JPS639798Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、荷物を基台上にベルトを介して固縛
したり、あるいは荷物に掛け回したベルトを固縛
するために用いる荷締具に関する。

従来技術 この種の荷締具は最近大量に生産されつつあ
り、小型化と生産コストの低減が大きな課題とな
つている。

このような要求に応える荷締具が既に幾種類か
提供されているが、そのような要求に応えると同
時に、堅牢性と機能上の信頼性並びに取扱いの容
易性を十分に備えたものは未だ見当らない。例え
ば、本出願人は実願昭52−33683（実開昭53−
129694）において、構造がシンプルで小型化され
た荷締具を既に提供している。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、上記構造の荷締具では、使用時
に振動を受けたような場合に、ベルトによりレバ
ーを荷締解除方向に回転させ、荷締が自然解除さ
れてしまい信頼性に欠けるとともに、レバーを保
護する物が無く、自動車等がレバーを踏むと上記
荷締具が破損し、堅牢性の点においても十分でな
いといつた問題がある。

本考案は、上記従来事情に鑑みてなされたもの
で、使用時に振動を受けてもベルトによりレバー
が荷締解除されず、機能上の信頼性に富むととも
に、自動車等に踏まれても破損することがなく、
堅牢性に富み、取扱容易性が十分でかつ安価な新
規な構造の荷締具を提供するものである。

問題点を解決するための手段 上記目的を達成するため、本考案は、締付本体
と、該締付本体から一方に延びるように連結され
た第１連結部材と、上記締付本体から他方に延び
るように連結された第２連結部材とを備えてな
り、上記締付本体は、ボデーと、該ボデーに回動
自在に連結されたレバーとで構成され、かつ上記
ボデーに上記第１連結部材が連結される一方、上
記レバーに上記第２連結部材のベルトが連結され
てなり、上記レバーが上記ボデーに対して上記レ
バーと上記ボデーとを連結する軸を中心として荷
締解除位置と荷締位置との間で回動されて上記第
２連結部材の上記ベルトが引張・解放されるとと
もに、上記荷締位置では上記レバーが上記ボデー
に係合・固定されるようにした荷締具であつて、
上記ボデーは、相対する１対のボデー側壁と、該
両ボデー側壁を連結する少なくとも３つのボデー
連結部すなわちボデー第１連結部とボデー第２連
結部とボデー第３連結部とを有し、上記ボデー第
１連結部と上記ボデー第２連結部は上記両ボデー
側壁の大略長手方向両端下部に夫々位置して、上
記ボデー第１連結部は上記第１連結部材に対する
連結部を構成し、上記ボデー第２連結部は、荷締
時でかつ上記締付本体の荷締位置における逆転時
の上記第２連結部材の上記ベルトの押えガイド部
を構成し、さらに上記ボデー第３連結部は、上記
ボデー第２連結部の近傍かつその上部に位置して
荷締時の上記レバーの位置規制をするストツパー
部並びに通常荷締時の上記第２連結部材のベルト
の押えガイド部を構成し、上記レバーは、相対す
る一対のレバー側壁と、該両レバー側壁を連結す
る少なくとも２つのレバー連結部すなわちレバー
第１連結部とレバー第２連結部とを有し、上記両
レバー側壁の基端部は上記ボデーの両ボデー側壁
間に嵌め込まれかつ該ボデーのボデー側壁の上記
ボデー第１連結部と上記ボデー第２連結部間でか
つその上部に配置された上記各軸で夫々枢着さ
れ、上記レバーは、荷締解除時に、該レバーの先
端部下部と上記ボデー第１連結部が接する如く大
略平行に収納される一方、荷締時は、上記軸回り
に大略180゜回転して上記第３連結部に当接し、上
記レバー第１連結部は、上記軸の中心とは偏心し
て大略上記両レバー側壁の長手方向中程に位置し
て上記第２連結部材のベルトを連結するためのベ
ルト巻掛部を構成し、上記レバー第２連結部は、
上記軸の中心とは偏心して上記両レバー側壁の基
端部に位置して荷締時のベルト押込部を構成し、
さらに、上記レバー第１連結部とレバー第２連結
部は、上記ボデー第３連結部に対して、上記軸に
関し、上記レバー第１連結部とレバー第２連結部
と上記ボデー第３連結部間を結ぶ線が、言い替え
ると上記レバー第１連結部とレバー第２連結部と
ボデー第３連結部間に張られた第２連結部材のベ
ルトが、上記レバーの荷締解除位置では上記軸の
中心の下方に位置する一方、上記レバーが、荷締
位置では上記軸の中心の上方でかつ該軸の中心に
対して上記ボデー第３連結部側に位置するよう
に、配置されるよう構成した。

