JPH0339298Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトロリ線支持装置の取付け構造に関す
る。

（従来技術及びその問題点） まず第４図によりトロリ線支持装置が設けられ
る電車軌道装置の１例を簡単に説明すると、軌道
部１の上に１対の走行路面４を形成すると共に、
レール支持脚２を介して１対のガイドレール３を
敷設し、一方のガイドレール３に電車線支持装置
５を設けており、電車７の集電器８を支持装置５
のトロリ線６に沿つて摺接させると共に、横向き
ガイド輪１０をガイドレール３に沿つて転動させ
るようになつている。電車７のゴム車輪１１は走
行路面４上を転動する。レール支持脚２は第５図
に示すようにレール長さ方向に間隔を隔てて配置
されている。また軌道部１の両端部にには上方延
びるパラペツト１２が形成されている。

このような軌道装置において、集電器８とトロ
リ線６との接触状態はトロリ線６の摩耗、給電の
安定性等に重大な影響を及ぼし、トロリ線６の設
定位置に関与する支持装置５は、与め所定の位置
に正確に設置する必要がある。

ところで工事上、ガイドレール３の敷設作業を
行つた後に現場でこのガイドレール３にトロリ線
支持装置５を取付ける必要がある。しかるに従来
は第９図に示すように、ガイドレール３の垂直片
部１６の上下両側部にボルト挿通孔５０，５０′
を明け、ガイドレール３にボルト５１及びナツト
５２により直接支持装置５のトロリ線支持用脚２
０を固定している。しかしながら現場においてガ
イドレール３の上下両側部共にボルト挿通孔５
０，５０′を明けることは困難である。特に下側
の孔５０′については走行路面４（第４図）とガ
イドレール３との間のスペースＳ（第９図）が狭
い関係上、パンチング装置を第２垂直片部１６の
下端部分まで挿入して正確に孔明けする作業に大
変手間がかかる。

（考案の目的） 本考案の目的は、ガイドレールの垂直片部の下
側部にボルト挿通孔を明けなくてもトロリ線支持
装置をガイドレールに締結できるようにすると共
に、現場での支持装置取付け作業をより一層容易
に行なえるようにすることである。

（目的を達成するための手段） 上記目的を達成するために本考案は、一対の垂
直片部を有する断面形状Ｈ形のガイドレールに固
定されるトロリ線支持装置の取付け構造におい
て、電車ガイド輪が当接するガイド用第１垂直片
部とは反対側の第２垂直片部に、トロリ線支持用
脚の下端部を当接し、一対の押圧用足部を有する
固定金具を、その各足部が第２垂直片部の下端部
分とトロリ線支持用脚にそれぞれ当接するように
配置し、トロリ線支持用脚と固定金具との間をボ
ルト及びナツトにより締結し、固定金具とトロリ
線支持用脚の間にばねを縮設して、金具仮止め時
にばねによりトロリ線支持用脚と足部の間を開口
状態に維持するようにし、第２垂直片部の上端部
を直接ボルト及びナツトによりあるいは上記同様
の固定金具によりトロリ線支持用脚に固定してい
る。

（実施例） 本考案によるトロリ線支持装置の側面図を示す
第１図において、ガイドレール３は断面形状Ｈ形
に形成されており、一対の第１，第２垂直片部１
５，１６と水平リブ部１７を有している。第１垂
直片部１５はガイド面として利用され、電車のガ
イド輪１０が当接する。トロリ線支持用脚２０は
リブ部２０ａを一体に備え、断面形状Ｔ形に形成
されている。支持用脚２０の上端部には固定プレ
ート２１が固着され、この固定プレート２１には
可動調整プレート２３及び３個のがいし２２等を
介して３本の３相交流用トロリ線６が支持されて
いる。トロリ線支持用脚２０の下端部はレール３
の第２垂直片部１６の後面に当接している。固定
金具２５は断面形状が概ねコの字状に形成されて
おり、第２垂直片部１６の前面（矢印Ａ方向側の
面）に当接する第１足部２７と、支持脚２０に当
接する第２足部２８をそれぞれ備えると共に、第
２足部２８には支持脚２０の幅と略同一幅の切欠
き３０を備え、さらにＵボルト挿通用の１対のボ
ルト孔３１を備えている。固定金具２５は第２垂
直片部１６の上下部にそれぞれ配置され、第１足
部２７が垂直片部１６の前面に当接し、第２足部
２８が支持脚２０の前面に当接すると共に、第２
足部２８の切欠き３０に脚２０が嵌り込み、Ｕボ
ルト３３及びナツト３６により第２垂直片部１６
に支持脚２０を締結している。Ｕボルト３３は前
方側（矢印Ａ側）から固定金具２５に挿通され
る。

下側に配置された固定金具２５と支持脚２０の
間には、上開きＪの字形のばね（例えば鋼製の板
ばね）３４が縮設され、板ばね３４には第３図に
示すようにボルト挿通用の２個の切欠き３５と２
個の挿通孔３８が形成されている。３２は支持脚
２０に形成されたボルト挿通孔である。

