JPS6175065A - 車両のダツシユボ−ド構造 - Google Patents
車両のダツシユボ−ド構造Info
- Publication number
- JPS6175065A JPS6175065A JP19393584A JP19393584A JPS6175065A JP S6175065 A JPS6175065 A JP S6175065A JP 19393584 A JP19393584 A JP 19393584A JP 19393584 A JP19393584 A JP 19393584A JP S6175065 A JPS6175065 A JP S6175065A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dash
- panel
- lower panel
- vehicle
- groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/081—Cowls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術の背景〕
この発明は車両のエンジンルームと単室との間に設けら
れる車両のダツシュボード６僅造に係り、特に遮音効果
の優れた車両のダツシュボード構造に関する。
れる車両のダツシュボード６僅造に係り、特に遮音効果
の優れた車両のダツシュボード構造に関する。
−ａに車両のエンジンルームと単室との間に設けられる
ダツシュボードは、エンジンルーム内で発生する騒音の
車室内侵入するレベルを低減する必要から遮音効果を有
するように構成される。
ダツシュボードは、エンジンルーム内で発生する騒音の
車室内侵入するレベルを低減する必要から遮音効果を有
するように構成される。
従来この車両のダツシュボード構造としては第２図に示
すものが知られている。
すものが知られている。
このダツシュボード構造は、ダツシュロアパネル１の上
縁部を前方に向は折曲しフランジ部１ａを形成し、この
フランジ部１ａとダッシュアッパパネル２とをスポット
溶接して、ダツシュロアパネル１をダッシュアッパパネ
ル２に配設する一方、このダツシュロアパネル１０車室
内側にインシュレータダツシュロアパネル３を上、下端
及び中間部において溶接接合している。このインシュレ
ータダツシュロアパネル３のダツシュロアパネル１との
溶接部３ａは、ダツシュロアパネル側に折曲加工されて
いるためインシュレータダツシュロアパネル３とダッシ
ュロアパネル１との間には、間隙４が形成され、この間
隙４に吸音材としてメルシート５を挟み込んでなるもの
である。
縁部を前方に向は折曲しフランジ部１ａを形成し、この
フランジ部１ａとダッシュアッパパネル２とをスポット
溶接して、ダツシュロアパネル１をダッシュアッパパネ
ル２に配設する一方、このダツシュロアパネル１０車室
内側にインシュレータダツシュロアパネル３を上、下端
及び中間部において溶接接合している。このインシュレ
ータダツシュロアパネル３のダツシュロアパネル１との
溶接部３ａは、ダツシュロアパネル側に折曲加工されて
いるためインシュレータダツシュロアパネル３とダッシ
ュロアパネル１との間には、間隙４が形成され、この間
隙４に吸音材としてメルシート５を挟み込んでなるもの
である。
ここで符号６はカウルグリル、７はカウルトップフロン
ト、８はエンジン７−ド、ｔ＆９ａカウルボックス内の
雨水等が、パネル接合部に侵入するのを防止するシーリ
ング材、１０はダッシュアッパパネル２とダツシュロア
パネル１の接合個所からの騒音及び水の侵入を防止する
シーリング材を示している。この類似技術゛としては実
開昭５７−２５２１０号公報にみられる様なものがある
。
ト、８はエンジン７−ド、ｔ＆９ａカウルボックス内の
雨水等が、パネル接合部に侵入するのを防止するシーリ
ング材、１０はダッシュアッパパネル２とダツシュロア
パネル１の接合個所からの騒音及び水の侵入を防止する
シーリング材を示している。この類似技術゛としては実
開昭５７−２５２１０号公報にみられる様なものがある
。
上記のダツシュボード構造にあっては、ダツシュボード
を二重構造とし、その間隙に吸音材を挾ミ込んでエンジ
ンルーム内の騒音の車室内への侵入を低減しているもの
の、ダッシュアッパパネルとダツシュロアパネルとの接
合部はスざット溶接としておりダツシュロアパネル上縁
部付近は吸音材を設けられず、シーリング材１０で防音
しているだけであるから、この部分からの漏音が発生し
、車室内に侵入騒音のレベルが高くなる場合があった。
を二重構造とし、その間隙に吸音材を挾ミ込んでエンジ
ンルーム内の騒音の車室内への侵入を低減しているもの
の、ダッシュアッパパネルとダツシュロアパネルとの接
合部はスざット溶接としておりダツシュロアパネル上縁
部付近は吸音材を設けられず、シーリング材１０で防音
しているだけであるから、この部分からの漏音が発生し
、車室内に侵入騒音のレベルが高くなる場合があった。
そこで、本発明はエンジンルームから車室内へ侵入しよ
うとする騒音をより効果的に遮断する構造を提供しよう
とするものである。
うとする騒音をより効果的に遮断する構造を提供しよう
とするものである。
本発明は、ダッシュアッパパネルの下方にダツシュロア
