JPH0433650B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は剛体トロリ線等の給電用電車線を、軌
道に沿つて横向きに架設するための電車線支持装
置の取付構造に関する。上記のような剛体トロリ
線は、例えばタイヤ式電車のような新都市交通機
関等に用いられている。

（従来技術） 従来の電車線支持装置は、電車の横向きガイド
輪に当接するガイドレールとは別に、独立してパ
ラベツト壁面あるいは軌道面に取り付けられてい
る。そのために電車線支持装置の取付作業におい
て、ガイドレールのレール面に対する電車線の水
平方向の張出量（軌道断面に対し左右方向）の調
節等に非常に手間がかかる。またパラベツト壁面
あるいは軌道面にガイドレール専用の支持脚部分
と電車線支持装置専用の支持脚部分とをそれぞれ
別々に形成しなければならず、そのために左右の
パラベツトの間隔が広くなり、軌道が大型化する
という不具合が生じると共に、工期が長くなると
いう不具合も生じる。

（発明の目的） 電車線支持装置をガイドレールに固定するよう
にすることにより、ガイドレールのレール面に対
する電車線の水平方向の張出量を正確かつ簡単に
調節できるようにすると共に、左右のパラベツト
の間隔を縮小し、かつ工期を短縮できるようにす
ることを目的としている。

またアジヤストボルト及び長円形孔付カラー等
を利用することにより、電車線の上下方向位置及
び傾きを、現場において簡単かつ正確に調節でき
るようにすることも本発明の目的の１つである。

（発明の構成） 本発明による電車線支持装置の取付構造は、が
いし等を介して電車線を支持するブラケツトと、
該ブラケツトが取り付けられる垂直な取付面を有
する脚立により電車線支持装置を構成し、ガイド
レールに脚立を固定し、ブラケツト又は取付面の
いずれか一方に長円形孔付カラーを嵌合して該カ
ラーを介してボルトによりブラケツトを取付面に
締結し、さらに脚立にはアジヤストナツトを取付
面と直角な水平軸心回り回動可能に支承すると共
に、アジヤストナツトに螺合するアジヤストボル
トをブラケツトに係合し、アジヤストボルトによ
りブラケツトの上下位置を調整し、長円形孔付カ
ラーにより取付面内の傾斜角を調節するようにし
たことを特徴としている。

（第１実施例） 第１図は本発明の電車線支持装置を用いるゴム
タイヤ式電車１及びその軌道装置２の代表的例の
全体断面略図を示している。この第１図におい
て、軌道部３は路面Ｅ上に脚台４を介して支持さ
れており、軌道部３の両側には上方へ延びる１対
のパラベツト５が形成されている。

電車１は下側にゴム車輪６を備え、かつ左右両
側に横向きのガイド輪７を備えており、ゴム車輪
６は軌道部３の走行路面３ａに当接し、ガイド輪
７はガイドレール８に当接している。電車１の集
電器９は上下１対の給電用トロリ線１０，１１に
当接している。ガイドレール８はレール支持脚１
２に固定されており、レール支持脚１２は第２図
に示すようにレール長さ方向に間隔を隔てて多数
配置されると共に、アンカーボルト１３により軌
道部３の上面に固定されている。トロリ線１０，
１１を支持する電車線支持装置１５はガイドレー
ル８の上面に固定されている。支持装置１５はレ
ール長さ方向に間隔を隔てて多数配置されると共
に、レール支持脚１２からレール長さ方向に間隔
を隔てた位置に配置されている。

支持装置１５の−断面拡大図を示す第３図
において、各トロリ線１０，１１は把持部材４３
等によつて架台４４に固定され、架台４４は把持
部材４５等によつて各がいし１８，１９にそれぞ
れ固定されている。支持装置１５は前記２本のト
ロリ線１０，１１を同一垂直面Ｈ内に揃えて平行
に支持するものであり、垂直な取付面１６ａを有
する脚立１６と、ブラケツト１７と、２個のがい
し１８，１９等を備えている。

脚立１６はその底板１６ｂがボルト２０及びナ
ツト２１によりガイドレール８の水平リブ８ａに
締着されている。ナツト２１には断面形状コの字
形のワツシヤ２２が溶着されており、ワツシヤ２
２はリブ８ａの上下両面を挟むようにリブ８ａに
嵌められている。

ブラケツト１７は第４図に示すように上下両端
に水平ながいし支持板１７ａ，１７ｂを一体に備
えると共に、脚立１６の取付面１６ａに当接し、
上下２本のボルト２３，２４、２個のナツト２
５，２６及び長円形孔２７を有するカラー２８を
用いて取付面１６ａに締着されている。

