JPS6316915Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、荷物を基台上にベルトを介して固縛
したり、あるいは荷物に掛け回したベルトを固縛
するために用いる荷締具に関する。

この種の荷締具は最近大量に生産されつつあ
り、小型化と生産コストの低減が大きな課題とな
つている。

このような要求に応える荷締具が既に幾種類か
提供されているが、そのような要求に応えると同
時に、堅牢性と機能上の信頼性並びに取り扱いの
容易性を十分に備えたものは未だ見当たらない。
例えば本出願人は実願昭52−33683（実開昭53−
129694）において、構造がシンプルで小型化され
た荷締具を既に提供しているが、この荷締具は使
用時に振動する場合や荷締本体が反転した場合に
荷締が自然解除されることがあり、従つて信頼性
に欠けるとともに、堅牢性の点においても十分で
ないといつた問題等がある。

本考案は、上記従来事情に鑑みてなされたもの
で、小型でかつ簡単、安価に提供でき、しかも機
能上の信頼性と堅牢性並びに取り扱い容易性が十
分新規な構造の荷締具を提供するものである。

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第１図〜第６図に示すように、この荷締具は、
レバー３をボデー２に回動自在に連結してなる荷
締本体と、ボデー２に枢着された第１フツク１
と、第２フツク４を一端に有しかつその他端がレ
バー３に連結されたベルト６とで基本構成してい
る。

上記ボデー２は、中間部分に切欠穴７を形成し
た底部の連結壁８と、この連結壁８の両側から平
行に夫々立ち上がつた一対の側壁９，９とを備え
ており、これらの連結壁８と一対の側壁９，９は
厚鋼板製の頑強な板金一体物として構成してい
る。

上記側壁９，９の前端部１０，１０は夫々屈曲
されて狭められており、これらの前端部１０，１
０間には上記第１フツク１の基部を挾み込み、頭
付きのフツク止め軸１１により枢着している。

上記レバー３は、上部の連結壁１２と、この連
結壁１２の両側から平行に夫々立ち下がつた一対
の側壁１３，１３とを備えており、これらの連結
壁１２と一対の側壁１３，１３とは厚鋼板製の頑
強な板金一体物として構成している。そして、各
側板１３，１３の基端部１４は広幅に構成してお
り、この広幅の基端部１４間の内幅寸法を、挿入
されるべきベルト６の幅寸法よりも僅かに広い寸
法としている。

上記ボデー２の両側壁９，９の上部の内側に
は、レバー３の基端部１４，１４を嵌合し、該基
端部１４，１４側から夫々頭付きの回動軸１５，
１５を同軸上で挿通させてその軸端部をボデー側
壁９，９側でプレスかしめすることにより、図示
の荷締位置Ａ（第１〜４図）と、荷締解除位置Ｂ
（第７，８図）間で約180゜の範囲で回動自在に枢
着している。

なお、回動軸１５，１５の頭部がベルト６に掛
からないようにするため、レバー３の各側壁基端
部１４の回動軸部分をプレスで外向きに膨出させ
て上記頭部を沈み込ませ、それに対応したボデー
側壁９，９もプレスで外向きに膨出させることが
好ましい。ボデー側壁９，９にこのような膨出部
を広幅で形成すると、特にボデーの底部連結壁８
の切欠穴７に起因するボデー２の強度低下を補う
ことができる。

上記レバー３の各側壁の基端部１４，１４の上
部（つまり回動軸１５，１５より上部）には、回
動軸１５，１５より僅か前側にステンレスやプラ
スチツク等の防錆材製ローレツト軸として構成し
たベルト押し込み軸１６を挿通して、その両端部
を基端部１４，１４の外面側で溶接固定して水平
位置に架設する。同様に、回動軸１５，１５より
後ろ側でベルト押し込み軸１６より僅か上方にス
テンレスやプラスチツク等の防錆材製ベルト巻き
掛け軸１７を挿通して、その両端部をレバーの基
端部１４，１４の外面側で溶接固定して水平位置
に架設する。

