JPS6119916Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷物を基台上にベルトを介して固縛
したり、あるいは荷物に掛け回したベルトを固縛
するために用い荷締具に関する。

この種の荷締具は最近大量に生産されつつあ
り、小型化と生産コストの低減が大きな課題とな
つている。

このような要求に応える荷締具が既に幾種類か
提供されているが、そのような要求に応えると同
時に、堅牢性と機能上の信頼性並びに取扱いの容
易性を十分に備えたものは未だ見当らない。例え
ば、本出願人は実願昭52−33683（実開昭53−
129694）において、構造がシンプルで小型化され
た荷締具を既に提供しているが、この荷締具は使
用時振動を受けたような場合に荷締が自然解除さ
れ、信頼性に欠けるとともに、堅牢性の点におい
ても十分でないといつた問題等がある。

そこで本出願人は、小型でかつ簡単、安価に提
供でき、しかも機能上の信頼性と堅牢性並びに取
扱容易性が十分な新規な構造の荷締具を既に提供
している（実願昭56−52175号）。

ところが、この荷締具においては、荷締めるべ
きベルトは、その一端がレバーにまたその他端が
フツクに連結されていて、つまり、ベルトのレバ
ーとフツク間は一重であつて荷締時に、該ベルト
が伸び過ぎたりあるいは強度が不足するといつた
問題がある。

本考案は、レバー又は該レバーが装着されるボ
デーと上記フツク間においてベルトを二重構造に
して、レバー又はボデーとフツクとの間における
ベルトの伸びの減少を図るとともにベルトの強度
を強化しようとするものである。

以下に、本考案を図示の１実施例について具体
的に説明する。

第１図〜第６図に示すように、荷締具は、第１
フツク１を枢着したボデー２と該ボデー２に枢着
されるレバー３よりなる締付本体Ｓと、第２フツ
ク４を枢着した連結金具すなわちブラケツト５を
連結したベルト６とで基本構成される。

上記ボデー２は、中間部分に切欠穴７を形成し
たボデー底板部８と、該ボデー底板部８の両側か
ら平行にそれぞれ立上つた一対のボデー側板部
９，９と、該ボデー側板部９，９の下部分を前方
に延長してそれぞれ内側に狭窄させた一対のボデ
ー狭窄部１０，１０とを一体成形した厚鋼板製の
頑強な板金一体物である。

該ボデー２のボデー狭窄部１０，１０の間に
は、上記第１フツク１の基部を挾み込み、頭付の
フツク軸１１を一方のボデー狭窄部１０から挿通
させてその軸端部を他方のボデー狭窄部１０側で
プレスかしめることにより、上下揺動自在に枢着
する。

上記レバー３は、レバー上板部１２と、該レバ
ー上板部１２の両側から平行にそれぞれ立下つた
一対のレバー側板部１３，１３と、該レバー側板
部１３，１３を基部に向つて延長してそれぞれ拡
大させ、ベルト６の幅よりも僅かに広い内幅でな
る一対のレバー拡大部１４，１４とを一体成形し
た厚鋼板製の頑強な板金一体物である。

上記レバー側板部１３及びレバー拡大部１４
は、上記ボデー側板部９，９の間に僅かの隙間を
隔てて嵌合する外幅に設定する。

上記ボデー２のボデー側板部９，９の上部の内
側には、レバー３のレバー拡大部１４，１４の下
部を嵌合し、該レバー拡大部１４，１４側からそ
れぞれ頭付のヒンジ軸１５，１５を同軸上で挿通
させてその軸端部をボデー側板部９，９側でプレ
スかしめすることにより、図示の荷締位置Ａと、
第７図及び第８図に示す荷締解除位置Ｂとに約
180゜の範囲で上下揺動自在に枢着する。

なお、ヒンジ軸１５，１５の頭部がベルト６に
引つ掛らないように、レバー拡大部１４，１４の
ヒンジ軸部分をプレスで外向きに膨出させて頭部
を沈み込ませ、それに対応したボデー側板部９，
９もプレスで外向きに膨出させることが好まし
い。ボデー側板部９，９にこのような膨出部を広
幅で形成すると、特にボデー底板部８の切欠穴７
に起因するボデー２の強度低下を補うことができ
る。

上記レバー３のレバー拡大部１４，１４の上部
（つまりヒンジ軸１５，１５より上部）には、ヒ
ンジ軸１５，１５より僅か前側にベルト押込軸す
なわちステンレスやプラスチツク等の防錆材製ロ
ーレツト軸１６を挿通させて、その両端部をレバ
ー拡大部１４，１４の外面側で溶接固定して水平
位置に架設する。同様に、ヒンジ軸１５，１５よ
り後側でローレツト軸１６より僅か上部にステン
レスやプラスチツク等の防錆材製ベルト巻き回わ
し軸１７を挿通させて、その両端部をレバー拡大
部１４，１４の外面側で溶接固定して水平位置に
架設する。

