JPH0346364B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、荷物を基台上にベルトを介して固縛
したり、あるいは荷物にかけわたしたベルトを固
縛するために用いる荷締具、特に大きな荷重に耐
えることのできる荷締具に関する。

本出願人は、コンパクトでかつ堅牢性と機能上
の信頼性並びに取扱いの容易性を充分に備えた荷
締具をすでに提供している（実願昭56−52175）。
この荷締具は、その荷締本体を、ボデーと該荷締
本体に回動自在に連結されたレバーとで構成して
おり、該レバーをその荷締解除位置から荷締方向
に回動せしめた時、レバーの両側壁間に設けたベ
ルト巻掛軸並びにベルト押込軸が上記回動軸のま
わりを回転することによりベルトが荷締られるよ
うになつている。

上記荷締具は、比較的軽い普通乗用車を船舶で
輸送する場合に、該自動車を船舶のデツキに固縛
することを主たる目的としており、したがつて荷
締具全体の大きさは比較的小型である。

ところで実際には10t以上の大型車を船舶によ
り輸送する場合があり、このような場合には上記
荷締具は不適である。なぜならば、10t以上の自
動車の荷重に耐えるためには荷締具全体をさらに
がんじように構成する必要があるが、この場合上
記荷締具の構造をそのまま利用しようとすれば荷
締具本体が非常に大きなものとなり、取扱いが不
便となるからである。すなわちレバーを荷締位置
に回動せしめた時、上記ベルト巻掛軸及びべルト
押込軸が上記回動軸より上方に位置し、このた
め、それらの軸がついているレバーの部分がボデ
ーより上方に大きく突出するため、荷締状態にお
ける荷締本体の高さが非常に大きなものとなり、
また、これに伴つてボデーを長手方向に長く構成
する必要があるからである。

本発明は、上記従来事情に鑑みて成したもの
で、荷締本体が荷締状態にあつてもレバーがボデ
ー内に比較的よくおさまり、したがつて荷締具全
体の大きさが比較的コンパクトになる、大荷重に
適した新規な構造の荷締具を提供しようとするも
のである。

本発明に係る荷締具は、レバーをボデーに直接
装着するのではなくレバーをリンクを介してボデ
ーに装着し、レバーを荷締方向に回動させた時、
上記リンクと該レバーとを連結する回動軸がボデ
ー内に沈む方向に移動するようにしたことを基本
的特徴とするものであつて、さらに詳しくは、レ
バーの各側壁の外側に各リンクの一端を当てがい
かつ回動軸により回動自在に連結する一方、各リ
ンクの他端をボデーの両側壁の一端側内側に当て
がいかつ連結軸により回動自在に連結し、ボデー
の両側壁の他端側間にガイド軸と連結部材を設け
上記ボデーの上記連結軸に連結部材を介して第１
フツクを連結する一方、上記レバーの両側壁間に
ベルトを巻掛軸並びにベルト押込軸を固定すると
ともにベルトの一端を上記ガイド軸と連結部材間
に導入するとともに上記ベルト押込軸を経て上記
ベルト巻掛軸に巻き掛けて再びベルト押込軸を経
てガイド軸と連結部材間から導出する一方ベルト
の他端に第２フツクを連結し、上記レバーを荷締
解除位置から荷締方向に回動したとき、上記ベル
ト巻掛軸およびベルト押込軸が上記連結軸に対し
て回動してベルトを緊締すると同時に、上記回動
軸がボデー内に沈む方向に移動するとともに、荷
締状態においてレバーが上記ガイド軸に当接して
位置決めされ、荷締状態における荷締具が、レバ
ーが下向になるべく、上下反転した際に、レバー
の荷締位置を保つべく上記ベルトが上記連結部材
に当接するようにしたものである。

以下に、図示の実施例について本発明を具体的
に説明する。

図に示すように、この荷締具は、本体Ａと該本
体Ａに連結される２つの連結部材A′，A″とで大
略構成しており、上記荷締本体Ａのレバー６を第
１，２，３図に示す荷締位置と第９図に示す荷締
解除位置間で回動するようになつている。

