JPH0343848B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 〔産業上の利用分野〕 本発明は、複数の電線または導体を偏平状に集
束してなるフラツトワイヤーハーネスを車体に取
り付ける装置に関する。

〔従来の技術と問題点〕

フラツトワイヤーハーネスは、第９図および第
１０図に示される如く、並列した複数の絶縁被覆
電線ａを適宜の接着手段により偏平状に集束した
形態を有し、その車体への取り付けはフラツトワ
イヤーハーネスＷの一側面に対して板状体ｃにク
リツプｄを突設してなる取付ユニツトｂをテープ
ｅで固定し、クリツプｄを車体の穴に嵌着するこ
とにより行つている。

このような取付方法では、テープ巻きを人手で
行うために時間がかかり、生産性が低く、またテ
ープの経年劣化により取付ユニツトの固定力が弱
まり、自動車の振動によりワイヤーハーネスが移
動するなど、十分な取付け、固定作用を果さなく
なる欠点があつた。

本発明の目的は、上記の問題を解決し、フラツ
トワイヤーハーネスに対する取付ユニツトの固定
力が強くて長期間安定であり、かつその固定作業
を容易に自動化できる取付装置を提供するにあ
る。

発明の構成 〔問題点を解決するための手段〕 図面を参照して説明すると、本発明のフラツト
ワイヤーハーネスの取付装置は、第１図ないし第
４図に示すように、フラツトワイヤーハーネスＷ
の絶縁被覆層２と同一の材料の合成樹脂層３ａを
有するラミネートシート３を、クリツプ７を立設
した取付板６と該クリツプ７と係合する係止部５
を設けた板状係止基部４との間に挟着して取付ユ
ニツトＡを構成し、前記ラミネートシート３と絶
縁被覆層２との固着により前記取付ユニツトＡを
フラツトワイヤーハーネスＷの一側面上に固定し
てなることを特徴とする。

第２図および第３図に示すように、ワイヤーハ
ーネスＷは、並列された複数の電線１を合成樹脂
絶縁被覆層２により一体に偏平状に集束したもの
である。電線１は導体１ａの周囲をポリ塩化ビニ
ル絶縁体１ｂで被覆した通常の被覆電線であり、
絶縁被覆層２は同じくポリ塩化ビニル製の樹脂あ
るいは接着剤または接着シートを用いて両者を一
体に融着してある。

ラミネートシート３は、絶縁被覆層２と同じ材
料のポリ塩化ビニル層３ａの上に熱的および機械
的に比較的強度の大きいポリエステル、ポリアミ
ド樹脂（例えばナイロン）など合成樹脂層３ｂを
積層して形成され、中心部に係止部５に対する貫
通孔３ｃが設けられている。

板状係止基部４は、前記ラミネートシート３よ
り一周り小さく、ポリアセタール、６−ナイロン
のような比較的強度の大きな合成樹脂を材料とし
て係止部５と一体に形成されている。この係止部
５は二つ割りの爪５ａを有するクリツプ状であ
る。

また、取付板６は前記板状係止基部４と同様の
合成樹脂材料で、それとほぼ同じ寸法で形成され
ている。この取付板６上に立設されたクリツプ７
は、前記係止部５を挿入する筒状本体７ａの対向
する側壁上端部に爪５ａを固定する係止孔７ｂを
設けると共に、係止孔７ｂと直交する側壁側に車
体などの穴（図示せず）と係合する下向きの肩部
７ｄをもつ係止爪７ｃを設けてなる。

〔作 用〕

第４図イ，ロに示すように、ラミネートシート
３の貫通孔３ｃにポリ塩化ビニル層３ａ側から係
止部５を通し、これをクリツプ７の筒状本体７ａ
に挿入すると、二つの爪５ａが係止孔７ｂにそれ
ぞれロツクされる。これにより、ラミネートシー
ト３が板状係止基部４と取付板６に挟着された取
付ユニツトＡが組立てられる。