ローレツト軸１６及びベルト巻き回わし軸１７
を上記の架設構造とすることにより、ベルト６の
両側縁が各軸１６，１７の両端部とレバー拡大部
１４，１４との間に喰い込んだり、擦り切れたり
することがなくなる。また、各軸１６，１７は防
錆材製であるから錆が発生せず、錆に起因するベ
ルト錆付時の不具合が生ずることもない。

上記ローレツト軸１６及びベルト巻き回わし軸
１７は、掛け回し又は巻き回したベルト６の厚み
がレバー拡大部１４，１４の外周縁よりはみ出さ
ない位置に架設する。こうすれば、ベルト６の両
側縁がレバー拡大部１４，１４間で保持され、荷
締時に各軸１６，１７からずれて外れる恐れがな
くなる。

上記ボデー２のボデー側板部９，９の後上部に
は、レバー３のボデー側板部９，９を荷締位置Ａ
に当て止めるストツパを兼ね、ベルト６を規制す
るガイド軸１８を挿通させて、その両端部をボデ
ー側板部９，９の外面側で溶接固定して水平位置
に架設する。

ガイド軸１８は、ベルト６をボデー底板部８と
の間に保持すると共に、ボデー底板部８の後縁８
ａと相まつて、ローレツト軸１６との間のベルト
部分を荷締時にビンジ軸１８，１８の中心０より
上側位置に規制する役割を果す。

このようにベルト６を規制すれば、第３図に示
すようにベルト６がガイド軸１８で規制されてい
る場合、ベルト６の張力でレバー３が荷締位置Ａ
方向の揺動力を受けて、不用意に荷締解除位置Ｂ
方向へ揺動されることがない。同様に、第９図に
示すように、ベルト６の張力が減少して荷締具が
自重で上下反対になり、ベルト６がボデー底板部
８の後縁８ａで規制されている場合、ベルト６の
張力でレバー３が荷締位置Ａ方向の揺動力を受け
て、不用意に荷締解除位置Ｂ方向へ揺動されるこ
とがない。

上記レバー３を荷締位置Ａに確実にロツクする
ために、ボデー側板部９，９の内側に、突起１
９，１９をプレスでそれぞれ打ち出して設けると
共に、レバー側板部１３，１３に荷締位置Ａで上
記突起１９，１９に係合する突起孔２０，２０を
それぞれ設ける。

上記ベルト６は、第２フツク４の基部に枢着し
たブラケツト５に挿通して二重にされ、その一端
６ａが１対の側板部９，９を互いに連結するため
の連結部材としての底板部８の切欠穴７の右部８
ｂに巻き回して連結される一方、その他端が上記
右部８ｂと上記ガイド軸１８間に導入されかつ上
記ローレツト軸１６を経てベルト巻き回わし軸１
７に巻き回された後に再びローレツト軸１６を経
て右部８ｂとガイド軸１８間より外部に導出され
る。尚、ベルト６の他部６ｂには抜止板２２を取
り付けている。

上記のように荷締具を構成すれば、荷締解除位
置Ｂにおいては、第７図及び第８図に示すよう
に、レバー３のレバー拡大部１４，１４はボデー
２のボデー側板部９，９内に収納され、全体とし
て平坦な形状となる。したがつて、この状態では
非常に取扱いが優れていると共に、堅牢で、例え
ばこの荷締具を自動車の船積輸送等に用いる場
合、自動車に踏まれても十分に耐えることができ
る。また、この状態で放り投げる等の乱暴な取扱
いを受けてもヒンジ軸１５，１５にがたつきが生
じにくく堅牢である。

また、ベルト６は締付本体Ｓと第２フツク４間
において二重になつているので、ベルト６に対す
る荷重は上ベルトと下ベルトとに分散してかかる
ため、ベルト６の、締付本体Ｓと第２フツク４間
の伸びは従来の一重ベルトの場合に較べて半分と
なるため荷締が確実となるとともにベルトの強度
も２倍となる。

荷締作業は、第１フツク１と第２フツク４をベ
ルトやチエーンに引つ掛けた後、ベルト６の抜止
板２２の付いている端部を引つ張つてベルト６の
ゆるみをなくす。このとき、第８図で明らかなよ
うに、ベルト巻き回わし軸１７はローレツト軸１
６より僅かに上部配置されているので、ローレツ
ト軸１６とベルト６との間に隙間ができ、ベルト
６の引つ張りがスムースに行なえる。ついでレバ
ー３を約180゜荷締方向に揺動させると、レバー
３は荷締位置Ａでボデー６のガイド軸１８に当て
止められ、第１図〜第６図の状態となる。このレ
バー３の荷締揺動時、レバー３のレバー拡大部１
４，１４はベルト６をその間に保持してローレツ
ト軸１６やベルト巻き回わし軸１７から外れるの
を防止する。ベルト巻き回わし軸１７は、ローレ
ツト軸１６と相まつてベルト６の巻き回わし部分
を引き込んでゆき、ベルト６を締め上げる。