考案の作用・効果 上記構成によれば、本考案は以下の作用・効果
を奏する。

上記構成の荷締具は、荷締解除状態において
は、レバーはボデー内に大略平行に収納された形
となり、全体として平坦な形状となる。したがつ
て、この状態では、非常に小型であつて、取扱い
に優れているとともに、非常に堅牢で、例えばこ
の荷締具を自動車の船積輸送等に用いる場合、自
動車に踏まれても十分耐えることができる。ま
た、この状態で放り投げる等の乱暴な取扱いを受
けても、レバーはボデー内に収納されているの
で、これらを連結する軸におけるガタ付きは生じ
にくく堅牢である。

また、上記荷締具の使用時に、この荷締状態の
第２連結部材のベルトに何らかの引張力が加えら
れた場合、レバー第１連結部とボデー第３連結部
との間に張られた上記ベルトの部分は、上記した
ように各軸の中心よりボデー第３連結部側に存す
るので、レバーには上記軸回りに荷締方向の回転
力が作用し、逆方向の回転力は作用しないので、
決して荷締が自然に解除されるといつたことがな
い。

また、上記軸に対して上記ボデー第２連結部を
ボデー側に配置することにより、上記レバーが荷
締解除位置と荷締位置との間で回転しても、軸に
対する上記ボデー第２連結部の位置は上記ボデー
第３連結部とともに一定であるから、上記第２連
結部材のベルトが常に上記ボデー第２連結部とボ
デー第３連結部との間に位置することができる。
これにより、荷締解除位置では、上記第２連結部
材の上記ベルトが、上記軸の中心に対して下側す
なわちレバーに荷締解除方向の回転力を与える領
域に移動することができず、常に上記両ボデー連
結部の間の領域、すなわちレバーに荷締方向の回
転力を付与し、レバーの自性解除を効果的に防止
することができる。従つて、締付本体に振動が生
じ上下動しても、上記第２連結部材のベルトがボ
デー第３連結部に当るだけで、上記ベルトがレバ
ーを押しあげて該レバーを荷締解除方向に回転さ
せ自然に荷締を解除するといつたこともない。さ
らに、荷締状態の締付本体が上下逆転しても、上
記第２連結部材のベルトが上記ボデー第２連結部
に当たるだけで、上記ベルトがレバーを押しあげ
て該レバーを荷締解除方向に回転させ自然に荷締
を解除するといつたことがない。すなわち、上記
ベルトに与えられる張力は、レバーに対して該レ
バーを常に荷締方向に回転させるように作用し
て、自然に荷締を解除するといつたことがない。

よつて、締付本体に振動が与えられたとき、あ
るいは締付本体が上下逆転したような場合であつ
ても、張力のかかるボデー第２連結部材のベルト
は常にボデー第２、第３連結部間に保持されて、
レバーはボデーに対して常に荷締方向に付勢され
るので、上記第２連結部材のベルトによつて自然
に荷締解除されるといつたことが確実に防止さ
れ、荷締の機能上の信頼性が非常に向上する。

また、上記レバーの両レバー側壁の基端部が、
上記第２連結部材のベルトを両側より規制するガ
イド部を有するようにすれば、荷締時に、上記第
２連結部材のベルトが上記レバーの両レバー側壁
から外れることがなく、より機能上の信頼性が増
す。

