JPH03502530A - 発泡プラスチック製クッションを有した椅子及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、第一の体積重量を有した弾性ある開放セル・プラスチックフオームか ら成る支持体及び第一の体積重量とは相異する第二の体積重量を有した弾性ある 開放セル・発泡プラスチックから成る防炎層及び／又はカバークロスから構成さ れ、これらが互いに結合されると共に特に所々で互いに接着される発泡プラスチ ック製クッションを有した、特に車輌用の椅子に関する。

発泡プラスチック製クッションを有した公知の椅子□同一出願者の出願になる− ０−Ａ　ｌ−８７１０６８９４に基く□は、第一の体積重量を有した弾性ある開 放セル・プラスチックフオームから成る支持体及び防炎剤を具え第一の体積重量 とは相異する第二の体積重量を有した弾性ある開放セル・発泡プラスチックから 成る防炎層から構成されている。プラスチックフオームと防炎層は、互いに、特 に泡立て処理により結合されており、難燃性のカバークロスで被覆されている。

この種のクッションの通気性を十分なものとするため、クッションの製造後、好 ましくは加熱された針でクッションを穿孔し、これにより、適切な空気交換を可 能とすることが提案された。

この種のクッションは実地に於いてそれ自体非常に優れでいることが実証された が、特に極端な気候条件に際し、あるい特表平３−５０２５３０　（４） は様々な温湿度条件下で、椅子の着座快適性が意図された車輌内での使用目的に 不十分であることが判明した。

更に、ＤＢ−ＧＭ　８５０６８１６より、シートカバーで覆われたクッションを 有する公共交通機関用の椅子も公知であり、この場合、シートカバー及びクッシ ョンは難燃性ならび低発煙性材料で構成されている。また、この場合、難燃性シ ートカバーと多くの場合プラスチャｎオームから成るシートクッションとの間に 、シートカバーの燃焼がシートクッションに燃え広がることを防止するガラス繊 維マットを配置するという多量処理が行なわれる。しかしながら、本例に関し、 多くの場合火炎作用はフロアから発生し、その際、シートクッションのプラスチ ックフオームは激しい煙を発して燃焼する傾向を有し、これにより、火災発生時 に交通機関は短時間で煙が充満し、乗客はほとんど全く方向感覚を失なってしま うことが明らかとなった。したがって、公知に属する本椅子には、シートクッシ ョン下方の椅子支持フレーム中に防火プレートを配置する処理が取られている。

これはシートクッションを保持するために特殊な形材の使用を必要とし、また、 防火プレートの配置による付加的な費用をも必要とする。また、本実施例に於い てもシートの通気を十分とは為し得なかった。

発泡プラスチック製クッションを有した椅子の利用は最近の車輌製作に於いて非 常な普及をみている。これは、特に、軌道車輛及び道路車輛に使用されるが、仲 んずく航空機にも使用されている。軌道車輛に適用される規定は使用材料の自己 鎮火性ないし発煙性に関し既に非常に厳しい基準を定めているが、航空機産業に 適用されている規定はなおそれを上回るものである。例えば、航空機への使用が 許可される椅子の場合、取付は用に装備の施された状態でクッションがバーナー の火炎に直接曝されるテストの実施が定められている。この火炎は直接クッショ ンに対して２分間に亘って作用させられ、その後、この火炎は消されるかもしく は引離される。クッションは、その時までに燃焼が自動的に鎮火していない場合 には、５分後に消化される。この燃焼テスト後のクッション重量損失は１０％以 上であってはならない。この極めて厳しい規定を満たすと同時に長時間フライト 時の優れた着座快適性と軽量性を達成するため、防炎剤を具え、種々の体積重量 を有した弾性ある多様な開放セル・軟質発泡プラスチックで合成されたシートク ッションが製作された。

この種の公知の航空機シート−ＢＰ−Ａｔ　１９００６４−は、耐炎カバーシー トで包まれた複数層のニードルドフリースから構成されている。カバーシートと ニードルドフリースから成る個々の層との間には、破壊による損傷を低下させる ため、金属製ないしグラスファイバー製の補強マットが配置されている。個々の 層が接着され、また、前記破壊防止層の多重中間パッドが配されていることによ り、十分な通気の達成はなおかなり困難である。

公知に属する他の航空機シートに於いて、シートクッションの複雑な立体成形を 容易に実現するため、支持体は防炎剤を具えた一体泡立て部材で形成され、その 表面は防炎層で覆われ、更に耐炎カバークロスで包まれている。しかしながら、 公知のこの椅子を以ってしても、航空機シートに関する新たな厳しい安全規定と テスト規定を満たすことは不可能であった。

本発明の目的は、車輌用、特に、軌道車輛ないし航空機等の交通機関用の、十分 な通気と好適な空調性を達成し得る椅子を考案することである。本発明の目的は 、更に、椅子に直接の火炎作用が及ぼされる際にもできる限り長時間に亘る高度 な不燃性を実現することであり、また、直接の火炎作用時にも重量損失を少なく し、できる限り低い発煙性を達成することである。本発明の目的は、また更に、 支持体用に発泡成形□材の使用を可能とすることであり、この種の椅子ないしク ッションの製造コストの低下を図ることであり、更にまた、クッションへのカバ ークロス保持用結合装置の固定を抵抗力あるものとすることである。

本発明の前記の目的は、支持体及び防炎層及び／又はカバークロスの間に椅子状 もしくは網状に設けられた耐高温ファイバーないしフィラメント製の耐炎中間層 及び／又は防水中間層を配置し、支持体を好ましくは該中間層に対して泡立てる ことによって実現される。本発明による知見の驚異的な長所は、常用の構造とは 異なり、適切に構成された中間層の使用により支持体を椅子の製造とは別個な独 立した発泡処理で製造し得、あるいは、また、泡立てにより直接に防炎層ないし カバークロスとの結合を実現し得る点にある。更に別な補助的な長所は、燃焼に 対して高い抵抗性をもたらすと共に着座面の通排気を向上させ、更に支持体の形 状安定性を保持する耐炎プラスチックの使用によって達成される。耐炎中間層が 使用される場合には、防炎層の燃焼残滓が耐高温ファイバーないしフィラメント に沈着し、これにより、その下にある支持体発泡プラスチック層内への火炎の侵 入が更に困難となるとの顕著な効果が達成される。本措置のもうひとつの驚異的 な長所は、この耐高温ファイバーないしフィラメントが優れた熱絶縁をもたらし 、火炎内で燃焼している防炎層とその下に配置されている支持体プラスチックフ オームとの間の直接の熱伝達を渋滞させ、したがって、支持体のプラスチックフ ォー−りが熱作用によって崩壊させられることがないという点にある。高温によ る支持体プラスチックフオームの直接の発火は防炎剤の添加によって防止される 。本発明による措置の更に別な驚異的な効果は、特に、防炎層と支持体及びその 中間に配置された中間層の複合作用により既に防炎効果を達成し得ることから、 カバークロスの構成及び組成が最早や重大な問題とはならない点にある。網状な いし格子状構造物として敷設された耐高温ファイバーないしフィラメントは、火 炎が該網構造を通過して侵入することが困難であることにより、□外部からクッ ションに作用する火炎に対する補助的保護効果をつくり出す。また更に、直接の 火炎作用が消滅した後には、最早やクッション内部から外側への火炎の逆転が生 ずることはあり得ない。

また、中間層がフィラメント及び／又はファイバーないし難燃性のクロスから成 る網ないし編布によって形成されているか、あるいは、中間層がフィラメント及 び／又はファイバーから成る格子によって形成されているのも好適である。中間 層の強度が増せば、燃焼によるその破壊は更に困難となる。

更に、防炎層の燃焼時に生ずる炭化残滓が中間層の網ないし格子上に密な保護層 ないし煤層を形成し、該層が火炎の急速な侵入を妨げることから、格子ないし網 もしくは編布のメツシュサイズを約０．５〜ｇｍｍ、好ましくは３Ｍとするのも 好適である。

また更に、中間層骨材の溶融破壊が回避されると共にその崩壊が防止されること から、ファイバーないしフィラメントをガラス及び／又はセラミックで構成し、 あるいは金属及び／炭素で構成するのも好適である。

更に別の実施形態に於いて、中間層は面全体に亘って分散配置された箇所で支持 体及び防炎層と結合されるが、これにより、防炎層と支持体との間の結合箇所に おける火炎の燃え広がりが防止されると共にクッションの十分な着座快適性と優 れた空気交換が達成される。

更に別な構成に於いて、支持体及び／又は中間層及び／又は防炎層及び／又はカ バークロスの結合は当該箇所にもたらされた接着剤によるかまたは支持体ないし 防炎層の泡立てによって行なわれ、これにより、出来る限り通気性の優れた各層 間の結合が達成される。

また別な実施形態に於いて、カバークロスが中間層に張られ、好ましくは、カバ ークロスと中間層との間に配置された連結層、例えばポリエーテルフオーム層な いしポリエステルフオーム層が前記両者と接着される。本実施形態は、カバーク ロスを有した被覆材を十分な量及び所望の形状であらかじめ製作することができ 、体積のある支持体の泡立ては引渡し直前に行ない得るとの利点を有する。また 、カバークロスは、サンドイッチ構造の利用により、仲んずく、該クロスと中間 層との間に配置された連結層により、十分な形状強度を得、その結果、形状喪失 を生ずることなく貯蔵保管が可能である。

また、防炎層の炭化残滓の背後にある支持体層が高い放射熱ないし対流熱によっ て自己発火することを防止する特に粉末状の防炎剤を支持体プラスチックフオー ムに混入する措置も好適である。

また、支持体を一体式に形成し、これにより、支持体を一体の成形材から、例え ば所望の立体形状に応じた一個の泡立て成形型により、−回の工程で製作し得る ようにするのも好適である。

また、支持体を統一的な体積重量を有したプラスチックフオームから構成し、発 泡成形ないし発泡機に要されるコストを低く抑え得るようにするのも有利である 。

プラスチックフオームの体積重量を約１５〜６０ｋｇ／ｍ’とすれば、一方に於 いて、強度な荷重を蒙むる箇所のクッション強度を高め、他方に於いて、粉末状 防炎剤の充填率を高め得るという複合した長所が得られる。

また、中間層の重量を約１５０〜３５０ｋｇ／ｍ″とし及び／又は防炎層の体積 重量を約２０〜６０ｋｇ／ｍ’とするのも有利であり、あるいは、防炎層を難燃 性カバークロスで包むのも、それにより、耐火抵抗を補助的に高め得ることから して有利である。

別の実施形態に於いて、中間層はシーリングフォイル、特に厚さ５０−のＰＥフ ォイルないしＰＵフォイルで形成され、これにより、防炎層に対して直接に泡立 てを行ない得る成形フオームから支持体を製造することができる。

別の有利な構成に於いて、表面に対して平行及び／又は垂直に伸び、互いに分離 した、相異なる支持体切断板が同一の厚さ、異なった重量及び／又は異なったく り抜き／発泡プラスチックー比を有している。この措置により、クッションない し支持体の弾性特性を変化させ得る他に、クッション、例えば防炎層ないし支持 体を通じた通気を所望の程度に変化させ、通気度を種々相異した構造の層ないし 層の厚さあるいは密度に適合させることができる。更に、この措置により、クッ ション重量を変化させ、例えば粉末状防炎剤の充填率を高めることが必要な場合 、クッション重量を種々相異した支持層重量に適合させ且つ該重量を所望のレベ ルに保つことができる。

別の実施例に於いて、支持体中に、支持体の側面及び／又は背面から反対側の側 面及び／又は表面に向かって伸びるくり抜きが配置されている。該くり抜きの大 きさ及びクッション中におけるそれらの配置ないし分布により、着座面の着座箇 所の抵抗力及び強度を高め、他方、該箇所を取囲み、側面にまで達する周辺箇所 は柔軟に構成し、またその重量を低下させることができる。更に、くり抜きの選 択及び配置により、着座表面に対して垂直方向の、したがって防炎層を貫くクッ ション通気を広い範囲で変化させることも可能である。

更に別の実施形態に於いて、くり抜きは支持体厚さ及び／又は支持体幅の一部に しか及んでいす、これにより、側方方向に於いても優れた空気交換が達成される と共に意図的な強度制御が可能となる。

更に別な構成に於いて、くり抜きを円筒状及び／又は円錐状及び／又は角錐状に 形成することができる。くり抜きの形状により、火炎負荷時に、熱発生ないし燃 焼特性に有利な影響を及ぼすことができると共に、くり抜きの構成により、重量 低下及び弾性変化ならびに通気の向上が実現されるにもかかわらず、クッション の十分な強度と剛性も達成することが可能である。