本体Ａは、ボデー５と、該ボデー５に一対のリ
ンク７ａ，７ｂを介して回動自在に連結されたレ
バー６とで大略構成している。

上記ボデー５は、相対する一対の横長側壁５
ａ，５ｂと、該側壁５ａ，５ｂの一端の間にのび
る連結軸８と、その他端間にかつ上下に配置した
ガイド軸１０並びに連結軸９を備えている。尚、
上記連結軸８及びガイド軸１０の各端部は側壁５
ａ，５ｂに対してそれぞれ溶接固定されている一
方、いまひとつの連結軸９は各側壁５ａ，５ｂに
穿孔した孔に止リング９ｃにより着脱自在に装着
している。尚また、この連結軸９の周囲には回転
自在なカラー９ａをはめ込んでおり、該連結軸９
の両端部における側壁５ａ，５ｂの内面にはベル
ト案内板１２ａ，１２ｂを設けている。

上記連結軸８には上記連結部材A′が連結され
る。すなわち、この連結軸８にＵ字状連結金具４
ｇを連結するとともに、この連結金具４ｇの両端
間にリング４ｄを挿入し、ピン４ｅにより該リン
グ４ｄを連結している。このリング４ｄには他の
リング４ｃ，４ｂが連結的に連結され、リング４
ｂは第１フツク１ａの基端にピン４ａを介して連
結されている。

上記一対のリンク７ａ，７ｂの各一端は上記連
結軸８の、上記Ｕ字状連結金具４ｇの両側とボデ
ー５の各側壁５ａ，５ｂ間の間に連結している。
この１対のリンク７ａ，７ｂ間にはこれらを連結
する連結軸７ｄを設けている。

上記レバー６は板金加工により形成される、相
対する一対の側壁６ａ，６ｂと、これらの側壁を
連結する連結壁６ｃとを備えている。そして、上
記各側壁６ａ，６ｂの外側には上記各リンク７
ａ，７ｂの一端が当てがわれ、それぞれ回動軸１
４ａ，１４ｂにより回動自在に連結されている。
尚、レバーの両側壁６ａ，６ｂおよびボデーの両
側壁の回動軸１４ａ，１４ｂが取り付けられる部
分は夫々外側に突出せしめて、各回動軸１４ａ，
１４ｂのヘツドがベルト２と干渉しないようにし
ている。

上記一対の側壁６ａ，６ｂ間にはベルト巻掛軸
１３並びにローレツト切りしたベルト押込軸１２
を固定している。これらのベルト押込軸１２並び
にベルト巻掛軸１３の各端部は側壁６ａ，６ｂの
エツジよりいく分内側によつた位置に固定し、そ
れらの軸の周囲にベルトガイド部６ｄを形成して
いる。またさらに、上記側壁５ａ，５ｂ間には１
本の連結軸６ｉ、並びに該連結軸６ｉに対向する
中板６ｆを設けている。この中板６ｆには上記連
結軸６ｉと対面する孔６ｈを形成しており、また
連結壁６ｃの上記中板６ｆに対面する部分には、
上記孔６ｈに対向する孔６ｅを形成している。こ
れらの孔６ｅ，６ｈは後述する荷締棒をさし込む
ための孔である。

今ひとつ連結部材A″の主要部を成すベルト２
の一端２ｂは上記連結軸９に連結され、一方該ベ
ルト２の他端は上記ガイド軸１０と連結軸９の間
を通りベルト押込軸１２を経て、ベルト巻掛軸１
３に巻掛けられ、再び上記ベルト押込軸を経て、
上記ベルトガイド軸１０と連結軸９の間を通つて
外部に導出されている。したがつて、第３図によ
く示されるように、ベルト２はベルト押込軸１２
の部分において二重になつている。もつともベル
トの端部２ａに装着されるベルト抜止板３はベル
ト挿入時に際しては装着されていない。このベル
ト抜止板３はベルト端部２ａに対して着脱自在で
あつて、Ｌ字形状をしているとともにその一方の
面に長孔３ａ，３ｂを有し、また他の面には長孔
３ｃを有している。しかして、上記ベルト端部２
ａは、上記長孔３ｃ及び３ｂを順に通り、反転し
て再び長孔３ａ及び3b及び３ｃを順次通過せし
めることによつて止められている。上記の如くし
てループ状に装着されるベルト２には、図に示す
如く、連結部材１１ｂが連結され、さらに該連結
部材１１ｂにはピン１１ａを介して第２フツク１
ｂが連結されている。

