JPH0121896Y2

JPH0121896Y2 -

Info

Publication number: JPH0121896Y2
Application number: JP1981100132U
Authority: JP
Priority date: 1981-07-07
Filing date: 1981-07-07
Publication date: 1989-06-28
Also published as: JPS586655U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は、自動車のドアに設けられてドアガ
ラスの曇り止め等をするドアデフロスタに関し、
さらに詳しくはプラスチツク段ボールによつて形
成されたドアデフロスタに係る。

従来のドアデフロスタとしては、例えば第１図
〜第３図に示すようなものがある。（実開昭57−
150014号公報参照）図中１はフロントドアで、ド
アガラス２の曇り止め等をするドアデフロスタ３
がドアフイニツシヤー９のドアウエスト部２０内
に設けられている。ドアデフロスタ３は、インス
ト部４の側面の送出口５と対応して受入口６が設
けられ、この受入口６が通風路７を介してドアガ
ラス２側に設けられた吹出口８と連通している。
通風路７は、第２図に示すように、ドアフイニツ
シヤー９とダクト１０とで形成された対向内壁に
シール用パツド１１が連続して介在されて形成さ
れている。ドアフイニツシヤー９は次のような各
部材で構成されている。即ち、第３図に示すよう
に、ウエザストリツプ１２と吹出口８とが設けら
れた上部芯材が受入口６の穿設された下部芯材１
４にリベツト１５で固着され、両芯材１３，１４
が第２図に示すようにビニールシートの表皮１７
にパツド１６を介して覆われている。また、ダク
ト１０は、車両前後方向に長く延在されて、ドア
インナーパネル１８にクリツプ１９により取り付
けられている。

そしてインスト部４側面の送出口５からの風が
ドアの受入口６に入り通風路７を通過し吹出口８
から出てドアガラス２に当つて曇り止めがされ
る。なお６０はレインフオース、６２は接着剤を
示す。

しかしながら、このような従来のドアデフロス
タ３は、ドアフイニツシヤー９、ダクト１０およ
びシール用パツド１１から形成されていたため、
部品点数が多く構造が複雑となつていた。またシ
ール用パツド１１の厚さの不均一または取り付け
不良により、シール用パツド１１とドアフイニツ
シヤー９およびダクト１０との間に隙間ができ風
漏れの恐れがあつた。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、対向側板の間に複数個のスペ
ーサが適当間隔に設けられたプラスチツク段ボー
ルを、略逆Ｌ字状に折曲して、略上下方向に沿う
鉛直部と該鉛直部の上部に設けられた折曲部とを
連続させて形成し、該プラスチツク段ボールをド
アフイニツシヤーのウエスト部に取付けると共
に、該プラスチツク段ボールの表面を表皮で覆
い、又、該プラスチツク段ボール鉛直部の対向側
板および表皮の、インスト部の送出口に臨む部位
に、該送出口からの風を受け入れる受入口を形成
する一方、前記プラスチツク段ボール折曲部のド
アガラスに臨む端縁部を開放して両対向側板間を
吹出口とし、更に、該吹出口から前記受入口まで
の間に送風路を形成するように、前記両対向側板
の所定の部位を溶着することにより、上記問題点
を解決することを目的としている。

以下、この考案を図面に基いて説明する。

従来と同一ないし均等な部材については同一の
符号を付し重複した説明を省略する。

第４図および第５図はこの考案の第１実施例を
示す図である。

まず構成を説明する。図中２０はドアフイニツ
シヤーのウエスト部で、表皮１７、パツド１６お
よびプラスチツク段ボール２１からなつている。
プラスチツク段ボール２１は、第５図に示すよう
に、ウエスト部２０の芯材となるもので、長方形
の長手方向上側が曲げられて断面略逆Ｌ字状を呈
している。プラスチツク段ボール２１は対向側板
２２，２３の間に複数個の円柱状スペーサ２４が
設けられて、この両側板２２，２３間に間隙部が
形成されている。このプラスチツク段ボール２１
は、円柱状スペーサ２４が設けられた一方の側板
２２に他方の側板２３が重ねられて熱融着されて
形成されている。またこのような両側板２２，２
３間への円柱状スペーサ２４の配設により芯材と
なるプラスチツク段ボール２１の剛性が確保され
ている。そして長方形状のプラスチツク段ボール
２１のインスト部４側面側の側辺部２１ａ（第５
図左方側辺）で両側板２２，２３が熱プレスによ
り溶接され、この側辺部２１ａから前記上側折曲
部の長辺部に向けても、両側板２２，２３がかぎ
形状の経路２１ｂに沿つて溶着されている。この
側辺部２１ａおよび経路２１ｂの溶着により２分
された一方の間隙部で通風路２８が形成されてい
る。この通風路２８の一端には円形の受入口２６
が穿設され、この受入口２６がインスト部４の送
出口５に臨んでいる。また、プラスチツク段ボー
ル２１の上部の折曲部の、ドアガラス２に臨む端
縁部が開放されることにより、通風路２８の他端
に長方形状の吹出口２７が形成されて、この吹出
口２７はドアガラス２の下方に臨んでいる。プラ
スチツク段ボール２１の上部折曲部には複数の孔
２９が穿設され、ウエザストリツプ１２の取り付
けられた固定部材３０にもこの孔２９と対応した
孔３１が穿設されている。そして表皮１７および
パツド１６に装着されたプレート３２の爪３３が
孔２９，３１に共通に挿入されて、先端が折曲さ
れ、ウエスト部２０の上部は固定部材３０に固着
され、固定部材３０はドアインナーパネル３４に
取り付けられている。プラスチツク段ボール２１
の下部は、ドアインナーパネル３４に装着された
ボード３５にホツチキス等で固着されている。ボ
ード３５はウエスト部２０以外のドアフイニツシ
ヤー下部３６の芯材となつている。また、受入口
２６の周囲には表皮１７が高周波ウエルダーによ
つて溶着されている。