また更に、くり抜きの容積及び／又は深さを支持体の様々な箇所に於いて種々多 様なものとすることができ、これにより、着座快適性及び強度に不利な影響を及 ぼすことなく、荷重が種々相異する着座箇所に合わせて必要排気量の排出を行な うことができる。したがって、臀部ないし大腿部ならびに腰椎部に相当する箇所 の良好な通気を行なうため、大量の空気がクッションを通じて排出され得るのが 好適であるが、それは、例えば海外フライトあるいは長時間の鉄道旅行等の場合 に認められるように、長時間に亘って座席が使用される場合に、通気が不十分で あれば、極めて容易に復水形成ないし不快な発汗が生じ得るからである。この現 象は、旅行の途上に於いて例えば高山気候がら地中海性気候あるいはヨーロッパ 大陸性気候からその他の大陸性気候□例えばヨーロッパから南米へのフライトー ー等の大きな気候変化が生じる場合には、更に激しく現われる。

また更に、強度な荷重を受ける箇所ではくり抜きの深さ及び／又は容積及び／又 は数を僅かにするのも有利である。強度な荷重を蒙むる箇所におけるくり抜きの 深さ、容積及び数の合理的な選択□例えば容積は僅かであるが非常に深い多数の くり抜きの使用−一により、支持体ないしクッションの強度を大゛して弱めるこ となく、十分な通気を達成することができる。

また更に、支持体が着座クッションとして使用される際に着座面中央を前記措置 が施される箇所として形成することが可能であるが、それは特に該箇所が高いレ ベルのクッション形状安定性及び通気性を求めるからである。

別の実施例に於いて、着座クッションのくり抜きの深さ及び／又は容積及び／又 は数は着座面中央から側面に向かって増加している。側面方向に向かってくり抜 きの数ないし容積または深さが増すことにより、側方部に於いて高度な通気が達 成され、これが全体としてクッションの冷却を向上させ、その結果、着座面中央 箇所に於いても熱の蓄積あるいは過熱が防止されることとなる。

更に、背もたれクッションと着座クッションとの互いに向かい合った箇所に於い て着座ないし背もたれクッションの表面と平行に走るくり抜きの数及び場合によ り容積及び／又は断面積をその他の箇所よりも増しておくのも有利である。本措 置により、座席が長時間に亘って利用される際に発汗が生ずる特にこの箇所に於 いて発汗を効果的に防止し得ることから、個々の座席の空調性を驚くほど容易に 人に好適ななものとすることができる。

前記に於いて、更に、着座クッションと背もたれクッションとの互いに向かい合 った箇所にのみくり抜きを配置ずれば有利であるが、それは、これにより、くり 抜きを設けるための付加的コストを是非とも必要とされる程度に制限し得るから である。

前記に於いて、当該箇所が背もたれクッションないし着座クッションに対して垂 直方向の着座クッション全長ないし背もたれクッション全長のそれぞれ約３０％ に及んでいれば好適であるが、それは、これにより、座席の空調にとって最も重 要な箇所がカバーされるからである。

また更に、くり抜きが中間層の箇所にまで及んでいるのも有利であるが、それは 、これにより、くり抜き及び支持体の反対側に配置されている連結層またはカバ ークロスないし支持体発泡後に形成される空孔ないし開放セルとの間の結合が容 易とされるからである。

更に別の構成に於いて、中間層にはくり抜き箇所に穴が設けられている。これに より、防炎層とくり抜きとの間の直接の空気交換が達成される。

別の実施形態に於いて、くり抜きの内部空間と防炎層開放セルの内部空間とは直 接に結合され、これにより、通気抵抗の低下が図られると共に着席者の運動に際 するクッションからの直接の排気ならびに防炎層にも流入するクッション内への 外気吸入が達成される。

更にまた、中間層に設けられる穴の断面積を中間層に直接隣接した箇所における くり抜きの断面積に一致させ、これにより、くり抜きの断面全体が空気交換に利 用され得るようにすることも可能である。

また更に、防炎層及び場合により該層に前置された難燃性カバークロスにくり抜 きの内部空間に開口する例えば０．５〜５ｔｎｍの僅かな直径を有した孔を設け 、これにより、燃焼耐久性を確保するためくり抜きを設けることのできない防炎 層についても該層を通じた十分な通気が行なわれるようにすること′所に支持装 置、特に例えば金属ワイヤ製のバネ芯を埋封し、これにより、通気向上を意図し て設けられたくり抜きに起因する強度ないし抵抗力の低下を再び補償し、使用期 間が長期に亘っても支持体フオーム材の形状を損わずに保持することができる。

更に別な構成に於いて、バネ芯の下面は支持体の下面とほぼ同一平面を為して配 置され、これにより、バネ芯に作用する荷重の大半が支持フレームに伝達される と共に支持体に及ぼされる剪断荷重はバネ芯によって低下させられる。

更に、バネ芯の上面を支持体上面から、特に５〜７０ｍｍ離して配置するのが有 利であり、これにより、着座快適性の不都合な変化を当初から防止することがで きる。支持体上面とバネ芯上面との間の間隔を適切に選択することにより、更に 、クッションの弾性特性を各顧客の要望に良好に合わせることができる。

更に、支持体中に埋封されるバネ芯の高さを無負荷状態におけるバネ芯の厚さよ りも小さくするのが有利であるが、それは、この場合、バネ芯のプレストレス及 びそれによって生ずる弾性特性の変化により、荷重が一定の限度を超えて初めて バネ芯が作用することとなるからである。これにより、バネ芯は、体重が僅かな 人が着座してもほとんど変化を生じないが、高体重の人が着座する場合には、重 量の一部を吸収すると共に支持体プラスチック構造の過負荷を防止する。

前記に於いて、バネ芯の下面と上面との間に締付はユニットを配置し、下面に対 して垂直方向における該ユニットの長さを無負荷状態におけるバネ芯の厚さより も小さくするのが有利であり、その際、下面と上面との間の間隔を変化させるこ とにより、バネ芯の弾性特性を変えることができる。

別の有利な構成に於いて、バネ芯は支持体の側面及び後面から一定間隔を保って 配置されている。バネ芯のこうした配置により、火炎作用時にもバネ芯がそれを 包むプラスチックフォークにより熱絶縁され、これにより、バネ芯の温度上昇が 緩和されることとなる。また、この効果により、バネ芯の赤熱化が長時間に亘っ て阻止される。更に、支持体ないし防炎層の自己鎮火特性により火炎が自ずと鎮 火する場合には、バネ芯の赤熱による逆火の発生が回避される。

更に、バネ芯配置箇所にも着座クッションの側面及び／又は表面に対して垂直方 向に走るくり抜きを設けるのが有利であるが、それは、これにより、バネ芯配置 箇所を通じても十分な空気量の排出が行なわれることとなり２、この種の椅子の ゛着座空調性がバネ芯によって妨げられないように為し得るからである。

更に、くり抜きの表面はバネ芯ないしバネ芯部材から離して配置され、これによ り、火炎作用時にバネ芯が高温燃焼ガスによって急速に加熱されることが防止さ れると同時に逆火防止性が更に向上させられる。

更にまた、支持体内に於いて、バネ芯の側端と支持体の側面との間に、着座クッ ションの上面及び／又は側面に対して垂直に走るくり抜きを設けることも可能で あり、この場合、上面に対して垂直に走るくり抜きにより十分な空気交換が達成 され、更に、着座クッションの側面に対して垂直に走るくり抜きは、人の着座時 に圧縮され、一種のふいごの作用を為し、クッションの強制排気ないし換気を結 果する。こうした措置は、特に、車輌の振動ないし着席者の運動あるいは着座者 の身体の移動により着座中であっても該くり抜きによる十分な空気交換が行なわ れ得ることからして有利である。

更に別の有利な構成に於いて、中間層及び／又は防炎層は支持体の側面及び／又 は下面におけるくり抜きの入口穴を覆っており、これにより、くり抜きの表面部 における支持体の発火は確実に防止される。またなおこれに加えて、支持体内に 存在する空気コラムにより火炎の発する熱の伝達が付加的に絶縁され、その結果 、支持体プラスチックフオームは高い火炎負荷に対して抵抗性を有し得るとの驚 くべき効果も認められる。

更にまた、くり抜きの表面が中間層及び／又は防炎層で覆われるように構成する のも有利であるが、それはクッション表面に近い防炎層を通じた空気交換が容易 とされるからである。

また更に、くり抜きの表面が防炎層で覆われるように構成するのも可能であり、 これにより、くり抜きの防炎絶縁コストを低下させることができる。

更にまた、結合装置を防炎層とカバークロスとの間に配置し、また、中間層と直 接に結合することも可能である。この措置の長所は、結合装置と引張り強度を有 した中間層との結合により、荷重容量の余り高くない防炎層が過圧され、その際 、防炎層の防炎効果が損われることがない点にある。実験に際し、更に別の驚く べき長所として、弾性防炎層よ支持層との間に中間層を配置することにより、こ の種の構成を有したクッションのカバークロスが保護され、これにより、非常に 高価なカバークロスの寿命がかなり向上させられることが判明した。

別の実施形態に於いて、結合装置はその面の全体に亘って分散配置された箇所に 於いて中間層及び場合により防炎層と結合され、これにより、強度に負荷される 結合装置と高度な荷重容量／引張り強さを有した中間層との間の強固な結合が極 めて容易に達成され得ることとなる。

更にまた、カバークロス保持用結合装置を、防炎層に貫入するフィラメント及び ／又はファイバーを介して中間層と結合することも可能であり、これにより、防 炎層の柔軟性及び火炎作用時のその完全な効果が保証されると共に例えば止めベ ルトによって形成される結合装置からカバークロスを切離す際の高度な引張り力 からの区分も達成される。

更に、フィラメント及び／又はファイバーの使用時に防炎層のセル構造に不利な 影響が及ぼされることはない。

更に、カバークロス保持用結合装置を、防炎層に貫入する接着層を介して中間層 と結合するのも有利であるが、それは、これにより、結合装置と中間層との間の 直接の結合箇所に於いてのみ防炎層のセル構造が変化させられるだけであり、更 に、接着層を有利な形で同時に支持体への防炎層の固定に利用し得るからである 。

その他になお、結合装置を、接着層から離れた且つ互いに分散した箇所に於いて 、接着剤を介して防炎層と結合するのも有利であるが、それは、これにより、中 間層との結合箇所における波の形成ならびに過度な剪断力の発生が回避されるか らである。

更に、接着層の接着剤が硬化後にも弾性を有するのが有利であるが、それは、こ れにより、着座時にクッション快適性が損われることがないからである。

また更に、接着剤の硬化時間を短かいものとし、これにより、本発明の構成に成 るクッションの製造を容易とすることも可能である。

別の実施例に於いて、接着層及び／又はフィラメントの箇所に於いて防炎層は圧 縮され、厚さが減少させられている。こうした構成は、結合装置が、隣接する箇 所の防炎層に比較して、沈み配置されていることから、カバークロスが結合装置 の箇所に於いても出張ることなく平らな張りを示すとの長所を有している。更に 、防炎層の圧縮により、中間層と結合装置との間に接着層が形成された後、個々 の層との良好な接触が達成され、しかも、これにより防炎層の効果が大幅に損な われることはない。

更に、接着層用接着剤を分散配置された箇所で防炎層に注入するのが有利である が、それは、これにより、防炎層の任意の箇所に於いてその下にある保護層との 結合を行なうことができ、しかも、防炎層ないしそのセル構造が基本的に損われ ないからである。

更に、結合装置は止めベルトないしジッパ−ベルトによっても形成されるが、そ れはこうした構成の結合装置がカバークロスの頻繁な取付け、取外しに優れて適 しているからである。

更に、防炎層と難熱性カバークロスとの間の所々に同じく難燃性カバークロス製 の別な層を配置することも可能であるが、それは、これにより、クッション支え ないしクッション支持面の箇所におけるカバークロスの負荷軽減を行ない得るか らである。

最後に、難燃性カバークロス製の別な層を防炎層に接着することも可能であり、 これにより、難燃性カバークロス製のこの別な層の確実且つ容易な位置決めを容 易に行なうことができる。

本発明は、更に、支持要素が特に防炎剤を有したプラスチックから製造され、該 要素が難燃性カバークロスまたは同じくプラスチックフオームから形成される防 炎層ないし連結層と結合される中間層、例えばシーリングフォイルに対して泡立 てられ、支持要素の泡立て後、必要に応じ、特に加熱された針が防炎層ないし連 結層から支持要素方向に向かって、カバークロスないし防炎層ないし連結層、中 間層を貫いて中間層側の支持要素中まで圧し込まれ、引続き引抜かれる、特に車 輌用の椅子の製造方法をも包括する。

本方法は、支持体内に配置されたくり抜きを通じ、例えばシーリングフォイルに よって形成される中間層が少なくともくり抜きの断面範囲の一部に亘って除去さ れると共に場合により該中間層に直接隣接した部分の防炎層ないし連結層も除去 されることを特徴とする。本方法により、今や驚異的に容易な方法で、防水／防 湿中間層を具えたクッションを、最終加工後ないし防炎層との結合後、所望の通 気度に調整することが可能である。

