JPH0333935B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動二輪車等に使用されるフロン
トフオークにおけるオイルロツク装置に関する。

自動二輪車の走行中に制動をかけると、慣性で
搭乗者の体重がハンドルに加えられてフロントフ
オークのフオークパイプがボトムケース内に沈み
込むため操縦の安定性が損われる。このため油圧
緩衝器で構成されるフロントフオークの油圧回路
開閉用の弁体を制動トルクを検出して作動させ、
油圧回路を遮断する等して抵抗を大とし、フロン
トフオークの沈み込みを防止するアンチノーズダ
イブ機構を設けたフロントフオークが種々開発さ
れているのは公知である。

この種のフロントフオークは、ボトムケースの
下部外周に平面加工を施し、アンチノーズダイブ
機構を内蔵したバルブケースを該平面加工部に取
付けたものが一般的であり、また加工上および走
行上において上記バルブケースの小型化が望まれ
ている。該バルブケースを小型化するためには、
シートパイプの外側油室とバルブケース内油路と
を連通するためにボトムケース下部に穿設された
流通孔を、ボトムケースの最下部に設ける必要が
ある。しかしながら従来、流通孔をボトムケース
の最下部に設けると、圧縮工程時に作動油が流通
孔より逃げてオイルロツクが効かなくなつてしま
つた。

この発明は上記問題の解消を目的とするフロン
トフオークのオイルロツク装置を提案するもの
で、ボトムケース底部にシートパイプを外嵌して
設けられたオイルロツクピースと、シートパイプ
外周に固設されたストツパーリングにより上動を
規制され、かつ上記オイルロツクピースとの間に
介在されたスプリングにより上向きに付勢されて
シートパイプに摺動自在に外嵌されたオイルロツ
クバルブと、フオークパイプの内周下端部に配設
され、圧縮工程時に上記オイルロツクバルブに当
接し下動せしめてシートパイプ下部の圧縮工程時
の減衰力発生用油孔を閉塞するとともに、上記オ
イルロツクピースと嵌合してオイルロツク室を形
成するオイルロツクカラーとより構成されること
を要旨とする。

以下、この発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

第１図はフロントフオークの要部を示す縦断正
面図、第２図は第１図における一部拡大図であ
り、上部をハンドル側に取付けたフオークパイプ
１の上部をボトムケース２に摺動自在に内嵌し、
かつボトムケース２の底面より植設したシートパ
イプ３の上端をフオークパイプ１内に摺動自在に
嵌合して、シートパイプ３の上端面とフオークパ
イプ１上部の間にスプリング４を張架してある。
上記シートパイプ３の上部には伸張工程時に減衰
力を発生するための油孔５が、同パイプ３の下部
には圧縮工程時に減衰力を発生するための油孔６
が穿設されている。フオークパイプ１の内周下端
部には下部を拡径段部となしたオイルロツクカラ
ー７が配設されるとともに、該オイルロツクカラ
ー７の上方に、シートパイプ３の外側油室を上下
に離隔するオイルシール８が設けられている。ま
たシートパイプ３の外周の上記油孔６より上方位
置にストツパーリング９が固設され、同パイプ３
に摺動自在に外嵌されたオイルロツクバルブ１０
の上動が該ストツパーリング９にて規制されると
ともに、シートパイプ３基端部に外嵌されたオイ
ルロツクピース１１と上記オイルロツクバルブ１
０との間に介在されたスプリング１２により該オ
イルロツクバルブ１０が上向きに付勢されてい
る。なお、１３はシートパイプ３のオイルロツク
ピース１１との嵌合面より上方に浮動状態で外嵌
する板バルブ、１４は車軸の取付孔、１５はオイ
ルシール、１６はスライダブツシユ、１７はピス
トンリング、１８はシートパイプ３の外側油室Ａ
とアンチノーズダイブ機構を内蔵したバルブケー
ス（図示省略）内油路とを連通するために、ボト
ムケース２最下部に穿設された流通孔、１９はバ
ルブケース内油路とシートパイプ３の内側油室Ｂ
とを、シートパイプ３下端外周に穿設された油孔
２０を介して連通するために、ボトムケース２底
部に穿設された流通孔を示す。