レバー３の荷締位置Ａにおいて、ボデー２の突
起１９にレバー３の突起孔２０が係合し、レバー
３はボデー２に対してロツクされる。

使用中に、荷締状態のベルト６に上向きの引張
力が作用しても、上述した如く、ガイド軸１８と
ボデー底板部８との間と、ローレツト軸１６との
間のベルト部分は、ガイド軸１８でヒンジ軸１
５，１５の中心Ｏより上側位置に規制されるの
で、レバー３に荷締位置Ａ方向の揺動力が作用し
てレバー３が自然に荷締解除位置Ｂ方向に揺動さ
れることがない。

同様に、第９図のように荷締具が自重で上下反
対になつても、ベルト部分は、ボデー底板部８の
後縁８ａでヒンジ軸１５，１５の中心Ｏより上側
位置に規制されるので、荷締解除位置Ｂ方向に揺
動されることがない。

本考案は上記実施例に限定されるものではな
く、その他種々の態様で実施できる。特に、レバ
ー３はボデー２に直接枢着する必要はなく、リン
クを介して枢着するようにしてもよい。また、ボ
デーの底板部８ｂに代えてガイド軸１８と同様の
軸としてもよい。さらに本考案は上記小型の荷締
具以外の他の型式の荷締具にも適用できることは
云うまでもない。

以上、実施例の具体的説明から明らかなよう
に、本考案に係る荷締具は締付本体と第２フツク
間において、ベルトを二重構造にしたので、荷重
に対してその間におけるベルトの伸びが従来の一
重構造のものに較べて半減し、荷締が良好となる
とともに、ベルトの強度も２倍となり、所期の目
的を達成することができる。

尚、実施例に示す如く、ボデーを、底板部と側
板部と狭窄部とを一体成形する一方、レバーを、
上板部と側板部と拡大部とを一体成形すれば、板
金一体物で頑強に、かつ簡単、コスト安に製作す
ることができる。

また、ボデー側板部にレバー側板部をヒンジ軸
で枢着すると共に、ヒンジ軸に対してレバー側板
部に特定の位置関係で、それぞれ防錆材製ローレ
ツト軸とベルト巻き回わし軸とを架設すれば、連
結部材としてのボデー底板部とガイド軸の協働に
より、ベルトの外れやベルトの引張方向の変化に
よる不用意なレバーの荷締解除揺動等の事故を未
然に防止でき、常にベルトの適正な荷締状態を維
持することができる。ローレツト軸とベルト巻き
回わし軸とは防錆材製であるから錆に起因するベ
ルト締付時の不具合も生じない。

さらに、ボデー側板部にレバー側板部を荷締位
置で突起と突起孔とによりロツクするようにすれ
ばレバーの荷締位置でのロツクが確実になる。

さらにまた、ベルトを、ベルト巻き回わし軸に
巻き回して２層に重ね、それをローレツト軸の外
周に掛け回した後、ボデー底板部とガイド軸との
間から導出すれば、ベルト切断時のベルトセツト
作業が簡単かつ迅速に行なえる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は荷締状態の荷締具の平面図、第２図は
第１図の正面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断面正
面図、第４図は第１図の底面図、第５図は第３図
のＢ−Ｂ端面図、第６図は第３図のＣ−Ｃ端面
図、第７図は荷締解除状態の荷締具の正面図、第
８図は第７図の断面図、第９図は上下反対になつ
た状態を示す荷締具の断面図である。 １……第１フツク、２……ボデー、３……レバ
ー、４……第２フツク、６……ベルト、８，８ｂ
……ボデー底板部（連結部材）、８ａ……後縁、
９……ボデー側板部、１０……ボデー狭窄部、１
１……フツク軸、１２……レバー上板部、１３…
…レバー側板部、１４……レバー拡大部、１５…
…ヒンジ軸、１６……ローレツト軸（ベルト押込
軸）、１７……ベルト巻き回わし軸、１８……ガ
イド軸、１９……突起、２０………突起孔、Ａ…
…荷締位置、Ｂ……荷締解除位置、Ｏ……中心。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 締付本体がボデーと該ボデーに回動自在に連結
   されたレバーとで構成され、かつボデーに第１フ
   ツクが連結される一方、レバーに第２フツクを有
   するベルトの一端が連結されてなり、レバーがボ
   デーに対して荷締位置と荷締解除位置間で回動さ
   れてベルトが引張・解放されるようにした荷締具
   において、 上記ボデーは、上記第１フツクの連結端と反対
   の側の端部において相対する１対の側板部間に、
   両側板部を連結するための連結部材を下方に、ま
   た荷締時のレバーと当接するガイド軸を上方に
   夫々備え、 一方上記レバーは、その基端部において相対す
   る側板部間にベルト巻き回し軸とベルト押込軸を
   備え、 上記ベルトは、上記第２フツクに連結した連結
   金具に挿通して二重にされ、その一端が上記ボデ
   ーの下方の連結部材に連結される一方、その他端
   が上記連結部材と上記ガイド軸間に導入されかつ
   上記レバー押込軸を経て上記ベルト巻き回し軸に
   巻回された後に再び上記ベルト押込軸を経て上記
   連結部材と上記ガイド軸間より導出されてなるこ
   とを特徴とする荷締具。