パネルを配設すると共にこのダツシュロアパネルの車室
内側にインシュレータダッシュパネルを配設しこの両パ
ネル間に間隙を形成しこの間隙に吸音部材を配設してな
る車両のダツシュボード構造において、上記ダッシュア
ッパパネルに下方に開口を有する車幅方向に沿う溝部を
形成し、この溝７部に上記インシュレータダッシュパネ
ルの上端縁を挿入したダツシュボード構造を問題解決の
ための手段とするものである。
パネルを配設すると共にこのダツシュロアパネルの車室
内側にインシュレータダッシュパネルを配設しこの両パ
ネル間に間隙を形成しこの間隙に吸音部材を配設してな
る車両のダツシュボード構造において、上記ダッシュア
ッパパネルに下方に開口を有する車幅方向に沿う溝部を
形成し、この溝７部に上記インシュレータダッシュパネ
ルの上端縁を挿入したダツシュボード構造を問題解決の
ための手段とするものである。
以下本発明の実施例に係る車両のダツシュボードｆ＋’
ｌｒ造を図面に基づいて詳細に説明する。
ｌｒ造を図面に基づいて詳細に説明する。
第１図は、本発明の実施例に係る車両のダツシュボード
構造を示している。
構造を示している。
本実施例に係る車両のダツシュボード構造において、ダ
ッシュアッパパネル１０のダツシュロアパネル１１との
接合部の近傍に下方に開口を有する溝部１２を形成する
ためエンボス１３が車幅方向に沿って形成されている。
ッシュアッパパネル１０のダツシュロアパネル１１との
接合部の近傍に下方に開口を有する溝部１２を形成する
ためエンボス１３が車幅方向に沿って形成されている。
そしてインシュレータダツシュロアパネル１４の上縁は
この溝部１２内に挿入される一方ダッシュロアパネル１
１に接合され、従来と同様に両パネル１１ 、１４の間
には間隙が形成され、この間隙には吸音材として、発泡
性のメルシート１５が配設されている′。この発泡性の
メルシート１５は、加熱下において発泡して、体積が増
加するため、両パネル１１ 、１４間の間隙を完全に充
填することができるためダッシュアッパパネル１０とダ
ツシュロア／＜４ル１１トの間のシーリング材は不要と
なる。なお、本実施例において、図中に表われる他の部
材は従来と同様であるため、従来と同一の符号を付して
、その説明は省略する。
この溝部１２内に挿入される一方ダッシュロアパネル１
１に接合され、従来と同様に両パネル１１ 、１４の間
には間隙が形成され、この間隙には吸音材として、発泡
性のメルシート１５が配設されている′。この発泡性の
メルシート１５は、加熱下において発泡して、体積が増
加するため、両パネル１１ 、１４間の間隙を完全に充
填することができるためダッシュアッパパネル１０とダ
ツシュロア／＜４ル１１トの間のシーリング材は不要と
なる。なお、本実施例において、図中に表われる他の部
材は従来と同様であるため、従来と同一の符号を付して
、その説明は省略する。
従って、本実施例に係る車両のダツシュボード構造によ
れば、ダツシュロアパネル１１の上縁部においても、ダ
ッシュパネルは完全に二重構造となる低発泡性のメルシ
ートを充填するようセしているから、二枚のパネル１１
、１４間には吸音材が完全に充填されることとなり、
遮音効果は優れたものとなる。またダッシュアッパパネ
ル１０とカウルトップパネルＴとの間のシーリンク材の
配役作業もシーリングガンをダッシュアッパパネルに設
けたエンボスに沿って移動すればよいため、より容易に
行なうことができる。
れば、ダツシュロアパネル１１の上縁部においても、ダ
ッシュパネルは完全に二重構造となる低発泡性のメルシ
ートを充填するようセしているから、二枚のパネル１１
、１４間には吸音材が完全に充填されることとなり、
遮音効果は優れたものとなる。またダッシュアッパパネ
ル１０とカウルトップパネルＴとの間のシーリンク材の
配役作業もシーリングガンをダッシュアッパパネルに設
けたエンボスに沿って移動すればよいため、より容易に
行なうことができる。
、以上説明したように本発明によれば、ダッシュアッパ
パネルに車幅方向に沿い、下方Ｋ ［ｉｉＪ口を有する
溝を形成し、この溝にインシュレータダツシュロアパネ
ルの上端を挿入するようにしたから、エンジンルームと
、車室との間は完全Ｋｍ〜ｔ’Ｊれ、エンジンルームか
らの車室内への騒音の侵入は効果的に低減でき、車室内
を静甫に保つことができるという効果を奏する。
パネルに車幅方向に沿い、下方Ｋ ［ｉｉＪ口を有する
溝を形成し、この溝にインシュレータダツシュロアパネ
ルの上端を挿入するようにしたから、エンジンルームと
、車室との間は完全Ｋｍ〜ｔ’Ｊれ、エンジンルームか
らの車室内への騒音の侵入は効果的に低減でき、車室内
を静甫に保つことができるという効果を奏する。
第１図は本発明の実施例に係る車両のダツシュボード栴
造を示す断面図、第２図は従来の車両のダッシュピード
４ｉ？Ｉ造を示す断面図である。 １ 、１１・・・ダツシュロアパネル ２ 、１０・・・ダッシュアッパパネル３ 、１４・・
・インシュレータダツシュロアパネル５・・・メルシー
ト（吸音材） １２・・・溝部 １５・・・発泡性メルシート（吸音材）特許出願人
日産自動車株式会社 第１図
造を示す断面図、第２図は従来の車両のダッシュピード
４ｉ？Ｉ造を示す断面図である。 １ 、１１・・・ダツシュロアパネル ２ 、１０・・・ダッシュアッパパネル３ 、１４・・