また、上記ボデーの両ボデー側壁と上記ボデー
第１、第２連結部および上記レバーの全体を、
夫々１枚の板金をプレス加工並びに曲げ加工によ
つて一体的に形成すれば、溶接作業の工程が大巾
に省かれ、したがつて、製作が容易な上、極めて
安価に提供することができる。

以上の如く、上記構成によれば、本考案は所期
の目的を十分達成することができる。

実施例 以下に、図示の実施例について本考案を具体的
に説明する。

第１〜６図は第１実施例を示している。

第１図に示すように、この荷締具は、締付本体
４ａと該本体４ａに連結される２つの連結部材、
すなわち第１連結部材４ｂと第２連結部材４ｃと
で大略構成しており、レバー５を第１，２図に示
す荷締解除位置と第３〜６図に示す荷締位置間で
回動させるようになつている。

上記締付本体４ａは、ボデー６と、該ボデー６
に回動自在に連結されたレバー５とで構成してお
り、ボデー６に第１連結部材４ｂのベルト２ａの
一端を連結する一方、レバー５に今１つの第２連
結部材４ｃのベルト２ｂを連結している。なお、
ベルト２ａの他端にはフツク１ａを、またベルト
２ｂの一端にはフツク１ｂを夫々連結している。

ボデー６は、相対する１対のボデー側壁７ａ，
７ｂと、該両ボデー側壁７ａ，７ｂを連結する３
つの連結部、すなわちボデー第１連結部８、ボデ
ー第２連結部９、ボデー第３連結部１１を備えて
いる。上記両ボデー側壁７ａ，７ｂとボデー第
１、第２連結部８，９は１枚の板金をプレス加工
並びに曲げ加工して製作している。両ボデー側壁
７ａ，７ｂにはその長手方向直線状に伸びるリブ
１０を夫々形成している。このリブ１０はプレス
加工により内側より外側に線状に突出せしめて形
成したものである。ボデー第１、第２連結部８，
９は夫々両ボデー側壁７ａ，７ｂの長手方向両端
下部に夫々位置し、それらの下面は同一平面をな
している。なお、２つのボデー第１、第２連結部
８と９の間は開口しており、一方のボデー第１連
結部８の両側は夫々Ｕ字状に折り曲げている。こ
のボデー第１連結部８は第１連結部材４ｂのベル
ト２ａの一端を連結するための連結部を同時に構
成している。今１つのボデー第２連結部９は、第
５図に示すように荷締時でかつ、本体４ａが上下
逆転した場合（第１〜４図および第６図は本体４
ａの通常状態を示す）に、ベルト２ｂを押さえる
ためのガイド部を同時に構成している。

今１つのボデー第３連結部１１は、細軸であつ
て、ボデー第２連結部９の近傍かつその上部にお
いて、両ボデー側壁７ａ，７ｂ間に溶接により固
定している。このボデー第３連結部１１は、第３
図に示すように、荷締時にレバー５に当接してそ
の位置を規制するストツパー部としての機能と通
常荷締時（本体４ａが上下逆転していない荷締状
態）にベルト２ｂを押さえるためのガイド部とし
ての機能を併せ有している。

一方、レバー５は、ボデー６より一回り小さい
類似形状であつて、相対する１対のレバー側壁１
５ａ，１５ｂと、該レバー側壁１５ａ，１５ｂを
連結する３つのレバー連結部、すなわちレバー第
１連結部１８、レバー第２連結部１７、レバー第
３連結部１６を備えている。このレバー５は、そ
の全体の１枚の板金をプレス加工並びに曲げ加工
して製作している。