前記に於いて、中間層、例えばシーリングフォイルをくり抜きの断面範囲に於い て、溶融除去するのが有利であるが、それは、これにより、僅かなコストでくり 抜きの内部空間と防炎層内空孔との直接の結合をつくり出し得るからである。

別の実施例に於いて、中間層、例えばシーリングフォイルをくり抜きの断面範囲 に於いて穴あけ工具ないしフライスを用いて穴あけ除去することが可能であり、 これにより、強固なシーリング層をもくり抜きの断面箇所から取除くことができ る。

別の有利な措置に於いて、針がくり抜きの断面部上力に位置決めされ、カバーク ロス及び／又は中間層及び場合によりシーリングフォイルを貫いて刺し込まれて 孔が形成され、これ、により、防炎層ないし中間層を貫流する空気量も変化させ ることができる。

最後に、また、支持体の泡立て後、切削もしくは研削処理により中間保護層にま で達するくり抜きを設け、更に、該くり抜きを連結層ないし防炎層あるいはカバ ークロスの範囲にまで達させることができ、これにより、所望の通気度の達成に 必要とされる数のくり抜きを支持体の製造後に設けることができることから、統 一的に形成された支持体を以って、通気量の種々相異したクッションを製作する ことが可能となる。

本発明の理解を容易とするため、以下に、図面を以って示された実施例に基いて 本発明の詳細な説明する。

各図はそれぞれ下記を示している： 図に本発明による２脚の椅子を具えた２窓用ダブルシートベンチ全体図； 図２二図１の椅子の背もたれ用クッション側面図；図３二図２の線ＩＩＩ−Ｉで 切断した図２の背もたれ用クッション平断面図： 図４＝図１の椅子の着座面用クッション側面図：図５：線■−■で切断した図４ の着座面用クッション正面図；図６＝下方から眺めた着座面用クッション。この 場合、防炎層は部分的に撤去されている； 図７二線■−■で切断した図６のクッション側面図；図８二図１の椅子の着座面 用クッション側方断面図；図９：中間層と結合装置との間の結合箇所拡大図；図 １Ｏ：図９の線Ｘ−Ｘで切断した着座面用クッション前方断面図； 図１に本発明による２脚の椅子を具えた２窓用ダブルシートベンチ全体図； 図１２二図１１の椅子の椅子クッション部分断面図；図１３二図１１のダブルシ ートベンチの側方断面図；図１４二図１１ないし図１２の椅子クッションの単純 化した側方断面図； 図１５＝種々に形成されたくり抜きを有した別の実施形態の椅子クッションの単 純化した側方断面図；図１６＝本発明による２脚の椅子を具えた２名月ダブルシ ート”　　　ベンチ全体図； 図１７＝図１６のダブルシートベンチの背もたれ側方部分断面図；図１８＝図１ ７の線Ｘ■−Ｘ■で切断した背もたれクッション平断面図： 図１９二図１６のダブルシートベンチの椅子クッション側方部分断面図； 図２０＝図１９の線ｘｘ−ｘｘで切断した椅子クッション正断面図； 図２に図１９の線ＸＸ　Ｉ　−ＸＸ　Ｉで切断した椅子クッション正断面図； 図２２＝図１９の椅子クッションを下方から眺めた部分断面図；図２３：別の実 施形態の椅子クッション正断面図；図２４：図１２の椅子クッション平面図；図 ２５二別の実施形態の椅子クッション正断面図。

図１には２脚の椅子２，３を具えたダブルシートベンチ１が示されている。各々 の椅子２．３は背もたれ用クッション４及び着座面用クッション５から構成され ている。双方の椅子２．３のクッション４，５は同じ構造を有しているが、その 構成は鏡像的である。但しこれらのクッションは単一の独立した椅子にもあるい は多重シートベンチにも利用することができる。更に、椅子２ないし３を単一の クッションもしくは複数のクッションで構成することも可能である。

クッション４及び５は全体として６で表されている支持フレームに嵌め込まれる 。支持フレーム６は別の任意の形態とすることも可能である。

図２には背もたれ用クッション４の拡大部分断面が示されている。クッション４ は支持体７を包括しており、該支持体は、好ましくは常温成形フオームで構成さ れ、支持体７に要される所望の外寸に一致した形で製造される。該支持体は弾性 を有する開放セルプラスチックフオームで構成される。該支持体は一体式に形成 されているのが好ましい。プラスチックフオームには、図中斜線部の鎖線で示唆 されているように、粉末状防炎剤８、例えばメラミン樹脂及び／又は水酸化アル ミニウムが混じられていてよい。支持体７の上側には格子状ないし網状に設けら れた耐高温繊維１０及び１１で形成される中間層９が配置されている。該中間層 ９は中間層９の支持体７とは相反する側に設けられている防炎層１２で被覆され ている。

該防炎層１２には、再び斜線部の鎖線で示唆されているように、液状防炎剤１３ が含浸されている。該液状防炎剤は例えば塩素、臭素あるいは燐を含有しでいる 。該液状防炎剤は粒度分布が好ましくは０．２〜１１０−の水酸化アルミニウム と混合されているのが好適である。防炎層１２はポリエーテルで構成されている のが好ましく、この場合、発泡プラスチックは後から液状防炎剤が含浸させられ るプラスチックフオームブロックの一部を形成する。防炎層１２、中間層９及び 支持体７は、面全体に配分された接着箇所１９を介して、互いに結合されている 。防炎層１２は支持体７とは反対側の各面が難燃性のカバークロス１４で被覆さ れる。カバークロス１４とクッション４との結合は防炎層１２の窪み部に配置し 得る止めベルト１５を介して行なわれる。中間層９及び防炎層１２は支持体７を 、着席者に向いたその表側１６ならびに側面１７及び背面１８の全体に亘って被 覆する。難熱性カバークロス１４も同じくクッション４の全体を被覆することが できるが、本発明によるクッション４の構造からして、例えばシートベンチの下 側等の見えない部分につき難熱性カバークロスによる被覆を行なわないことも可 能である。

図３にはクッション４の平断面が示されているが、この場合、難瓢性カバークロ ス１４、その下側に配された防炎層１２、中間層９及び支持体７で構成される公 知の構造に加え、くり抜き２０が配置されている。該くり抜き２０は、本実施例 に於いて、両側面１７から発してクッション中央方向に伸びている。これらのく り抜き２０は、本実施例に於いて、円筒状円錐台の形状と為されている。但し、 この場合、くり抜き２０の形状は自由に選択することが可能である。したがって 、例えば、円筒状円錐台の形状に代えて、テーパ状多角錐台あるいはテーバ状四 角錐台の形状を有したくり抜きも設けることができる。この場合に重要な点は、 図から看取されるように、穴２１が防炎層１２及び中間層９によって覆われてい る点である。穴２１の長さ２２及び直径２３は、同じく図から看取されるように 、種々相異していでよい。長さが種々相異していることにより、クッション４の 全体に亘る様々な箇所に於いて通気が行なわれ得る。更に、クッション４の中央 部のような強度な荷重に曝される箇所には配置されるくり抜きの数を少なくし、 あるいは直径２３の小さいもしくは体積の僅かなくり抜き２０を配置することが できる。くり抜き２０の長さ２２は、例えば表側１６に近い部分では、背面１８ の側におけるくり抜きの長さ２４よりも短かく為される。また更に、くり抜き２ ０はそれぞれ支持体の幅２５の一部にしか及んでいない。但し、この場合、図３ に示されているくり抜き２０に代えて、一方の側面１７から他方の側面１７まで 支持体の全幅２５に及ぶくり抜きを設けることも可能である。

図４には着座面を形成するクッション５が示されている。該クッション５に於い ても、着席者に向いた表側１６、背面１８ならびに両側面１７に中間層９が配さ れており、該中間層は例えば繊維１０及び１１等のガラス、セラミックあるいは 金属もしくは石炭製の耐高温材で構成される網で形成されている。更に、クッシ ョン５の各構成層がよくわかるように裂開された部分に於いて、中間層９が支持 体７に、防炎層１２が中間層９にそれぞれ接着剤１９で固着されている箇所が側 面１７の全体に亘って配置されていることが認められる。これらの箇所は、図か ら示唆されるように、側面１７の全体に亘って互いに離して分散配置されており 、これにより、クッション５の通気が接着剤１９により大幅に阻害されないよう に配慮されている。カバークロス１４を固定するため、この場合にも、クッショ ン５の背面に止めベルト１５が配置されている。

図５にはクッション５の正断面が示されており、同図から、再び、既述した層構 造を看取することができきる。この場合にも支持体７に対して中間層９−一これ は、例えば、繊維が格子状もしくは網状に設けられた場合と同じく好ましくはメ ツシュサイズが約０．５〜８ＩＩ］１１［ｌ、好ましくは３ｍｍ０編織布によっ て形成されていてもよいｍ−及び防炎層１２ならびに難燃性カバークロス１４が 被覆配置されている。

図６及び７にはクッション２６が示されており、咳クッションの表面部の構造は クッション４及び５の構造と同じである。

更に、該クッション２６には、多数のくり抜き２７〜３１が設けられている。こ れらのくり抜きは、図６及び図７の双方から看取されるように、単にそれらの縦 断面形状ならびに背面１８に設けられている直径３２．３３．３４．３５及び３ ６によって相違しているにすぎない。例えばくり抜き２８の直径３２はくり抜き ２７及び３１の直径より小さく、くり抜き２８は円錐状に形成されているが、他 方くり抜き２７は円錐台の形状と為されている。くり抜き２９は再び円錐形の形 状と為され、くり抜き３１も同様に形成されているがその先端形状は放物線状と 為されている。これに対しくり抜き３０は例えば円筒状に形成されており、その 直径３６は該くり抜きの全長に亘って同一に保たれている。但し三角形、六角形 あるいは多角形を為すくり抜きを設けることができるのも云うまでもなく、同じ く、円錐台先端ないし円錐先端に代えて多角錐先端ないし角錐先端とすることも 可能である。

更に、くり抜き２７〜３１は種々相異した長さ２２ないし２４あるいは３７を有 している。くり抜き２７〜３１の先端と表面１６との間に残されている層の厚さ が種々相異していることにより、表面１６の全体に亘って分布した各箇所におけ るクッション２６の安定性は種々相異したものとなる。したがって、例えば、多 くの場合そこに着席者の臀部が載ることとなるクッション２６上の位置に配置さ れた、一点鎖線で囲まれた箇所３８に於いては、多数のくり抜き２９及び３１に より十分な通気が行なわれるが、該くり抜きの長さ２４ないし３７ならびにそれ らの体積が僅かであることから、強力な、あるいは安定した、抵抗力ある支持層 が形成される。２点鎖線で囲まれた箇所３９は例えば太股に対応しており、該箇 所に於いても、例えば大きな直径のくり抜き２７を有した直接の隣接箇所におけ るよりも着座に対する高い抵抗強度が達成される。多数のくり抜き２９により優 れた通気性が得られるが、該くり抜きの直径３４が小さいことからクッション２ ６の該箇所３９は高い抵抗と低い弾性を示すこととなる。これらの箇所３８及び ３９に隣接した箇所には多数の一一一部は大きな直径を有した−一くり抜きが設 けられてあり、その結果、低い荷重しかかからないこれらの箇所は高い弾性と低 い抵抗力を有すると共に他方で重量が低下され、これにより、支持体７に利用さ れる高い体積重量を有したプラスチックフオームについても例えば粉末状防炎剤 の充填量を増加させることが可能となる。

更に看取し得るように、クッション２６は、表面１６ならびに側面１７に接続す る箇所に、くり抜きが一切配置されていない連続中実層４０−二点二鎖線で境界 が示されている−を有している。該層の厚さは当局によって指定される火炎作用 耐久時間に応じて選択することができる。該層の厚さは一般に約５〜１００圓で ある。

本発明により達成される体積重量の相異を例えば表面１６に対して垂直方向に切 取った切断板４１．４２によって理解し易く示すため、図６にはこれらの切断板 ４Ｌ４２が細線で表されている。これらの切断板は同じ厚さ４３を有している。

図から明らかに看取されるように、切断板４２の箇所には切断板４１の箇所にお けるよりも大きな容積を有した遥かに多くのくり抜きが設けられており、このこ とから、切断板４１につき縦及び横の外寸が他方の切断板と同じであっても重量 の相違あるいはくり抜きとプラスチックフオームとの間の比の相違が結果する。