第２図は第１図の矢視図であり、固定金具２
５の幅と支持用脚２０の幅の関係等を明確にして
いる。

（作 用） 支持用脚２０をガイドレール３に固定する場合
には、例えば第１図の下側の固定金具２５を支持
用脚２０に仮止め状態にしておいて、下側固定金
具２５の第１足部２７と支持用脚２０の間に第２
垂直片部１６の下端部を挿入し、支持用脚２０を
固定金具２５ごと上方にずらす。上記仮止め時に
おいて、下側固定金具２５の第１足部２７はばね
３４の弾性力により矢印Ａ方向へと開かれた状態
に維持されているので、第２垂直片部１６の下端
部を挿入する際に、第２垂直片部１６が第１足部
２７に干渉されることはなく、円滑に挿入するこ
とができる。

次に上側の固定金具２５を第２垂直片部１６の
上端部と支持用脚２０とに跨がるように固定する
と共に、第２垂直片部１６の上端縁を上側のＵボ
ルト３３に当接させて支持用脚２０の上下方向の
位置決めを行ない、またレール長さ方向の位置を
正確に設定し、しかる後に上下のＵボルト３３及
びナツト３６を最終的に締つける。

（別の実施例） (1) 第６図に示す実施例は、第２垂直片部１６の
下側を前記第１図同様の固定金具２５及びばね
３４を利用して締付け、第２垂直片部１６の上
側については、レール３にボルト挿通孔４０を
明け、ボルト４１及びナツト４２により直接支
持用脚２０をレール３の上端部に締付けてい
る。

第６図の構造では取付け現場において第２垂
直片部１６の上側部にボルト挿通孔４０をパン
チング装置等により明ける必要があるが、レー
ル３の上側においてはパンチング装置を容易に
挿入できるので、垂直片部１６の下側の部分に
孔を明ける場合に比べて作業上の困難性なく、
孔明け作業に手間はかからない。

(3) 第７、第８図はそれぞればね３４の変形例を
示しており、第７図の例ではボルト挿通孔３８
を１個の共通の長孔とし、第８図では切欠き３
５を４個設けている。

(4) ばね３４としてコイルスプリング等をボルト
３３に挿通することも可能である。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によると： (1) １対の押圧用足部２７，２８を有する固定金
具２５を、その各足部２７，２８が第２垂直片
部１６の下端部分とトロリ線支持用脚２０にそ
れぞれ当接するように配置し、トロリ線支持用
脚２０と固定金具２５との間をボルト３３及び
ナツト３６により締結することにより、少なく
とも第２垂直片部１６の下端部分についてはガ
イドレール３（垂直片部１６）にボルト挿通孔
を明けずに支持用脚２０を締結できる。

即ち第４図の走行路面４とレール３との間の
スペースが小さくて、現場での孔明け作業が困
難な第１図の垂直片部１６の下側部分について
は、ガイドレール３への所定位置の孔明け作業
が不要になるので、現場での支持用脚２０の取
付け作業が容易になり、作業能率が向上する。

(2) 固定金具２５と支持用脚２０の間にばね３４
を縮設して、金具仮止め時にばね３４によりト
ロリ線支持用脚２０と足部２７の間を開口状態
に維持するようにしているので、第２垂直片部
１６の下端部を固定金具２５の足部２７と支持
用脚２０の間に挿入する時に、足部２７が第２
垂直片部１６に引掛かつたりすることはなく、
円滑に組付け作業を行なうことができ、現場で
の取付け作業が一層向上する。

(3) 第１図に示すように第２垂直片部１６の上下
両側部を共に固定金具２５を利用して固定する
ようにすると、レール３には全くボルト挿通孔
を明ける必要はなく、作業能率がより一層向上
する。また第１図の構造によると、一旦組立て
後てあつても、ボルト３３及びナツト３６を緩
めることにより、トロリ線支持用脚２０をガイ
ドレール３に沿つて移動でき、トロリ線支持用
脚２０の位置決めを正確かつ容易に行なうこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したトロリ線支持装置の
側面図、第２図は正面図（第１図の矢視図）、
第３図は第１図の要部の分解斜視図、第４図は本
考案によるトロリ線支持装置が備えられる軌道装
置全体の断面図、第５図は第４図の−断面
図、第６図は別の実施例の側面図、第７、第８図
はそれぞればねの変形例を示す斜視図、第９図は
従来例の側面図である。 ３……ガイドレール、６……トロリ線、１５，
１６……第１、第２垂直片部、２５……固定金
具、２７，２８……第１、第２足部、３３……Ｕ
ボルト、３４……ばね、３６……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の垂直片部を有する断面形状Ｈ形のガイド
   レールに固定されるトロリ線支持装置の取付け構
   造において、電車ガイド輪が当接するガイド用第
   １垂直片部とは反対側の第２垂直片部に、トロリ
   線支持用脚の下端部を当接し、１対の押圧用足部
   を有する固定金具を、その各足部が第２垂直片部
   の下端部分とトロリ線支持用脚にそれぞれ当接す
   るように配置し、トロリ線支持用脚と固定金具と
   の間をボルト及びナツトにより締結し、固定金具
   とトロリ線支持用脚の間にばねを縮設して、金具
   仮止め時にばねによりトロリ線支持用脚と足部の
   間を開口状態に維持するようにし、第２垂直片部
   の上端部を直接ボルト及びナツトによりあるいは
   上記同様の固定金具によりトロリ線支持用脚に固
   定したことを特徴とするトロリ線支持装置の取付
   け構造。