上記構成よりなるフロントフオークにおいて、
圧縮工程時に図中矢印で示す如く、フオークパイ
プ１がボトムケース２内に侵入するため、シート
パイプ３の外側油室Ａ内の作動油は、流通孔１８
からバルブケース内油路、および流通孔１９、油
孔２０を順次通つてシートパイプ３の内側油室Ｂ
内へ流入すると同時に、油孔６を通つて同油室Ｂ
へ流入し比較的小さな減衰力を発生する。更に圧
縮されるとオイルロツクカラー７上部の縮径段部
がオイルロツクバルブ１０の上端に当接し、スプ
リング１２のばね反力に抗してオイルロツクバル
ブ１０を下動せしめ前記油孔６を閉塞するととも
に、オイルロツクカラー７とオイルロツクピース
１１が嵌合して第２図に想像線で示す如くオイル
ロツク室Ｃを形成する。なお、板バルブ１３は圧
縮工程時に、オイルロツク室Ｃの底部座面に当接
してシートパイプ３とオイルロツクピース１１と
の間隙からの作動油の逃げを防止する役割をな
し、また伸長工程時に上方へ移動して上記間隙か
ら作動油を逃がし、オイルロツク解除を円滑に
し、かつ雑音の発生を防止するものである。この
ように、オイルロツク室は油孔５，６および流通
孔１８に影響を受けることはなく、完全に遮断さ
れた状態となるため、オイルロツク効果は充分で
ある。また、この実施例ではアンチノーズダイブ
機構を取付けたフロントフオークについて説明し
たが、減衰力可変機構等の他の機構をボトムケー
ス外周下部に取付ける場合も同様に実施可能であ
る。

この発明によれば上記の如く、オイルロツクピ
ースとオイルロツクカラーおよびオイルロツクバ
ルブ等からなる簡単な構造の改良を行なつたオイ
ルロツク装置であるため、既設のフロントフオー
クにも適用可能である。更に効果も多大であり、
アンチノーズダイブ機構等の小型軽量化が図ら
れ、コストが安価で操安性も向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す縦断正面
図、第２図は第１図における一部拡大図である。 １……フオークパイプ、２……ボトムケース、
３……シートパイプ、５，６……油孔、７……オ
イルロツクカラー、８……オイルシール、９……
ストツパーリング、１０……オイルロツクバル
ブ、１１……オイルロツクピース、１２……スプ
リング、１３……板バルブ、１８，１９……流通
孔、Ａ，Ｂ……油室、Ｃ……オイルロツク室。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 上方のフオークパイプに下方よりボトムケー
   スを摺動自在に外嵌し、該ボトムケースの底部よ
   り植設したシートパイプ先端をフオークパイプ内
   に摺動自在に嵌合するとともに、該シートパイプ
   の下部に圧縮工程時の減衰力発生用油孔を穿設し
   てなるフロントフオークにおいて、ボトムケース
   底部にシートパイプを外嵌して設けられたオイル
   ロツクピースと、シートパイプ外周に固設された
   ストツパーリングにより上動を規制され、かつ上
   記オイルロツクピースとの間に介在されたスプリ
   ングにより上向きに付勢されてシートパイプに摺
   動自在に外嵌されたオイルロツクバルブと、フオ
   ークパイプの内周下端部に配設され、圧縮工程時
   に上記オイルロツクバルブに当接し下動せしめて
   前記油孔を閉塞するとともに、上記オイルロツク
   ピースと嵌合してオイルロツク室を形成するオイ
   ルロツクカラーとより構成されることを特徴とす
   るフロントフオークのオイルロツク装置。