即ち第５図において、取付面１６ａには上下に
２個のボルト挿通孔３０，３１が形成され、ブラ
ケツト１７の垂直部分には上側にボルト挿通長孔
３２が形成され、下側にカラー嵌合孔３３が形成
されている。ボルト挿通長孔３２は上下方向に長
く形成されている。カラー嵌合孔３３には長円形
孔２７を有するカラー２８が回動可能に嵌合す
る。上側のボルト２３はボルト挿通長孔３２及び
上側の挿通孔３０に挿入され、上側のナツト２５
が螺着される。下側のボルト２４はカラー２８の
長円形孔２７及び下側の挿通孔３１に挿入され、
下側のナツト２６が螺着される。

脚立１６の上端部とブラケツト１７の上側がい
し支持板１７ａの間は、アジヤストボルト３５及
びアジヤストナツト３６等より連結されており、
アジヤストボルト３５の調節により、脚立１６に
対するブラケツト１７の上下方向位置と取付面１
６ａ内のブラケツト１７の傾斜角を調節するよう
になつている。アジヤストナツト３６は丸軸状に
形成されており、その軸心方向は取付面１６ａに
対して直角で、かつ水平になつている。またアジ
ヤストナツト３６は垂直なブラケツト３８と取付
面１６ａ部材とにより軸心回りに回動可能に支持
されている。アジヤストナツト３６のめねじ部３
６ａは軸心と直角方向に形成されている。アジヤ
ストボルト３５の上端部には、スパナ等を係合す
るための切欠部３５ａが形成されており、またア
ジヤストボルト３５の中央部にはフランジ部４０
が形成されている。即ちアジヤストボルト３５の
下端部分をアジヤストナツト３６に上方から螺挿
し、アジヤストボルト３５の上半部分には上側支
持板１７ａのボルト挿通長孔（軸心と直角方向に
長孔）４０を嵌め、アジヤストナツト３５の上端
部分にロツクナツト４１を螺合する。ブラケツト
１７の上側支持板１７ａはフランジ部４０の上端
面に当接する。

（作用） 脚立１６をガイドレール８のリブ８ａに取付け
る場合には、まず第３図のようにナツト２１のワ
ツシヤ２２をリブ８ａに嵌め、それによりナツト
２１を脱落不能かつ回動不能に保持しておき、し
かる後にボルト２０を底板１６ｂの孔５０及びリ
ブ８ａの孔５１に上方から挿入し、ナツト２１に
螺合する。脚立１６を直接レール８に固定するの
で、レールガイド面８ｂに対するトロリ線１０，
１１の矢印Ｆ方向への張出量ｄ（水平方向の位置）
は正確に設定される。

ブラケツト１７は脚立１６の取付面１６ａに予
め仮止めされており、脚立１６をレール８の固着
した後、アジヤストボルト３５により上下方向の
位置と傾きとを調節する。即ち上下方向の位置を
調節する場合には、ロツクナツト４１を緩めてお
き、切欠部３５ａ（第４図）にスパナ等を係合し、
例えばアジヤストボルト３５を右回転させること
によりブラケツト１７を下げたり、アジヤストボ
ルト３５を左回転させることによりフランジ部４
０を介してブラケツト１７を上げたりする。そし
てロツクナツト４１を締め付ける。この調節のと
きにはカラー２８の長円形孔２７を概ね上下方向
に長い姿勢になるようにしておく。

ブラケツト１７の取付面１６ａ内の傾斜角、即
ち第４図の紙面に対するブラケツト１７の傾斜角
を調節する場合には、アジヤストボルト３５をア
ジヤストナツト３６と共にナツト３６の軸心回り
に回動させることにより、取付面１６ａの上側の
ボルト２３を回動支点（回動軸心）としてブラケ
ツト１７を第３図の矢印Ｒあるいは矢印R′方向
へ回動させる。それによりトロリ線１０，１１を
同一垂直面Ｈに揃える。この調節のときには、ブ
ラケツト１７の回動が可能となるように、カラー
２８を回動させ、カラー２８の長円形孔２７の姿
勢を調節する。なお第３図の構造の装置において
は、ボルト２３の軸心と下側のトロリ線１１の中
心線とを略同一高さに揃えているので、ブラケツ
ト１７をボルト２３の軸心を中心として回動調節
する場合に、下側のトロリ線１１はほとんど左右
方向には移動しない。従つて傾き調節を簡単かつ
正確に行え、調節誤差が少ない。

上述のような調節を行つた後に両ボルト２３，
２４を堅く締め、ブラケツト１７を脚立１６に対
して移動不能に固定する。要するに傾き調節は主
にボルト２４により行い、後固定を主にボルト３
５で行う。

（第２実施例） 第６、第７図に示す実施例では、ブラケツト１
７の上側部分にカラー嵌合孔３３を形成してカラ
ー２８を回動自在に嵌合し、下側部分に上下方向
に長いボルト挿通長孔３２を形成している。その
ほかの構造は第３、第４図の実施例構造と同じで
あり、第３図等に対応する部分には第３図等と同
じ番号を付している。

