JPH0366802A - 軌道式輸送システム、特に磁気浮上鉄道の軌道路の支持構造物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は軌道式輸送システム、特に磁気浮上鉄道の軌道
路を支持するための構造物に関し、更に詳しくは、少な
くとも１つの支持体と、軌道方向に沿って延びた作用面
をもつ少なくとも１つの機器要素と、機器要素を支持体
上に固定するための手段であって、固定ボルトを備えた
手段から構成された支持構造物に関する。

（従来の技術） 軌道式輸送システム用のセメント製またはスチール製の
軌道路が知られているが（ＺＥＶ−Ｇ　ｌａｓ、年報１
０５．１９８１年、第７／８号、２０５〜２１５ページ
、米国特許第４．６９８．８９５号明細書）、この軌道
路は軌道路に沿って順次に延設された複数の支持構造物
から構成され、これらの構造物」−にシステムの運転、
特に、システムの車両の輸送、案内、駆動、制動などに
必要とされるすべての機器要素が取り付けられている。

例えば、磁気浮−に鉄道では、各々の支持構造物は１０
げ強度の大きい支持体を備えており、側面案内ストリッ
プ、モータの細長固定子の反発ストリップなどの形体を
した機器要素が支持体に取り付けられている。更に。

支持体は基礎に埋め込まれたスタッドにより適当な方法
で支持されている。

機器要素を支持体に取り付けるために、一般的には、固
定ボルトが使用されている。ボルトは機器要素に設けた
穴を通り抜けて、支持体に設けたそれぞれのねじ穴に挿
入されて、その頭部が機器要素に当接している。そのた
めに、固定ボルトは車両から機器要素に伝わる力とトル
クを支持体に伝えるために安定していることが必要であ
る。この目的のために、固定ボルトはその中心軸が、般
的に、機器要素の作用面に直交するように取り付けられ
ている。また、固定ボルトは、機器要素またはその作用
面を軌道コース、つまり、所与の線路に従って支持体に
対して正しい位置にするためにも役立っている。

（発明が解決しようとする課題） 各々の機器要素を対応する支持体に固定することは、対
になった２組の固定ボルトを使用して行なうと、固定シ
ステムに冗長性をもたせることができるので好ましい。

固定ボルトに欠陥が生じるのを防止するために、固定ボ
ルトは製造時の欠陥のない、高品質のものを使用すべき
であり、寸法は予想される荷重に対応するものにすべき
である。

しかし、必要とされる固定要素は非常に多数であるので
（軌道路１キロメータ当たりｌｏｏｆＮ以上）、高品質
で、寸法安定度の高いボルトを使用して多数の固定シス
テムに冗長性をもたせることは経済的でない。更に、場
所に制約があるので、固定ボルトの数を自由に増やすこ
とは不可能である。更に、各機器要素に必要とされる固
定ボルトが非常に多いことから、軌道路の固定ボルトに
必要な検査すべてを短時間で実施することは′ｉ■実上
不可能である。

上記問題は、他の公知支持構造物（西ドイツ国特許第３
．１１１，３８５号、第２．６０４．６８８号）にもイ
ｆ在する。これらの構造物においても、機器要素の固定
に固定ボルトが使用されている。これらのボルトのうち
の一部に欠陥があると、支持構造物上を選択した方向に
車両が走行するときに作用する力を残りのボルトが吸収
しなければならないことになる。

（課題を解決するための手段） 本発明の目的は、固定ボルトの数を増やすことなく、か
つ支持構造物の機能上の安定性を損なうことなく、固定
ボルトが高品質でなくても使用できるようした、機器要
素を支持体に固定するためのシステムを提供することに
ある。

本発明の目的を達成するために、固定システムは、固定
ボルトに欠陥が生じたとき動作状態になる付加的形状ロ
ック固定要素から構成されている。

本発明から得られる利点は、支持構造物が冗長性をもた
せて設けられているだけでなく、機器要素を支持体に固
定するための固定システムが多様化されていることであ
る。固定ボルトに欠陥が生じた場合には、機器要素は形
状ロック固定要素によってその位置に保たれるようにし
ている。これにより、障害に気付いて除かれるまでの、
少なくとも短時間の間輸送機能を持続させることができ
る。また、形状ロック固定要素の利点は、正常動作時に
は、無荷重状態にあるような形状と構成になっているの
で、損傷を受けることがないことである。本発明の好適
実施例では、固定要素の形状ロック接続部は、所定の遊
びを残して構成される。

