JPH0349016Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車のテールゲート部を開閉する
テールゲートパネル用の錠装置を操作するための
自動車用錠操作装置に関する。

［従来の技術］ 従来より、例えば第４図に示すごとく、自動車
のテールゲート部１７に枢着されてこのテールゲ
ート部１７を開閉するテールゲートパネル１６を
そなえたものが提案されている。

そして、このテールゲートパネル１６を閉じる
と、錠装置を構成するテールゲートパネル１６に
付設されたロツク部材１８がテールゲート部１７
に付設されたロツクストライカ１９に係合して完
全にしまるようになつているため、通常はテール
ゲートパネル１６を開操作するための装置をそな
えている。このためにテールゲートパネル１６に
は第５図に示すようなテールゲートリンクアセン
ブリＡが設けられている。すなわちテールゲート
パネル１６の車外側面部と車内側面部とにそれぞ
れアウトサイドハンドル１とインサイドハンドル
６とが装着されている。

まずアウトサイドハンドル１を第５図の矢印ａ
方向に操作すると、テールゲートパネル１６に付
設されているブラケツト３に枢着されたアイドル
レバー２が矢印ｂ方向に回転し、アイドルレバー
２に付設されたオープンロツド９が矢印c′方向に
駆動されて、ロツク部材１８とロツクストライカ
１９との係合が解放されるようになつている。

この状態でテールゲートパネル１６を持ち上げる
とテールゲート部１７を開くことができる。

なお、アウトサイドハンドル１をはなすと、リ
ターンスプリング４の作用により、アイドルレバ
ー２が矢印ｃ方向に回転し、これに伴いアウトサ
イドハンドル１およびオープンロツド９がそれぞ
れ矢印ｄ，ｅ方向に移動して元の状態に戻る。

一方、インサイドハンドル６を矢印ｆ方向に回
転操作すると、インサイドハンドル６と共通の回
転軸線を中心にインサイドハンドル６と一体とな
つてインサイドレバー７が矢印ｇ方向に回転する
ため、ロツド５がアイドルレバー２を矢印ｂ方向
に回転させる。その後は上記と同様にしてオープ
ンロツド９が矢印c′方向に駆動されることによ
り、ロツク部材１８とロツクストライカ１９との
係合が解放されるので、この状態でテールゲート
パネル１６を持ち上げると、テールゲート部１７
を開くことができる。

なお、インサイドハンドル６をはなすと、リタ
ーンスプリング４，８の作用により、アイドルレ
バー２およびインサイドレバー７が矢印ｃ，ｈ方
向に回転し、これに伴いインサイドハンドル６が
矢印ｉ方向に移動して元の状態に戻る。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら、このような従来の自動車用錠操
作装置では、インサイドハンドル６およびインサ
イドレバー７の回転のための軸とアイドルレバー
２の回転のための軸とが別体になつているため、
これらの回転を連係させるロツド５が必要になる
など、構造が複雑で装置が大がかりになるという
問題点がある。

本考案は、このような問題点を解決しようとす
るもので、簡素でしかもコンパクトな構成の自動
車用錠操作装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ このため、本考案の自動車用錠操作装置は、自
動車のテールゲート部を開閉するテールゲートパ
ネルの車外側の面部に装着された錠装置開操作用
アウトサイドハンドルと、上記テールゲートパネ
ルの車内側の面部に装着された回転作動式の錠装
置開操作用インサイドハンドルとをそなえるとと
もに、上記インサイドハンドルと共通の回転軸線
を中心にして回転しうるインサイドレバーと、同
インサイドレバーに係合して同インサイドレバー
が上記インサイドハンドルの操作に応じて回転す
ると回転し上記アウトサイドハンドルの操作に応
じても回転することにより錠装置を開作動させう
るアイドルレバーとをそなえ、上記のインサイド
ハンドルおよびインサイドレバーと上記アイドル
レバーとが同じ軸上に配置されたことを特徴とし
ている。

［作用］ 上述の本考案の自動車用錠操作装置では、まず
アウトサイドハンドルを操作すると、アイドルレ
バーが回転するため、オープンロツド等を介し錠
装置が開作動する。一方、インサイドハンドルを
まわすと、インサイドレバーが回転し、このイン
サイドレバーに係合しているアイドルレバーも回
転するため、上記と同様にして、錠装置が開作動
する。

［実施例］ 以下、図面により本考案の一実施例としての自
動車用錠操作装置について説明すると、第１図は
その要部を車外の方から見た斜視図、第２図はそ
の要部を車内の方から見た斜視図であり、第１，
２図中、第４，５図と同じ符号はほぼ同様の部分
を示している。