第６、第７図の構造によると、ブラケツト１７
の傾斜角を調節する場合には、下側のボルト２３
を回動軸心としてブラケツト１７を回動させる。

（そのほかの実施例） (1) 第４図のブラケツト１７の上側のボルト２３
を省略し、ブラケツト１７の傾斜角等の調節後
に溶接等によりブラケツト１７を取付面１６ａ
に固定するようにしてもよい。

(2) 第１図の支持脚１２をパラベツト５に固着す
るケースにも適用できることができる。

(3) 第５図のカラー嵌合孔３３及びボルト挿通長
孔３２を、取付面１６ａに形成するようにして
もよい。

(4) １本あるいは３本以上のトロリ線を支持する
支持装置に本発明を適用することもできる。

(5) 脚立をガイドレールへ取り付ける構造とし
て、第８図に示すような構造を採用することも
できる。即ちガイドレール８としてＨ型鋼を利
用し、レール８のリブ８ａに脚立１６の底板１
６ａを載置すると共に、コの字形のワツシヤ２
２を有するナツト２１及びボルト２０により脚
立１６の垂直部分をレール８の垂直部分８ｄに
固定している。

第８図の構造によると、脚立１６の第８図の
左右方向の位置が狂いにくい。

(6) 第９図に示すように、アジヤストナツト３６
をブラケツト取付用の上側のボルト２３と一体
に形成するようにしてもよい。第９図の場合に
はアジヤストボルト３５は下方へ長く延び出し
ている。

（発明の効果） (1) 電車１の横向きガイド輪７に当接するガイド
レール８に、電車線支持装置１５を固定してい
るので、電車線支持装置専用の支持脚をパラベ
ツト５あるいは軌道部３に設ける必要がなくな
る。

即ちパラベツト５あるいは軌道部３にはガイ
ドレール８用の支持脚１２を形成するだけで、
ガイドレール８及び電車線支持装置１５を取り
付けることができるようになるので、軌道装置
２の敷設工事及び電車線支持装置１５を付設工
事が簡単になり、作業能率が向上し、工期を短
縮できる。

(2) 電車線支持装置専用の支持脚をパラベツト５
等に設ける必要がなくなるので、パラベツト５
の間隔を狭くすることが可能になり、それによ
り軌道２をコンパクトにすることができる。

(3) 電車線支持装置１５をガイドレール８に固定
するので、ガイド面８ｂに対するトロリ線（電
車線）１０，１１の水平方向の張出量ｄを簡単
かつ正確に設定できる。

(4) 電車線支持装置１５を、垂直な取付面１６ａ
を有する脚立１６と、ブラケツト１７により構
成し、長円形孔２７を有するカラー２８を介し
てブラケツト１７を取付面１６ａに締結し、水
平軸心回り回転可能なアジヤストナツト３６
と、このアジヤストナツト３６に螺合するアジ
ヤストボルト３５により、ブラケツト１７の上
下方向位置及び取付面１６ａ内の傾斜角を調節
できるようにしているので、作業現場において
トロリ線１０，１１の上下方向位置を簡単に調
節でき、しかもトロリ線１０，１１が図示の実
施例のように２本ある場合には、両トロリ線１
０，１１を同一垂直面Ｈに揃える作業を、現場
において容易に行える。即ち現場におけるトロ
リ線の位置決め作業等の能率が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用した電車線支持装置を備
えた軌道装置の全体断面略図、第２図は第１図の
−断面図、第３図は第２図の−断面拡大
図、第４図は第３図の矢視図、第５図は電車線
支持装置の分解斜視図、第６図は別の実施例を示
しており、第３図に対応する断面拡大図、第７図
は第６図の矢視図、第８、第９図はそれぞれ別
の実施例の断面部分図である。１……電車、７…
…ガイド輪、８……ガイドレール、１０，１１…
…トロリ線（電車線）、１６……脚立、１６ａ…
…取付面、１７……ブラケツト、１８，１９……
がいし、２４……ボルト、２７……長円形孔、２
８……カラー、３５……アジヤストボルト、３６
……アジヤストナツト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ がいし等を介して電車線を支持するブラケツ
   トと、該ブラケツトが取り付けられる垂直な取付
   面を有する脚立により電車線支持装置を構成し、
   ガイドレールに脚立を固定し、ブラケツト又は取
   付面のいずれか一方に長円形孔付カラーを嵌合し
   て該カラーを介してボルトによりブラケツトを取
   付面に締結し、さらに脚立にはアジヤストナツト
   を取付面と直角な水平軸心回り回動可能に支承す
   ると共に、アジヤストナツトに螺合するアジヤス
   トボルトをブラケツトに係合し、アジヤストボル
   トによりブラケツトの上下位置を調整し、長円形
   孔付カラーにより取付面内の傾斜角を調節するよ
   うにしたことを特徴とする電車線支持装置の取付
   構造。