JPH0356605Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用ドアの開閉装置に関するも
のである。

（従来の技術） 従来の自動車用ドアの開閉装置では、ドアを内
側から開ける場合にはドアの閉鎖を解除できるド
ア閉鎖解除機構（ドア解放レバー）を作動させた
後、グリツプを握つてドアを開けている。

このドアを内側から開放する場合の操作性を向
上させた技術が実開昭57−110253号公報に開示さ
れている。

この考案は、グリツプの直近にドア開放レバー
を設けたものであり、グリツプを握つたままの状
態でドア解除用ハンドルを操作できるようにして
いる。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、グリツプとドア開放レバーとが
別体の構造では、やはり咄嗟の場合の操作性が低
下する。

本考案の技術的課題は、グリツプ自身の動きに
よつてドア開放レバーを操作できるようにして、
ドアを内側から開放する場合の操作性をさらに向
上させるものである。

（問題点を解決するための手段） 上記した課題は、以下の構造を有する自動車用
ドアの開閉装置によつて解決される。

即ち、ドア閉鎖解除機構の操作によりドアの閉
鎖を解除できる自動車用ドアの開閉装置におい
て、 本考案に係る自動車用ドアの開閉装置は、前記
ドアの内側に対して軸心回りの回動が可能に支持
されたシヤフトと、 そのシヤフトと前記ドア閉鎖解除機構とを、こ
のシヤフトの回動操作により前記ドア閉鎖解除機
構が解除操作されるように連結したリンク機構
と、 前記シヤフトの外周に対してその軸心回りの相
対回転が可能で、かつこのシヤフトの軸方向に関
して所定の復元位置から規定距離だけ摺動操作が
可能に組付けられたドア操作部材と、 前記シヤフトの外周にそのシヤフトと一体に設
けられたフランジ部と、 前記フランジ部および前記ドア操作部材の相対
向する箇所にそれぞれ形成され、前記ドア操作部
材が前記所定の復元位置から摺動操作されたと
き、このドア操作部材と前記シヤフトとを相対回
転不能に係合させる係合部とを有している。

（作用） 本考案によると、ドアを内側から開く時にはド
ア操作部材を握つてこのドア操作部材を復元位置
からシヤフトの軸方向に摺動させてシヤフトのフ
ランジ部と係合させる。次に、このドア操作部材
を回動させることにより間接的にシヤフトを回動
させ、この動きをリンク機構を介してドア閉鎖解
除機構に伝達してドアの閉鎖を解除する。そし
て、ドア操作部材を握つたままの状態でドアを希
望する開度にまで開ける。

即ち、ドア操作部材でドア閉鎖解除機構を操作
することができ、同時にこのドア操作部材をグリ
ツプとして使用することができる。

なお、ドア操作部材とフランジ部とを連結する
ためには、ドア操作部材を復元位置からシヤフト
に沿つて摺動する必要があることから、ドアを開
けようとする意志があるときのみドア操作部材の
動きがドア閉鎖解除機構に伝達される。

（実施例の説明） 以下実施例を示す図面に基づきこの考案を説明
する。自動車のドア１の内張り２には凹部３が設
けられ、この凹部３内に上下方向にシヤフト９が
挿入され、シヤフト９は凹部３の上、下方におい
てドア内面の鉄板部に取り付けた軸受７ａ，７ｂ
により回動可能に支承されている。

シヤフト９には、軸受７ａの近傍にカツプ状の
フランジ部８が設けられており、このフランジ部
８の側壁に切欠き８ａが設けられている。

シヤフト９のフランジ部８と軸受７ｂの間に
は、シヤフト９の周囲を覆うように円筒形状をし
たドア操作部材１１が位置している。このドア操
作部材１１はドア１のグリツプとして使用される
ものであり、シヤフト９の軸心回りに相対回転が
可能で、かつこのシヤフト９の軸方向に関して摺
動が可能に組付けられている。さらに、ドア操作
部材１１の上端には前記フランジ部８の切欠き８
ａに対して相対回転が不能に係合できる突起１１
ａが設けられている。即ち、フランジ部８の切欠
き８ａとドア操作部材１１の突起１１ａとが係合
部として機能する。

