JPH047945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば車輛の防音目的に使用され
る、吸音材層と遮音シート材層との貼合せからな
る防音材に関する。

車輛には車室内を静粛にするため、各部に防音
材が使用されているが、エンジン室に接するダツ
シユサイレンサーが特に重要視されているので、
以下これを例にして説明する。

第１図において、ダツシユサイレンサーとして
構成された防音材３は、エンジン室側８と車室側
９とを仕切るダツシユパネル６の車室側９の面に
融着されたアスフアルトシート等の防振材５の面
に敷設され、エンジン室から車室への騒音伝播を
抑える働きをなす。この防音材３は、フエルト、
アスフアルトピツチの発泡体、ウレタンフオーム
等の多孔質の吸音材層１と、合成樹脂、ゴム、ア
スフアルト等からなる遮音シート材層２とから構
成されており、ダツシユパネル６の形状に対応さ
せて予め成形加工されている。

またダツシユサイレンサーには、ダツシユパネ
ル６を貫通して配設されるステアリングシヤフト
筒、空調ユニツトの配管、電気配線挿通用パイプ
等の他部材４が貫通する貫通孔７が予め形成さ
れ、この貫通孔７は、吸音材層１に形成された孔
１１と、遮音シート材層２に形成された透孔２１
とにより構成される。

上述の如き防音材３から成るダツシユサイレン
サーを用いると、その遮音シート材層２と、防振
材５及びダツシユパネル６とからなる二重壁間
に、防振材３の吸音材層１が挾持された状態でサ
ンドイツチ構造が構成されるため、エンジン室側
８の騒音が車室側９に伝播することを大幅に減衰
させることができる。しかしながら防音材３の貫
通孔７と、これに貫通した他部材４との間に隙間
が存在すると、その隙間を通してエンジン室側８
の騒音が直接的に車室側９に進入してダツシユサ
イレンサーの防音効果を低下させる。

このため、第２図に示す如く防音材３の遮音シ
ート材層２を可撓性に富む弾性皮膜とし、このシ
ート材層２に形成された透孔２１を、他部材４が
貫通しない状態において、該他部材より小径の孔
とし、遮音シート材層２と、これに貫通した他部
材４との隙間を閉塞する構成が提案されている。
ところがこの場合には、遮音シート材層２におけ
る透孔２１の周囲が、これに嵌合した他部材４に
より押し拡げられて拡張するため、遮音シート材
層２の材質としては、破断時伸び及び引裂強さが
大で、耐久性に勝れた厚さの薄い皮膜状弾性材料
に限定される。

しかしながら、それ自体公知のように遮音シー
ト材層２の遮音特性は重量則によりその面重量の
比例して向上し、同じ厚さの場合比重の大きいシ
ートの方が、また同じ比重のシートの場合厚さの
厚い方が遮音特性が良くなる。合成樹脂またはゴ
ム等を原料とする基材の比重を大にするために
は、通常、原料よりも比重の大なる充填剤を添加
することにより果されるが、充填剤を多量添加す
ると基材の弾性は悪くなり、破断時伸びや引裂強
さが著しく低下する傾向がある。従つて遮音シー
ト材層２の透孔２１を、これに貫通する他部材４
より小径にして隙間を閉塞する前記の構成では、
遮音シート材層２そのものの遮音特性を犠牲にせ
ざるを得ない。

本考案は上記に鑑み提案されたもので、遮音シ
ート材層を、高比重の充填剤を多量含有する合成
樹脂、ゴム等からなる遮音特性の良好な材料で製
造でき、且つその透孔を貫通した他部材との隙間
も閉塞することのできる防音材を提供することを
目的とする。

本考案は、吸音材層と、その表面に貼合された
遮音シート材層とを有し、吸音材層に形成された
孔と遮音シート材層に形成された透孔とによつ
て、他部材が貫通する貫通孔が構成されている防
音材にして、他部材が嵌合しない状態における、
遮音シート材層の透孔が、他部材が該透孔に貫通
したときの他部材の嵌合部分とほぼ同心で、且つ
該嵌合部分の断面よりも小さく、しかも該断面の
形状とほぼ相似な形状に形成され、透孔の周りの
遮音シート材層部分に、透孔を中心として放射状
に延びる凹状又は凸状の弛みが複数条形成されて
いる防音材を提案するものである。

以下、本考案の実施例を図面に従つて詳しく説
明する。

第３図及び第４図に示す本考案に係る防音材３
も、吸音材層１と、その表面に貼合された遮音シ
ート材層２とから成り、他部材４が貫通する貫通
孔７を有している。貫通孔７は、吸音材層１に形
成された孔１１と、遮音シート材層２に形成され
た透孔２１とから成る。本例ではこれらの孔１
１，２１は互いに同心状に配置され、且つ円形に
形成されているが、後述するように円形以外の孔
としてもよい。

透孔２１のまわりの遮音シート材層２の部分に
は、透孔２１を中心として放射状に延びる凹状と
凸状に弛み２２が複数条形成されている。

第５図は、防音材３が第１図の場合と同様にダ
ツシユパネル６に融着された防振材５の表面に敷
設されてダツシユサイレンサーとして用いられ、
その貫通孔７と、ダツシユパネル６と防振材５に
形成された孔とに、他部材４が貫通した状態を示
している。

吸音材層１は、フエルト、ガラスウール、岩
綿、アスフアルトピツチの発泡体、ウレタンフオ
ーム等の多孔質の材料が単独、混合または積層さ
れた状態で使用され厚さは例えば３〜30mm程度と
する。吸音材層１のダツシユパネル６等の車体板
金に敷設される側に予め制振効果を高める防振材
を貼合せてもよい。

