JPH0331629Y2 - - Google Patents

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JPH0331629Y2
JPH0331629Y2 JP1980131543U JP13154380U JPH0331629Y2 JP H0331629 Y2 JPH0331629 Y2 JP H0331629Y2 JP 1980131543 U JP1980131543 U JP 1980131543U JP 13154380 U JP13154380 U JP 13154380U JP H0331629 Y2 JPH0331629 Y2 JP H0331629Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車の防振遮音構造に関するもの
である。
（従来の技術） 従来の自動車の防振遮音構造としては、例えば
特開昭52−62815号公報に記載されている第１図
に示すようなものがある。この防振遮音構造１
は、加熱発泡性遮音材２をダツシユパネル３とバ
ツクパネル４との間に挟み込み、このバツクパネ
ル４の周縁および穴４ａの周囲にエンボス加工し
て形成された突部４ｂをダツシユパネル３に当接
させ、ダツシユパネル３とバツクパネル４とをス
ポツト溶接してサンドイツチ構造とし、これを塗
装工程における加熱工程等を利用して中に封入さ
れた加熱発泡性遮音材２を発泡させ、ダツシユパ
ネル３とバツクパネル４との間に画成される空間
に充填して形成するものである。
しかしながら、このような従来の防振遮音構造
１にあつては、加熱発泡性遮音材はコストが高く
発泡する際にスポツト溶接の接合部の間隙から吹
き出すことがあり、これが他の部品を装着する際
に邪魔となり、これを除去するのが厄介であると
いう問題点があつた。さらにまた、防振遮音構造
１を塗装工程における加熱工程を利用する場合は
加熱する前に、錆落等の前処理工程で処理液に浸
すため、スポツト溶接の間隙から処理液が侵入し
て加熱発泡性遮音材を変質させてしまい、加熱時
に発泡がうまくいかないという問題点もあつた。
この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、２枚のパネルの間に防振遮音
材を挟み込む防振遮音構造において、前記２枚の
パネルのうち少なくとも一方に、該パネルの所定
箇所を切り起こして他方のパネルに向つて突出す
る爪部を形成し、該爪部によりアスフアルトを主
原料として加熱溶着する非発泡性の防振遮音材を
保持して相互に固着される２枚のパネルの間に挟
み込むとともに、爪部を切り起こしたときに形成
された穴をガスが膨張するときの逃げ道とするこ
とにより、前記問題点を解決することを目的とし
ている。
以下、この考案を図面に基づいて説明する。
第２〜４図はこの考案の一実施例を示す図であ
る。１１は自動車のダツシユパネルに適用された
防振遮音構造を示すもので、この防振遮音構造１
１は、アスフアルトを主体とし、石綿、コールタ
ールなどを原料として加熱溶着する非発泡性の防
振遮音材１２を、バツクパネル１３の裏側１３ａ
に切り起こした爪１４に、それに形成された係合
穴１５をもつて引掛けて位置決め保持、又はバツ
クパネルに設けたダツシユパネルとのスポツト用
エンボス１３ｄにより位置決めし、ダツシユパネ
ル１６とバツクパネル１３との間に挟み込む。こ
れら爪１４および係合穴１５又はエンボス１３ｄ
は防振遮音材１２の位置決め手段１７を構成して
いる。ダツシユパネル１６、防振遮音材１２とバ
ツクパネル１３にはそれぞれブレーキ装置やステ
アリング装置などを取付けるのに必要な穴１６
ａ，１２ａ，１３ｂが設けられている。バツクパ
ネル１３の周縁および穴１３ｂの周囲には、エン
ボス加工によりダツシユパネル１６側に突出した
突部１３ｃが形成されており、この突部１３ｃを
直接にダツシユパネル１６に当接させ、その部分
をスポツト溶接することにより、ダツシユパネル
１６、防振遮音材１２、バツクパネル１３のサン
ドイツチ構造とする。なお、ここでいう突部１３
ｃは前記エンボス１３ｄとは別概念で捉えてお
り、ダツシユパネルに直接当接している部分を指
している。防振遮音材１２はバツクパネル１３の
突部１３ｃを通過させる大きさの穴１２ａを持
ち、かつ、ダツシユパネル１６とバツクパネル１
３とに形成される空間を充填する程度の大きさを
有する。
また、この防振遮音構造１１に用いられる防振
遮音材１２は原材料としてアスフアルトを成分と
