JPH0514071B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車のバツクドアロツク装置に関
する。

（従来技術） 通常、自動車の車体には、そのトランク部に開
口が形成されており、この開口をバツクドアすな
わちトランクリツドで覆うようになつている。し
かしながら、従来のこのようなバツクドアは、単
にトランク部を開放するだけの構造となつている
ため、所定大きさ以上の大きさの荷物を積み込む
ことができないという欠点があつた。

（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、上記した従来のバツクドア構造の欠
点を解消した自動車のバツクドア構造におけるロ
ツク装置を提供することを目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、車体に対し回動自在に取付けられた
リヤウインド部と、該リヤウインド部に対し開位
置と閉位置の間で回動自在に取付けられたトラン
ク部とから構成され、車体後部開口を覆うバツク
ドアと、一端が車体に、他端が前記バツクドアの
トランク部に回動自在に取付けられたダンパ部材
とを備え、該ダンパ部材は、前記トランク部が開
位置にあるときの前記バツクドア開操作時に、こ
のバツクドアの開動作に従つて前記トランク部を
前記開位置から閉位置に移動させ、少なくともバ
ツクドアの全開時に前記トランク部を閉位置とし
て、前記バツクドアを全開位置に保持するように
なつている自動車のバツクドア構造において、前
記トランク部を車体に係止させる第１ロツク部
材、前記リヤウインド部に対する前記トランク部
の回動を規制する第２ロツク部材、前記第１ロツ
ク部材のみを解除動作させる第１操作手段、およ
び前記第１および第２ロツク部材を同時に解除動
作させる第２操作手段を備えたことを特徴とする
ものである。

（実施例） 以下、添付図面を参照しつつ本発明の自動車の
バツクドアロツク装置について詳細に説明する。

第１図は、本発明の好ましい実施例によるバツ
クドア装置を組み込んだ自動車のバツクドアの斜
視図、第２図は、第１図に示したバツクドアの一
部を示す断面図である。

図において、符号１は自動車の車体を示し、こ
の車体１の後部開口にバツクドア１が設けられて
いる。このバツクドア２はリヤウインドを形成す
るバツクドアリヤウインド部３と、トランクルー
ムを被うバツクドアトランク部４とからなる。上
記バツクドアリヤウインド部３は、ヒンジ５によ
つて車体１に回動自在に取付けられており、第１
図に実線で示された閉位置と、第１図に２点鎖線
で示された開位置のいずれかに位置付けられるよ
うになつている。上記バツクドアリヤウインド部
３のトランク部近傍の片側には、アーム６がその
一端で軸８によつて回動自在に枢着されている。
上記アーム６に上記バツクドアトランク部４が支
持されており、かくしてこのバツクドアトランク
部４は、上記バツクドアリヤウインド部３に対し
て回動自在となつている。

車体１の左右には、それぞれ第１および第２ダ
ンパ９，１０が、その一端において軸１１ａ，１
１ｂにより軸着されている。第１ダンパ９の他端
はアーム６に、第２ダンパ１０の他端はバツクド
アリヤウインド部３にそれぞれ枢着されている。
上記第１ダンパ９は、バツクドアトラング部４が
第１図に実線で示された閉位置からバツクドアリ
ヤウインド部３に対して回転させられ、第１図に
一点鎖線で示す開位置に移動したとき、該バツク
ドアトランク部４をこの開位置に保持する作用を
なす。上記第１ダンパ９は、更に所定長以上伸張
できないようにストツパを有しており、これによ
つてバツクドアトランク部４が開位置にあるとき
に、バツクドア２の開動作に従つて自動的にバツ
クドアトランク部４をバツクドアリヤウインド部
３に対して閉じる方向に回動させ、少なくともバ
ツクドア２の全開時にバツクドアリヤウインド部
３に対して閉じた位置に位置付けるようになつて
いる。そして、この第１ダンパ９は、この状態で
バツクドア２全体の第２ダンパ１０とともに開位
置に保持する作用もなす。

上記バツクドアトランク部４の下部には、該バ
ツクドアトランク部４を車体１に固定する第１ロ
ツク部材１２が設けられている。この第１ロツク
部材１２は、車体１に固定された環部材１３と、
バツクドアトランク部４に揺動自在に取付けられ
たフツク部材１４とからなつている。上記バツク
ドアリヤウインド部３とバツクドアトランク部４
の枢着部には、該バツクドアリヤウインド３とバ
ツクドアトランク部４とを相対的に回動できない
ように固定するための第２ロツク部材１５が設け
られている。この第２ロツク部材１５は、バツク
ドアリヤウインド部３に固定された環部材１６
と、バツクドアトランク部４に揺動自在に取付け
られたフツク部１７とからなつている。

