JPS6216373Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6216373Y2 JPS6216373Y2 JP1980164419U JP16441980U JPS6216373Y2 JP S6216373 Y2 JPS6216373 Y2 JP S6216373Y2 JP 1980164419 U JP1980164419 U JP 1980164419U JP 16441980 U JP16441980 U JP 16441980U JP S6216373 Y2 JPS6216373 Y2 JP S6216373Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- panels
- sound insulation
- spot welding
- joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は乗用車などのボデー本体を構成する
各プレス成形部品のスポツト溶接時において、そ
の接合面に遮音対策をなした自動車用本体パネル
の遮音構造に関する。
各プレス成形部品のスポツト溶接時において、そ
の接合面に遮音対策をなした自動車用本体パネル
の遮音構造に関する。
乗用車のボデー本体は、乗用車の各部曲面形状
にプレス成形されたパネルをアツセンブリして１
個のボデー本体に組上げられる。
にプレス成形されたパネルをアツセンブリして１
個のボデー本体に組上げられる。
一例として、エンジンルームＥと車室内Ｒとの
隔壁部分について第１図を用いて説明すると、こ
の部分は床面を構成するフロントフロア１、隔壁
を構成するダツシユロア２、その上部に設けられ
たダツシユアツパー３、このダツシユアツパー３
と上部パネル間に空間を形成するカウルトツプ
４、カウルトツプグリル５などからなり、またダ
ツシユロア２の車室Ｒ側には必要に応じて補強用
の断面〓形のレール６などが組立られる。
隔壁部分について第１図を用いて説明すると、こ
の部分は床面を構成するフロントフロア１、隔壁
を構成するダツシユロア２、その上部に設けられ
たダツシユアツパー３、このダツシユアツパー３
と上部パネル間に空間を形成するカウルトツプ
４、カウルトツプグリル５などからなり、またダ
ツシユロア２の車室Ｒ側には必要に応じて補強用
の断面〓形のレール６などが組立られる。
これは全て薄鋼板のプレス成形体であるため組
立に際しては、夫々“合わせしろ”を重ね合わせ
て適宜間隔でスポツト溶接により溶接され、一体
化される。これらの接合は巨視的には完全に一体
化されるように見える。
立に際しては、夫々“合わせしろ”を重ね合わせ
て適宜間隔でスポツト溶接により溶接され、一体
化される。これらの接合は巨視的には完全に一体
化されるように見える。
しかしながら、微視的には第２図に示す如くパ
ネルＡ，Ｂを重ね合わせ、スポツト溶接した部分
Ｃは完全固着されるが、そうでない部分は波形の
空隙Ｄが形成され、特に合わせしろ面積（ラツ
プ）が大きい場合にはこの傾向が大となる。
ネルＡ，Ｂを重ね合わせ、スポツト溶接した部分
Ｃは完全固着されるが、そうでない部分は波形の
空隙Ｄが形成され、特に合わせしろ面積（ラツ
プ）が大きい場合にはこの傾向が大となる。
ところで特にエンジンルームＥと車室Ｒとの間
にはエンジンの振動や騒音を断つために遮音対
策、例えば車室Ｒ内のダツシユロア部分等にイン
シユレータ用マツト等を敷設しているが、前記の
ように各パネル間に微少隙間が形成される現状で
はこのような対策を施したとしてもパネル間の隙
間を伝つて入り込む振動、騒音は防止できない。
にはエンジンの振動や騒音を断つために遮音対
策、例えば車室Ｒ内のダツシユロア部分等にイン
シユレータ用マツト等を敷設しているが、前記の
ように各パネル間に微少隙間が形成される現状で
はこのような対策を施したとしてもパネル間の隙
間を伝つて入り込む振動、騒音は防止できない。
また、上記補強用レール６などのように空間を
形成する部品が取付けられ、かつその取付け端が
第２図の如く完全に密閉されていない場合にはそ
の空間による共鳴現象により、騒音が増幅され空
隙Ｄを縫つて車内に伝わることも現在までに確認
されている。
形成する部品が取付けられ、かつその取付け端が
第２図の如く完全に密閉されていない場合にはそ
の空間による共鳴現象により、騒音が増幅され空
隙Ｄを縫つて車内に伝わることも現在までに確認
されている。
そこでこの考案は上記ボデー本体を構成する各
パネルのフラツトな接合面に弾性に富むシーリン
グ材を介挿することにより、各接合部間を完全に
密閉するようにした自動車用本体パネルの遮音構
造を提供するものである。
パネルのフラツトな接合面に弾性に富むシーリン
グ材を介挿することにより、各接合部間を完全に
密閉するようにした自動車用本体パネルの遮音構
造を提供するものである。
以下この考案を第３図以下の図面を用いて詳細
に説明する。