次に作用を説明する。インスト部４の送出口５
から送風されると、フロントドア１の閉められた
状態では送出口５と接している受入口２６に風が
入り、風はスペーサー部２４の間の通風路２８を
通る。この際、通風路２８の周囲は両側板２２，
２３が溶着されているので、風漏れは起こさな
い。そして細長い長方形の吹出口２７からドアガ
ラス２に幅広く風が当り、曇り出めがされる。

第６図には他の実施例を示す。

この実施例は、ウエザストリツプ１２の取り付
けられた固定部材３９に上方に突出する折曲部４
０を設けたものである。

吹出口２７から出た風は折曲部４０により方向
が変えられ、ドアガラス２に対して図中二点鎖線
で示すように斜めに当る。このためドアガラス２
に対して風の当る面積が大きくなり、曇り止めを
短時間で行うことができる。

なお、上記実施例ではいずれもウエザストリツ
プ１２は接着剤６２を介して固定部材３０，３９
に固定した例で示しているが、第７図に示すよう
に軟質塩ビよりなるウエザストリツプ１２と硬質
塩ビよりなるウエスト取付部材５０とを二重押出
しにて一体に形成してもよい。

また、第８図に示すように軟質塩ビのウエザス
トリツプ１２を更に延長してドアウエスト部２０
を覆う表皮部材１２ａに形成しソフト感をもたせ
てもよい。

更には第９図に示すように、ウエザストリツプ
１２と中空５２を有するウエスト取付部材５０ａ
を二重押出成形にて一体に形成し、ドアの両側壁
に形成する開口５２ａをキヤツプ（図示せず）で
覆い、この中空５２を利用してプラスチツク段ボ
ール２１の間隙部の通風路２８より開口５２ｂへ
風の一部を導き、さらにこの風を通風路２８ａを
経て吹出口２７ａへ吹出させてもよい。この場合
通風路はプラスチツク段ボール２１とウエスト取
付部材５０ａの両方になる。

以上説明してきたように、この考案によれば、
プラスチツク段ボールのみで、通気性を確保して
簡単にドアデフロスタを形成することができ、通
風路での風漏れがなく、曇り止め機能を十分発揮
することができる。また、プラスチツク段ボール
は従来の上部芯材の代わりにドアフイニツシヤー
のウエスト部の芯材を兼用することができる。さ
らに、プラスチツク段ボールが変形し難いため、
この段ボールが押されても送風路が潰れ難く、通
気性を確保することができる。しかも、プラスチ
ツク段ボールは熱を加えて成形することにより
色々な形状に成形できて造形上の自由度がある。
さらにまた、プラスチツク段ボールの垂直断面が
大略逆Ｌ字状となるように折曲され、このプラス
チツク段ボールの折曲部の端縁部を開放すること
により、ドアガラスに臨む所定幅の吹出口を簡単
に成形でき、送風をドアガラスに適切に吹き付け
ることができると共に、この吹出口は上を向いて
おらず、乗員から見えないため外観品質の向上が
図られる、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアデフロスタを示す自動車の
一部の斜視図、第２図は第１図の−拡大断面
図、第３図は従来のドアフイニツシヤーの芯材を
示す斜視図、第４図はこの考案の第１実施例を示
す第２図と同様な図、第５図はこの考案の第１実
施例の分解斜視図、第６図はこの考案の第２実施
例を示す第４図と同様な図、第７図、第８図、第
９図は本考案のウエザストリツプとウエスト部と
を二重押出しにて形成した例を示す第４図と同様
な図である。２……ドアガラス、４……インスト部、５……
送出口、２０……ドアフイニツシヤーのウエスト
部、２１……プラスチツク段ボール、２６……受
入口、２７……吹出口、２８……通風路。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

対向側板の間に複数個のスペーサが適当間隔に
設けられたプラスチツク段ボールを、略逆Ｌ字状
に折曲して、略上下方向に沿う鉛直部と該鉛直部
の上部に設けられた折曲部とを連続させて形成
し、該プラスチツク段ボールをドアフイニツシヤ
ーのウエスト部に取付けると共に、該プラスチツ
ク段ボールの表面を表皮で覆い、又、該プラスチ
ツク段ボール鉛直部の対向側板および表皮の、イ
ンスト部の送出口に臨む部位に、該送出口からの
風を受け入れる受入口を形成する一方、前記プラ
スチツク段ボール折曲部のドアガラスに臨む端縁
部を開放して両対向側板間を吹出口とし、更に、
該吹出口から前記受入口までの間に送風路を形成
するように、前記両対向側板の所定の部位を溶着
したことを特徴とするドアデフロスタ。