したがって、当然のことながら体積重量の低いプラスチックフオームはどの弾性 を有さない高体積重量のプラスチックフオームについても、くり抜きならびにそ れらの容積の選択及び配置により、高体積重量を有したプラスチックフオームの 弾性特性を体積重量の低いプラスチックフオームの弾性特性におおよそ一致させ ることが可能である。これにより、今や、単体として構成される支持体７で本発 明によるクッション４゜５．２６を形成することが可能であり、したがって、種 々の層を結合して一体のクッション４，５．２６を構成するためのコストを要す る接着プロセスを不要とすることができる。

難熱性カバークロスには、木綿とポリエステル、例えば木綿８１％とポリエステ ル１９％で構成される合成物を使用することができ、また、ウール５９％、木綿 ３３％及びポリエステル８％で構成されるカバークロスも使用し得ることが一般 に確認されている。

支持体７を構成するプラスチックフオームは好ましくは１５〜６０ｋｇ／ｍ”の 体積重量、好ましくは４０ｋｇ／ｍ’の体積重量を有した常温成形フオームで形 成されていてよい。該支持体には、更に、メラミン樹脂及び／又は水酸化アルミ ニウムあるいは両者の混合物で構成される粉末状防炎剤が混じられている。

中間層９はガラス繊維マットないし石炭繊維マットで形成されるのが好ましく、 該マットは１５０〜３５０　ｇ　／　ｍ”の重量を有していてよい。これにより 、該中間層を設ける際の重量増加とその防炎作用との間に有利な関係が達成され る。但し、前記とは異なった重量を有した中間層９を使用することも可能である 。

任意の種類の耐高温フィラメントないしファイバーが互いに結合されていてよい のは云うまでもない。したがって、例えばこれらのファイバーないしフィラメン ト製の編織布あるいはこの種のファイバーで構成されるフィラメント製の編織布 を使用することができ、他方また、外部から作用する火炎に対し長時間に亘りで きる限り高い抵抗を為すため、極めて多様な材料が単独もしくは互いに混合され て使用されてもよい。

但し、フィラメント及びファイバーの基本材料としてはガラス、セラミック、グ ラファイトないし耐高温金属が使用されるのが好ましい。

耐高温ファイバーないしフィラメント製の編織布、網ないし格子に形成されるメ ツシュサイズに応じ、いわゆるふるい効果が生じ、該効果により火炎がふるいの 小さな穴を経て侵入することが防止され、その結果、中間層９の背後に配置され ている支持体７の箇所における直接の燃焼が防止されることとなる。他方、支持 体内部における火炎発生が内側から外側のカバークロス部へ広がることも防止さ れ、これにより、該クロス部の燃焼による支持体内の火炎を煽る空気の流入が防 止され、その結果として座席の火事の拡大が防止される。

防炎層１２は約２０〜６０ｋｇ／ｍ’の体積重量を有した発泡プラスチックから 構成されるのが好ましい。多くの場合、ポリニーデルフオームが使用される。該 ポリエーテルフオームからブロックが作られ、該ブロックは、発泡後、所望の層 厚さを具えたシートないしウェブに切断される。これらのシートには、その後、 液状防炎剤が含浸させられるが、その際、８０重量部の八β（ＤＨ，）と混合さ れるタイプ６４のポリウレタン（バイエル社製品）を防炎剤として使用すること ができる。該水酸化アルミニウムはポリウレタン中に撹拌混入される。

図８には、基本的に図１に示されたダブルシートベンチ１と同じであって−した がって若干の部分については図１と同じ番号が使用されている一背もたれ用クッ ション及び着座面用クッション５を有した２脚の椅子を具えたダブルシ−トベン チの着座面用クッション５の拡大断面が示されている。クッション５は支持体１ ０７を包括しており、該支持体は、好ましくは常温成形フオームで構成され、支 持体１０７に要される所望の外寸に一致した形で製造されている。該支持体は弾 性を有する開放セル・プラスチックフオームで構成される。

該支持体は一体式に形成されているのが好ましい。プラスチックフオームには、 図中斜線部の鎖線で示唆されているように、粉末状防炎剤１０８、例えばメラミ ン樹脂及び／又は水酸化アルミニウムが混じられていてよい。支持体１０７の上 側には格子状ないし網状に設けられた耐高温フィラメント１１０及び１１１で形 成される中間層１０９が配置されている。咳中間層１０９は中間層１０９の支持 体１０７とは相反する側に設けられている防炎層１１２で被覆されている。該防 炎層１１２には、再び斜線部の鎖線で示唆されているように、液状防炎剤１１３ が含浸されている。該液状防炎剤１１３は例えば塩素、臭素あるいは燐を含有し ている。該液状防炎剤は粒度分布が好ましくは０．２〜１１０ａｕｎの水酸化ア ルミニウムと混合されているのが好適である。防炎層１１２はポリエーテルで構 成されているのが好ましくは、この場合、発泡プラスチックは後に液状防炎剤１ １３が含浸させられるプラスチックフオームブロックの一部を形成する。防炎層 １１２は支持体１０７とは反対側の各面が難燃性のカバークロス１１４で被覆さ れる。カバークロス１１４とクッション５との結合は防炎層１１２の窪み部１１ ６に配置し得る結合装置】１５、例えば止めベルトを介して行なわれる。中間層 １０９及び防炎層１１２は支持体１０７を、着席者に向いたその表側１１７なら びに側面１１８及び背面１１９の全体に亘って被覆する。難燃性カバークロス１ １４も同じくクッション５の全体を被覆することができるが、本発明によるクッ ション５の構造からして、例えばシートベンチの下側等の見えない部分につき難 燃性カバークロス１１４による被覆を行なわないことも可能である。

更に、図８から看取されるように、結合装置１１５は中間層１０９と可動式結合 されている。これは、例えば図８に示唆されているように、防炎層１１２を貫通 する接着層１２０を介して行なわれる。該接着層１２０は結合装置１１５と中間 層１０９との間の可動結合を具現している。

図から十分看取し得るように、本例に於いて止めベルトとして形成されている結 合装置１１５はカバークロス１１４と結合されており、この場合、カバークロス １１４の一端１２１は別の止めベルトを介してカバークロスの他端１２２と結合 されることができる。本図に図示されている止めベルトに代えて、ジッパ−と結 合された支持ベルト等を使用し得ることは云うまでもない。

図８から更に看取し得るように、例えば支持フレーム６の支持桁１２３の箇所に 耐炎性カバーシート１１４の別な層１２４が配置されていてもよい。耐炎性カバ ーシート１１４のこの別な層１２４は接着剤１２５を介して防炎層１１２と結合 される。これにより、支持桁１２３と防炎層１１２との間に配されたカバーシー トが保護されることとなるが、それは非常に柔軟な防炎層１１２が別なカバーシ ート層１２４により補強され、剛化されることから、支持桁１２３の箇所におけ る強度な屈曲が回避され得るからである。この結果、カバーシート１１４は支持 桁１２３の角部に於いて別なカバーシート層１２４が設けられていない場合はど 激しい損耗を蒙むらないこととなる。例えばグラスファイバー等の高い抵抗性を 有した繊維製の網ないし編布を利用してもカバークロス１１４を用いる場合と同 様な効果は期待し得ないであろう。というのも、これらの材料はそれ自体非常に 剛的で折れ易いことから、カバークロス１１４が支持桁１２３とグラスファイバ ー等製の網ないし編布で構成されるこの種の補強材との間で以前にも増して激し い荷重を蒙むる危険があるからである。

クッション５の十分な通気性を達成するため、これにくり抜き１２６を設けるこ とができる。また更に、０．１〜２０ｍ１好ましくは１工の直径１２８を有した 管状の孔１２７を配置することも可能である。これらの孔はクッション５の厚さ 全体を貫通し、また、表面１１７とくり抜き１２６との間の層を貫通して設ける ことができる。これにより、クッション５の十分な通気性が保証される。

防炎層１１２、中間層１０９及び支持体１０７は、面全体に配分された接着箇所 １２９を介して互いに結合されている。

図９に於いて十分に看取し得るように、接着層１２０は結合装置１１５と中間層 １０９との間に互いに空間的に引離して配置されており、その結果、防炎層の織 弾性がこれにより大幅に損なわれることはない。また更に、結合装置１１５と中 間層１０９との間の結合が、接着層１２０に代えて、例えば中間層１０９のフィ ラメント１１１を包括し且つ結合装置１１５に貫入するフィラメント１３０によ って行ない得ることが示されている。同じく図中に示唆されているように、更に 、これらのフィラメント１３０の間に於いて、接着剤１２５により中間層１０９ と結合装置１１５を互いに結合することが可能であるのは云うまでもない。また 、フィラメント方向にずらされた箇所に於いて接着剤１２５を介して結合装置１ １５を防炎層１１２と結合することも可能である。結合装置１１５、防炎層１１ ２及び中間層１０９の間の結合方法は荷重に応じて区分され、接着層１２０のみ によるか、フィラメント１３０もしくは接着剤１２５のみ゛によるか、あるいは オプショナルなコンビネーションによラーテ、かして行なうことができる。

図１０に於いて、更に、止めベルト１３１として形成されているベルト状結合装 置１１５が互いに間隔を置いた複数の箇所に於いて中間層１０９と結合されてい ることが看取される。接着剤を配量供給してこれら接着層１２０をつくり出すた め、接着剤は防炎層１１２に注入され、その際、結合装置１１５と中間層１０９ との間の結合は圧力を加えることにより実現することができる。この場合、結合 装置１１５ないし止めベルト１３１を、図８に示されているように、防炎層１１ ２中に深く押し込み、カバークロス１１４が結合装置１１５と防炎層１１２の直 接隣接箇所の上をほぼ平面を為して通過し得るようにすることができる。

図８に示されているくり抜き２８が、例えば円筒状円錐台等々の様々な形状に形 成し得ることは云うまでもない。したがって、円筒状円錐台の形状に代えて、テ ーバ状多角錐台あるいはテーバ状角錐台の形状を有したくり抜きを設けることも できる。この場合に重要な点は、図から看取し邊るように、穴が防炎層１１２及 び中間層１０９によって覆われていることである。穴の長さ及び直径は種々相異 していてよい。穴の長さが種々相異していることにより、クッション５の全体に 亘る様々な箇所に於いて種々相異した程度の通気が行なわれる。更に、強度な荷 重に曝される箇所、例えばクッション５の中央部等には、配置されるくり抜きの 数を少なくし、あるいは直径ないし容積の僅かなくり抜きを配置することができ る。

中間層１０９は例えばフィラメン［１０及び１１１等のガラス、セラミックある いは金属もしくは石炭製の耐高温材で構成される編布、網、格子等によって形成 されていてよい。更に、クッション５の各構成層がよくわかるように裂開された 部分に於いて、中間層１０９が支持体１０７に、防炎層１１２が中間層１０９に それぞれ接着剤１２５で固着されている箇所が側面全体に亘って分散配置されて いることが認められる。これらの箇所は、図から示唆されるように、側面全体に 亘って互いに離して分散配置されており、これにより、クッション５の通気が接 着剤１２５により大幅に阻害されないように配慮されている。

中間層１０９は、例えば、フィラメントが格子状もしくは網状に設けられた場合 と同様に好ましくはメツシュサイズが約０．５〜８価、好ましくは３ｍｍの編織 布によって形成されていてもよい。

更に、難燃性カバークロスには、木綿とポリエステル、例えば木綿８１％とポリ エステル１９％で構成される合成物を使用することができ、また、ウール５９％ 、木綿３３％及びポリエステル８％で構成されるカバークロスも使用し得ること が一般に確認されている。

支持体１０７を構成するプラスチックフオームは好ましくは１５〜６０ｋｇ／ｍ ′の体積重量、好ましくは４０ｋｇ／ｍ”の体積重量を有した常温成形フオーム で形成されていてよい。該支持体には、更に、メラミン樹脂及び／又は水酸化ア ルミニウムあるいは両者の混合物で構成される粉末状防炎剤が混じられている。

中間層１０９はガラス繊維マットないし石炭繊維マットで形成されるのが好まし く、該マットは１５０〜３５０　ｇ　／　ｍ”の重量を有していてよい。これに より、該中間層１０９を設ける際の重量増加とその防炎作用との間に有利な関係 が達成される。但し、前記とは異なった重量を有した中間層１０９を使用するこ とも可能である。

任意の種類の耐高温フィラメントないしファイバーが互いに結合されていてよい のは云うまでもない。したがって、例えばこれらのファイバーないしフィラメン ト製の編織布あるいはこの種のファイバーで構成されるフィラメント製の編織布 対し長時間に亘りできる限り高い抵抗を為すため、極めて多様な材料が単独もし くは互いに混合されて使用されてもよい。

但し、フィラメント及びファイバーの基本材料としてはガラス、セラミック、グ ラファイトないし耐高温金属が使用されるのが好ましい。

耐高温ファイバーないしフィラメント製の編織布、網ないし格子に形成されるメ ツシュサイズに応じ、いわゆるふるい効果が生じ、該効果により火炎がふるいの 小さな穴を経て侵入することが防止され、その結果、中間層１（１９の背後に配 置されている支持体１０７０箇所における直接の燃焼が防止されることとなる。