さて上記構成の荷締具の操作要領は以下の如し
である。

第９図に荷締解除状態を示している。第９図に
示すようにこの荷締解除状態においては、レバー
６の連結壁６ｃ側が左側に位置し、各リンク７
ａ，７ｂとレバー６の側壁６ａ，６ｂを連結する
回動軸１４ａ，１４ｂはボデー５の両側壁５ａ，
５ｂ間から上方に大きく突出している。荷物やあ
るいは荷締ベルトに対する上記第１フツク１ａ及
び第２フツク１ｂの掛止めはこの荷締解除状態に
おいて行われ、この状態において、ベルト２の一
端２ａを十分に引張してベルト２のたるみをなく
す。なお、このレバー６の荷締解除状態におい
て、レバー６が大きく立ち上がることを阻止する
ために、各リンク７ａ，７ｂはその各端に外側に
屈曲せしめられたストツパー７ｃを有しており、
該ストツパーは荷締解除状態においてボデーの各
側壁５ａ，５ｂに形成した係止部５ｄに係止する
ようになつている。第８図に示すように、この荷
締具の荷締操作は、荷締棒１５を用いて行うよう
になつている。この荷締棒１５はその先端１５ａ
を若干小径に構成するとともにその先端に周溝１
５ｂを形成している。この荷締棒１５の上記先端
部１５ａは、第８図に示すように、レバー６の孔
６ｅより中板６ｆの孔６ｈに挿入し、その最先端
部１５ｃが上記連結軸６ｉに当接するようにして
いる。この荷締棒１５のレバー６に対する差込状
態において、荷締棒１５の本体部と上記小径先端
部１５ａとの間に形成される肩部１５ｄは丁度連
結壁６ｃの外面に当接し、また上記周溝１５ｂに
上記中板６ｆの孔６ｈの部分が位置する。荷締棒
１５を上記の如く形成している理由は、該荷締棒
１５により荷締位置から荷締解除方向に回動する
時、ベルト２にかかつているテンシヨンによりレ
バー６が急激に荷締方向に回動される時荷締棒１
５の上記周溝１５ｂと上記中板６ｆの孔６ｈの周
囲部分が係止して荷締棒１５が不用意に離脱する
ことを防止するためである。

上記の如く荷締棒１５を用いてレバー６を第
１，２，３図に示すように荷締位置に位置せしめ
た時には、上記各回動軸１４ａ，１４ｂはボデー
５の各側壁５ａ，５ｂ間に沈む方向に移動し、し
たがつてレバー６のベルト巻掛軸１３やベルト押
込軸１２が固定される部分が荷締解除位置におけ
る状態により大幅にボデーより上方に突出すると
いつたことが防がれレバー６はボデーのボデー５
内にコンパクトに収まる。このレバー６の荷締状
態は各側壁６ａ及び６ｂの所定部分がガイド軸１
０に接触することにより維持され、さらに、各側
壁５ａ，５ｂの所定位置に形成した内側に突出す
る係留突起５ｃがレバー６の各側壁６ａ，６ｂの
対向位置に形成した係留孔６ｊに係止することに
より一層確実に維持される。尚、この荷締状態に
おいてはベルト２のベルト押込軸１２と連結金具
１１ｂ間のテンシヨン部は各回動軸１４ａ，１４
ｂの中心軸心Ｏよりもベルト押込軸１２あるいは
ベルト巻掛軸１３の側に位置しているので、使用
中にこのベルト２にさらなるテンシヨンがかかつ
た場合にはレバー６はさらに荷締める方向に回動
され、したがつて使用中に自然に荷締が解除され
るといつたことは防止される。また、荷締状態に
おいて、ベルト２が一旦緩んだ後再び緊張せしめ
られた場合であつても、ベルト２はガイド軸１０
に当たることはあつてもレバー６を荷締解除方向
にはね上げることはない。さらに第１０図に示す
ように、使用中にベルト２がゆるんで荷締本体Ａ
が上下逆転したような場合には、ベルト２はベル
トガイド軸１０からはずれて連結軸９の側には圧
接するようになるが、この場合にあつても、ベル
ト２の上記連結軸９とベルト押込軸１２間の部分
は各回動軸１４ａ，１４ｂの中心軸心Ｏよりもベ
ルト押込軸１２、あるいはベルト巻掛軸１３の側
に位置しているため、上記と同様にたとえベルト
２にテンシヨンがかかつてもレバーが自然に荷締
解除方向に回動するといつたことはない。