に説明する。
同第３図はこの考案に係る遮音構造を施したパ
ネル１０，１１の接合部分を示すもので、これら
パネル１０，１１のフラツトな部分であつて、点
溶接を行なう接合部分の合わせしろの間には厚み
１mm以下のシーリング材１２が介挿されている。
ネル１０，１１の接合部分を示すもので、これら
パネル１０，１１のフラツトな部分であつて、点
溶接を行なう接合部分の合わせしろの間には厚み
１mm以下のシーリング材１２が介挿されている。
このシーリング材１２は例えばジエン系（ブタ
ジエン・スチレン・ブタジエン−アクリロニトリ
ル）チオコール系、オレフイン系（エチレン、プ
ロピレン、クロロスルフオン化ポリエチレン）、
ビニル系等の合成樹脂弾性体のようにシール性及
び弾性に富む材料からなり、上記合わせしろの一
方または双方に予め塗布または添設したものであ
る。
ジエン・スチレン・ブタジエン−アクリロニトリ
ル）チオコール系、オレフイン系（エチレン、プ
ロピレン、クロロスルフオン化ポリエチレン）、
ビニル系等の合成樹脂弾性体のようにシール性及
び弾性に富む材料からなり、上記合わせしろの一
方または双方に予め塗布または添設したものであ
る。
したがつて、このようにシーリング材１２を介
挿した両パネル１０，１１は点溶接されて接合さ
れ、第４図に示すように等ピツチで溶接部分１３
が形成され、この部分のパネル材が溶融固化する
とともに、電極（図示せず）の押圧力によりその
部分の外皮が凹み、かつ各ピツチ間は波形に膨化
する。また溶接部分１３の周縁において、上記シ
ーリング材１２はその局部加熱によつて溶融また
は灰化し、第５図に示すような空隙１４が生ず
る。ここで上記点溶接におけるラツプ及びピツチ
が大であれば、依然として上記合わせしろ間には
シーリング材１２が充填介在されており、これに
よりパネル１０，１１間は気密にシールされるこ
とになる。
挿した両パネル１０，１１は点溶接されて接合さ
れ、第４図に示すように等ピツチで溶接部分１３
が形成され、この部分のパネル材が溶融固化する
とともに、電極（図示せず）の押圧力によりその
部分の外皮が凹み、かつ各ピツチ間は波形に膨化
する。また溶接部分１３の周縁において、上記シ
ーリング材１２はその局部加熱によつて溶融また
は灰化し、第５図に示すような空隙１４が生ず
る。ここで上記点溶接におけるラツプ及びピツチ
が大であれば、依然として上記合わせしろ間には
シーリング材１２が充填介在されており、これに
よりパネル１０，１１間は気密にシールされるこ
とになる。
なお点溶接を良好に行うための条件として両パ
ネル１０，１１間の表面には一切の夾雑物を介在
しないことである。この場合のシーリング材２０
としては第６図ａに示すように点溶接ピツチに等
しいピツチで穴２１を開口したシート状のもので
構成し、この穴２１の部分に同図ｂに示す点溶接
すればよい。
ネル１０，１１間の表面には一切の夾雑物を介在
しないことである。この場合のシーリング材２０
としては第６図ａに示すように点溶接ピツチに等
しいピツチで穴２１を開口したシート状のもので
構成し、この穴２１の部分に同図ｂに示す点溶接
すればよい。
以上説明したようにこの考案にあつては上述の
如く弾性に富むシーリング材をパネルのフラツト
な部分であつて点溶接を行なう接合面間に介挿す
ることによつて、両者間の間隙は完全にシールさ
れる。したがつてこの考案を例えば第１図のよう
な車室とエンジンルームとを仕切る各パネルの接
合面に適用した場合にはエンジンルームからの騒
音や振動は各パネルの接合面から漏れて車室内に
伝わることなく、良好な遮蔽効果を得ることがで
きる。
如く弾性に富むシーリング材をパネルのフラツト
な部分であつて点溶接を行なう接合面間に介挿す
ることによつて、両者間の間隙は完全にシールさ
れる。したがつてこの考案を例えば第１図のよう
な車室とエンジンルームとを仕切る各パネルの接
合面に適用した場合にはエンジンルームからの騒
音や振動は各パネルの接合面から漏れて車室内に
伝わることなく、良好な遮蔽効果を得ることがで
きる。
すなわち第７図に示すものは上記遮音構造を有
するパネルと、そうでないパネルとの透過損失に
ついて比較測した結果を示すものである。このも
のは1.2mm厚の基板パネルに対し、0.6mm厚のパネ
ルを等ピツチでスポツト溶接した場合の結果を示
し、同図からも明らかなように本考案に係る遮音
構造のものは周波数ほぼ全域に亘つて透過損失が
高く、良好な遮音効果となつている。
するパネルと、そうでないパネルとの透過損失に
ついて比較測した結果を示すものである。このも
のは1.2mm厚の基板パネルに対し、0.6mm厚のパネ
ルを等ピツチでスポツト溶接した場合の結果を示
し、同図からも明らかなように本考案に係る遮音
構造のものは周波数ほぼ全域に亘つて透過損失が
高く、良好な遮音効果となつている。
第１図はエンジンルームと車室内との隔壁部分
における各パネルの組立形状を示す断面図、第２
図はパネルの接合部分の拡大断面図、第３図はこ