ベルト押し込み軸１６およびベルト巻き掛け軸
１７を上記の架設構造とすることにより、ベルト
６の両側縁が各軸１６，１７の両端部とレバーの
各側壁の基端部１４，１４との間に喰い込んだり
擦り切れたりすることがなくなる。また、各軸１
６，１７は防錆材製であるから錆が発生せず、錆
に起因するベルト締め付け時の不具合が生ずるこ
ともない。

上記ベルト押し込み軸１６およびベルト巻き掛
け軸１７は、掛け回しまたは巻き回したベルト６
の厚みがレバーの基端部１４，１４の外周縁より
外側にはみ出さない位置に架設する。こうすれ
ば、ベルト６の両側縁がレバー基端部１４，１４
間で保持され、荷締時に各軸１６，１７からずれ
て外れる恐れがない。

上記ボデー２の両側壁９，９の後ろ上部には、
レバー側壁１３，１３を荷締位置Ａに当て止める
ストツパを兼ねるとともに、ベルト６を規制する
ガイド軸１８を挿通して、その両端部をボデーの
両側壁９，９の外面側で溶接固定して水平位置に
架設する。

上記ガイド軸１８は、ベルト６をボデーの底部
連結壁８との間に保持するとともに、連結壁８の
後縁８ａと相俟つて、ベルト押し込み軸１６との
間のベルト部分を荷締時に回動軸１５，１５の中
心Ｏより上側位置に規制する役割を果たす。

このようにベルト６を規制すれば、第３図によ
く示されるように、ベルト６がガイド軸１８で規
制されている場合、ベルト６の張力でレバー３が
不用意に荷締解除位置Ｂの方向へ回動することは
ない。同様に、第９図に示すように、ベルト６が
少し緩んで、荷締本体がその自重で上下反転した
場合、ベルト６はボデーの底部連結壁８の後縁８
ａに接触してこれにより規制され、ベルト６のベ
ルト押し込み軸１６・後縁８ａ間の部分は回動軸
１５の中心Ｏよりベルト押し込み軸１６・ガイド
１８側に規制されるため、この反転状態におい
て、再びベルト６に張力が加わつた場合であつて
も、レバー３は荷締方向に付勢される。従つて、
この場合においてもレバー３は不用意に荷締解除
位置Ｂの方向へ回動することがない。

上記レバー３を荷締位置Ａに確実に止めるため
に、ボデーの各側壁９，９の内側には係留手段す
なわち内向き係留突起１９，１９をプレスで夫々
打ち出して設けている。一方、レバーの各側壁１
３，１３には、荷締位置Ａで上記係留突起１９と
係合する係留手段すなわち係留孔２０，２０を
夫々形成している。

上記ベルト６の一端は第２フツク４に連結金具
５を介して連結される。一方、ベルト６の他端
は、第３図によく示されるように、ボデーの両側
壁間に、かつガイド軸１８と底部連結壁８との間
を通つて導入され、ベルト押し込み軸１６を経て
ベルト巻き掛け軸１７に巻き掛けられ、再びベル
ト押し込み軸１６を経てガイド軸１８と連結壁８
との間より導出される。そして、このベルトの上
記他端にはベルト抜け止めプレート２２を取り付
けている。すなわち、このベルト抜け止めプレー
ト２２は取付孔２３を有しており、ベルト６の上
記他端はこの取付孔２３に挿入されて縫着されて
いる。

上記のように荷締具を構成すれば、荷締解除位
置Ｂにおいては、第７，８図に示すように、レバ
ー３の基端部１４，１４はボデー２のボデー側壁
９，９内に収納され、全体として平坦な形状とな
る。従つて、この状態では非常に小型で取り扱い
が優れているとともに、堅牢で、例えばこの荷締
具を自動車の船積み輸送等に用いる場合、自動車
にたとえ踏まれても十分に耐えることができる。
また、この状態で放り投げる等の乱暴な取り扱い
を受けても回動軸１５，１５にがたつきが生じに
くく堅牢である。