本実施例の場合も、例えば第４図に示すような
自動車のテールゲートパネル１６に装備されてい
るが、その要部となるテールゲートリンクアセン
ブリA′は第１，２図に示すような構造をしてい
る。すなわち、テールゲートパネル１６に付設さ
れたブラケツト１０には、その車内側からインサ
イドハンドル６が軸１５を中心に回転しうるよう
に枢着されている。また、ブラケツト１０の車外
側の面部には、軸１５に遊嵌されたアイドルレバ
ー１２と、軸１５に固定されたインサイドレバー
１１とが設けられている。これによりインサイド
ハンドル６およびインサイドレバー１１は一体に
回転し、更にインサイドハンドル６およびインサ
イドレバー１１とアイドルレバー１２とが同じ軸
１５上に配置されていることになる。

また、ブラケツト１０にはインサイドレバー１
１と係合してインサイドレバー１１の回転を規制
するストツパ１０Ａが形成されており、更にアイ
ドルレバー１２にはインサイドレバー１１と係合
してインサイドレバー１１からの回転力をアイド
ルレバー１２へ伝える折曲部１２Ａが形成されて
いる。

そして、アイドルレバー１２とブラケツト１０
およびインサイドレバー１１とブラケツト１０と
間にはそれぞれリターンスプリング１３，１４が
介装されており、これによりインサイドレバー１
１，１２はそれぞれ第１図中反時計まわりの方向
に付勢される。

なお、アイドルレバー１２にはオープンロツド
９が取り付けられており、このオープンロツド９
が第１図の矢印ｊ方向に駆動されるとロツク部材
１８とロツクストライカ１９（第４図参照）との
係合が解放されるようになつている。また、アウ
トサイドハンドル１がテールゲートパネル１６の
車外側の面部においてアイドルレバー１２と係合
しうるように装着されており、第１図に示すよう
に、アウトサイドハンドル１を矢印ｌ方向へ回転
させると、アイドルレバー１２を矢印ｎ方向へ回
転させ、オープンロツド９を矢印ｊ方向へ駆動す
るので、ロツク部材１８とロツクストライカ１９
との係合が解放されるようになつている。

上述の構成により、第１図において、まずアウ
トサイドハンドル１を矢印ｌ方向に回転操作する
と、アイドルレバー１２が矢印ｎ方向に回転し
て、オープンロツド９が矢印ｊ方向に駆動され、
第４図に示すロツク部材１８とロツクストライカ
１９との係合が解放される。この状態でテールゲ
ートパネル１６を持ち上げると、テールゲート部
１７を開くことができる。これによりテールゲー
ト部１７を車外から開くことができる。

なお、アウトサイドハンドル１をはなすと、リ
ターンスプリング１３の作用により、アイドルレ
バー１２が矢印ｐ方向に回動し、これに伴いアウ
トサイドハンドル１およびオープンロツド９がそ
れぞれ矢印ｍ，ｋ方向に移動して元の状態に戻
る。

一方、第１，２図において、インサイドハンド
ル６を矢印ｑ方向に回転操作すると、インサイド
レバー１１がインサイドハンドル６と一体になつ
て矢印ｓ方向にまわるため、アイドルレバー１２
の折曲部１２Ａを介してアイドルレバー１２へ回
転力が伝わり、アイドルレバー１２は矢印ｎ方向
に回転し、オープンロツド９が矢印ｊ方向に駆動
されて、第４図に示すロツク部材１８とロツクス
トライカ１９との係合が解放される。この状態で
テールゲートパネル１６を持ち上げると、テール
ゲート部１７を開くことができる。これによりテ
ールゲート部１７を車内から開くことができる。

なお、インサイドハンドル６をはなすと、リタ
ーンスプリング１３，１４の作用により、アイド
ルレバー１２、インサイドレバー１１がそれぞれ
矢印ｐ，ｔ方向に回動し、これに伴いインサイド
ハンドル６およびオープンロツド９がそれぞれ矢
印ｒ，ｋ方向に移動して元の状態に戻る。このと
きインサイドレバー１１はストツパ１０Ａに係合
している。

このようにして、コンパクト且つ簡素な構成の
テールゲートリンクアセンブリA′を用いて、テ
ールゲート部１７の開操作を行なえる。

第３図は本考案の他の実施例としての自動車用
錠操作装置の要部を第１図に対応させて示す斜視
図であり、第３図中、第１，２図と同じ符号はほ
ぼ同様の部分を示している。

この実施例は、インサイドレバー１１のための
リターンスプリング１４を省略したものである
が、このようにしてもテールゲート部１７の開操
作を支障なく行なえる。

すなわち、第３図において、まずアウトサイド
ハンドル１を矢印ｌ方向に回転操作すると、アイ
ドルレバー１２が矢印ｎ方向に回転して、オープ
ンロツド９が矢印ｊ方向に駆動され、ロツク部材
１８とロツクストライカ１９との係合が解放され
る。この状態でテールゲートパネル１６を持ち上
げると、テールゲート部１７を開くことができ
る。これによりテールゲート部１７を車外から開
くことができるのである。