・インシュレータダツシュロアパネル５・・・メルシー
ト（吸音材） １２・・・溝部 １５・・・発泡性メルシート（吸音材）特許出願人
日産自動車株式会社 第１図
Claims (1)
- ダツシユアツパパネルの下方にダツシユロアパネルを配
設すると共にこのダツシユロアパネルの車室内側にイン
シユレータダツシユパネルを配設しこの両パネル間に間
隙を形成しこの間隙に吸音部材を配設してなる車両のダ
ツシユボード構造において、上記ダツシユアツパパネル
に下方に開口を有する車幅方向に沿う溝部を形成し、こ
の溝部に上記インシユレータダツシユパネルの上端縁を
挿入してなることを特徴とする車両のダツシユボード構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19393584A JPS6175065A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 車両のダツシユボ−ド構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19393584A JPS6175065A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 車両のダツシユボ−ド構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6175065A true JPS6175065A (ja) | 1986-04-17 |
Family
ID=16316186
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19393584A Pending JPS6175065A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 車両のダツシユボ−ド構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6175065A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115780A (ja) * | 1984-11-07 | 1986-06-03 | ドクター アロイス スタンキーヴイツツ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクター ハフツング | 自動車のエンジンルームと車室を隔離するための隔壁 |
| JPH05185956A (ja) * | 1992-01-09 | 1993-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車体構造 |
| JPH0629979U (ja) * | 1992-09-25 | 1994-04-19 | 車体工業株式会社 | トラック車体前部の内部構造 |
| US7883141B2 (en) * | 2005-08-08 | 2011-02-08 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
| US7976097B2 (en) * | 2007-12-07 | 2011-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cowl structure of vehicle |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP19393584A patent/JPS6175065A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115780A (ja) * | 1984-11-07 | 1986-06-03 | ドクター アロイス スタンキーヴイツツ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクター ハフツング | 自動車のエンジンルームと車室を隔離するための隔壁 |
| JPH0567474B2 (ja) * | 1984-11-07 | 1993-09-24 | Stankiewicz Alois Dr | |
| JPH05185956A (ja) * | 1992-01-09 | 1993-07-27 | Nissan Motor Co Ltd | 車体構造 |
| JPH0629979U (ja) * | 1992-09-25 | 1994-04-19 | 車体工業株式会社 | トラック車体前部の内部構造 |
| US7883141B2 (en) * | 2005-08-08 | 2011-02-08 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
| US7976097B2 (en) * | 2007-12-07 | 2011-07-12 | Nissan Motor Co., Ltd. | Cowl structure of vehicle |
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