このようにすると、固定要素に欠陥が生じたとき、隣り
合う機器要素の作用面の隣り合う端面間に気が付く程度
であるが、許容し得る変位が起こる。

この気が付く程度の変位は、例えば、各車両に装備され
た間隔センサまたは類似装置によって測定することがで
きる。これにより、問題個所を通過した最初の車両が操
作上の障害を記録することができるので、その障害を即
時に取り除くことができる。

（実　施　例） 以下、本発明の構成とその動作方法を、本発明の他の目
的および利点と共に、添付図面に示された実施例を参照
して、詐しく説明する。

以下では、細長固定子をもつモータで駆動される磁気浮
上鉄道で使用される場合を例として、支持構造物につい
て説明する。なお、この支持構造物は、相応の変更を加
えることによって、他の軌道式輸送システムで使用する
ことも可能である。

第１図に示すように、細長固定子をもつ同期モータを備
えた磁気浮上鉄道は、一般に、軌道路が複数の機器要素
支持構造物から構成され、該支持構造物は軌道路の長さ
方向に順次に配置されている。

また、軌道路は例えば、約２４ｍの長さになっている。

各々の支持構造物は少なくとも１つの側面支持体ｌから
構成され、この側面支持体は基礎に固定されたスタッド
（図示せず）によって支持されている。各々の支持体ｌ
は一般に複数の機器要素２を含んでおり、これらの機器
要素２は、例えば、溝付きシート積層から構成され、モ
ータの細長固定子を形成し、その長さは例えば、２ｍに
なっている。機器要素２の溝には１巻線３が装着され、
そこに可変振幅と周波数の多相電流が流れている。

細長固定子の励磁場は、第１図に概略図で示すように、
軌道に沿って移動する車両５に接続された支持磁石４に
よって発生する。各々の支持磁石は磁気コア６と、励磁
巻線７とで構成されている。

支持磁石４は車両５を磁気的に浮上させる機能の他に、
モータの細長固定子の励磁場を発生する働きもする。−
殻内に、機器要素２は支持構造体の支持体１の両側に設
けられており、支持磁石４は軌道路の両側に配置されて
いる。すべての機器要素２はその下面が作用面８になっ
ているが、これらの作用面は、車両５が浮上して移動す
るときに、例えば１０ｍｍといったように、所定間隔９
だけ磁気コア６の外側の磁極面から離れている必要があ
る。この目的のために、作用面８は、許容誤差を小さく
して、理論的線路に並行に配置されていることが必要で
あり、個々の機器要素２相互間の結合個所において、シ
フト、つまり変位を小さくして相耳に隣接していること
が必要である。

上述した種類の支持構造物は一般的に公知であるので（
米国特許第４．６９８．８９５号明ＩＩＩ吉を参照）こ
れ以上詳しく説明することを省略する。

本発明によれば、第１図に示すようなスチール製の支持
体１は、その底面側に接続体１１を備えており、接続体
１１は軌道の長さ方向に間隔が置かれており、軌道に直
交するウェブ・プレートとして形成されている。機器要
素２はボルト１２によって接続体ｌ】に固定されている
。接続体１Ｎはボス１４を備えており、これらのボスは
機器要素２に向かって延設されている。つまり、接続体
１１から下方に向かって、第２図に図示の軌道方向に直
交して突出しており、その自由端側の端面ば第１停止面
Ｉ５を形成している（第２図と第６図）。各々のボス１
４とそれぞれの接続体１１のそれぞれの部分は、それぞ
れの接続ボルト１２を受け入れるための六Ｉ６が設けら
れている。これらの穴１６はねじ穴にするのが好ましく
、そうすれば、ナツトを使用しないでボルト１２を取り
付けることができる。

機器要素２は、接続体Ｉｆに隣接する側に、本実施例で
は、その上面に、横木１７を備えており、その上面には
、第２停止面１８（第２図と第６図）がそれぞれの機器
要素２の作用面８に沿って並行に形成されている。前記
横木１７は、例えば、形状ロックさねはぎ継ぎと付加的
な接着によってそれぞれの機器要素２に固着しておくの
が好ましい。