他方、支持体内部における火炎発生が内側から外側のカバークロス部へ広がるこ とも防止され、これにより、該クロス部の燃焼による支持体内の火炎を煽る空気 の流入が防止され、その結果きして座席の火事の拡大が防止される。

防炎層１１２は約２０〜６０ｋｇ／ｍ’の体積重量を有した発泡プラスチックか ら構成されるのが好ましい。多くの場合、ポリエーテルフオームが使用される。

該ポリエーテルフオームからブロックが作られ、該ブロックは、発泡後、所望の 層厚さを具えたシートないしウェブに切断される。これらのシートには、その後 、液状防炎剤が含浸させられるが、その際、８０重量部のｉ　（Ｏｌｌ、）と混 合されるタイプ６４のポリウレタン（バイエル社製品）を防炎剤として使用する ことができる。該水酸化アルミニウムはポリウレタン中に撹拌混入される。

結合装置は、クッション５との関連で既述されているのと同様に、図１のクッシ ョン４と連携させて使用し得ることも自明である。

図１１には、例えば路面電車、鉄道客車あるいはバス等の公共交通機関車輛用の 座席２０１が示されている。但し、該座席２０１は別の形で乗用車ないしトラッ ク等にも同じく使用することができる。この座席２０１は支持フレーム２０２な らびに既述した実施例と同様に着座面クッション２０４、背もたれクッション２ ０５及びヘッドクッション２０６を包括し得る多層構成式クッションシステム２ ０３で構成されている。これら着座面クッション、背もたれクッション及びヘッ ドクッション、２０４、２０５及び２０６の各々は多層構成され得る。

図１２には、着座面クッション、背もたれクッション及びヘッドクッション、２ ０４〜２０６を構成し得る層が拡大されて示されている。クッションシステム２ ０３の最上層は、必要に応じ、図中に編布として表されている耐炎カバークロス ２０７で形成され得る。使用されるカバークロスの製造方法ないし構成は図示実 施形態に拘束されず、任意に選択することができる。

但し、この種のカバークロスはウール５０％、木綿３３％、ポリエステル８％で 構成されるのが好ましい。しかし、木綿８１％及びポリエステル１９％で構成さ れるカバークロスを使用することも可能である。この種の耐炎ないし防炎カバー クロスは現下の技術水準からして公知に属し、また、考えられ得る任意の非耐炎 カバークロスも使用可能である。

カバークロス２０７は下には、必要に応じ、防炎層２０８を配置し得、該防炎層 はプラスチックフオーム、特にポリエーテル発泡プラスチック２０９で形成し得 る。このポリエーテル発泡プラスチック２０９の原料には、必要に応じ、図中に 鎖線で示唆されている液状防炎剤２１０を付加混入することができる。

また、カバークロスを防炎層なしで直接にか、あるいは例えば既に８０℃で軟化 して接着層として使用し得るポリエーテル／／ポリエステルフオーム層の薄連結 層を介するかもしくは他のプラスチックフオームを介するかしてＰＥ／ＰＬＩフ ォイルで構成される中間層２１１上に張ることも可能である。

連結層ないし防炎層２０８はカバークロス２０７と中間層２１１との間に配置さ れており、該中間層は防湿シーリングフォイル２１２、例えばＰＥ／ＰＵフォイ ルで形成されている。該フォイルの厚さは、理解を容易ならしめるため、場合に より該フォイルに配置される気孔状の穴２１３と同様に拡大されて図示されてい る。これらの気孔状の穴２１３により、シーリングフォイル２１２を通しての「 通気」が達成されることとなる。また、これにより、好適な座席特性が達成され 、クッションが人により着座利用される際の発汗が防止されることとなる。また 他方、防湿シーリングフォイル２１２により、該フォイルの下にあるプラスチッ クフオームで構成される支持体の泡立て前に液状プラスチックが連結層ないし防 炎層２０８の内部に侵入し、同所で固化することが防止される。

例えば常温成形プラスチックフオームで形成される支持体２１４は４０〜８０ｋ ｇ／ｍ”の体積重量を有しているのが好ましい。

更に、必要に応じ、２０〜５０重量部、好ましくは３５重量部を有したプラスチ ックフオームに図中に於いて支持体２１４の断面の小さなリングで表されでいる 粉末状防炎剤２１５を混することも可能である。防炎剤２１５はメラミン樹脂及 び／又は水酸化アルミニウド及び／又はポリ燐酸アモンの粉末で構成されでいる 。

支持体２１４は直接にシーリングフォイル２１２に対し、て泡立てられるのが好 ましく、これにより、該フォイルと支持体２１４との間の確実な固着がつくり出 される。

図１２から、更に、支持体２１４にくり抜き２１６が配されていることが看取さ れる。該くり抜き２１６は支持体２１４を貫き、矢印２１７によって表されてい る荷重方向と大体平行に伸びている。くり抜き２１６は本実施例に於いて円筒状 円錐台として形成されており、中間層２１１の側の断面積２１８は小さく、他方 、支持体２１４の中間層とは反対側の面の断面積２１９は大きく為されている。

中間層２１１には、くり抜き２１６の断面２１８とほぼ合同の大きさの穴２２０ が配置されている。これにより、連結層ないし防炎層２０８中ないしカバークロ ス２０７中の空孔ないし開放セルはくり抜き２１６の内部空間２２１と直接に連 結される。

図１３に示されているように、くり抜き２１６は、着座面クッション２０４なら びに背もたれクッション２０５に於いて、それぞれの矢印２１７によって示唆さ れている荷重方向とほぼ平行に伸びている。更に、着座面クッション２０４及び 背もたれクッション２０５が支持フレーム２０２に取付けられた状態で図示され ている本図から看取されるように、くり抜き２１６は着座面クッション２０４及 び背もたれクッション２０５の互いに隣接した端部２２２．２２３からそれぞれ の他端の方向にそれぞれ長さ２２４の範囲のみに亘って配置されている。この場 合、長さ２２４は着座面クッション２０４ないし背もたれクッション２０５の全 長２２５の２５〜５０％である。長さ２２４によって制限された範囲外に於いて は支持体２１４中にくり抜き２１６が一切配置されていないのが好ましい。但し 、着座面クッション２０４ないし背もたれクッション２０５のその他の箇所にも くり抜き２１６を配置し得るのは云うまでもないが、その場合、くり抜きの数な いしその断面積は前記箇所よりもかなり低下させられていてよい。こうした処置 が行なわれる場合には、椅子２０１の非常に強度な荷重がかかる各部の通気を良 好なものとするため長さ２２４の範囲外に多数のくり抜きが配置されている場合 にも、着座クッションないし背もたれクッション２０４．２０５の十分な側方安 定性が達成されることとなる。

図１４に示された着座面クッション２０４の断面から、カバークロス２０７と中 間層２１１との間に配置される連結層ないし防炎層２０８が主として開放セルを 有したプラスチックフオーム−□したがって海綿状プラスチックならびに軟質発 泡プラスチック□で構成され得ることが明らかである。カバークロス２０７の直 ぐ下に配置されているこのプラスチックの防炎特性を、必要に応じ、適宜向上さ せるため、好ましくは１５〜３５ｋｇ／ｍ’の体積重量を有したポリエーテル発 泡プラスチック２０９で構成され且つ３〜ｇｍ＋ｎの厚さを有した防炎層２０８ に液状防炎剤２２６を含浸させることができる。この防炎剤の効果を十分解明し 得るよう、立体フレームワークに最もよく対比し得る開放セル構造が断面部に図 示さている。これらのセル構造、したがって立体フレームワークを形成している セル壁は含浸により全方向に亘って防炎剤２２６で被覆される。これにより、既 に火炎作用の第１段階における防火特性が向上させられる。更に、なお、防炎剤 ２２６で構成されているこの保護層が破壊されても、セル構造を形成しているプ ラスチック中には、既に図１２に関連して述べたように、泡立てられる材料中に 既に含まれていた液状防炎剤が混入されている。これら双方の防炎剤のコンビネ ーションにより、防火特性だけでなく、特に火炎発生時の煙の発生及び煙道ガス 密度を意図的に制御することが可能となる。

支持体２１４も主として開放セル２２７を有したプラスチックで構成されている 。主として開放セル２２７で構成されたこの種のプラスチック材料中にも、所々 に、独立した閉鎖セル２２８が設けられている。

前記プラスチック材料には、更に、防火特性及び煙道ガス形成を基本的に制御す るため、泡立て前に原材料中に混入される固体防炎剤２１５を混合することがで きる。但し、支持体２１４のプラスチックは軟弾性的ではなく、硬質調整されて いる。

更に、前記粉末状防炎剤の添加により火炎作用時のプラスチックフオームの滴下 特性にも影響を与えることができ、これによりプラスチックは燃焼滴下せず、し たがって、座席下方に配されている物質あるいは材料の二次発火が確実に防止さ れることとなる。

前記材料コンビネーションのもうひとつの重要且つ好適な特性は、防炎層２０８ に液状防炎剤２２６が含浸されていることにより火炎の伝播が行なわれないこと から、防炎層２２８のポリエーテルフオームがそれ自体難燃性のカバークロス２ ０７に溶芯効果を及ぼし得す、したがって、付随発火を結果しないということで ある。

防炎層２０８のプラスチックフオーム製造混合原料は、例えば、１００重量部の 標準ポリオール、４３重量部のＴＯＩ　８０．２０．０．１２重量部の第３アミ ンから成る１１重量部のＴＤＩ　６５３５　（例えばバイエル社製）　、１．２ ０重量部の安定剤、０，４重量部の１０７２才クターり及び８重量部の液状防炎 剤で構成することができる。

この種のプラスチックフオームは好ましくはブロックとして製造され、泡立て後 に所望の層厚さを有したシートないしウェブに切断されるが、その際、防炎層の 層厚さとして考慮されるのは３〜８ｍ１１１の層である。

防炎層２０８用のシートは３〜８１ｎｌｌ＋＋の厚さを有している。連結層用の シートの厚さは約１〜３ｍである。防炎層２０８には液状防炎剤を含浸させるこ とも可能であるが、この場合、シート材に含浸が施された後これらシート材は、 セル構造の表面に液状防炎剤２２６が均等に分布するよう、絞りロールにかけら れる。

連結層ないし防炎層２０８が支持体２１４と共に一体のサンドイッチ部材を形成 する場合には、これら両者の間に、例えば既述したシーリングフォイル２１２等 の通し式防湿中間層２１１が必要である。この場合、連結層ないし防炎層２０８ はカバークロス２０７と共にもしくはカバークロス２０７．？！しで、通し式シ ーリングフォイル２１２によって形成される中間層２１１と互いに結合されもし くは互いに重ねられて成形型に入れられる。

成形キャビティーに向いている該中間層２１１に向かって支持体２１４が泡立て られる。今や、荷重方向□矢印２１７−１における着座クッション２０４の十分 な通気を可能としあるいは保証するため、支持体２１４の製造にあたってくり抜 き２１６が成形される。これらのくり抜きは、図から看取されるように、円錐状 あるいは角錐状もしくは円筒状であってよい。シーリングフォイル２１２が必要 とされるのは、支持体の泡立てに際し液相プラスチックが防炎層２０８の開放セ ル内に侵入し、これら開放セル内で固化してしまうのを防止するためであるが、 こうした事態が生じた場合には緩衝特性及び更に火炎作用に対する抵抗力に不利 な影響が及ぼされることになろう。

ところで、続いて、例えば大気圧にて１分あたり３０Ａの十分な通気を維持する と共に防炎層２０８の適切な弾性を保証し、更にまた、着座クッション２０４が 着席利用される際の発汗を防止するため、くり抜き２１６の内部空間２２１が連 結層ないし防炎層２０８あるいはカバークロス２０７の開放セル２２７ないしこ れらのセルで構成されている空孔と連結される。これは、例えば、本発明の理解 を容易ならしめるため単純化した図解で、部分的にかなり誇張して示されている が、くり抜き２１６内に加熱棒２２９　−その内部には例えば電気コイル２３０ が取付けられている−が差し込まれることによって行なわれる。この熱作用によ り少なくとも中間層２１１に穴２２０があけられ、あるいは中間層２１１のプラ スチック材料が溶融除去される。これにより、セル２２７ないしカバークロス２ ０７に外気２３１が直接に達し得ることとなり、着座クツ２３フ２０４０通気特 性ないし空調性が相当程度向上させられる。本実施例に示されているように、穴 ２２０の断面はくり抜き２１６の中間層２１１側の断面２１８に基本的に一致し ている。但し、中間層２１２中の断面２２０をくり抜き２１６の断面２１８より も小さくすることも可能である。いずれにせよ連結層ないし防炎層２０８につい ても良好な通気性を可能とするため、着座クッション２０４には支持体２１４の 泡立て後に針穴あけを実施することができる。つまり、荷重方向−一矢印２１７ 　　□に於いて、図１４に図解されている針２３２−一これは直径０．５〜５ｍ ［ｌ＋を有し得ると共に好ましくは１２０℃〜１６０℃に加熱されている□がカ バークロス２０７及び防炎層２０８ならびに中間層２１１を通し、好ましくは支 持体２１４にまで貫入される。この間の様子は図１４に点線で示されている。特 にまた、複数の細い針２３２をそれぞれ穴２２０の範囲に位置決めして防炎層２ ０８を貫くようにすることもできる。これにより、着座面２３２と着座クッショ ンの下面との間に抵抗の極めて少ない直線状の通気流動がつくり出されることと なる。