上記レバー５の両レバー側壁１５ａ，１５ｂ間
の巾寸法は、ボデー６の両ボデー側壁７ａ，７ｂ
間の巾寸法よりも若干小さく、その基端部はボデ
ー６の両ボデー側壁７ａ，７ｂ間に嵌め込んで、
該ボデー側壁７ａ，７ｂ間のボデー第１、第２連
結部８，９間でかつその上部に各軸１４ａ，１４
ｂによつて夫々枢着している。したがつて、レバ
ー５は、その先端部がボデー第１連結部８に接す
る荷締解除位置（第２図）とその位置から略180゜
回転してボデー第３連結部１１に当て止められる
荷締位置（第３図）間において自在に回動し得
る。なお、各レバー側壁１５ａ，１５ｂにはその
長手方向直線状に伸びるリブ１９を形成してい
る。このリブ１９はプレス加工により内側より外
側に線状に突出せしめて形成したものである。

上記レバー第３連結部１６は両レバー側壁１５
ａ，１５ｂの先端間を連結するものである。ま
た、レバー第２連結部１７は両レバー側壁１５
ａ，１５ｂの基端部を連結するものであつて、そ
の一部１７ａはレバー第３連結部１６と同一平面
をなしているが、他の一部は１７ｂは内側深くか
つ第３図の荷締状態において上記ボデー第３連結
部１１に向けて伸びるように折り曲げている。こ
の部分１７ｂとボデー第３連結部１１を含む平面
は、第３図の荷締状態において、各軸１４ａ，１
４ｂの中心よりレバー第３連結部１６やレバー第
２連結部１８側に偏位するように構成し、レバー
第２連結部１７とボデー第３連結部１１間に張ら
れたベルト２ｂの部分が各軸１４ａ，１４ｂの中
心よりレバー第２連結部１７とボデー第３連結部
１１側に位置するように配置している。また、上
記レバー第２連結部１７の屈曲部１７ｃとボデー
６に設けた上記ボデー第２連結部９の先端部は、
第５図によく示されるように荷締時に、それを含
む平面が各軸１４ａ，１４ｂの中心よりレバー第
２連結部１７側に偏位して、本体４ａが上下逆転
したとき、レバー第２連結部１７とボデー第２連
結部９間に張られるベルト２ｂの部分が各軸１４
ａ，１４ｂの中心よりレバー第２連結部１７側に
位置するように配置している。なお、くの字状の
上記レバー第２連結部１７は、レバー５を第２図
の位置から第３図の位置まで荷締回動する際に、
ベルト２ｂの所定部を押し込んでいくベルト押込
部を構成している。また、レバー第２連結部１７
の屈曲部１７ｃに対して両レバー側壁１５ａ，１
５ｂの基端部は突出して、ベルト２ｂを両レバー
側壁１５ａ，１５ｂ内に位置規制するガイド部２
０ａ，２０ｂを構成している。

今１つのレバー第１連結部１８は、上記２つの
レバー第３連結部１６とレバー第２連結部１７の
中間に位置するものであつて、その両端を夫々半
円状に折り曲げて構成している。このレバー第１
連結部１８は第３図に示すように、ベルト２ｂの
ためのベルト巻掛部を構成するものであつて、ベ
ルト２ｂはこのレバー第１連結部１８に巻き掛け
て、レバー第２連結部１７並びにボデー第３連結
部１１の外側に沿つてその両端を本体4a外に導
出するようにしている。

なお、荷締時にレバー５をボデー６に固定する
ため、レバー５の両レバー側壁１５ａ，１５ｂの
所定位置に夫々孔１２を、一方ボデー６の両ボデ
ー側壁７ａ，７ｂの対応位置に夫々突出部１３を
プレス加工により形成し、荷締時に各突出部１３
が孔１２に嵌入・係合するように構成している。
なおまた、図中３はベルト２ｂの一端に設けたベ
ルト抜け止め板である。

上記構成の荷締具は、荷締解除状態において
は、第１，２図に示すように、レバー５はボデー
６内に大略平行に丁度収納された形となり、全体
として平坦な形状となる。したがつて、この状態
では、非常に小型であつて、取扱いに優れている
とともに、非常に堅牢で、例えばこの荷締具を自
動車の船積輸送等に用いる場合、自動車に踏まれ
ても十分耐えることができる。また、この状態で
放り投げる等の乱暴な取扱いを受けても、レバー
５はボデー６内に収納されているので、これらを
連結する軸１４ａ，１４ｂにおけるガタ付きは生
じにくく堅牢である。