また、第２停止面Ｉ８は作用面８に対して等間隔にして
おくのが好ましい。軌道の長さ方向の横木相互間の距離
は、接続体Ｉｆおよびボス１４の間隔と同じになってい
る。

横木１７は、機器要素２上を突出する左右側面に、ボル
ト１２を受け入れるためのボルト穴１９（第２図）が設
けられている。各々の機器要素２（第２図に図示）に２
つの横木１７を設けて、各々の横木１７に２つの開口１
９を設けるのが好ましい。各々の横木１７に設けたボル
ト穴１９相ｑ間の間隔は、それぞれの接続体１１の穴１
６相互間の間隔と同じになっている。これにより、各々
の機器要素２は４個のボルト１２によって対応する支持
体１に固定される。

機器要素２を取り付ける場合は、第１停止而１５と第２
停止面１８が相互に突き合わされて、ボルト穴１６と１
９が位置合わせされ、その頭部が横木１７の下面に突き
当たって固定するまで、ボルトＩ２がねじ込まれる。機
器要素２をボス１４に近づけることは、実際には、どの
方向からでも行なうことができる。

任意の支持構造物のすべての機器要素２の作用面８が、
取り付けられたあとで、任意の線路の選択した位置に従
って、軌道に沿った位置に許容誤差範囲内で自動的に確
実に配置されるようにするために、すべての機器要素２
はほぼ同一形状になっているが、対応する第１停止而１
５と穴１６は線路に従った形状になっている。つまり、
それらが線路の規格に一致する形状になっている。この
ことは、第２図ないし第６図に示す実施例の場合には、
任意の支持構造物のすべての第１停止而Ｉ５がその特定
の支持構造物に割り当てられた線路部分と同じコースを
もつ表面上に配置されることを意味している。従って、
すべての機器要素２がその特定の支持構造物に取り付け
られたあと、それぞれの作用面８から形成された表面も
、そのコースがそれぞれの線路部分に対応している。最
後に、各支持体上のボス１４の相対的位置の選択は、す
べての支持体１を軌道路に沿って順次に正しい順序で並
べていき、支持体ｌを固定したあとで、すべての機器要
素２の作用面８が線路によって規定された表面上に位置
し、許容誤差範囲内にある場合を除き、単一機器要素２
または支持体ｌの接合個所において、どの方向にも変位
が存７Ｅシないような形で行なわれる。その限りでは、
変位は、左右方向の変位を小さくする（通常、最大でも
数ミリにする）と共に、高さ方向の変位も小さくするべ
きである。

実際には、個々の機器要素２の作用面８および作用面に
関連する第１停止而１５、第２停止ト而１８は、各々の
支持構造物の総作用面が複数の平面作用面８から多角的
なコースを形成するような平面にあることが好ましい。

その結果、実際値が設定値からずれても、それらのずれ
は、異なる軌道の曲率半径が大きいことから、許容し得
る。ある機器要素２に対応する第１停止面Ｉ５は同じ平
面にある場合も、異なる平面にある場合もある。

後者の場合には、第２停止面１８も対応する異なる平面
にあるはずである。作用面を位置付けるときの基準面と
なる第１停止面１５の形成は、次のよ、うに行なわれる
。製造工程が終了したあと、支持体Ｉにボス１４をもつ
接続体１１が取り付けられる。これらのボス１４は、そ
の長さが軌道路の内側のボスに要求される最大長さより
も大きくなっている。次に、ボス１４は、好ましくは、
公知方法（米国特許第４．６９８．８９５号）と同じ方
法で、コンピュータ制御のツールを使用した以後の作業
工程で処理される。こうすることによる利点は、公知方
法とそれを実施する装置は、若干の改良を加えるだけで
、端面研削カッタまたは類似工具の形体の付加的ツール
が得られ、各々の個別ボス１４を所望の長さに機械加工
して、その結果得られた第１停止面１５を一定の基準面
にして、静止座標系に対する必要な角位置を決めること
ができることである。ドリルと端面研削カッタまたは類
似工具を兼ねた工具を同じ作業工程で使用すると、第１
停止面１５に直交する軸をもつ穴１６を形成することが
でき、その穴１６にねじを設けることができる。これら
の作業工程は順次に行なうことも、少なくともその一部
は同時に行なうことも可能であり、また、これらの作業
工程は、天候管理環境下で制御条件の下で実施し、線路
に重要なずべてのパラメータを配慮して行なうことが好
ましい（米国特許第４．６９８．８９５号明細書を参照
）。機器要素２の取付けは、調整が必要がないので、支
持体１を取り付けたあと、必要に応じて製造工場または
建設現場で行なうことも可能である。

