JP2574822Y2 - インシュレータダッシュの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、車室内のダッシュパ
ネルにインシュレータダッシュを取付けるインシュレー
タダッシュの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図４に示すように、エンジンル
ームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の車室側
面上には、エンジンルームＥから車室Ｒ内への騒音の伝
播を防止するために、インシュレータダッシュ２が設置
されている。

【０００３】このインシュレータダッシュ２は、充填材
を混入した塩ビシート，ゴムシート等の遮音材３と、フ
ェルト，ポリウレタンフォーム等の吸音材４との積層体
が一般に使用されている。

【０００４】そして、上記吸音材４によりエンジンルー
ムＥからの騒音を吸音するとともに、ダッシュパネル１
と遮音材３との間の２重壁遮音効果より、上記吸音効果
と併せて良好な防音特性を発揮するようにしている。

【０００５】このインシュレータダッシュ２をダッシュ
パネル１に取付けるには、最近では、ほとんどの車種に
おいてスタッドボルト，クリップ固定方式が採用されて
いる。

【０００６】すなわち、図５に示すように、ダッシュパ
ネル１にスタッドボルト５が溶接等により固定されてお
り、インシュレータダッシュ２に設けられた取付孔６内
にこのスタッドボルト５を挿通させて、スタッドボルト
５の先端からクリップ７を嵌着させることにより、イン
シュレータダッシュ２をダッシュパネル１に対して取付
固定するようにしている。

【０００７】また、インシュレータダッシュ２の自重に
より垂れ下がりを防止する目的で、図６に示すように、
スタッドボルト５がインシュレータダッシュ２の取付孔
６の上縁と当接する、いわゆる０タッチに設定されてい
るのが実状である。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
インシュレータダッシュ２の取付構造においては、イン
シュレータダッシュ２の自重により垂れ下がりを防止す
るために、スタッドボルト５が取付孔６の上縁部分に当
接設置しても、取付孔６廻りの製品剛性がないため、図
７に示すように、取付孔６が変形しやすく、遮音材３に
亀裂が生じる場合がある。

【０００９】このように、インシュレータダッシュ２の
自重により垂れ下がりが確実に防止できないため、イン
シュレータダッシュ２の貫通孔とダッシュパネル４側の
貫通孔（例えばパイプ類等を貫通するために設けられる
貫通孔）等に位置ずれが生じ、パイプ類等の貫通作業に
支承をきたすとともに、隙間が原因となり、シール性能
の低下をもたらす等の不具合が指摘されている。

【００１０】この考案は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ダッシュパネルに固定したスタッドボルト
にインシュレータダッシュの取付孔を挿通させ、クリッ
プを嵌着させてインシュレータダッシュを取付ける構造
のものにおいて、インシュレータダッシュの自重による
垂れ下がりを確実に防止することにより、車体への取付
精度の向上ならびにシール性能の向上を図ったインシュ
レータダッシュの取付構造を提供することを目的とす
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、エンジンルームと車室とを区画するダッ
シュパネルの室内側面上に添設され、吸音材と遮音材と
の積層体からなるインシュレータダッシュの取付構造に
おいて、前記ダッシュパネルに植設されるスタッドボル
トを挿通させるインシュレータダッシュの取付孔の周囲
には、遮音材，吸音材の少なくともいずれか一方側に環
状ビードおよび環状ビードから上方に伸びる複数の直線
状ビードが形成され、取付孔周囲の剛性が強化されてい
るとともに、スタッドボルトの上部側面に環状ビードの
内周縁が当接するように、スタッドボルトを取付孔に挿
通させたことを特徴とする。

【００１２】

【作用】以上の構成から明らかなように、インシュレー
タダッシュの取付孔周囲には、その遮音材あるいは吸音
材の少なくとも一方側に、環状ビードおよび環状ビード
と連設し上方に伸びる直線状ビードが形成されているた
め、取付孔周囲の剛性が強化されることになる。

