JPH0144524B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車体サイドビルトイン式空調ダクト等
に使用して好適な車両用送風ダクトに関するもの
である。

従来の技術 この種の車両用送風ダクトは一般に第５〜６図
に示したように車体アウターパネル１と車体イン
ナーパネル２の間に配設されていて、前記車体イ
ンナーパネル２に設けた空気吹出口３…３と図外
の送風機等とを連通させ、該送風機等から送り出
されてきた風を空気吹出口３…３までガイドし
て、これら空気吹出口３…３から風を車室内に吹
き出させるようになつている。４が車両用送風ダ
クトである。

発明が解決しようとする問題点 ところで従来の車両用送風ダクト４は断熱効果
等を考慮して樹脂材で所定の大きさに形成されて
いて、車体アウターパネル１と車体インナーパネ
ル２をアツセンブリーしたのちに車体インナーパ
ネル２に設けた作業孔５から車両用送風ダクト４
を差し込んでクリツプ６で車体インナーパネル２
の内面に止着していたため次に述べるような問題
点があつた。

(1) 前記作業孔５側のパネル間隙δによつて車両
用送風ダクト４の太さが制約されるため、車両
用送風ダクト４の断面積を十分に大きくできな
い場合が生じる。（車両用送風ダクト４を予め
車体インナーパネル２の内面に取付けておい
て、しかるのち車体インナーパネル２と車体ア
ウターパネル１をアツセンブリーするようにす
ればパネル間隙δによる車両用送風ダクト４の
断面積の制約はなくなるが、樹脂材製の車両用
送風ダクト４は機械的強度が弱いために車体ア
ウターパネル１と車体インナーパネル２をアツ
センブリーする際に損壊したり、更に塗装工程
では洗浄．乾燥．塗装．加熱等の条件が加わる
ので実際上は殆んど採用されていない）。

(2) 第７図に示すような作業孔５に補強材７が設
けられるような場合には長尺の車両用送風ダク
トはこれをそのまま作業孔５から差し込むこと
ができないため、長尺の車両用送風ダクトを数
個に分割した大きさの、所謂分割ダクトを使用
しなければならず、部品点数の増加と組付作業
能率の低下が起る。

(3) 第５図、第６図に示すようにクリツプ６で車
両用送風ダクト４を車体インナーパネル２の内
面に取付けているため、車両用送風ダクト４と
車体インナーパネル２の間に不可避的に隙間が
生じ、風の洩れが起り、洩れを防止するために
はシール等が必要になる。

本発明は上記従来の問題点を解決することを目
的として考されたものである。

問題点を解決するための手段 車両用送風ダクトを、開口部両側に溶接用フラ
ンジ部を有し、ダクト部が溝状をしたハツト断面
の、大きさの異なるダクトインナー、ダクトアウ
ターとなる２枚の鋼板をダクト部で間〓を有し、
前記フランジ部で接触重合させ、前記間〓に断熱
材を介在させることにより形成するとともに、前
記溶接用フランジ部を予め車体インナーパネルの
内面に溶接し、該車体インナーパネルと前記ダク
トインナーとの間でダクトを形成した。

作 用 上、下２枚の鋼板間に断熱材を介在させた断熱
鋼板で車両用送風ダクトを形成したので、該車両
用送風ダクトは樹脂材製の車両用送風ダクトなみ
の断熱性能と、鋼板製の車両用送風ダクトなみの
機械的強度を備えている（たとえばレインホース
としての役目）ので、車両用送風ダクトを予め車
体インナーパネルの内面に溶接しておいて、しか
るのち車体インナーパネルと車体アウターパネル
のアツセンブリーすることが可能になり（車両用
送風ダクトの機械的強度が強くなつたために車体
インナーパネルと車体アウターパネルをアツセン
ブリーする際にも容易に損壊することはないの
で）、従来の場合のように車両用送風ダクトを狭
い作業孔から差し込むというような面倒な作業が
不要となるのみならず、車両用送風ダクトを車体
インナーパネルに溶接することにより、車両用送
風ダクトが車体インナーパネルの補強材として作
用し、車体インナーパネルの機械的強度を高める
ことができる。

実施例 次に本発明の実施例を第１〜４図を参照して説
明する。第１〜２図は本発明の第１実施例を示
し、図において４が本発明の車両用送風ダクトで
あり、該車両用送風ダクト４は、開口部両側に溶
接用フランジ部１１，１２を有し、ダクト部１３
が溝状をしたハツト断面の、大きさの異なるダク
トインナー、ダクトアウターとなる２枚の鋼板
８，９を、前記ダクト部１３で間〓を有し、前記
フランジ部１１，１２で接触重合させ、前記間〓
に断熱材１０を介在させることにより形成されて
いる。また溶接用フランジ部１１，１２は鋼板
８，９の両側の直角折曲部を互に重ね合わせて接
合することにより形成されている。そしてこれら
溶接用フランジ部１１，１２を車体インナーパネ
ル２の内面に密着当接させて、所望箇所をスポツ
ト溶接１４…１４することにより、車体インナー
パネル２の内面に取付けられていて、車体インナ
ーパネル２に設けた空気吹出口３…３と図外の送
風機を連通するようになつている。１は車体アウ
ターパネルである。