ボス１４は接続体ｌｌ上に直接に形成することが可能で
あるが、第２図ないし第６図に示すように、接続体に穴
、くぼみ、または溝２０を設けてそこにロッド２１を、
例えば溶接によって固定する方法も可能である。ロッド
２１の長さの選択は、その自由端側が穴２０から突出し
、ボス１４と同じように、これらの自由端側の端面が第
１停＋ｔ　１ｍ１５を形成するような長さにする。この
場合には、穴１６はロッド２１に形成するのが好ましい
。

各々の機器要素２に４個のボルト１２を使用するときは
、追加の取付は手段は準備されておらず、また、システ
ムは冗長性をもっている。いずれかのボルト１２に欠陥
が生じた場合でも、機能上の障害が起こることはない。

このことは、各々の横木１７にあるボルトに欠陥が生じ
たときも同じである。横木１７の同じ端側で両方のボル
ト１２に欠陥が生じた場合は１機器要素２は、その自重
がかなり大きいので、落下するおそれがあり、また車両
５が軌道路上を走行するときに発生する力によって、こ
れらの力の作用方向にずれるおそれがある。その結果、
残りの両方のボルトが破損したり、曲がったりする可能
性がある。どちらの場合も、影響を受けた機器要素２に
隣接する結合個所では、隣接する作用表面８相互間が大
きく変位して、機能上の障害が起こることになる。

この好ましくない、不適切な機能上の障害を防止するた
めに、本発明によれば、冗長性をもたせると共に、多様
化された固定システムが設けられている。この固定シス
テムは、固定ボルトＩ２に加えて、形状ロック固定要素
から構成されており、これらの形状ロック固定要素は、
固定ボルトに欠陥が生じたとき、動作状態になって、機
器要素が落下するのを制限するようになっている。

これらの追加固定要素は固定ボルトＩ２に直交する方向
に設けるのが好ましい。これらは、第２図ないし第６図
の実施例に示すように、その中心軸が第１停止而１５に
並行するように接続体ＩＩに設けられた２つの開口２２
と、機器要素２に、好ましくはその横木１７に接続され
、開口２２に受け入れられた２つの安全要素２３とから
なっている。従って、２つの開口２２と安全要素２３は
対になって作用する。

この実施例によれば、安全要素２３はステー２４に設け
られた穴に、好ましくは溶接によって取り付けられてお
り、第２停止面１８に直交する方向に安全要素が形状ロ
ック接続によって更に保持されるようにしている。ステ
ー２４は横木１７と一体に形成することも（第６図）、
他の方法で横木■７に接続することも可能である。ボル
トに似た安全要素２３の中心軸は第２停止ヒ而１８と、
機器要素２の長軸方向に並行になっており、これらの間
の間隔は対応する開口２２の間の間隔と同じになってい
る。開口２２の中心軸は支持体１１の長平方向に並行に
、あるいは作用力の方向に直交しており、第１停止面１
５からの距離は第２停止Ｉ−、面Ｉ８からの安全要素２
３の距離にほぼ一致している。従って、例えば、第４図
の右側に示されている支持体Ｉの機器要素２は、次のよ
うに取り付けることができる。機器要素２に関連する安
全要素２３は機器要素を右から左にずらすことにより、
開口２２に挿入される。次に、固定ボルト１２がそれぞ
れの穴１６に固定される。そのあとに続く機器要素２は
、左から右に進めていくことにより、そして結合個所２
５を設けることにより、順次に取り付けられていく（第
４図参照）。また、機器要素２の取付けは、左側に示さ
れている実施例の場合は、第４図に示されているように
、反対方向から行なうことができる。組み立てられた状
態では、機器要素２がどちらかの方向に望ましくない変
位を行なうのを、ステー２４によって制限される。

開口２２の断面は、安全要素２３の断面よりも若干大き
くするのが好ましい。そうすれば、作用力の作用方向に
所定の遊びを設けて、形状ロック接続を行なうことがで
きる。この結果、一方では、機器要素２の取付けが容易
になり、他方では、両方の固定ボルト１２に欠陥が生じ
たとき、横木１７または機器要素２を所定量だけ、例え
ば最大２ないし３ｍｍだけ変位させることができる。第
４ａ図は、機器要素の４個の固定ボルト１２全部に欠陥
が生じた場合の状態を示したものである。この結果、同
じ支持体１の隣接する機器要素２の結合個所２５では、
あるいは隣りの支持体１の隣接する機器要素２の結合個
所２６では、外部から認めることができる変位が起こる
ので、適当な手段によってその変位を検知することがで
きる。例えば、固定ボルトの２個所の欠陥は、システム
の各車両に装備されたセンサによって、車両の走行中に
検出できるので、その障害は即時に修理することができ
る。