荷締作業は両端のフツク１ａ，１ｂを所定のベ
ルトやチエーンに引つ掛けた後、ベルト２ｂの抜
け止め金具３の付いている端部を引つ張つて、該
ベルト２ｂの弛みをなくし、次いで、レバー５を
約180゜荷締方向に回動させる。レバー５はボデー
第３連結部１１に当つて止められ第３，４図の状
態となる。このレバー５の荷締回動時、レバー５
の両レバー側壁１５ａ，１５ｂのガイド部２０
ａ，２０ｂは二重になつたベルト２ｂを両レバー
側壁１５ａ，１５ｂに保持する。ガイド部２０
ａ，２０ｂは丁度２つのボデー第１連結部８、ボ
デー第２連結部９間の開口部を通つて回転する。
ベルト押込部１７は第２図に示した位置から第３
図に示した位置まで移動してベルト２ｂを図中左
方向に押し込んで行きベルト２ｂを締め上げる。

第３図の荷締状態において、ボデー６の両レバ
ー側壁１５ａ，１５ｂに形成した突出部１３はレ
バー５の両レバー側壁１５ａ，１５ｂに形成した
孔１２に嵌入して、ボデー６とレバー５の荷締関
係位置を固定する。使用時にこの荷締状態のベル
ト２ｂに何らかの引張力が加えられた場合、レバ
ー第２連結部１７、ボデー第３連結部１１間に張
られたベルト２ｂの部分は、上記したように各軸
１４ａ，１４ｂの中心に対してボデー第３連結部
１１、荷締解除位置でのレバー第２連結部１７側
に存するので、レバー５には荷締方向の回転力が
作用し、決して荷締が自然に解除されるといつた
ことがない。また、本体４ａに振動が生じ上下動
しても、ベルト２ｂはボデー第３連結部１１に当
つているためレバー５を押しあげて自然に荷締を
解除するといつたこともない。さらに、第５図の
如く荷締状態の本体４ａが上下逆転しても、ベル
ト２ｂはボデー第２連結部９に当たるため、ベル
ト２ｂに与えられる張力はレバー５に対して該レ
バー５を常に荷締方向に回転させるように作用す
る。すなわち、ベルト２ｂが振動等によりボデー
６やレバー５に対して移動しようとしても、ベル
ト２ｂは、ボデー６に固定され軸１４ａ，１４ｂ
に対して位置が変動しない上記ボデー第３連結部
１１とボデー第２連結部９との間でしか移動でき
ず、上記ベルト２ｂが、軸１４ａ，１４ｂの下側
の領域まで移動してレバー５に荷締解除位置側へ
の回転力を付与することができない。従つて、上
記両ボデー連結部１１，９間では、レバー５に対
して荷締位置側への回転力しか付与できず、ベル
ト２ｂの揺動によるレバー５の荷締解除を効果的
に防止することができる。

上記構成の荷締具は、第６図に示すように、表
面が平面的な荷物２１に掛け回したベルト（図示
せず）を締める場合に非常に好都合である。すな
わち、ボデー第１連結部８、ボデー第２連結部９
の下面が同一平面をなしているので、ボデー６の
荷物２１の表面に対する座りがよく非常に安定し
ており、レバー５の回動も、ボデー６を荷物２１
の表面に据えた状態で容易に行うことができる。

上記構成の荷締具は、ボデー６のボデー第３連
結部１１以外の部分、レバー５の全部分を夫々板
金のプレス加工および曲げ加工によつて構成して
いるので、溶接作業の工程が大巾に省かれ、した
がつて、製作が容易な上、極めて安価に提供する
ことができる。

