中央の配管１
０には等間隔で噴射ノズル１が上向きに噴射する
ように配設されている。ノズル１の位置はＵ字状
配管２０の各配管の丁度真中にくるようになつて
いる。

Ｕ字状配管２０には、その各管２００ａ，２０
０ｂに夫々７個の噴射ノズル２，３が備えられて
いる。第４図の管２００ｂにおいて噴射ノズル３
は配管２０の端部において立上り管３０の頂部に
設けられている。このノズル３は車輌の側面下部
を洗浄するためのものである。立上り管３０の下
方にはノズル２ａが備えられ、車輌のタイヤ及び
タイヤハウスを外側から洗浄するようになつてい
る。ステツプ４をはさんで該ノズル２ａの反対側
には更にノズル２ｂが設けられ、また中央の配管
１０をはさんでノズル２ｃ，２ｄが夫々設けられ
ており、車輌下面を洗浄するようになつている。
更にＵ字状の底部側のステツプ４をはさんでノズ
ル２ｅ，２ｆが設置されている。他方の管２００
ａにも同様な配列で同数のノズルが備えられてい
るが、ノズル３と立上り管３０はＵ字状の底部側
端部に設けられ、ノズル３，３は斜向いに対向す
るようになつている。したがつてノズル３は第２
図に示すように１つ置きに管２００に装着される
構成となつている。

これら噴射ノズル１，２，３は、いうまでもな
く、配管１０，２０の揺動により揺動し、該揺動
角度の範囲で洗浄水を噴射する。

配管１０，２０と高圧ポンプ５０との間には開
閉弁６，７が夫々介装されている。開閉弁６は配
管１０の端部に設けられており、開閉弁７は各Ｕ
字状配管２０の底部と供給配管５１を結ぶ各接続
管５２に夫々装備されている。開閉弁６，７は同
一の構成であり、これを第３図に示す開閉弁７に
つき説明する。開閉弁７は通常の手動による切換
弁を用いており、これをエアシリンダ７０により
動かすように構成している。エアシリンダ７０
は、ステツプ４のフレームに水平方向回動可能に
枢支され、その作動端にはクランク片７１が装着
されている。該クランク片７１の他端は開閉弁７
のコツク７２に回動可能に連結している。この構
成により、シリンダ７０の稼動によりコツク７２
を約90゜回動させ弁の開閉を行なう。ここで開閉
弁６，７として電磁弁を用いなかつたのは、この
種の洗浄機に必要とされる60Kg／cm²もの水圧を開
閉し得る電磁弁は非常に高価であり、装置の価格
上昇を招くためである。

開閉弁６，７のエアシリンダ６０，７０は夫々
制御装置８により制御されており、この実施例で
は、シリンダ６０→７０ａ→７０ｂ→７０ｃ→７
０ｄ→７０ｅ→７０ｆ→６０の順に開閉の切換え
を行なうようにしている。ここでは同時に複数の
弁を開とすることはなく、これにより高圧ポンプ
５０や配管の負荷を低減し、設備の簡略化を図つ
ている。

なお、制御装置８ではシリンダ６０，７０の制
御だけではなく、前記モータ１２，２２及び高圧
ポンプ５０の制御を行なつている。

次に動作を説明する。

まず被洗浄車輌をステツプ４上に自走させ設置
する。この際、立上り管３０及びノズル３は車輌
下面に位置せず、車輌側面に対向する。この立上
り管３０が運転席からの乗降に障害になる場合に
は、配管１０の回動角度を大きくし、当初立上り
管３０を水平に寝かせておくなどの適宜手段をと
れば良い。

車輌の設定を行なつたら、制御装置８の始動ボ
タンを押せば、モータ１２，２２が稼動し、配管
１０，２０及び噴射ノズル１，２，３が揺動を始
める。同時に高圧ポンプ５０が稼動し、上記した
順で開閉弁６，７を順次切換えて行く。これによ
り配管１０→２０ａ→２０ｂ→２０ｃ→２０ｄ→
２０ｅ→２０ｆ→１０の順に通水し、これらのノ
ズル１，２から順次洗浄水が噴射され、順次車輌
下部の洗浄を行なう。同時にノズル３ａ→３ｂ→
３ｃ→３ｄ→３ｅ→３ｆの順に洗浄水が噴射さ
れ、車輌側面下部の洗浄も行なわれる。

このノズルの切換えにより、従来の走行台車を
走行させるのと同一の洗浄を行なえる上、台車の
走行不良やホースやケーブルの処理等の問題も生
じない利点がある。

噴射ノズル１，２，３からの洗浄水はノズルの
揺動に伴つて揺動し、その角度を変えるため、広
範囲の洗浄が行なえ、また洗浄効果も大きくな
る。特に立上り管３０の噴射ノズル３は車輌側面
に対向しているため車輌下部だけではなく、第２
図に示すように汚れの激しい車輌側面の下方、特
に車輌回りの洗浄も同時に行うことができる。

なお、開閉弁の制御は上記しただけではなく、
洗浄目的や被洗浄車輌の大きさに応じて適宜のシ
ーケンスで行なえば良く、たとえば車輌が小さい
場合には一部の開閉弁を閉じたままにすることに
より洗浄水の節約を行なえる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明の洗浄装置によれ
ば、走行台車及びこれに附随するケーブルやホー
スの走行装置更には車輌を持上げるリフトを必要
としないため装置の構造が簡単でコスト低減を図
れる上、これら装置の稼動不良等の問題を生じな
い。またノズルを順次切換えるように構成してい
るため高圧ポンプや配管の負担が少なく装置の簡
単化を図ることができる。しかも長手方向の一端
側から順次洗浄流体の供給を行わせるため、移動
台車等を用いた洗浄と同様な洗浄を行うことがで
きる。即ち車輌近傍等特に汚れの激しい部分での
流体噴射時間を長くする等の操作が可能であり、
洗滌効果の向上が図れる。また流体の供給は各配
管毎或はグループ毎に行えるため、比較的小さな
装置で高い圧力の噴射を行うことができる等の効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２
図はその側面図、第３図は部分拡大平面図、第４
図はＵ字状配管の一方の管を示す側面図である。 １，２，３…噴射ノズル、４…ステツプ、５…
貯水槽、６と７…開閉弁、８…制御装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 被洗浄車輌の長手方向にほぼ直交するように
   配設され、揺動可能な互いにほぼ平行の複数の配
   管と、 該配管に配設された噴射ノズルと、 該各配管毎或は所定本数のグループ毎に洗浄流
   体の供給停止を行う開閉弁と、 該開閉弁を制御し、前記配管の全部又は一部に
   被洗浄車輌の長手方向の一端から順に洗浄流体の
   供給を行わせる制御装置と、 前記配管を揺動させる揺動機構と、 前記配管上に被洗浄車輌を導入する導入路と、 前記開閉弁及び配管に洗浄流体を供給する洗浄
   流体供給源と、 を備えたことを特徴とする車輌下部洗浄装置。