安全要素２３は、どの機器要素２の場合も、同じ場所に
置かれて、形状とサイズが同じになるように形成されて
いる。開口２２は、穴１６および第１停止Ｅ面１５の形
成時に、線路に従って、好ましくはコンピュータ制御の
ツール、例えばドリルを使用して形成される。これによ
り、開口２２の中心軸は第１停止面１５に並行になると
共に、安全要素２３の中心軸と第２停止而Ｉ８との間隔
に対応する距離だけその中心軸が第１停止而１５から離
れることになる。これは、公知の装置（米国特許第４．
６９８．８９５号明細書参照）に追加のツールを付ける
ことにより、そのあとに続く作業工程で接続体ＩＩの開
口２２を形成するときに、これらの接続体１１の第１停
止面１５をそれぞれのツールの制御座標の基準として使
用すれば、簡単な方法で行なうことができる。

第７図および第８図は固定システムの別実施例であり、
同一部品は同一参照符号を付けて示されている。この実
施例では、ボルト状の安全要素に代えて、パー状の安全
要素２７が横木１７の外面に設けられている。この安全
要素２７は断面がＴ形状になっており、接続体１１に形
成された対応するＴ形状の開口２８に受け入れられるよ
うになっている。第８図の実施例においては、参照符号
２９は遊びである。この遊び２９は接続を容易にするた
めである。開口２８はコンピュータ制御のツールを使用
して線路コースに従って形成される。

第９図ないし第１２図は本発明による固定システムの２
つの別の実施例を示している。第９図ないし第１２図に
示されている固定システムが第２図ないし第８図に図示
の固定システムと異なる点は、それぞれの形状ロック固
定要素の１つが支持体１に接続されていないで、結合個
所２５または２６に配置され、結合個所２５または２６
を橋絡する安全要素３０または３１として設計されてい
ることである。安全要素３０は、１つの部材または一体
になった部材で形成することが好ましく（第１０図およ
び第１１図〉、同じ支持体ｌに取り付けられた機器要素
２と２ｂ間の結合個所２５を橋絡する役割を果たす。こ
の安全要素３０は、プレート状の部分３２から構成され
、そこに対になった２組のアーム３３が相互に向き合う
ように犯行に取り付けられている。更に、横木＋７（第
９図）は穴１９のほかに、その中心軸が第２停出面１８
と機器要素２の長軸方向に並行になった別の穴３４を備
えている。機器要素２の取付は時には、アーム３３がそ
れぞれの穴３４に受け入れられる。更に、プレート状の
部分３２は、第１０図に示すように機器要素２の上面に
当接する形状になっているので、それぞれの固定ボルト
１２が共に欠陥を生じたときでも、機器要素２または２
ｂが落下するのが防止される。機器要素２を支持体１に
取り付ける方法は、他の実施例の場合と同じである。こ
の場合も、接続に所定の遊びを設ければ、ボルトの２重
障害が目に見えるので、検出することができる。この場
合、プレート状部分３２は、正常動作時には５機器要素
２に当接していてはならない。

第１０図および第１２図に示されている安全要素３１は
複数部品からなる要素になっているが、これは、２つの
異なる支持体Ｉおよびｆａに取り付けられた２つの機器
要素２および２ｂ間の結合個所２６を橋絡するためであ
る。第１１図に示す安全要素３１は、原則として機器要
素２ａ、２が支持構進物の設置前にそれぞれの支持体＋
ａ、１に取り付けられてから、支持体１ａ、１が順次に
取り付けられるので、結合個所２６を橋絡するために使
用することはできない。特に第１１図に示すように、安
全要素３１は２つのバー状部分３５ａ、３５ｂから構成
され、これらのバー状部分３５ａ、３５ｂには、安全要
素３０のアーム３３と同じであり、横木１７の穴３４（
第９図）と−致するアーム３６ａと３６ｂがそれぞれ設
けられている。安全要素３１は、更に、バー状部分３５
ａ、３５ｂを受け入れるための２つの開口または溝をも
つ接続部材３７と、それぞれの開口にバー状部分３５ａ
、３５ｂを固定するための２つのボルト３８を備えてい
る。従って、安全要素３１は若干安全要素３０に類似し
ているが、追加の固定手段を備えていて、機器要素２ａ
、２がそれぞれの支持体１ａ、１に取り付けられたあと
で取り付けられるようになっている。接続要素３７は上
方からでも、サイドからでもバー状部分３５ａ、３５ｂ
上に取り付けることが可能である。この場合も、必要な
らば接続個所に限定的な遊びを設けることも可能である
。