更に、支持体２１４内に着座面２３３と平行に走るくり抜き２３４が配置される 場合には座面２３３の換排気が特に向上することが明らかとなった。該くり抜き は例えば着座クッションないし背もたれクッションの側面からそれらの中央部に まで達し得る。この種のくり抜きの穴は、荷重方向□矢印２１７−−−　に於い ては、その直径ないし大断面に対応した、多くの場合支持体２１４の厚さよりも 遥かに小さな幅しか有していないことにより、くり抜き２３４は荷重下に於いて その正規断面よりも遥かに小さく圧縮されることとなり、これにより、くり抜き 中に含まれている空気が側面を経て外部に圧し出される。

前記の場合に於いても、加熱棒２２９の利用により、但しくり抜き２３４の長手 方向に於いてであるが、例えば溶融除去等によって中間層２１１を取り除くこと が可能である。しかしまた、加熱棒２２９に代えて、くり抜き２１６ないし２３ ４の部分における中間層２１１を除去することのできるフライスないし穴あけ工 具等の適切な回転工具を使用し得ることは、云うまでもない。

また、本発明の一環として、着座クッション２０４ないし背もたれクッション２ ０５の全長方向にくり抜き２１６ないし２３４を設けることも可能である。特に 、全長２２５と平行に走るくり抜き２３４が設けられている場合には、その開口 部が背もたれクッション２０５の側の端面に設けられるのが好適であると判明し ており、この場合、背もたれクッション２０５は着座クッション２０４上に載っ ているのが有利である。かくして、着座運動によって排除される空気はくり抜き ２３４を通って妨げられることなく後方へ流出し、他方、逆方向に於いては下腿 ないし座席下部に設けられたポケット等により空気の流出が妨げられることとな る。

図１５には着座クッション２３５が単純化されて図解されており、該クッション に於いて防炎層２０８は中間層２１１を経て支持体２１４と結合されてサンドイ ッチユニットと為されている。この場合、外気２３１　　□図中では波線の矢印 で示唆されている□による十分な通気を達成するため、くり抜き２１６が種々相 異した形状を有し得ることが示されている。したがって、これらは例えばくり抜 き２３Ｇが示しているように円筒状であっても、あるいは円錐状に尖った形状を 有していてもよい。特に、くり抜き２３７が示しているように、くり抜きは荷重 方向□矢印２１７□に於いて大きく変化した断面形状を有することができる。し たがって、くり抜き２３７は支持体２１４の下部に於いては非常に大きな断面を 有しているが、他方、それに連続した上部のくり抜き２３８は下部断面の何分の −かの小さな断面しか有していない。この場合、くり抜き２３８は大きな断面を 有したくり抜き２３７から発して防炎層２０８の内部にまで達し、あるいは該防 炎層に貫入し、これにより、防炎層２０８内の空気誘導路ないし空孔とくり抜き ２３７との間の直接の結合がつくり出される。僅かな断面を有した相対的に短か いくり抜き２３８の利用により、着席者による座面運動に際し、相対的に高い空 気速度が達成され、該くり抜きに直接に連続していると共に下方に開口した大き な断面を有したくり抜き中に於いて、排気と新規供給外気２３１との間の優れた 交換が行なわれ、その結果、この場合にも、次に行なわれる着座クッション２３ ５の荷重軽減時に一定量の外気が再流入し得ることとなる。

図１６には２脚の椅子２４０．２４１を具えたダブルシートベンチ２３９が示さ れている。各々の椅子２４０．２４１は着座面用クッション２０４及び背もたれ 用クッション２０５から構成されている。

双方の椅子２４０及び２４１のクッション２０４及び２０５は同じ構造を有し、 鏡像的に構成されている。但しこれらのクッションは単一の独立した椅子にもあ るいは多重シートベンチにも利用することができる。更に、椅子２４０ないし２ ４１を単一のクッションないし複数のクッションで構成することも可能である。

クッション２０４及び２０５は全体として２０２で表されている支持体フレーム に嵌め込まれる。支持フレーム２０２は他の任意の形態とすることも可能である 。

図１７及び１８には背もたれ用クッション２０５の拡大部分断面図が示されてい る。クッション２０５は支持体２１４を包括しており、該支持体は、好ましくは 常温成形フオームで構成され、支持体２１４に要される所望の外寸に一致した形 で製造されている。該支持体は弾性を有する開放セル・プラスチックフオームで 構成される。該支持体は一体式に形成されるのが好ましい。該プラスチックフオ ームには、図中斜面部の鎖線で示されているように、粉末状防炎剤２１５、例え ばメラミン樹脂及び／又は水酸化アルミニウムを混入することができる。支持体 ２１４の上側には格子状ないし網状に設けられた耐高温フィラメント２４３及び ２４４で形成される中間層２４２が配置されている。該中間層２４２は中間層の 支持体２１４とは相反する側２１１に設けられている防炎層２０８で被覆されて いる。該防炎層２０８には、再び斜線部の鎖線で示唆されているように、液状防 炎剤２２６が含浸されている。該液状防炎剤２２６は例えば塩素、臭素あるいは 燐を含有している。該液状防炎剤は粒度分布が好ましくは０．２〜１１０ｐの水 酸化アルミニウムと混合されているのが好適である。防炎層２０８はポリエーテ ルで構成されているのが好ましく、この場合、発泡プラスチックは後から液状防 炎剤が含浸させられるプラスチックフオームブロックの一部を形成する。防炎層 ２０８、中間層２１１及び支持体２１４は、面全体に配分された接着箇所２４５ を介して、互いに結合されている。防炎層２０８は支持体２１４とは反対側の面 が難燃性のカバークロス２０７で被覆される。

図１８から十分看取されるように、支持体２１４にはくり抜き２３４が配置され ている。該くり抜き２３４は、本実施例に於いて、両側面２４６から発してクッ ション中央方向に伸びている。

これらのくり抜き２３４は、本実施例に於いて、円筒状円錐台の形状と為されて いる。但し、この場合、くり抜き２３４の形状は自由に選択することが可能であ る。したがって、例えば、円筒状円錐台の形状に代えて、テーバ状多角錐台ある いはテーバ状四角錐台の形状を有したくり抜きも設けることができる。この場合 、図から看取されるように、穴２４７が防炎層２０８及び中間層２１１によって 覆われているのが好適である。

穴２４７の長さ２４８及び直径２４９は、同じく図から看取されるように、種々 相異していてよい。長さが種々相異していることにより、クッション２０５の全 体に亘る様々な箇所に於いて種々相異した程度の通気が行なわれ得る。更に、強 度な荷重に曝される箇所、例えば背もたれクッション２０５の中央部には、配置 されるくり抜き２３４の数を少なくし、あるいは直径ないし容積の僅かなくり抜 きを配置することができる。くり抜き２３４の長さ２４８は、例えば着座面２３ ３に向いた側では、背面２５１の部分における長さ２５０よりも短かく為される 。また更に、くり抜き２３４はそれぞれ支持体の幅２５２の一部にしか及んでい ない。但し、この場合、図１７及び１８に示されているくり抜き２３４に代えて 、一方の側面２４６から他方の側面まで支持体の全幅２５２に及ぶくり抜きを設 けることも可能である。

図１９には着座２３３を有した着座クッション２０４が示されている。該着座ク ッション２０４に於いても、着座面２３３、更にまた下面２５１及び側面２４６ に中間層２１１が配されているのが好ましく、該中間層は例えばフィラメント等 のガラス、セラミックあるいは金属もしくは石炭等から製造された耐高温材で構 成される網あるいは防湿シーリングフォイルで形成されている。更に、着座クッ ション２０４の各構成層がよくわかるように裂開された部分に於いて、中間層２ １１が支持体２１４に、防炎層２０８が中間層２１１にそれぞれ接着剤２４５で 固着されている箇所が側面２４６の全体に亘って分散配置されていることが認め られる。これらの箇所は、図から示唆されろうよに、側面２４６の全体に亘って 互いに間隔を置いて分散配置されており、これにより、着座クッション２０４０ 通気が接着剤２４５により大幅に阻害されないように配慮されている。カバーク ロス２０７を固定するため、着座クッション２０４の下面に止めベルトを配置す ることができる。

更に、図１９から看取されるように、例えば着席者の臀部が上載することとなる 着座クッション２０４の着座面２５３の中央部には金属製の支持装置２５４、例 えばスチールワイヤ製のバネ芯２５５が支持体２１４内に埋封されている。この 場合、バネ芯２５５の上面２５６は、好ましくは０．５〜７０Ｍの間隔２５７を 保つて、支持体２１４の上面ないし中間層２１１から引離して配置されている。

上面２５６がこうした形で支持体２１４のプラスチックフオームで覆われること により、高弾性を有する防炎層２０８と連携して、十分な着座快適性がつくり出 されることとなり、その結果、非常に体重のある人が着座クッション２０４を利 用する際にも着座快適性が損なわれることはなく、あるいは着席者がバネ芯２５ ５の金属部分に直接着座するようなことともならない。これに対し、バネ芯の下 面２５８は支持体２１４の下面ないし中間層２１１とほぼ同一平面を為して配置 されており、これにより、支持体２１４が全方向に亘って中間層２１１と防炎層 ２０８により被覆されている着座クッション２０４の利用時に、バネ芯２５５に よってもたらされる荷重が中間層２１１の全体に均等に分布されることとなる。

これは、また、背面２５１に中間層２１１も防炎層２０８も配置されていない着 座クッション２０４ないし背もたれクッションの場合にも、バネ芯２５５ないし その下面２５８が支持フレーム２０２上で直接支保されるという利点を有してい る。更に本実施例が示していると共に断面図により詳細に示されるように、着座 クッション２０４にバネ芯２５５を配するこの種の構成に際してもくり抜き２１ ６ないし２３４を配置することが可能である。本図から概略的に看取されるよう に、これらのくり抜き２１６はクッション２０４の背面２５１に対して垂直もし くは平行方向に、あるいは側面２４６に対し垂直ならびに平行方向に、設けるこ とができる。

図２０にはくり抜き２１６ないし２３４推移が詳細に表されている。

本図から、特に、くり抜き２５９．２６０．２６１がバネ芯２５５ないし支持装 置２５４の内部をも貫通し得ることが看取される。該支持装置２５４は、例えば 、適切に形成されたプラスチック製の弾性装置あるいは適切に形成されたゴム弾 性ユニットによって形成されていてもよい。図から看取されるように、くり抜き ２５９及び２６０はバネ芯２５５の下面２５８に対して垂直に伸びている。これ らはらせんバネによって形成されるバネ芯２５５の内部を貫き、例えばくり抜き ２５９のように、バネ芯２５５の上面２５９の上方部で終っている。更に、くり 抜き２６０゜２６１が示しているように、大きな断面を有したくり抜き２６０は バネ芯２５５のおよそ半ばまで達し、該くり抜きに小さな断面を有したくり抜き ２６１が連続し、該くり抜き２６１が例えば中間層２１１を貫いて防炎層２０８ に内部にまで達する。これにより、バネ芯２５５の上部にある支持体２１４の層 は荷重方向−一矢印２１７　−の変形に対してバネ芯２５５がもたらす大きな抵 抗により強度に圧縮されはするが過度に弱められることなく、また、それにもか かわらず、これらのくり抜き２６１による相対的に高い空気量、着座利用時に達 成される高度な空気交換ならびに着座面２３３の優れた通気が保証されることと なる。こうした通気の向上は、更に、着座面２３３に対して平行且つ側面２４６ に対して垂直に設けられるくり抜き２３４によっても達成される。特にこれらの くり抜きは□点線で示唆されているように□更に支持装置２５４ないしバネ芯２ ５５の上方部にまで伸ばすことができ、その結果、空気輸送が側方方向□既に先 に実施例に関連して詳細に説明したようにこの方向に於いてはなお強度な空気輸 送を実施し得る□に於いても達成され得る。支持体２１４の厚さに比較して僅か な直径が隔膜ポンプの場合と同様に機能するポンプ効果をもたらし、くり抜き２ ３４はほぼ全体に亘って圧縮され、その際、温排気が側面２４６の方向に圧し出 され、他方、着座面２３３が僅かでも荷重軽減される際には逆方向に於いて外気 がくり抜き２３４内に吸入されることとなる。くり抜き２３４の圧縮時に□これ は特にくり抜き２６１に於いても同じであるが□ポンプ効果によって相対的に高 い空気圧が発生することにより、空気は防炎層２０８の空孔ないし開放セルなら びに中間層２１１の穴を通じても圧し出される。支持体２１４の表面がなお防水 ／防湿中間層２１１によって包まれている場合には、 該中間層のくり抜き２３４に相当する部分が切開されなければならないが、こう した処理が施されることにより該シーリングフォイルを通じた適切な空気交換が 保証され得る。