また第３図は本発明の第２実施例であり、該実
施例は断熱材１０を溶接用フランジ部１１，１２
にまで介在させた場合を示している。これら溶接
用フランジ部１１，１２には一定間隔ごとに断熱
材１０が介在されていて、溶接用フランジ部１
１，１２から車体インナーパネル２側への熱伝達
を可及的に防止するようになつている。そして溶
接用フランジ部１１，１２の断熱材１０が介在さ
れていない部分つまり鋼板８，９が直線重なり合
つている部分１５…１５を利用してスポツト溶接
１４…１４により車体インナーパネル２の内面に
取付けられている。１６は鋼板８，９相互のスポ
ツト溶接部である。

また第４図は本発明の第３実施例であり、前記
鋼板８，９が直接重なり合つている部分１５…１
５の一つおきに、一方の鋼板８の一部に切欠部１
７を形成し、該切欠部１７で他方の鋼板９と車体
インナーパネル２をスポツト溶接１４…１４する
ことにより、所謂２枚重ねのスポツト溶接として
前記第３実施例の３枚重ねのスポツト溶接よりも
溶接効果を向上させた場合を示している。１８は
鋼板８，９相互のスポツト溶接部である。

発明の効果 以上説明したように本発明は、車体アウターパ
ネルと車体インナーパネルの間に配設されてい
て、前記車体インナーパネルに設けた空気吹出口
と送風機とを連通する車両用送風ダクトにおい
て、該ダクトを、開口部両側に溶接用フランジ部
を有し、ダクト部が溝状をしたハツト断面の、大
きさの異なるダクトインナー、ダクトアウターと
なる２枚の鋼板をダクト部で間〓を有し、前記フ
ランジ部で接触重合させ、前記間〓に断熱材を介
在させることにより形成するとともに、前記溶接
用フランジ部を予め車体インナーパネルの内面に
溶接し、該車体インナーパネルと前記ダクトイン
ナーとの間でダクトを形成するようにしたので次
に述べるような効果がある。

(1) 従来の樹脂材製の車両用送風ダクトに較べて
機械的強度が大となるので車両用送風ダクトを
予め、車体インナーパネルに溶接しておいてし
かるのちに車体インナーパネルと車体アウター
パネルをアツセンブリーすることが可能とな
り、かくすることにより、従来の場合のように
車両用送風ダクトを狭い作業孔から差し込んで
クリツプで止めるというような面倒な作業が不
要となるのみならず作業孔側のパネル間隙δに
よる差し込み時の制約がなくなるため、車両用
送風ダクトの断面積を最大限に大きくすること
ができる。

(2) 車両用送風ダクトを車体インナーパネルに溶
接し、一体的に固着するため車両用送風ダクト
が車体インナーパネルの補強材として作用し、
車体インナーパネルの強度を高めることができ
る。

(3) また従来の場合のように取付作業上の制約が
ないので車体トリムと車体インナーパネルとの
見切位置を自由に高くすることができ、これに
より車体トリム面積を小さくして原価低減を図
ることができる。

(4) 断熱材を介在させた鋼板で出来ているので、
機械的強度は勿論のこと、耐熱性も有している
ため、前工程で車体インナーパネルとアウター
パネルの間にアツセンブリーし、後工程で洗浄
や焼付塗装を行うことができる。

(5) 鋼板製ダクトではあるが間に断熱材を介在さ
せているので、従来の樹脂製ダクトなみの断熱
効果を保持して送風ダクトの役目をはたすこと
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の斜視断面図、第
２図は要部の拡大図、第３図は第２実施例の斜視
図、第４図は第３実施例の斜視図、第５図は従来
例の斜視断面図、第６図は従来の欠点を示す断面
図、第７図は従来の他の欠点を示す説明図であ
る。 １……車体アウターパネル、２……車体インナ
ーパネル、３……空気吹出口、４……車両用送風
ダクト、８，９……ダクトインナー、ダクトアウ
ターとなる２枚の鋼板、１０……断熱材、１１，
１２……溶接用フランジ部、１３……ダクト部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車体アウターパネルと車体インナーパネルの
   間に配設されていて、前記車体インナーパネルに
   設けた空気吹出口と送風機とを連通する車両用送
   風ダクトにおいて、該ダクトは、開口部両側に溶
   接用フランジ部を有し、ダクト部が溝状をしたハ
   ツト断面の、大きさの異なるダクトインナー、ダ
   クトアウターとなる２枚の鋼板をダクト部で間〓
   を有し、前記フランジ部で接触重合させ、前記間
   〓に断熱材を介在させることにより形成されてい
   るとともに、前記溶接用フランジ部は予め車体イ
   ンナーパネルの内面に溶接されていて、該車体イ
   ンナーパネルと前記ダクトインナーとの間でダク
   トを形成するようにしたことを特徴とする車両用
   送風ダクト。