固定要素３０．３１は２つの機器要素２．２ａ、２ｂ間
だけに延設され、それぞれの支持体１．１ａに接続され
ていないので、軌道路コースに従って穴３４を形成する
必要がない。すべての機器要素２．２ａ、２ｂには、こ
れらの穴３４を同じ個所に設けるだけで十分であるので
、製造が単純化される。

第１３図および第１４図に示す固定システムの実施例は
、ボス４２が直接的に接続体４１上に形成されている点
で、第２図ないし第１２図に図示の実施例と異なってい
る。一般的に、ボス４２はその形状、機能、および製造
方法においてはボス１４と同じである。それぞれの穴１
６に対応するボス４２における開口は破線４３で示され
ている。

機器要素２の上面には、一般的に横木１７に似た横木４
４が設けられている。各々の横木４４の上面には、少な
くとも１つのフランジ状停止ウェブ４５が設けられてお
り、この停止１ニウエブ４５は横木４４から側面に向か
って突出している。停止［ウェブ４５はフック状プレー
ト４７から突出したフックとして形成された安全要素４
６とかみ合い、安全要素４６が第１３図に示すように変
形することによって突起４８を形成するようになってい
る。

この突起４８は接続体４１の側面に当接し、ボルト５０
を受け入れるためのねじ穴４９を備えている。ボルト５
０はねじ溝のない部分５１が接続体４１の穴５２を通り
抜けて、プレート状接続体４１の反対側の側面にあるそ
の頭部に当接している。穴５２またはこのような穴が複
数、開口２２の形成に関して」二連したように軌道路コ
ースに従って形成されている。穴５２とボルト５０のね
し溝のない部分５１はほぼ同じ径にすることができる。

停止ウェブ４５と安全要素４６は形状ロック接続部を形
成し、固定ボルト１２に欠陥が生じたとき横木４４とそ
れぞれの機器要素２とを接続して、機器要素２をその位
置に保持する。基本的には、各々の機器要素２には２つ
のフック状プレート４７が設けられている。別の方法と
して、接続体４１の両側にフック状プレート４７を設け
て、横木４４の両側に形成された停止ウェブ４５に当接
させることも可能である。

第１３図および第１４図の実施例においても、遊びを設
けることが望ましい。このような遊びは第１４図に符号
５３で示されている。

第１３図および第１４図の実施例には、２つの大きな利
点がある。１つの利点は、停止ウェブ４５と安全要素４
６がほぼ機器要素２または横木４４の全幅にわたってい
るので、固定ボルト１２に障害が発生したとき、大きな
表面接触が得られるように形成し、配置できることがで
ある。これに対し、第２図ないし第６図の実施例では、
機器要素２が小さなジヨイント９ないし１２によって分
離されているので、線形的な接触しか得られない。もう
１つの利点は、すべての機器要素２を取り付けたあとで
フック状プレート４７が取り付けられることである。こ
れにより、機器要素２は、軌道に直交する方向に取り付
けたり、取り外すことによって、任意の順序で取り付け
と取り外しを行なうことが可能になる。

セメント製の場合は、セメントで補強された支持体には
、第１５図および第１６図に示すように。

軌道の長平方向に間隔を置いて配置される接続体５８を
その下面側に設けることができる。これらの接続体５８
はスチール製にして、軌道に直交するウェブ・プレート
の形体にすることが好ましい。

接続体５８は、その一端側にフランジ状取付はプレート
６０が、その他端側には、第１停止面を形成し、ボス１
４と２２に対応するボス６１が設けられている。機器要
素２は固定ボルト１２によってボス６日に取り付けられ
る。第１図ないし第１４図のスチール製の場合とは対照
的に、取付はプレート６０は、支持体５７の形成時に、
セメントに埋め込まれており、第１５図と第１６図に符
号６２で示すように、補強材５６に固着しておくのが好
ましい。その他の点ではすべて、第１５図と第１６図の
実施例は、第１図ないし第６図の実施例または第７図な
いし第１４図の別実施例と同じである。

特に第１５図に示すように、取付はプレート６０は、そ
の下面が支持体５７の下面と同一面になるようにセメン
トに埋め込むのが好ましい。そのような場合には、接続
体の中間部分５９を非常に短くすることも、完全に無く
すこともできるので、ボス６１を直接に取付はプレート
６０上に形成することができる。後者の場合には、非常
にコンパクトで、機械的に安定した構造物が得られる。