荷締作業は、先ず、第１フツク１と第２フツク
４とを夫々相手方の係止金具（図示せず）に引つ
掛け、次いで、ベルト６のベルト抜け止めプレー
ト２２の付いている端部を引つ張つて予備締めを
行い、これによりベルト６の緩みをなくす。この
とき、第８図に明らかなように、ベルト巻き掛け
軸１７はベルト押し込み軸１６より僅か上方に配
置されているので、ベルト押し込み軸１６とベル
ト６との間には若干の隙間が生じ、このため、ベ
ルト６の引つ張り操作が円滑に行える。次いで、
レバー３を荷締位置Ａの方向に約180゜回動する
と、レバー３は荷締位置Ａでベルト６のガイド軸
１８に当て止められ、第１〜６図の状態となる。
このレバー３の回動時、レバー３の基端部１４，
１４はベルト６をその間に保持してベルト押し込
み軸１６やベルト巻き掛け軸１７から外れようと
するのを防止する。ベルト巻き掛け軸１７は、ベ
ルト押し込み軸１６と相俟つてベルト６の巻き掛
け部分を引き込んで行き、ベルト６を締め上げる
ことになる。

レバー３の荷締位置Ａにおいて、ボデー２の係
留突起１９はレバー３の係留孔２０に係合し、レ
バー３はボデーに対して確実に止められる。

使用中に、荷締状態のベルト６の上向きの引張
力が作用しても、上述した如く、ガイド軸１８と
ボデーの底部連結壁８との間と、ベルト押し込み
軸１６との間のベルト部分は、ガイド軸１８で回
動軸１５，１５の中心Ｏより上側位置に規制され
るので、レバー３に荷締位置Ａ方向の回動力が作
用してレバー３が自然に荷締解除位置Ｂ方向に回
動せしめられることはない。

同様に、第９図に示すように、荷締具がその自
重で上下反転しても、上記ベルト部分は、ボデー
の底部連結壁８の後縁８ａで回動軸１５，１５の
中心Ｏより上側位置に規制されるので、レバー３
は不用意に荷締解除位置Ｂ方向に回動せしめられ
ることがない。

以上、本考案の一実施例について説明したが、
本考案はその他の種々の態様で実施される。

例えば、ボデー側壁９の前端部に第１フツク１
をベルトを介して間接的に連結してもよい。この
間接連結の一実施例を第１０図に示している。第
１０図に示すように、この実施例においては、ボ
デー２の両側壁９，９の前端部は、前記実施例の
如き狭窄部として形成しておらず、ベルト６′の
幅寸法より僅かに大きい相互幅寸法を保持するよ
うにしている。そして、この両側壁９，９の前端
部には連結軸１１′を介してベルト６′の一端を連
結しており、該ベルト６′の他端に第１フツク１
を連結金具５′を介して連結しているのである。

第１０図に示した実施例によれば、第１１図に
示した如く荷締具を使用することができる。すな
わち、第１１図は鋼板等の荷物Ｌを、それを支持
するパレツトＰに荷締具により固縛する使用態様
を示している。図に示す如く、荷締具のボデー２
の底部連結壁８は、それが平らであるので、荷物
Ｌの上面に安定して位置せしめられ、ボデー２の
両側の一対のベルト６，６′は荷物Ｌの両側に掛
け渡されて一対のフツク１，４がパレツトＰに係
止されるのである。

また、第１１図に示す荷締具使用態様において
は、荷物Ｌに接するボデー２の連結壁８は、それ
による荷物Ｌの擦過傷の発生を防止するため、塩
化ビニル、ナイロンあるいはポリエチレン等の合
成樹脂により保護コーテイング層を形成しておく
のがよい。

上記説明からも明らかなように、本考案は、先
ず第１に、ボデーの両側壁間にガイド軸を設けた
ので、レバーはその荷締位置において位置が安定
するとともに、たとえベルトに突発的な強い引張
力が加えられた場合であつても、この引張力はガ
イド軸で受け止められるため、レバーに直接加わ
ることがない。従つて、レバーは不用意に荷締解
除位置の方向に回動せしめられることがない。

第２に、ボデー２は底部連結壁を設けているの
で、たとえ荷締本体が上下逆転した状態におい
て、ベルトに再び張力が加えられた場合であつて
も、このベルト張力はレバーを荷締位置に付勢す
ることになるため、不用意にレバーが荷締解除さ
れることがない。

第３に、上記ベルト押し込め軸は防錆材製ロー
レツト軸として構成しているので、レバーをボデ
ーに対して荷締解除位置から荷締位置の方向へ回
動する場合、ベルト押し込み軸はベルトを確実に
捕らえ、すなわち、滑りが防止され、確実な荷締
を行うことができる。