上記構成は種々の利点を備えるものであるが、
本考案は上記構成に限定されるものではなく、例
えば第７図のように構成してもよい。この実施例
は、上記第１実施例におけるボデー６やレバー５
の各連結部８，９；１７，１８に相等する連結部
８′，９′；１７′，１８′を夫々ボデー側壁７ａ，
７ｂ；１５ａ，１５ｂと別体の細軸で構成し、そ
れらを各ボデー側壁７ａ，７ｂ；１５ａ，１５ｂ
に溶接によつて固定したものである。その他の点
に関しては、第１実施例と基本的に異なることは
ない。なお、レバー５の両レバー側壁１５ａ，１
５ｂのリブ１９′は第１実施例とは逆に外側から
内側に突出せしめている。第１実施例のようにリ
ブ１９を外側に打ち出している場合は、レバー回
動時に、このリブ１９とボデー６の両ボデー側壁
７ａ，７ｂの摩擦が問題となるが、この実施例に
よればそのような問題は生じない。

なお、第１連結部材４ｂは、第８図に示すよう
に、ベルトを用いずに、フツク１ａを１つのリン
ク２２に連結し、該リンク２２をボデー６の連結
部８″にＵ字状連結金具２３およびピン２４を介
して連結するようにしてもよい。

なおまた、第９，１０図に示すように、荷締解
除状態においてベルト２ｂをボデー第２連結部９
上で定位置に保持するために、ボデー６の両ボデ
ー側壁７ａ，７ｂのボデー第２連結部９の周囲部
分７ｃ，７ｃを絞つてその間隔をレバー５の両側
壁間距離と同じ程度に狭くしてもよい。このよう
にすれば、レバー５を荷締動作するとき、上記ボ
デー６のボデー第２連結部９上でベルト２ｂを巾
方向にほとんど移動せず定位置で摺動するので、
ベルト２ｂは確実にレバー５のガイド部２０ａ，
２０ｂ間に入り込んで円滑に緊張される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例に係る荷締具の荷締解除状態を示す全体正面
図、第２図は第１図の要部縦断面図、第３図は第
１，２図の荷締具の荷締状態を示す要部縦断面
図、第４図は第３図の平面図、第５図は第１〜４
図の荷締具の本体が上下逆転した状態を示す要部
縦断面図、第６図は第１〜５図の荷締具を荷物に
用いた状態を示す正面図、第７，８，９図は夫々
他の実施例に係る荷締具の要部縦断面図、第１０
図は第９図の−線切断断面図である。 ２ａ，２ｂ……ベルト、４ａ……締付本体、４
ｂ，４ｃ……第１、第２連結部材、５……レバ
ー、６……ボデー、７ａ，７ｂ……ボデー側壁、
８，８′；９，９′；１１；１７，１７′；１８，
１８′……連結部、１４ａ，１４ｂ……軸、１５
ａ，１５ｂ……レバー側壁、２０ａ，２０ｂ……
ガイド部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 締付本体４ａと、該締付本体４ａから一方に
   延びるように連結された第１連結部材４ｂと、
   上記締付本体４ａから他方に延びるように連結
   された第２連結部材４ｃとを備えてなり、 上記締付本体４ａは、ボデー６と、該ボデー
   ６に回動自在に連結されたレバー５とで構成さ
   れ、かつ上記ボデー６に上記第１連結部材４ｂ
   が連結される一方、上記レバー５に上記第２連
   結部材４ｃのベルト２ｂが連結されてなり、上
   記レバー５が上記ボデー６に対して上記レバー
   ５と上記ボデー６とを連結する軸１４ａ，１４
   ｂを中心として荷締解除位置と荷締位置との間
   で回動されて上記第２連結部材４ｃの上記ベル
   ト２ｂが引張・解放されるとともに、上記荷締
   位置では上記レバー５が上記ボデー６に係合・
   固定されるようにした荷締具において、 上記ボデー６は、相対する１対のボデー側壁
   ７ａ，７ｂと、該両ボデー側壁７ａ，７ｂを連