必要ならば、ボス６１付近の支持体５７に溝を設ければ
、ボス６１を形成するためのツールの位置付けが容易に
なる。

本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、こ
れらの実施例において、様々な変更を加えることが可能
である。例えば、ボルト１２を受け入れるための穴１６
をボス！４またはロッド２１に形成する代わりに、第１
停止ト面１５または第２停＋ｈ面１８を越えて突出する
接続体Ｉ＋と機器要素２の部分に形成することが可能で
ある。更に、機器要素２を取り付けるために使用される
ボルト１２を４個より多くまたは少なくすることも、同
様に横木１７を２個より多くすることも可能である。ま
た、各支持体当たりの機器要素の数を変えることも可能
である。機器要素２の他に、他の機器要素、例えば第３
図に示すような側面案内レール３９を支持構造物に取り
付けることも可能である。更に、本発明は、軌道路の長
手方向に沿って設けられる形状ロック固定要素を使用す
ることに限定されるものではない。第２図ないし第１２
図に示す実施例の変形として、例えば、安全要素を軌道
路の長手方向に直交すると共に、固定ボルト１２の中心
軸に直交する方向に設けることも可能である。この変形
実施例によれば、安全要素３１が安全要素２３．２７、
または３０と結合して使用されるので、安全が補強され
るという利点がある。この場合には、固定ボルト１２に
欠陥が生じても、安全要素がそれぞれの開口から外れる
ことかない。更に、機器要素が長さ方向に変位すること
は、機器要素２が各支持体ｌ内で相耳に結合しており、
２つの支持体Ｉと１ａ間の変位が固定要素３１によって
防止されるので、事実上起こり得ない。

形状ロック安全要素の作用方向および部品の組立て時の
移動方向は、当然に、固定ボルトが永続的に、あるいは
少なくとも車両の走行時に、つまり、支持構造物の正常
動作時に、荷重を受ける方向に左右される。

また、第１停止面１５と第２停止面１８の形状と位置は
、これらが支持体ｌの機器要素２の必要とされる位置に
一致している限り、任意に選択することが可能である。

更に、本発明による固定システムには、そのすべての部
品の製造と取付けが簡易化されているという利点がある
。第１停止Ｅ面１５と第２停止而１８によって機器要素
２を複数の方向から支持体１または接続体１１に近付け
ることができるので、固定システムの安全要素の結合方
向も、非常に広い範囲で選択することができる。更に、
本発明の固定システムによれば、少なくともその一部が
選択した遊びではなく、所定の弾力性を備えている安全
要素を使用しているので、固定ボルトの欠陥を簡単な方
法で記録することが可能である。例えば、安全要素２３
．２７、またはアーム３３、またはフック状プレート４
７に弾力性をもたせると、荷重時に、例えば車両の走行
時に、隣り合う作用面８間の一定の変位を記録すること
が可能である。