上記第１、第２ロツク部材１２，１５のフツク
部材１４，１７は、上記環部材１３，１６との係
合位置にスプリング（図示せず）によつて常に付
勢されており、従つて上記バツクドアリヤウイン
ド部３およびバツクドアトランク部４が閉位置に
あるときには、上記ロツク部材１２，１５はロツ
ク状態となつている。

上記バツクドアトランク部４の下部外側には、
上記第１ロツク部材１２の解除操作を行うための
第１操作レバー２１が、第２図に示されているよ
うに軸２２のまわりに揺動できるように取付けら
れている。上記第１ロツク部材１２のフツク部材
１４は、この第１操作レバー２１に連結部材２３
を介して作動的に連結されている。

上記バツクドアトランク部４の垂直部分の上部
外側には、上記第１および第２ロツク部材１５の
解除操作を同時に行うための第２操作レバー３０
が、第２図に示されているように軸３１のまわり
に枢動できるように取付けられている。上記第１
ロツク部材１２のフツク部材１４は、この第２操
作レバー３０に連結ロツド３２を介して作動的に
連結されており、この第２操作レバー３０が手前
に引かれることにより上記フツク部材１４がロツ
ク部材１２の解除方向に回動させられるようにな
つている。

上記第２操作レバー３０は更に、連結装置３３
を介して第２ロツク部材１５に作動的に連結され
ている。この連結装置３３は、軸３４でバツクド
アトランク部４に枢着されたリンク３５を有して
いる。このリンク３５は、操作ワイヤ３６を介し
て上記第２操作レバー３０に作動的に連結されて
おり、この操作レバー３０が手前に引かれること
によつて上記軸３４のまわりに矢印の方法に回動
させられるようになつている。上記リンク３５に
は、操作ロツド３７がその一端において固定され
ており、この操作ロツド３７の他端は、上記第２
ロツク部材１５のフツク部材１７に固定されてい
る。

以上の構造において、上記第２操作レバー３０
が手前に引かれると、第１ロツク部材１２が解除
されるとともに、同時にこのレバー３０の運動が
操作ワイヤ３６を介して上記リンク３５に伝達さ
れ、該リンク３５は、矢印の方向に回転させられ
この回転が操作ロツド３７を介してフツク部材１
７を回動させ、第２ロツク部材１５を解除する。
すなわち、上記第２操作レバー３０を操作するこ
とによつて、第１および第２ロツク部材１２およ
び１５を同時に解除することができる。従つて、
バツクドアリヤイウンド部３とバツクドアトラン
ク部４とを同時に開放することができる。

（発明の効果） 以上説明した本発明のバツクドアロツク装置に
おいては、２種類のロツク部材と２種類のレバー
の組合わせからなる簡単な構造で、バツクドア全
体あるいはバツクドアトランク部のみを開放でき
るようになり便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の実施例によるバツクドアロ
ツク装置を組み込んだ自動車のバツクドアの斜視
図、第２図は、第１図に示したバツクドアの一部
を示す断面図である。 ２……バツクドア、３……バツクドアリヤウイ
ンド部、４……バツクドアトランク部、１２……
第１ロツク部材、１５……第２ロツク部材、２１
……第１操作レバー（第１操作手段）、３０……
第２操作レバー（第２操作手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体に対し回動自在に取付けられたリヤウイ
   ンド部と、該リヤウインド部に対し開位置と閉位
   置の間で回動自在に取付けられたトランク部とか
   ら構成され、車体後部開口を覆うバツクドアと、
   一端が車体に、他端が前記バツクドアのトランク
   部に回動自在に取付けられたダンパ部材とを備
   え、該ダンパ部材は、前記トランク部が開位置に
   あるときの前記バツクドア開操作時に、このバツ
   クドアの開動作に従つて前記トランク部を前記開
   位置から閉位置に移動させ、少なくともバツクド
   アの全開時に前記トランク部を閉位置として、前
   記バツクドアを全開位置に保持するようになつて
   いる自動車のバツクドア構造において、前記トラ
   ンク部を車体に係止させる第１ロツク部材、前記
   リヤウインド部に対する前記トランク部の回動を
   規制する第２ロツク部材、前記第１ロツク部材の
   みを解除動作させる第１操作手段、および前記第
   １および第２ロツク部材を同時に解除動作させる
   第２操作手段を備えた自動車のバツクドアロツク
   装置。