【００１３】さらに、インシュレータダッシュの取付孔
内にスタッドボルトを挿通させた際、環状ビードの内周
縁とスタッドボルトとを当接させれば、インシュレータ
ダッシュの自重がスタッドボルトにかかり、その反発力
を環状ビードで受けることになり、取付孔が変形するこ
とがない。

【００１４】

【実施例】以下、本考案によるインシュレータダッシュ
の取付構造の実施例ついて、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。

【００１５】図１は本考案の第１実施例を示すもので、
インシュレータダッシュの正面図、図２は図１に示すイ
ンシュレータダッシュをダッシュパネルに取付けた状態
を示す要部縦断面図、図３は本考案によるインシュレー
タダッシュの第２実施例の取付構造を示す要部縦断面図
である。

【００１６】図１，図２において、本考案の第１実施例
について説明すると、本実施例に使用するインシュレー
タダッシュ１０は、塩ビシート，ゴムシート等比較的面
密度の高い遮音材２０と、フェルト，ポリウレタンフォ
ーム等吸音機能をもつ吸音材３０との積層構造体から構
成されている。

【００１７】一方、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画
するダッシュパネル４０には、適宜位置にスタッドボル
ト４１がその先端を車室内側に向けて溶接等により固定
されており、このスタッドボルト４１をインシュレータ
ダッシュ１０の取付孔１１内に挿通させた後、クリップ
４２を嵌着して、インシュレータダッシュ１０がダッシ
ュパネル４０に取付固定される。

【００１８】ところで、本考案によるインシュレータダ
ッシュ１０の特徴は、取付孔１１廻りの剛性を強化する
ことにより、インシュレータダッシュ１０の自重により
垂れ下がりを確実に防止した点にある。

【００１９】すなわち、本実施例では、図１中拡大して
示すように、取付孔１１の周囲に沿って遮音材２０に環
状ビード２１が形成されているとともに、環状ビード２
１の上部中央および上部両側の３箇所に、上方に伸びる
直線状ビード２２が連設形成されている。

【００２０】さらに、インシュレータダッシュ１０をダ
ッシュパネル４０に取付ける際、図２に示すように、ス
タッドボルト４１の上部側面が環状ビード２１と当接す
るように、スタッドボルト４１を取付孔１１内に挿通さ
せて取付けることを特徴とする。

【００２１】したがって、遮音材２０に環状ビード２１
および複数の直線状ビード２２を一体形成することによ
り、取付孔１１周囲の剛性を強化するとともに、環状ビ
ード２１とスタッドボルト４１を当接状態でインシュレ
ータダッシュ１０をダッシュパネル４０に取付固定する
というものであるから、インシュレータダッシュ１０の
自重がスタッドボルト４１に加わり、その反作用による
外力が取付孔１１上部側に加わるが、環状ビード２１に
より取付孔１１の孔変形が規制されるとともに、環状ビ
ード２１の剛性強化に加えて、直線状ビード２２により
上下方向の外力に対して剛性が強化される構成であるた
め、インシュレータダッシュ１０の垂れ下がりを確実に
防止することができる。

【００２２】例えば、エンジンルームＥと車室Ｒとを貫
通させるパイプ類を配管する場合、車体側のダッシュパ
ネル４０とインシュレータダッシュ１０との貫通孔を一
致させる必要があるが、上述したように、インシュレー
タダッシュ１０の自重による垂れ下がりが確実に防止で
きるため、このような位置ずれが確実に防止でき、車体
へのインシュレータダッシュ１０の組付け精度を著しく
向上させることができ、また隙間発生によるシール性の
低下等の不具合も有効に解決することができる。

【００２３】次いで、図３は本考案の第２実施例を示す
もので、本実施例においては、インシュレータダッシュ
１０の取付孔１１廻りにおいて、吸音材３０に環状ビー
ド３１およびこれと連設する複数の直線状ビード３２が
形成されている構成である。この実施例によっても、ス
タッドボルト４１は環状ビード３２と当接するようにイ
ンシュレータダッシュ１０の位置決めがなされている。