一般的に、本発明は、本発明の精神と範囲から逸脱しな
い限り、様々な改良と構成上の変更が可能であるので、
図示および上述した詳細な説明に限定されるものではな
い。

以上、本発明の要旨を詳しく説明してきたので５当業者
ならば、これ以上分析しなくても、現在の知識水準を適
用することにより、本発明の」１位または下位概念の基
本的特徴となっている特徴を採用することにより、本発
明を様々な応用に適用することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は磁気浮上鉄道とその軌道路の概略図、第２図は
追加の形状ロック安全要素を備えた実施例の支持構造物
の一部を破切して示した斜視図、第３図は第２図中のＩ
ＩＩ　−ＩＩＩＩ面図、第４閃と第４ａ図は、それぞれ
２つの異なる動作状態にある第３同中のＩＶ　−ＩＶ断
面図、第５図は第３図中のＶ−Ｖ拡大断面図、第６図は
第３図中のｖｔ−ｖｒ拡大断面図、第７図は第２図と同
じように、形状ロック安全要素を備えた本発明による支
持構造物の別実施例の一部を破切して示した斜視図、 第８図は第７図に示した安全要素の拡大図、第９図は第
２図と同じように、形状ロック安全要素を２つ備えた本
発明による別実施例の一部を破切して示した斜視図、 第１０図は第４図と同じように、第９り１に示した支持
構造物の断面図、 第１１図は第１０図に示した支持構造物の一部の拡大部
分断面図、 第１２図は第１０図に示した２つの形状ロック安全要素
のうちの一方の拡大図、 第１３図は第３図と同じように、本発明による支持構造
物の別実施例の一部を破切して示した斜視図、 第１４図は第＋３図中の窟−軸断面図、第１５図は本発
明によるセメント製支持構造物の横断面図、 第１６図は本発明によるセメント製支持構造物の縦断面
図である。 ｌ・・・支持体　　２・・・機器要素　　３・・・巻線
４・・・支持磁石　５・・・車両　　　　６・・・磁気
コア７・・・励磁巻線　８・・・作用面　　　９・・・
所定距離１１・・・接続体　　１２・・・ボルト　１４
・・・ボス１５・・・第１停止面　　１６・・・穴　１
７・・・横木１８・・・第２停止面　　１９・・・穴　
２０・・・溝２１・・・ロッド　　　　２２・・・開口
２３・・・安全要素　　　２４・・・ステー２５．２６
・・・結合個所 ２７．３０．３１・・・安全要素　　２８・・・開口２
９・・・遊び　　　　　３２・・・プレート状部分３３
・・・アーム　　　　３４・・・穴３５・・・パー状部
分　　３６・・・アーム３７・・・接続部材　　　３８
・・・ボルト３９・・・側面案内レール　　　　４！・
・・接続体４２・・・ボス　　　４３・・・破線　４４
・・・横木４５・・・フランジ状停止トウニブ　４６・
・・安全要素４７・・・フック状プレート　　　４８−
・・突起４９・・・ねじ穴　　　　　　　　５０・・・
ボルト５】・・・ねじ溝のない部分　　　５２・・・穴
５３・・・遊び　　　　　　　　　５６−・・補強材５
７・・・支持体　　　　５８・・・接続体６０・・・フ
ランジ状取付はプレート ６１・・・ボス

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　軌道式輸送システム、特に磁気浮上鉄道の軌道路を
   支持する構造物であって、少なくとも１つの支持体と、
   作用面をもつ少なくとも１つの機器要素と、該機器要素
   を支持体の所定位置に固定するための固定手段とで構成
   され、前記固定手段は固定ボルト手段と、追加の形状ロ
   ック手段とでなり、該形状ロック手段は、前記固定ボル
   ト手段に欠陥が生じた場合にだけ働いて、機器要素が支
   持体に対し変位するのを所定の量に制限するようにした
   ことを特徴とする支持構造物 ２　形状ロック手段は、支持体に設けられた開口手段と
   、機器要素に設けられた安全要素手段とからなる請求項
   １に記載の支持構造物 ３　追加の形状ロック手段は、機器要素に設けられた開
   口手段と、該開口手段に受け入れられて、隣り合う機器
   要素間の結合個所を橋絡する安全手段とからなる請求項
   １に記載の支持構造物 ４　追加の形状ロック手段は、機器要素に設けられた停
   止ウェブと、支持体に設けられた安全要素とからなる請
   求項１に記載の支持構造物 ５　機器要素は、固定ボルト手段を受け入れるための穴
   手段と、支持体上の機器要素を正しく位置付けるための
   停止面と、形状ロック手段の少なくとも１つとからなる
   グループの手段の少なくとも１つをもつ横木を備えてい
   る請求項１に記載の支持構造物 ６　支持体は固定ボルト手段を受け入れるための開口手
   段をもつ接続体と、該接続体に形成され、機器要素側に
   向かって突出したボス手段と、該ボス手段に設けられ、
   作用面の公称位置に従って配置された第１停止面手段と
   からなり、ボス手段上の第１停止面手段に当接する第２
   停止面手段が機器要素に設けられている請求項１に記載
   の支持構造物 ７　支持体は接続体からなり、該接続体に開口手段が設
   けられている請求項２に記載の支持構造物８　支持体は
   接続体を備えており、該接続体に安全要素が取り付けら
   れている請求項４に記載の支持構造物 ９　形状ロック手段を備えた形状ロック接続部は遊びと
   所定の弾性を有している請求項１に記載の支持構造物 １０　開口手段は、その断面が安全要素手段の断面より
   も大きくなっている請求項２に記載の支持構造物 １１　安全要素はプレート上固定要素からなる請求項３
   に記載の支持構造物 １２　停止ウェブと安全要素は所定間隔が置かれている
   請求項４に記載の支持構造物 １３　形状ロック手段は支持構造物の正常動作時は無荷
   重状態に置かれている請求項１に記載の支持構造体