JPH03503077A - 過度に大きな機関エンジンブレーキトルクの回避方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 過度に大きな機関エンジンブレーキトルクの回避方法本発明は、請求項１の上位 概念に記載の、車道車両における過度に大きな機関エンジンブレーキ回避方法に 関する。

技術背景 西独特許出願公開第２１３９２３０号公報から、車両速度に比して、制動操作な しで過度に小さな駆動車輪速度が発生した際に、機関への燃料供給を高めること が公知である。

課題および解決手段 本発明の課題は、エンジンブレーキ動作中で発生する制動トルクを、駆動車輪の 持続的ロックを阻止するような値に制限することである。

はぼゼロ負荷量に相応する燃料量を単に調整するのに比して、本発明の方法は、 十分に大きな粘着係数を有する走行路の場合には燃料量がゼロまで減少される、 すなわちエンジンブレーキ時駆動力遮断の利点が維持されるという効果が奏され る。

図面に基づき、本発明の方法を実施するための装置の実施例を説明する。

第１図は本発明の実施例のブロック回路図である。

１ｉ１図ではｌにより機関回転数を測定する測定値発土器が、２により例えば回 転数に依存した残留噴射量の初期値に対する特性曲線メモリが、３により乗算器 が、４により素子５の調整用調整装置が示されている。

素子５は燃料供給を変化するためのものである。４は例えば燃料ポンプの調整ロ ッド、５は燃料ポンプ自体である。この素子へはやはり図示していないアクセル ペダルが作用する。６は走行状態“アクセルペダルゼロ負荷位置“またはアイド ルガススイッチに対する信号発生器である。微分器７には測定値発生器１の回転 数信号が供給される。

微分器には２つの閾値スイッチ８と９が並列に後置接続されている。閾値スイッ チ８は、機関回転数が減少し、それにより減速度ブロック傾向の識別されるほど 大きくなるときに応答する。閾値スイッチ９は駆動車輪が所定の加速度を上回る ときに応答する。

１０によりアップ／ダウン計数器が示されている。

この計数器の計数値は補正係数を表わす、補正係数は乗算器３にて特性曲線メモ リ２の出力と結合される。

標準化は、最大計数状態が係数１を表わすように選択されている。

計数器は“最大計数状態へのセット”に対する入力側ならびに増分計数ないし減 分計数に対する入力側を有する。端子１３に供給される計数周波数は例えば分局 器により選択可能であり、増分および減分計数に無関係である。

１１はインバータ、１２はＯＲゲートである。信号発生器６を介して、アクセル ペダルが開放されたことが通報されると、特性曲線メモリ２から瞬時の回転数に 依存した、残留噴射量を表わす信号が乗算器３に達する。乗算器の第２の入力側 には、この瞬間に信号発生器によりトリガされた補正値１が印加される。それに より調整装置のアクセルペダルの開放後直ちに、噴射ポンプ５の制御ロッド４に 、残留噴射量が正確に調整される位置が与えられる。

この回転数に依存する残留噴射量は、実際的なすべての動作条件下でエンジンブ レーキトルクが許容されないような高い値に達しないよう選択される。過度に高 いエンジンブレーキトルクでは、駆動車輪がロックし、それにより走行安定性を 損なうことがある。

通常の関係に対する残留噴射量は十分に高（選択されているから、現在通常のエ ンジンブレーキ時駆動力遮断の利点は失われてしまう、従って、本発明によれば 残留量が回転数依存性であることに加えてさらに時間依存性のものとなる。その ために、アップ／ダウン計数器１０に定められる補正係数が使用される。

ブロック６により状態“アクセルペダル開放”の識別後直ちに、補正係数が値１ から始まり、時間に関連してランプ状に減少を開始する。それによりエンジンブ レーキトルクが増大する。補正係数の減少は、値がゼロに達するかまたはエンジ ンブレーキトルクに所属する制動力がタイヤ−道路系の粘着摩擦度を上回ったた めに、機関回転数の急速な降下を生ぜしめるまで行われる。後者の場合、微分器 ７の信号は閾値スイッチ８の閾値よりも大きい。

閾値スイッチ８の出力信号の正のエツジにより、アップ／ダウン計数器の計数方 向および場合によってはその計数周波数が切り換えられる。すなわち、閾値スイ ッチ９が所定量の正の回転数変化を識別するまで行われる。閾値スイッチ９の出 力信号の正のエツジにより、増分計数に再びリセットされる。この過程は車両が 一定回転数の動作状態に達するまで繰り返すことができる。これは通常はアイド ル回転数である。

１　回転数センサ、２　回転数に関する残留量に対するメモリ、３　乗算器、４ 　調整装置、５　調整操作素子、６　アイドルガススイッチ、７　微分器、８閾 値スイッチ減速部、９　閾値スイッチ加速部、１０アツプ／ダウン計数器、１１ 　インバータ、１２０Ｒゲート １　　　　　　　　２　　　　　　　　　″（ム　　　　　　　　　９国際調査 報告 国際調査報告 Ｅρ８９０００９０

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．車道車両において過度に大きな機関エンジンブレーキトルクを回避する方法 において、 アクセルペダルを戻した際に、回転数に依存する残留量を、調整される回転数変 化に依存して時間的にランプ状に低減または高めることを特徴とする方法。
2. ２．回転数に依存する残留量を時間的に別の機関動作パラメータ（温度、速度、 投入ギヤ段）に依存させる請求項１記載の方法。
3. ３．増加および減少に対する時間的にランプ状の量の変化は相互に依存せずに選 択可能である請求項１または２記載の方法。
4. ４．量の変化は補正係数の制御により行われる請求項１から３までのいずれか１ 記載の方法。
5. ５．補正係数は０から１の間の値を取りうる請求項５記載の方法。
6. ６．機関の回転数を過度に大きな所定の減速度および所定の加速皮について監視 し、当該減速度に達すると時間的に上昇するランプに切り換え、アクセルペダル を戻した際および当該加速度に達した際に、時間的に減少するランプに切リ換え る請求項１から５までのいずれか１記載の方法。