ここで、ドア操作部材１１は、外力が加わつて
いない状態では自重によつて凹部３の壁面に当接
する位置、即ち、下限位置（復元位置）に保持さ
れている。したがつて、ドア操作部材１１の突起
１１ａをシヤフト９のフランジ部８の切欠き８ａ
に係合させるためには、ドア操作部材１１をシヤ
フト９に沿つて上方に摺動させる必要がある。

シヤフト９の上端には連結部材４が固定されて
いる。この連結部材４には端部に切り込み４ａが
設けられており、この切り込み４ａ内にシヤフト
９に対して偏心した支軸４ｂが取り付けられてい
る。

連結部材４は支軸４ｂによつてリンクロツド６
の一端と連結している。そしてこのリンクロツド
６の他端がドア閉鎖解除機構５のレバー５ａに枢
着されている。したがつて、シヤフト９が回動さ
れると、シヤフト９に対して偏心した支軸４ｂが
回動され、この支軸４ｂがリンクロツド６を引つ
張ることによつてドア閉鎖解除機構５のレバー５
ａが引つ張られる。

このように連結部材４、支軸４ｂ及びリンクロ
ツド６が、シヤフト９をドア閉鎖解除機構５のレ
バー５に連結させるリンク機構として機能する。

図中、１０はガラスである。

上記構成の自動車用ドアの開閉装置において、
ドア１を内側から開く時には、先ず、ドア操作部
材１１を握つてこれをシヤフト９に沿つて上方に
摺動させ、ドア操作部材１１の突起１１ａとシヤ
フト９のフランジ部８の切欠き８ａとを係合させ
る。次に、この状態でドア操作部材１１を回動さ
せることによつて間接的にシヤフト９を回動させ
る。このシヤフト９が回動する動きはリンク機構
である連結部材４、支軸４ｂ及びリンクロツド６
を介してドア閉鎖解除機構５のレバー５ａに伝達
され、前記レバー５ａは引つ張られる。これによ
つてドア１の閉鎖が解除される。

そして、ドア操作部材１１を握つたままでドア
１を押せば、希望の開度だけドア１を開くことが
できる。

なお、ドア操作部材１１から手を離せば、前述
のようにドア操作部材１１は自重によつて下方の
復元位置にまで移動し、ドア操作部材１１とシヤ
フト９との係合は解除される。

ドア１を閉じる時はドア操作部材１１は下方に
移動しており、ドア操作部材１１の突起１１ａは
フランジ部８の切欠き８ａから外れている。従つ
てドア操作部材１１を握つてドア１を内方に引つ
張るとドア１は閉状態に保持される。

（考案の効果） 本考案によると、ドア操作部材を握つたままそ
のドア操作部材によつてドア閉鎖解除機構を操作
することができるために、ドアを開く場合の操作
性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は車
室内から見たドアを示す。第２図は第１図のＡ−
Ａ線断面図を示す。第３図はドア開放機構の斜視
図を示す。第４図は第３図の要部の拡大図を示
す。 １……ドア、３……凹部、４……連結部材、５
……ドア閉鎖解除機構、６……リンクロツド、８
……フランジ部、８ａ……切欠き、９……シヤフ
ト、１１……ドア操作部材、１１ａ……突起（係
止部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ドア閉鎖解除機構の操作によりドアの閉鎖を解
   除できる自動車用ドアの開閉装置において、 前記ドアの内側に対して軸心回りの回動が可能
   に支持されたシヤフトと、 そのシヤフトと前記ドア閉鎖解除機構とを、こ
   のシヤフトの回動操作により前記ドア閉鎖解除機
   構が解除操作されるように連結したリンク機構
   と、 前記シヤフトの外周に対してその軸心回りの相
   対回転が可能で、かつこのシヤフトの軸方向に関
   して所定の復元位置から規定距離だけ摺動操作が
   可能に組付けられたドア操作部材と、 前記シヤフトの外周にそのシヤフトと一体に設
   けられたフランジ部と、 前記フランジ部および前記ドア操作部材の相対
   向する箇所にそれぞれ形成され、前記ドア操作部
   材が前記所定の復元位置から摺動操作されたと
   き、このドア操作部材と前記シヤフトとを相対回
   転不能に係合させる係合部と、 を有することを特徴とする自動車用ドアの開閉装
   置。