図２２には、更に、くり抜きを着座クッション２０４の別な断面に於いて別様に 設は得ること、あるいはより大きな断面及びより多数のこの種のくり抜き２３４ ないし２１６を設は得ることが示されている。本実施例に於いて、更に、図１９ の図解とは異なり、防炎層２０８及び中間層２１１が着座クッション２０４の側 面２４６までしか達していないことが示されている。この場合、支持体２１４の 下面は適切な強靭鋼線布ないしガラス布、編布もしくは格子で形成され得る中間 層２１１に上載しているか、あるいは、こうした中間層２１１を設けずに、支持 フレームの支持桁に直接上載している。支持体２１４の損傷防止のための高い強 度及び特に高い抵抗性を得るため、更に、中間層２１１に代えて、あるいは中間 層に加えて、着座クッション２０４の背面２５１を、細線で示唆されているよう に、カバークロス２０７で覆うこきができる。

図２０には、図１９〜１１に示された着座クッション２０４の下層におけるくり 抜き２１６ないし２３４及び２５９．２６０．２６１の配置が、バネ芯２５５に よって形成される支持装置２５４に連携させて示されている。本図から、着席者 の臀部及び着座クッション２０４に向いた大腿面によって形成される□鎖線で示 唆された□着座面２５３の中央部に於いて、バネ芯２５５によって達成される補 強に加え、くり抜き２１６．２３４．２５９．２６０．２６１の数がその他の箇 所よりも多いことが看取される。これにより、身体からの水分発散ならびに体重 により最も強度な負荷を蒙むる該箇所に於いて適切な空気交換と共に支持装置と の連携により着座クッション２０４の優れた耐久性も達成されることとなる。ま た同時に、これにより、バネ芯の配置されたこの箇所に多数のくり抜き２１６． ２３４．２５９．２６０及び２６１が配置されてプラスチックフオームで構成さ れる支持体２１４の重量が低下することから、着座クッション２０４の重量減少 も実現される。この重量低下がバネ芯２５５によって増加する重量を受容するの に十分でない場合には、例えば側面２４６にもくり抜き２６２を設けることがで きるが、該くり抜きは専ら重量低下を目的としたものであり、この種の着座クッ ション２０４の「着座空調特性」の向上に基本的に寄与するものではない。

中間層２Ｊ−１が防湿／防水シーリングフォイル２１２で形成されている椅子に 於いてもバネ芯２５５ないし適切に形成された支持装置２５４を使用し得ること は云うまでもない。この場合には、図１１〜５に関連して述べた措置ないし方法 により、シーリングフォイル２１２に向かって支持体２１４が直接泡立てされた 後、カバークロス２０７ないし防炎層２０８の方向への十分な通気路の形成が保 証される。これは、既述したように、中間層２１１の溶融除去ないし研削除去に よって行なうことができる。この防水／防湿シーリングフォイル２１２に加えて 更に強靭繊維で構成されるシーリングフォイルが配置されている場合には、この フォイルも大きな穴を有した開口部に於いて例えば個々のバネないし格子部材の 切除もしくは撤去により取去ることができ、開放セルプラスチックフオームで構 成される防炎層２０８の内部に形成されている空孔の方向における優れた通気性 を実現することができる。

図２３〜２５には着座クッション２０４のその他の実施形態が示されており、こ の場合、同一部材の表示には先の図と同じ番号が使用されている。

図２３に示した着座クッションは、再び、耐炎カバークロス２０７、防炎層２０ ８、中間層２１１ならびに支持体２１４で構成されている。耐炎カバークロス２ ０７は、着座クッション２０４の背面２５１に於いて、接着剤２４５を介しで防 炎層２０８と結合されており、他力、着座面２３３に向いた側のアバ−クロス２ ０７は止めベルト２１３を介して交換可能な形で配置されている。

固体防炎剤の混入されたプラスデックフオームで製造される支持体２１４の内部 には支持装置２５４としてバネ芯２５５が埋封されている。既述した実施例に於 いては支持体２１４のプラスチックフオーム中にバネ芯２５５が直接に埋封され ていたが、本実施例に於いて、支持装置プラスチックフォイル２６４で包まれ、 同フォイル内に収納されている。該プラスチックフォイル２６４は気密性を有す ると共に気密溶接されており、これにより、該フォイルは内部に収納されている 支持装置２５５と共にエアクッション２６５として機能する。支持装置２５４な いしバネ芯２５５が荷重を受ける場合にはエアクッション２６５内の空気は強度 に圧縮されるが、椅子は荷重軽減後、先ずバネ芯２５５の作用により、再び元の 状態に復帰する。本実施形態の長所は、特に、支持体２１４の内部に適切な空気 量が確保されることにより着座クッション２０４が所定の浮遊体として使用され 得る点にある。この場合に重要な点は、水中を漂流している人を水上に浮上させ ておくのに十分な浮力を着座クッション２０４がもたらし得るようにすることで ある。

図２４には着座クッション２０４の別の実施形態が示されており、該クッション にも同じくバネ芯２５５を装備することができる。

救助用浮遊体として使用する際の着座クッション２０４の適切な浮力を確保する ため、本例に於いて、人の大腿に相当する部分に浮遊体２６６が埋封されている 。該浮遊体は、例えば、スチロボル、ポリエチレンフオームあるいは高い浮力を もたらすその他の任意の材料で形成することができる。ポリエチレンフオームの 長所はそれが更に弾性を有する点にある。

図２５には着座クッション２０４の別な実施形態が示されており、該クッション は図２３の着座クッションと同様な構造を有し、耐炎カバークロス２０７、防炎 層２０８、中間層２１１及びプラスチックフオームで構成される支持体２１４を 包括している。支持体中には、耐久性を向上させると共に弾性特性を変化させる ため、支持装置２５４、例えばバネ芯２５５が配置されている。

この場合、弾性特性を一定の基準に適合させ得るよう、支持体２１４中に埋封さ れた状態における下面２５８と上面２５６との間の支持装置２５４の高さ２６７ は無負荷状態における支持装置２５４ないしバネ芯２５５の厚さ２６８より小さ なものと為されている。このプレストレスは、下面２５８と上面２５６との間に 締付はユニット２６９が配置され、下面２５８に対して垂直方向における該ユニ ットの長さが無負荷状態におけるバネ芯２５５の厚さ２６８よりも小さくされて いることにより達成される。これにより、支持装置２５４ないしバネ芯２５５を 任意のあらゆる程度にプレストレスすることができ、その結果、この種の着座ク ッション２０４の弾性特性を任意の程度に変化させることができる。

前記実施例に於いて、更に、上面２５６を中間バッド２７０で覆うことができ、 また、この種の中間パッドを上面２５６に直接上載し得ることが示されている。

これにより、層が更に厚くなると共にバネ芯２５５の全体に荷重が均等に分布さ せられることとなり、着席者がバネ芯５５によって形成される箇所を圧点として 不快に感することも回避される。この種の中間バッド２７０は、鋼線あるいはグ ラスファイバー等で形成される網ないし格子もしくは編布によって構成すること ができる。この場合、適切な高さの固有剛性を有した格子を用いるのが好ましく 、これにより、上面２５６が橋絡状に覆われ、バネ芯２５５の上面２５６の全体 に亘る十分な荷重分布が行なわれ得る。

更に、本実施例に於いて、支持装置２５４の上面２５６と中間層２１１との間の 箇所の支持体２１４のプラスチックフオーム密度を支持体２１４のその他の箇所 のプラスチックフオーム密度より高くし得ることも示唆されている。これは、図 中に於いて、上面２５６と中間層２１１との間の斜線が密に描かれていることに より示唆されている。これにより、荷重方向−一矢印２１７−−に於いて座面２ ０４に作用する荷重がバネ芯２５５上に均等に配分されることとなる。支持体２ １４の高密度フオームからする硬度向上により、着席者によってもたらされる部 分的に点状に作用する荷重をバネ芯２５５上に均等に配分する一種の弾性芯板が つくり出され、これにより、個々のバネ芯２５５による圧点形成が回避される。

バネ芯２５５の上方における支持体２１４のフオーム密度の増加は、プラスチッ クフオームの急速な冷却と共に高い体積重量を結果させる中間パッド２７０が挿 入されることによって行なわれる。但し、また、適切な温度制御により、支持体 製造時に成形型のこの箇所を急速に硬化させ、それにより、高い密度ないし厚い 皮殻形成を行なわせることも可能である。この厚い皮殻は多数の閉鎖セルを有す るとの長所を具えている。