   結する少なくとも３つのボデー連結部すなわち
   ボデー第１連結部８とボデー第２連結部９とボ
   デー第３連結部１１とを有し、上記ボデー第１
   連結部８と上記ボデー第２連結部９は上記両ボ
   デー側壁７ａ，７ｂの大略長手方向両端下部に
   夫々位置して、上記ボデー第１連結部８は上記
   第１連結部材４ｂに対する連結部を構成し、上
   記ボデー第２連結部９は、荷締時でかつ上記締
   付本体４ａの荷締位置における逆転時の上記第
   ２連結部材４ｃの上記ベルト２ｂの押えガイド
   部を構成し、さらに上記ボデー第３連結部１１
   は、上記ボデー第２連結部９の近傍かつその上
   部に位置して荷締時の上記レバー５の位置規制
   をするストツパー部並びに通常荷締時の上記第
   ２連結部材４ｃのベルト２ｂの押えガイド部を
   構成し、 上記レバー５は、相対する一対のレバー側壁
   １５ａ，１５ｂと、該両レバー側壁１５ａ，１
   ５ｂを連結する少なくとも２つのレバー連結部
   すなわちレバー第１連結部１８とレバー第２連
   結部１７とを有し、 上記両レバー側壁１５ａ，１５ｂの基端部は
   上記ボデー６の両ボデー側壁７ａ，７ｂ間に嵌
   め込まれかつ該ボデー６のボデー側壁７ａ，７
   ｂの上記ボデー第１連結部８と上記ボデー第２
   連結部９間でかつその上部に配置された上記各
   軸１４ａ，１４ｂで夫々枢着され、 上記レバー５は、荷締解除時に、該レバー５
   の先端部下部と上記ボデー第１連結部８が接す
   る如く大略平行に収納される一方、荷締時は、
   上記軸１４ａ，１４ｂ回りに大略180゜回転して
   上記第３連結部１１に当接し、 上記レバー第１連結部１８は、上記軸１４
   ａ，１４ｂの中心とは偏心して大略上記両レバ
   ー側壁１５ａ，１５ｂの長手方向中程に位置し
   て上記第２連結部材４ｃのベルト２ｂを連結す
   るためのベルト巻掛部を構成し、 上記レバー第２連結部１７は、上記軸１４
   ａ，１４ｂの中心とは偏心して上記両レバー側
   壁１５ａ，１５ｂの基端部に位置して荷締時の
   ベルト押込部を構成し、 さらに、上記レバー第１連結部１８とレバー
   第２連結部１７は、上記ボデー第３連結部１１
   に対して、上記軸１４ａ，１４ｂに関し、上記
   レバー第１連結部１８とレバー第２連結部１７
   と上記ボデー第３連結部１１間を結ぶ線が、上
   記レバー５の荷締解除位置では上記軸１４ａ，
   １４ｂの中心の下方に位置する一方、上記レバ
   ー５が、荷締位置では上記軸１４ａ，１４ｂの
   中心の上方でかつ該軸１４ａ，１４ｂの中心に
   対して上記ボデー第３連結部１１側に位置する
   ように、配置されるようにしたことを特徴とす
   る荷締具。 (2) 実用新案登録請求の範囲第１項に記載の荷締
   具において、上記レバー５の両レバー側壁１５
   ａ，１５ｂの基端部は、荷締時に、上記第２連
   結部材４ｃのベルト２ｂが上記レバー５の両レ
   バー側壁１５ａ，１５ｂから外れないように、
   上記第２連結部材４ｃのベルト２ｂを両側より
   規制するガイド部２０ａ，２０ｂを有すること
   を特徴とするもの。 (3) 実用新案登録請求の範囲第１項又は第２項の
   いずれかに記載の荷締具において、上記ボデー
   ６の両ボデー側壁７ａ，７ｂと上記ボデー第
   １、第２連結部８，９および上記レバー５の全
   体が、夫々１枚の板金をプレス加工並びに曲げ
   加工によつて一体的に形成され、上記ボデー６
   のボデー第１連結部８とボデー第２連結部９の
   各下面は同一平面をなすことを特徴とするも
   の。