するので、塗装前の錆落等の前処理工程で使用さ
れる処理液により変質することはない。
この防振遮音構造１１は、塗装工程における加
熱工程を利用して、防振遮音材１２をバツクパネ
ル１３とバツクパネル１３とに加熱溶着すること
ができる。この加熱時において、爪１４を切り起
こす際に形成された穴１４ａは内部のガスが膨張
するときの逃げ口とすることができる。また、本
実施例では、バツクパネル１３を切り起こして爪
１４を形成、該爪１４によつて防振遮音材１２を
保持するとともに爪１４を切り起こす際に形成さ
れた穴１４ａからガスを排出しているので、爪１
４と穴１４ａとを同時に形成することができ、作
業性が向上する。
なお、位置決め手段１７として、バツクパネル
１３に爪１４を設ける代りに、ダツシユパネル１
６の所定箇所を切り起こして爪および穴を設けて
もよい。
なお、上述した実施例では、ダツシユパネルに
適用された防振遮音構造について述べたが、自動
車の他の部分にも適用できることは勿論である。
以上説明してきたように、本考案の自動車の防
振遮音構造は、２枚のパネルの間に防振遮音材を
挟み込む防振遮音構造において、前記２枚のパネ
ルのうち少なくとも一方に、該パネルの所定箇所
を切り起こして他方のパネルに向つて突出する爪
部を形成し、該爪部によりアスフアルトを主原料
として加熱溶着する非発泡性の防振遮音材を保持
して相互に固着される２枚のパネルの間に挟み込
むとともに、爪部を切り起こした際に形成された
穴をガスが膨張するときの逃げ道としたため、発
泡剤に比べコストが安く、両パネルの間隙から防
振遮音材が吹き出すことはなく、組立時に作業性
が良好であるとともに、位置決めを正確にするこ
とができ、２枚のパネルに囲まれる空間とほぼ同
一の大きさの防振遮音材を使用することができる
ため、空間充填率がよく、防振遮音性能にすぐれ
るという効果がある。さらにまた、防振遮音材は
前処理工程における処理液に変質することなく塗
装時の加熱工程を利用して２枚のパネルの両方に
加熱溶着することができ、加工溶着するのに特別
の工程および装置を要しないため、コストをより
低減できるという効果がある。加えて、バツクパ
ネルを切り起こして爪を形成し、該爪によつて防
振遮音材を保持するとともに爪を切り起こすとき
に形成された穴からガスを排出しているので、爪
と穴とを同時に形成することができ、作業性を向
上させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の自動車のダツシユパネルに適用
された防振遮音構造を示す展開斜視図、第２図は
この考案の一実施例にかかる自動車のダツシユパ
ネルに適用された防振遮音構造を示す展開斜視
図、第３図はこの防振遮音構造の防振遮音材の位
置決め手段を示す拡大斜視図、第４図はこの防振
遮音構造を示す第２図の−線断面図である。 １１……防振遮音構造、１２……非発泡性の防
振遮音材、１３……バツクパネル、１４……爪、
１４ａ……穴、１５……係合穴、１６……ダツシ
ユパネル、１７……位置決め手段。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ２枚のパネルの間に防振遮音材を挟み込む防振
    遮音構造において、前記２枚のパネルのうち少な
    くとも一方に、該パネルの所定箇所を切り起こし
    て他方のパネルに向つて突出する爪部を形成し、
    該爪部によりアスフアルトを主原料として加熱溶
    着する非発泡性の防振遮音材を保持して相互に固
    着される２枚のパネルの間に挟み込むとともに、
    爪部を切り起こしたときに形成された穴をガスが
    膨張するときの逃げ道としたことを特徴とする自
    動車の防振遮音構造。
JP1980131543U 1980-09-16 1980-09-16 Expired JPH0331629Y2 (ja)

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FR8117396A FR2490384A1 (fr) 1980-09-16 1981-09-15 Structure de plaques isolant contre le son et les vibrations

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FR2490384A1 (fr) 1982-03-19
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