ＦＩＧ、１２ 手続補正書（方式） ％式％ １、事件の表示 ＰＣＴ／Ａ７８　Ｂ１０００４１ 、発明の名称 発泡プラスチック製クッションを有した椅子及びその製造方法 ３、補正をする者 事件との関係　　　　　特許出願人 名称　シャウムシュトフベルク　グライナーケセルシャフト　ミツト　ベシュレ ンクテルハフツング ４、代理人 ６、補正の対象 明細書及び請求の範囲の翻訳文 ７、補正の内容 明細書、請求の範囲の翻訳文の浄書（内容に変更なし） ８、添附書類の目録 明細書及び請求の範囲の翻訳文　　各　１　通国際調査報告 国１調査報”　　　　ＡＴ　８８０００４、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．第一の体積重量を有した弾性を具えた開放セル・プラスチックフォームで形 成される支持体、第一の体積重量とは相異する第二の体積重量を有した弾性を具 えた開放セル・発泡プラスチックから形成される防炎層及び／又はカバークロス から構成され、これらが互いに結合されると共に特に所々で互いに接着される発 泡プラスチック製のクッションを有した、特に車輌用の椅子に於いて、支持体（ ７，１０７，２１４）及び防炎層（１２，１１２，２０８）及び／又はカバーク ロス（１４，１１４，２０７）の間に格子状ないし網状に設けられた耐高温ファ イバーないしフィラメントで形成される耐炎中間層及び／又は防水中間層（９， １０９，２１１）が配置され、支持体（７，１０７，２１４）が好ましくは該中 間層（９，１０９，２１１）に対して泡立てられることを特徴とする椅子。 ２．中間層（９，１０９）がフィラメント（１１０，１１１）及び／又はファイ バーもしくは難燃性の布によって形成されることを特徴とする請求の範囲１記載 の椅子。 ３．中間層（９，１０９）がフィラメント及び／又はファイバー製の格子布によ って形成されることを特徴とする請求の範囲１または２に記載の椅子。 ４．格子布ないし網布または編布のメッシュサイズが約０．５〜８ｍｍ、好まし くは３ｍｍであることを特徴とする請求の範囲１〜３の一項もしくは複数項に記 載の椅子。 ５．ファイバーないしフィラメント（１１０，１１１）がガラス及び／又はセラ ミックで構成されることを特徴とする請求の範囲１〜４の一項もしくは複数項に 記載の椅子。 ６．ファイバーないしフィラメントが金属及び／又は炭素で構成されることを特 徴とする請求の範囲１〜５の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ７．中間層（９，１０９）が面全体に分散配置された箇所で支持体（７，１０７ ，２１４）及び防炎層（１２，４２，２０８）と結合されることを特徴とする請 求の範囲１〜６の一項もしくは複数の項に記載の椅子。 ８．支持体（７，１０７，２１４）及び／又は中間層（９，１０９，２１１）及 び／又は防炎層（１２，１１２，２０８）及び／又はカバークロス（１４，１１ ４，２０７）の結合が当該箇所にもたらされた接着剤によるかまたは支持体（７ ，１０７，２１４）ないし防炎層（１２，１１２，２０８）の泡立てによって行 なわれることを特徴とする請求の範囲１〜７の一項もしくは複数項に記載の椅子 。 ９．カバークロス（１４，１１４，２０７）が中間層（９，１０９，２１１）に 張られ、好ましくは、カバークロスと中間層との間に配置された連結層、例えば ポリエーテルフォーム層ないしポリエステルフォーム層が前記両者と接着される ことを特徴とする請求の範囲１〜８の一項もしくは複数項に記載の椅子。 １０．支持体（７，１０７，２１４）のプラスチックフォームに特に粉末状の防 炎剤が混入されることを特徴とする請求の範囲１〜９の一項もしくは複数項に記 載の椅子。 １１．支持体（７，１０７，２０４）が一体に形成されることを特徴とする請求 の範囲１〜１０の一項もしくは複数項に記載の椅子。 １２．支持体（７，１０７，２１４）が統一的な体積重量を有したプラスチック フォームで構成されることを特徴とする請求の範囲１〜１１の一項もしくは複数 項に記載の椅子１３．プラスチックフォームの体積重量が１５〜６０ｋｇ／ｍ２ であることを特徴とする請求の範囲１〜１２の一項もしくは複数項に記載の椅子 。 １４．中間層の重量が約１５０〜３５０ｋｇ／ｍ２及び／又は防炎層の体積重量 が約２０〜６０ｋｇ／ｍ２であることを特徴とする請求の範囲１〜１３の一項も しくは複数項に記載の椅子。 １５．防炎層（１２，１１２，２０８）が難燃性カバークロスで包まれることを 特徴とする請求の範囲１〜１４の一項もしくは複数項に記載の椅子。 １６．中間層（２１１）がシーリングフォイル（２１２）、特に厚さ５０μｍの ＰＥフォイルないしＰＵフォイルで形成されることを特徴とする請求の範囲１〜 １５の一項もしくは複数項に記載の椅子。 １７．表面に対して平行及び／又は垂直に伸び、互いに分離した、相異なる支持 体（２１４）切断板（４１，４２）が同一の厚さ、異なった重量及び／又は異な ったくり抜き（２０，２７〜３１，２１６）／発泡プラスチックー比を有するこ とを特徴とする請求の範囲１〜１６の一項もしくは複数項記載の椅子。 １８．支持体（２１４）中に、支持体の側面及び／又は背面（１７，１８，２４ ６，２５１）から反対側の側面及び／又は表面に向かって伸びるくり抜き（２０ ，２７〜３１，２１６，２３４）が配置されることを特徴とする請求の範囲１〜 １７の一項もしくは複数項に記載の椅子。 １９．くり抜き（２０，２７〜３１，２１６，２３４）が支持体厚さ及び／又は 支持体幅（２５２）の一部にしか及んでいないことを特徴とする請求の範囲１〜 １８の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２０．くり抜き（２０，２７〜３１，２１６，２３６，２３７）が円筒状及び／ 又は円錐状及び／又は角錐状に形成されることを特徴とする請求の範囲１〜１９ の一頃もしくは複数項に記載の椅子。 ２１．くり抜き（２０，２７〜３１，２１６，２３６，２３７）の容積及び／又 は深さが支持体（７，２１４）の様々な箇所に於いて種々多様であることを特徴 とする請求の範囲１〜２０の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２２．強度な荷重を受ける箇所に於いてくり抜き（２０，２７〜３１，２１６， ２３４，２３６〜２３８）の深さ及び／又は容積及び／又は数が僅かであること を特徴とする請求の範囲１〜２１の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２３．支持体（２１４）が着座クッション（２０４，２３５）として使用される 際に著座面中央（２３３）が前項記載の箇所であることを特徴とする請求の範囲 １〜２２の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２４．着座クッション（４，５，２０４，２３５）のくり抜き（２０，２７〜３ １，２１６，２３４）の深さ及び／又は容積及び／又は数が着座面中央（２３３ ）から側面（２４６）に向かって増加することを特徴とする請求の範囲１〜２３ の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２５．背もたれクッション（２０５）と着座クッション（２０４）との互いに向 かい合った箇所に於いて着座ないし背もたれクッション（２０４，２０５）の表 面と平行に走るくり抜き（２０，２７〜３１，２１６）の数及び場合により容積 及び／又は断面積（２１８）がその他の箇所よりも増していることを特徴とする 請求の範囲１〜２４の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２６．くり抜き（２１６）が着座クッション（２０４）と背もたれクッション（ ２０５）との互いに向かい合った箇所にのみ配置されることを特徴とする請求の 範囲１〜２５の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２７．前項記載の当該箇所が背もたれクッション（２０５）ないし着座クッショ ン（２０４）に対して垂直方向の着座クッション（２０４）の全長（２２４）な いし背もたれクッション（２０５）の全長（２２４）のそれぞれ約３０％に及ん でいることを特徴とする請求の範囲１〜２６の一項もしくは複数項に記載の椅子 。 ２８．くり抜き（２１６）が中間層（２１１）の箇所にまで及んでいることを特 徴とする請求の範囲１〜２７の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ２９．中間層（２１１）にくり抜き（２０，２７〜３１，２１６）の箇所に於い て穴（２２０）が設けられることを特徴とする請求の範囲１〜２８の一項もしく は複数項に記載の椅子。 ３０．くり抜き（２０，２７〜３１，２１６）の内部空間（２２１）が好ましく は中間層（２１１）の穴（２２０）を介して防炎層（２０８）の開放セル（２２ ７）内部空間と直接に結合されることを特徴とする請求の範囲１〜２９の一項も しくは複数項に記載の椅子。 ３１．穴（２２０）の断面（２１８）が中間層に直接に隣接した箇所におけるく り抜き（２０，２７〜３１，２１６）の断面に一致することを特徴とする請求の 範囲１〜３０の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ３２．防炎層（２０８）及び場合により該層に前置された難燃性力バークロス（ ２０７）にくり抜き（２１６）の内部空間（２２１）に開口する例えば０．５〜 ５ｍｍの僅かな直径を有した孔が設けられることを特徴とする請求の範囲１〜３ １の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ３３．支持体（２１４）内の強度な荷重を蒙むる箇所に支持体（２５４）、特に 例えば金属ワイヤ製のバネ芯（２５５）が埋封されることを特徴とする請求の範 囲１〜３２の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ３４．バネ芯（２５５）の下面（２５８）が支持体（２１４）の下面とほぼ同一 平面を為して配置されることを特徴とする請求の範囲１〜３３の一項もしくは複 数項に記載の椅子。 ３５．バネ芯（２５５）の上面（２５６）が支持体（２１４）の上面から、特に ５〜７０ｍｍの間隔を保って配置されることを特徴とする請求の範囲１〜３４の 一項もしくは複数項に記載の椅子。 ３６．支持体（２１４）中に埋封されるバネ芯（２５５）の高さ（２６７）が無 負荷状態におけるバネ芯（２５５）の厚さ（２６８）よりも縮小されることを特 徴とする請求の範囲１〜３５の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ３７．バネ芯（２５５）の下面（２５８）と上面（２５６）との間に締付けユニ ット（２６９）を配置し、下面（２５８）に対して垂直方向における該ユニット の長さを無負荷状態におけるバネ芯（２５５）の厚さ（２６８）よりも縮小する ことを特徴とする請求の範囲１〜３６の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ３８．バネ芯が支持体（２１４）の側面（２４６）及び後面から一定間隔を保っ て配置されることを特徴とする請求の範囲１〜３７の一項もしくは複数項に記載 の椅子。 ３９．バネ芯（２５５）の配置されている箇所に着座クッション（２０４）の側 面及び／又は表面（２４６）に対して垂直方向に走るくり抜き（２１６，２３４ ）が配置されることを特徴とする請求の範囲１〜３８の一項もしくは複数項に記 載の椅子。 ４０．くり抜き（２５９，２６０）の表面がバネ芯（２５５）ないしバネ芯部材 から離して配置されることを特徴とする請求の範囲１〜３９の一項もしくは複数 項に記載の椅子。 ４１．支持体（２１４）内に於いて、バネ芯の側端と支持体の側面（２４６）と の間に、着座クッションの上面及び／又は側面に対して垂直に走るくり抜き（２ １６，２３４，２５９，２６０）が配置されることを特徴とする請求の範囲１〜 ４０の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ４２．中間層及び／又は防炎層（２１１，２０８）が支持体（２１４）の側面及 び／又は下面（２４６，２５１）におけるくり抜き（２１６，２３４）の入口穴 を覆うことを特徴とする請求の範囲１〜４１の一項もしくは複数項に記載の椅子 。 ４３．くり抜き（２１６，２３４，２５９，２６０，２６１，２６２）の表面が 中間層及び／又は防炎層（２１１，２０８）で覆われることを特徴とする請求の 範囲１〜４２の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ４４．くり抜き（２１６，２３４，２５９，２６０，２６１，２６２）の表面が 防炎層（２０８）で覆われることを特徴とする請求の範囲１〜４３の一項もしく は複数項に記載の椅子。 ４５．結合装置（１１５）が防炎層（１２）とカバークロス（１１４）との間に 配置され、中間層（９）と直接に結合されることを特徴とする請求の範囲１〜４ ４の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ４６．結合装置（１１５）がその面の全体に亘って分散配置された箇所に於いて 中間層（１０９）及び場合により防炎層（１１２）と結合されることを特徴とす る請求の範囲１〜４５の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ４７．カバークロス（１１４）保持用結合装置（１１５）が防炎層（１１２）に 貫入するフィラメント（１３０）及び／又はファイバーを介して中間層（１０９ ）と結合されることを特徴とする請求の範囲１〜４６の一項もしくは複数項に記 載の椅子。 ４８．カバークロス（１１４）保持用結合装置（１１５）が防炎層（１１２）に 貫入する接着層（１２０）を介して中間層（１０９）と結合されることを特徴と する請求の範囲１〜４７の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ４９．結合装置（１１５）が、接着層（１２０）から離れた且つ互いに分散した 箇所に於いて、接着剤（１２５）を介して防炎層（１１２）と結合されることを 特徴とする請求の範囲１〜４８の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ５０．接着層（１２０）の接着剤（１２５）が硬化後にも弾性を有することを特 徴とする請求の範囲１〜４９の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ５１．接着剤（１２５）が短かい硬化時間を有することを特徴とする請求の範囲 １〜５０の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ５２．接着層（１２０）及び／又はフィラメント（１３０）の箇所に於いて防炎 層（１１２）が圧縮され、厚さが減少させられることを特徴とする請求の範囲１ 〜５１の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ５３．接着層（１２０）接着剤が、分散配置された箇所で、防炎層（１１２）に 注入されることを特徴とする請求の範囲１〜５２の一項もしくは複数項に記載の 椅子。 ５４．結合装置（１１５）が止めベルト（１３１）ないしジッパーペルトによっ て形成されることを特徴とする請求の範囲１〜５３の一項もしくは複数項に記載 の椅子。 ５５．防炎層（１１２）と難燃性カバークロス（１１４）との間の所々に同じく 難燃性カバークロス製の別な層（１２４）が配置されることを特徴とする請求の 範囲１〜５４の一項もしくは複数項記載の椅子。 ５６．難燃性カバークロス（１１４）製の別な層（１２４）が防炎層に接着され ることを特徴とする請求の範囲１〜５５の一項もしくは複数項に記載の椅子。 ５７．支持要素が特に防炎剤を有したプラスチックから製造され、該要素が難燃 性カバークロスまたは同じくプラスチックフォームから形成される防炎層ないし 連結層と結合される中間層、例えばシーリングフォイルに対して泡立てられ、支 持要素の泡立て後、必要に応じ、特に加熱された針が防炎層ないし連結層から支 持要素方向に向かって、カバークロスないし防炎層ないし連結層、中間層を貫い て中間層側の支持要素中まで圧し込まれ、次いで引抜かれる、特に車輌用の椅子 の製造方法に於いて、支持体（２１４）内に配置されたくり抜き（２１６，２３ ４）を通じ、例えばシーリングフォイル（２１２）によって形成される中間層（ ２１１）が少なくともくり抜きの断面範囲の一部に亘って除去されると共に場合 により該中間層に直接隣接した部分の防炎層ないし連結層（２０８）も除去され ることを特徴とする方法。 ５８．中間層（２１１）、例えばシーリングフォイル（２１２）がくり抜き（２ １６，２３４）の断面範囲に於いて溶融除去されることを特徴とする請求の範囲 ５７記載の方法。 ５９．中間層（２１１）、例えばシーリングフォイル（２１２）がくり抜き（２ １６，２３４）の断面範囲に於いて穴あけ工具ないしフライスを用いて穴あけ除 去されることを特徴とする請求の範囲５７及び５８記載の方法。 ６０．針（２３２）がくり抜きの断面範囲上方に位置決めされ、カバークロス（ ２０７）及び／又は中間層（２１１）及び場合によりシーリングフォイル（２１ ２）を貫いて刺し込まれることを特徴とする請求の範囲５７〜５９の一項もしく は複数項記載の方法。 ６１．支持体（２１４）の泡立て後、切削もしくは研削処理により中間層（２１ １）にまで達するくり抜き（２１６，２３４）が設けられ、更に、該くり抜き中 間層（２１１）を貫き、好ましくは連結層ないし防炎層（２０８）またはカバー クロスの範囲まで達することを特徴とする請求の範囲５７〜６０の一項もしくは 複数項に記載の方法。