このユニツトをワイヤーハーネスＷの絶縁被覆
層２の所定の位置におき、ラミネートシート３を
加熱すると、そのポリ塩化ビニル層３ａと同じ材
料の絶縁被覆層２とが一体に融着する。ラミネー
トシート３は、ポリ塩化ビニル層３ａがこれより
も耐熱性の強い別の合成樹脂層３ｂで保護強化さ
れているから、加熱溶融処理によつて、変形した
り脆化することはない。

〔実施例〕

第５図ないし第７図は本発明の他の実施例を示
すもので、係止部５を有する板状係止基部４′に
は第７図のように複数の長孔４ａを設けると共
に、取付板６′におけるクリツプ７の筒状本体７
ａの頂部内面に第６図のように突起７ｅを設け
て、この突起７ｅを前記係止部５の二つの爪５
ａ，５ａ間に形成される凹部５ｂに係合するよう
にしたものである。なお、複数の長孔４ａの代り
に丸孔や角孔を多数設けてもよい。

本実施例の場合には、板状係止基部４′、ラミ
ネートシート３および取付板６′から取付ユニツ
トA′を構成すると、ラミネートシート３と絶縁
被覆層２の加熱溶着に際し、絶縁被覆層２が板状
係止基部４′の長孔４ａに浸入した一種の鳩目打
または楔打構造を形成するので、取付ユニツト
A′とワイヤーハーネスＷとの固着力を強固にす
ることができる。また、突起７ｅと凹部５ｂとの
係合によつて、係止部５とクリツプ７のネジレや
回転などによるロツク解除を未然に防止できる。

第１図および第５図の取付ユニツトＡ，A′に
おいては、絶縁体１ｂおよび絶縁被覆層２をポリ
塩化ビニルで形成した例について説明したが、こ
れらがポリエチレンや架橋ポリエチレンである場
合には、ラミネートシート３もこれと同一材料を
使用する。

第８図はフラツトワイヤーハーネスの他の態様
を示すもので、被覆電線の代りに細巾帯状の導体
（条材）８を複数本並列に配置してポリ塩化ビニ
ルなどの絶縁被覆層２′で偏平状に一体モールド
したものである。

このフラツトワイヤーハーネスW′は第１図に
示す通常の被覆電線１を用いた場合と異なり、導
体８群がはじめから偏平状に並列に絶縁固定され
ているから、前記取付ユニツトＡを直接融着して
固定できる。

発明の効果 以上説明したように、本発明によれば、フラツ
トワイヤーハーネスに対して取付ユニツトを容易
にかつ強固に取付けることができ、振動の激しい
車体などに対してフラツトワイヤーハーネスを長
年にわたつて確実に固定することができる。ま
た、フラツトワイヤーハーネスに対する取付ユニ
ツトの固定作業は従前の人手に代つて自動化が容
易であるから、生産性の向上に役立つ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の一実施例を示す斜視図、
第２図は第１図の−線に沿う断面図、第３図
は第１図の−線に沿う断面図、第４図イ，ロ
はそれぞれ第１図における取付ユニツトの組立工
程を示す斜視図、第５図は本発明装置の他の実施
例を示す斜視図、第６図は第５図の−線に沿
う断面図、第７図は第５図における板状係止基部
４′の斜視図、第８図はフラツトワイヤーハーネ
スの他の態様を示す斜視図、第９図は従来例の斜
視図、第１０図は第９図の長手方向中央断面図で
ある。 Ａ，A′…取付ユニツト、Ｗ，W′…フラツトワ
イヤーハーネス、２…絶縁被覆層、３…ラミネー
トシート、３ａ…合成樹脂層、４，４′…板状係
止基部、５…係止部、６，６′…取付板、７…ク
リツプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フラツトワイヤーハーネスの絶縁被覆層と同
   一材料の合成樹脂層を有するラミネートシート
   を、クリツプを立設した取付板と該クリツプと係
   合する係止部を設けた板状係止基部との間に挟着
   して取付ユニツトを構成し、前記ラミネートシー
   トと絶縁被覆層との固着により前記取付ユニツト
   をフラツトワイヤーハーネス上に固定してなるこ
   とを特徴とするフラツトワイヤーハーネスの取付
   装置。