【００２４】本実施例によっても、取付孔１１周囲の剛
性は環状ビード３１および直線状ビード３２により強化
されているため、インシュレータダッシュ１０の自重に
よる垂れ下がりを確実に防止でき、車体に対するインシ
ュレータダッシュ１０の組付け精度を向上させるという
第１実施例同様の作用効果を有する。

【００２５】なお、第１実施例では、遮音材２０に環状
ビード２１および直線状ビード２２を形成し、第２実施
例では、吸音材３０に環状ビード３１，直線状ビード３
２を形成したが、遮音材２０と吸音材３０の両者に環状
ビード２１，３１，直線状ビード２２，３２を形成すれ
ば、取付孔１１周囲の剛性をさらに強化することができ
る。

【００２６】

【考案の効果】以上説明した通り、本考案によるインシ
ュレータダッシュの取付構造は、以下に記載する格別の
作用効果を有する。

【００２７】（１）インシュレータダッシュの取付孔周
囲に環状ビードおよび環状ビードと連設する直線状ビー
ドを形成することにより、取付孔周囲の剛性を強化する
とともに、環状ビードとスタッドボルトとが当接状態と
なるように、インシュレータダッシュをダッシュパネル
に取付けるというものであるから、インシュレータダッ
シュの自重により取付孔が変形したり、取付孔に亀裂が
生じたりすることがなく、インシュレータダッシュの取
付安定性を長期にわたり良好に維持できるという効果を
有する。

【００２８】（２）インシュレータダッシュの取付孔周
囲に環状ビードおよび直線状ビードを形成するととも
に、環状ビードとスタッドボルトとが当接するように位
置決めして、インシュレータダッシュをダッシュパネル
に取付けるというものであるから、インシュレータダッ
シュの自重によりインシュレータダッシュが垂れ下がる
ことを確実に防止できるため、車体孔とインシュレータ
ダッシュの貫通孔との位置ずれが防止でき、車体への組
付け精度を大幅に向上させることができるため、貫通部
品等の貫通作業等を円滑に行なえるとともに、位置ずれ
によるシール性の低下という従来不具合を有効に解決す
ることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に使用するインシュレータ
ダッシュを示す正面図。

【図２】図１に示すインシュレータダッシュをダッシュ
パネルに取付ける状態を示す要部断面図。

【図３】本考案の第２実施例を示すもので、インシュレ
ータダッシュをダッシュパネルに取付ける状態を示す要
部断面図。

【図４】インシュレータダッシュの設定箇所を示す説明
図。

【図５】従来のインシュレータダッシュの取付構造を示
す断面図。

【図６】図５中Ａ矢視図。

【図７】従来のインシュレータダッシュにおける固定方
法の不具合点を示す説明図。

【符号の説明】

１０ インシュレータダッシュ １１ 取付孔 ２０ 遮音材 ３０ 吸音材 ２１，３１ 環状ビード ２２，３２ 直線状ビード ４０ ダッシュパネル ４１ スタッドボルト ４２ クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60R 13/02 B60R 13/08

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを
   区画するダッシュパネル（４０）の室内側面上に添設さ
   れ、吸音材（３０）と遮音材（２０）との積層体からな
   るインシュレータダッシュ（１０）の取付構造におい
   て、 前記ダッシュパネル（４０）に植設されるスタッドボル
   ト（４１）を挿通させるインシュレータダッシュ（１
   ０）の取付孔（１１）の周囲には、遮音材（２０），吸
   音材（３０）の少なくともいずれか一方側に環状ビード
   （２１，３１）および環状ビード（２１，３１）から上
   方に伸びる複数の直線状ビード（２２，３２）が形成さ
   れ、取付孔（１１）周囲の剛性が強化されているととも
   に、スタットボルト（４１）の上部側面に環状ビード
   （２１，３１）の内周縁が当接するように、スタッドボ
   ルト（４１）を取付孔（１１）に挿通させたことを特徴
   とするインシュレータダッシュの取付構造。