なお、アウトサイドハンドル１をはなすと、リ
ターンスプリング１３の作用により、アイドルレ
バー１２が矢印ｐ方向に回動し、これに伴いアウ
トサイドハンドル１およびオープンロツド９がそ
れぞれ矢印ｍ，ｋ方向に移動して元の状態に戻
る。

一方、インサイドハンドル６を第３図において
矢印ｑ方向に回転操作すると、インサイドレバー
１１がインサイドハンドル６と一体になつて矢印
ｓ方向にまわるため、アイドルレバー１２の折曲
部１２Ａを介してアイドルレバー１２へ回転力が
伝わり、アイドルレバー１２は矢印ｎ方向に回転
し、オープンロツド９が矢印ｊ方向に駆動され
て、ロツク部材１８とロツクストライカ１９との
係合が解放される。この状態でテールゲートパネ
ル１６を持ち上げると、テールゲート部１７を開
くことができる。これによりテールゲート部１７
を車内から開くことができるのである。

なお、インサイドハンドル６をはなすと、リタ
ーンスプリング１３の作用により、アイドルレバ
ー１２、インサイドレバー１１がそれぞれ矢印
ｐ，ｔ方向に回動し、これに伴いインサイドハン
ドル６およびオープンロツド９がそれぞれ矢印
ｒ，ｋ方向に移動して元の状態に戻る。このとき
インサイドレバー１１はストツパ１０Ａに係合す
る。

したがつて、この実施例では、前述の実施例と
ほぼ同様の効果ないし利点が得られるほか、リタ
ーンスプリング１４を省略できるので、更に部品
点数を減少でき、これにより構造の簡素化やコス
トの低廉化におおいに寄与するものである。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案の自動車用錠操作
装置によれば、自動車のテールゲート部を開閉す
るテールゲートパネルの車外側の面部に装着され
た錠装置開操作用アウトサイドハンドルと、上記
テールゲートパネルの車内側の面部に装着された
回転作動式の錠装置開操作用インサイドハンドル
とをそなえるとともに、上記インサイドハンドル
と共通の回転軸線を中心にして回転しうるインサ
イドレバーと、同インサイドレバーに係合して同
インサイドレバーが上記インサイドハンドルの操
作に応じて回転すると回転し上記アウトサイドハ
ンドルの操作に応じても回転することにより錠装
置を開作動させうるアイドルレバーとをそなえ、
上記のインサイドハンドルおよびインサイドレバ
ーと上記アイドルレバーとが同じ軸上に配置され
ているので、上記の軸が１本ですむほか、従来の
ような回転部材相互の連係用ロツド（第５図の符
号５参照）が不要となり、コンパクト且つ簡素な
構成で、テールゲート部の開操作を容易且つ確実
に行なえる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１，２図は本考案の一実施例としての自動車
用錠操作装置を示すもので、第１図はその要部を
車外の方から見た斜視図、第２図はその要部を車
内の方から見た斜視図であり、第３図は本考案の
他の実施例としての自動車用錠操作装置の要部を
第１図に対応させて示す斜視図であり、第４図は
テールゲート部を有する自動車の例を示す側面図
であり、第５図は従来の自動車用錠操作装置を示
す概略構成図である。 １……アウトサイドハンドル、６……インサイ
ドハンドル、９……オープンロツド、１０……ブ
ラケツト、１０Ａ……ストツパ、１１…インサイ
ドレバー、１２……アイドルレバー、１２Ａ……
折曲部、１３，１４……リターンスプリング、１
５……軸、１６……テールゲートパネル、１７…
…テールゲート部、１８……錠装置を構成するロ
ツク部材、１９……ロツクストライカ、A′……
テールゲートリンクアセンブリ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のテールゲート部を開閉するテールゲー
   トパネルの車外側の面部に装着された錠装置開操
   作用アウトサイドハンドルと、上記テールゲート
   パネルの車内側の面部に装着された回転作動式の
   錠装置開操作用インサイドハンドルとをそなえる
   とともに、上記インサイドハンドルと共通の回転
   軸線を中心にして回転しうるインサイドレバー
   と、同インサイドレバーに係合して同インサイド
   レバーが上記インサイドハンドルの操作に応じて
   回転すると回転し上記アウトサイドハンドルの操
   作に応じても回転することにより錠装置を開作動
   させうるアイドルレバーとをそなえ、上記のイン
   サイドハンドルおよびインサイドレバーと上記ア
   イドルレバーとが同じ軸上に配置されたことを特
   徴とする、自動車用錠操作装置。