尚、上記実施例では、ベルト２の一端２ｂを連
結軸９に連結して該ベルト２をループ状に換言す
れば２重に形成しているため、それだけベルトの
強度が増し、また、該ベルト２に加えられる負荷
はベルトの上下各部分に分散するので、ボデー５
と第２フツク１ｂ間のベルト２の伸びが半減する
という利点があるが、本考案はこの実施例に限定
されるものではなく、ベルト２の一端２ｂを連結
軸９に連結することなく、この一端２ｂに連結部
材１１ｂを直接連結してもよいことは言うまでも
ない。

上記実施例の具体的説明から明らかなように本
発明に係る荷締具は、荷締本体においてレバーを
直接ボデーに回動自在に連結するのではなくリン
クを介して連結したので、レバーを荷締位置に位
置せしめた時、該レバーとリンクとを連結する回
動軸がボデー内に沈む方向に移動し、したがつて
荷締状態においてレバーをボデーより大巾に上方
に突出することなくコンパクトに納めることがで
きるとともに、ボデーの横方向の長さ寸法を小さ
く構成でき、その結果荷締本体全体をコンパクト
に構成できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１，２図は
荷締状態における荷締具の平面図および正面図、
第３図は第１図の−線断面図、第４，５，
６，７図は第３図の−線切断端面図、−
線切断端面図、−線切断端面図および−
線切断端面図、第８図は荷締終了直前状態におけ
る荷締具の第３図と同様の断面図、第９図は荷締
解除状態における荷締具の第３図と同様の断面
図、第１０図は荷締状態でベルトがゆるみ荷締本
体が逆転した状態の荷締具の断面図である。 １ａ，１ｂ……フツク、２……ベルト、２ａ，
２ｂ……端部、３……ベルト抜止板、３ａ，３
ｂ，３ｃ……長孔、４……連結部材、４ａ，４ｅ
……ピン、４ｂ，４ｃ，４ｄ……リング、４ｇ…
…Ｕ字状連結金具、Ａ……荷締具本体、A′，
A″……連結部材、５……ボデー、５ａ，５ｂ…
…側壁、５ｃ……係留突起、５ｄ……係止部、６
……レバー、６ａ，６ｂ……側壁、６ｃ……連結
壁、６ｄ……ベルトガイド部、６ｅ，６ｈ……
孔、６ｆ……中板、６ｇ……ガイド部、６ｉ……
連結軸、６ｊ……係留孔、７ａ，７ｂ……リン
ク、７ｃ……ストツパー、７ｄ……連結軸、８，
９……連結軸、９ａ……カラー、１０……ガイド
軸、１２……ベルト押込用ローレツト軸、１２
ａ，１２ｂ……案内板、１３……ベルト巻掛軸、
１４ａ，１４ｂ……回動軸、１５……荷締棒、１
５ａ……挿入先端部、１５ｂ……周溝、１５ｃ…
…先端、１５ｄ……肩部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ レバー６の両側壁６ａ，６ｂの外側に各リン
   ク７ａ，７ｂの一端を当てがいかつ回動軸１４
   ａ，１４ｂにより回動自在に連結する一方、各リ
   ンク７ａ，７ｂの他端をボデー５の両側壁５ａ，
   ５ｂの一端側内側に当てがいかつ連結軸８により
   回動自在に連結し、ボデー５の両側壁５ａ，５ｂ
   の他端側間にガイド軸１０と連結部材９を設け、
   上記ボデー５の上記連結軸８に連結部材４を介し
   て第１フツク１ａを連結する一方、上記レバー６
   の両側壁６ａ，６ｂ間にベルトを巻掛軸１３並び
   にベルト押込軸１２を固定するとともにベルト２
   の一端を上記ガイド軸１０と連結部材９間に導入
   するとともに上記ベルト押込軸１２を経て上記ベ
   ルト巻掛軸１３に巻き掛けて再びベルト押込軸１
   ２を経てガイド軸１０と連結部材９間から導出す
   る一方ベルト２の他端に第２フツク１ｂを連結
   し、上記レバー６を荷締解除位置から荷締方向に
   回動したとき、上記ベルト巻掛軸１３およびベル
   ト押込軸１２が上記回動軸１４ａ，１４ｂに対し
   て回動してベルト２を緊締すると同時に、上記回
   動軸１４ａ，１４ｂがボデー５内に沈む方向に移
   動するようにするとともに、荷締状態においてレ
   バー６が上記ガイド軸１０に当接して位置決めさ
   れ、荷締状態における荷締具が、レバー６が下向
   になるべく、上下反転した際に、レバー６の荷締
   位置を保つべく上記ベルト２が上記連結部材９に
   当接するようにしたことを特徴とする荷締具。