の考案に係るパネルの接合部分の拡大断面図、第
４図は同接合部分における点溶接後の拡大断面
図、第５図は第４図の５−５線断面図、第６図
ａ，ｂはこの考案の他の実施例における接合部分
及び点溶接後の状態を示す拡大断面図、第７図は
遮音構造を施したものと、そうでないパネルの透
過損失を比較したグラフである。 １０，１１……パネル、１２，２０……シーリ
ング材。
における各パネルの組立形状を示す断面図、第２
図はパネルの接合部分の拡大断面図、第３図はこ
の考案に係るパネルの接合部分の拡大断面図、第
４図は同接合部分における点溶接後の拡大断面
図、第５図は第４図の５−５線断面図、第６図
ａ，ｂはこの考案の他の実施例における接合部分
及び点溶接後の状態を示す拡大断面図、第７図は
遮音構造を施したものと、そうでないパネルの透
過損失を比較したグラフである。 １０，１１……パネル、１２，２０……シーリ
ング材。
Claims (1)
- 自動車のボデイ本体を構成する各パネルを重ね
合わせてフラツトな部分において点溶接を行なつ
て接合するものにおいて、上記フラツトな点溶接
部のパネル接合面間に弾性に富むシーリング部材
を介挿したことを特徴とする自動車用本体パネル
の遮音構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980164419U JPS6216373Y2 (ja) | 1980-11-17 | 1980-11-17 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980164419U JPS6216373Y2 (ja) | 1980-11-17 | 1980-11-17 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5785372U JPS5785372U (ja) | 1982-05-26 |
| JPS6216373Y2 true JPS6216373Y2 (ja) | 1987-04-24 |
Family
ID=29523152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980164419U Expired JPS6216373Y2 (ja) | 1980-11-17 | 1980-11-17 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6216373Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6081176U (ja) * | 1983-11-10 | 1985-06-05 | 三菱自動車工業株式会社 | 車体構造 |
| JPH0733980Y2 (ja) * | 1987-03-18 | 1995-08-02 | マツダ株式会社 | 自動車の前部車体構造 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS527524A (en) * | 1975-07-03 | 1977-01-20 | Mitsubishi Motors Corp | Method of coupling panels of automobile |
| JPS5667214A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | Sealing of joint part between metal products |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5479618U (ja) * | 1977-11-16 | 1979-06-06 | ||
| JPS5617252Y2 (ja) * | 1977-12-28 | 1981-04-22 |
-
1980
- 1980-11-17 JP JP1980164419U patent/JPS6216373Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS527524A (en) * | 1975-07-03 | 1977-01-20 | Mitsubishi Motors Corp | Method of coupling panels of automobile |
| JPS5667214A (en) * | 1979-11-05 | 1981-06-06 | Fuji Heavy Ind Ltd | Sealing of joint part between metal products |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5785372U (ja) | 1982-05-26 |
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