第４に、上記ベルト押し込み軸およびベルト巻
き掛け軸の両者を防錆材製としているため、錆に
起因するベルト締め付け時の不具合も生じない。
特に、この荷締具を船積み輸送の際に使用する場
合には、金属物は海の潮風の影響を受けて錆易
く、この種の荷締具において、上記両軸が錆びる
と、これらの軸に対してベルトが強固に付着する
ことになるため、ベルトが錆で汚れるとともに、
レバーの円滑な荷締・荷締解除操作が阻害される
ことになる。従つて、これらのベルト押し込み軸
やベルト巻き掛け軸を防錆材製とすることは実際
的に非常に効果がある。

さらに、ボデー両側壁並びにレバーの両側壁に
夫々相係合する係留手段を形成しているので、荷
締状態におけるレバーのボデーに対する荷締位置
が安定する。

【図面の簡単な説明】

第１〜９図は本考案の一実施例を示し、第１図
は荷締状態の荷締具の平面図、第２図は第１図の
正面図、第３図は第１図のＡ−Ａ断面正面図、第
４図は第１図の底面図、第５図は第２図のＢ−Ｂ
端面図、第６図は第２図のＣ−Ｃ端面図、第７図
は荷締解除状態の荷締具の正面図、第８図は第７
図の端面図、第９図は上下逆転した状態の荷締具
の断面図、第１０図は他の実施例に係る荷締具の
第３図と同様の断面正面図、第１１図は第１０図
の荷締具の使用態様を示す正面図である。 １……第１フツク、２……ボデー、３……レバ
ー、４……第２フツク、５，５′……連結金具、
６，６′……ベルト、７……切欠穴、８……連結
壁、８ａ……後縁、９……側壁、１０……前端
部、１１……フツク止め軸、１１′……連結軸、
１２……連結壁、１３……側壁、１４……基端
部、１５……回動軸、１６……ベルト押し込み
軸、１７……ベルト巻き掛け軸、１８……ガイド
軸、１９……係留手段（内向き係留突起）、２０
……係留手段（係留孔）、２１……フツク止め軸、
２２……ベルト抜け出めプレート、２３……取付
穴、Ｌ……荷物、Ｐ……パレツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 荷締本体がボデー２と、該ボデーに回動軸１５
   を介して回動自在に連結されたレバー３とで構成
   され、レバー３の相対する一対の側壁１３の基部
   がボデー２の相対する一対の側壁９内に挿入され
   て連結され、ボデー２の上記一対の側壁９の一端
   には第１フツク１が直接に又は連結手段を介して
   間接的に連結される一方、一端に第２フツク４を
   連結したベルト６の他端が、ボデー２の両側壁９
   間にその他端側から導入されて、レバー３の両側
   壁１３間に設けた防錆材製ローレツト軸としての
   ベルト押し込み軸１６及び防錆材製ベルト巻き掛
   け軸１７に連結してなり、レバー３をボデー２に
   対して第２フツク４側に回動して荷締する一方、
   レバー３をボデー２に対して第１フツク１側に回
   動して荷締解除するようにした荷締具であつて、 かつ、上記ボデー２は、その両側壁９の上記他
   端間でかつベルト６の両側に、レバー３荷締位置
   を規制するとともに荷締されたベルト６と接する
   ガイド軸１８と、荷締本体が反転した際にベルト
   ６が当たる連結壁８ａとを備えるとともに、その
   各側壁９の所定位置に係留手段１９を備え、上記
   レバー３はその各側壁１３の所定位置に、荷締状
   態において上記ボデー２の係留手段１９と係留す
   る係留手段２０を備え、さらに、上記回動軸１５
   とガイド軸１８と連結壁８ａとは、通常荷締時に
   張られるベルト６のガイド軸１８・ベルト押し込
   み軸１７間部分、並びに荷締時であつてかつ荷締
   本体の反転時に張られるベルト押し込み軸１７・
   連結壁８ａ間部分が夫々回動軸１５の中心Ｏより
   ベルト押し込み軸１６・ガイド軸１８側に位置す
   るような関係位置に配置されたことを特徴とする
   荷締具。