遮音シート材層２は、例えば、ポリ塩化ビニ
ル、ポリエチレン、ポリプロピレン、EVA等の
合成樹脂、SBR、NR、TPE等のゴム、その他ア
スフアルト、ピツチ等の高分子材料に主として鉱
物性の充填剤を50〜500PHR充填した、厚さ0.5
〜5.0mm程度のシート状の材料をプレス成形や真
空成形等の手段により所定形状に成形させられた
もので、前記吸音材層１とは接着または溶着によ
り一体化され防音材３が得られる。

次に防音材３に予め形成される貫通孔７と、弛
み２２について詳しく説明する。

他部材４は、第４図に鎖線で示し、且つ第５図
に具体的に示した如き状態で貫通孔７に嵌合する
が、この他部材４が貫通孔７に嵌合する部分（嵌
合部分）４ａは、遮音シート材層２の透孔２１に
対応した横断面形状、本例では円形となつてい
る。この嵌合部分４ａの直径をd₄とする。また他
部材４が貫通孔７に嵌合していないときの、吸音
材層１の孔１１の直径をd₁とすると、この孔１１
の直径d₁は、通常、他部材４の嵌合部分４ａにお
けるd₄よりも、例えば５乃至30mm程大きく設定さ
れる。但し、この直径d₁を、直径d₄よりも小さく
し、孔１１に他部材４が嵌合したとき、孔１１が
他部材４によつて拡げられるようにしてもよい。
いずれにしても孔１１の直径d₁は、吸音材層１と
遮音シート材層２とを一体化する際のこれらの位
置ずれ、防音材３を車体に装着する際の作業性、
或いは防音材３に複数個の他部材４を貫通させる
場合には、その組付時における他部材間の位置ず
れ等を考慮して適宜決められる。

他方、遮音シート材層２に形成された透孔２１
に他部材４が嵌合していないときの該孔２１の直
径をd₂とすると、このd₂は、第４図から明らかな
ように、他部材４の嵌合部分４ａにおける直径よ
りも小さい。このため、他部材４が嵌合しないと
きの透孔２１の大きさは、他部材４がこれに嵌合
したときのその嵌合部分４ａの横断面よりも小さ
い。また他部材４が嵌合しない透孔２１の形状
（第４図の上方又は下方から見た形、即ち投影し
た形）は、他部材４が嵌合したときの嵌合部分４
ａの横断面形状と相似形で、この横断面に同心と
なる。

尚、透孔２１のまわりには弛み２２（第３図）
が形成されているので、この弛み２２を伸ばして
透孔２１を開拡すれば、そのときの透孔の直径は
d₂よりも大きくなる。

また本例における弛み２２は、その凹状の弛み
の低部から凸状の弛みの頂部までの高さＨ（第３
図）が透孔２１に向けて、連続的に高くなつてお
り、各弛み２２が始まる出発位置を結ぶ線（外
縁）２２ａ（第３図）は、本例では透孔２１と同
心状の円となる。そしてこの外縁２２ａの直径を
d₃とすると、このd₃は既述の嵌合部分４ａの直径
d₄よりも、例えば５乃至20mm程大きく設定されて
いる。外縁２２ａから出発した弛み２２の最終位
置を結ぶ線２２ｂ（内縁）は透孔２１の外周とな
るが、この内縁２２ｂと外縁２２ａを含む、これ
らの間の遮音シート材層２の部分に、透孔２１と
同心の任意に円２２ｃを考えたとき、この円２２
ｃの円周の実長は、外縁２２ａの円周長さπd₃と
ほぼ等しくなるように、弛み２２の高さＨが設定
されていることが望ましい。このように構成した
場合、内縁２２ｂ、即ち透孔２１の円周の実長も
πd₃となる（透孔２１の円周の実長であるから、
これがπd₂とはならない）。

貫通孔７と弛み２２は上述の如く形成されてい
るため、この貫通孔７に他部材４を嵌合させたと
き、第５図に示すように透孔２１の周辺の遮音シ
ート材層２に形成された弛み２２が弾性的に拡が
り、遮音シート材層２に無理な外力が作用するこ
とはなく、これが裂ける不都合は確実に抑制され
る。他部材４が嵌合した後は、弛み２２が拡がる
ことにより形成された舌片２３（第５図）が他部
材４の周面に密着し、これによつて他部材４と遮
音シート材層２との隙間が閉塞される。また本例
のように既述の任意の円２２ｃの円周実長がπd₃
となるようにすれば、弛み２２が展開するだけで
遮音シート材層２自体は全く伸びないため、この
シート材層２に無理な外力が作用する不都合を特
に効果的に抑制できる。このようにシート材層２
に過大な応力が発生することを防止できるため、
充填剤を多量に含有する面密度の高い材料によつ
て遮音シート材層２を構成することができ、防音
材３の防音特性を高め、コストを低減することが
可能となる。

平坦な素材シートを成形することにより、遮音
シート材層２を形成するとき、これと同時に弛み
２２も成形されるが、その際素材シートは弛み２
２の内縁２２ｂにおいて最大に展伸される。一方
上述のように、遮音シート材層２を充填剤を多量
に含有する素材シートから成形した場合、その成
形時の展伸度をあまり大きくすると、展伸度の大
きな部分、即ち内縁２２ｂないしはその近傍が切
れやすくなるので、この展伸度は４倍以上にする
ことが望ましい。このように展伸度を４倍以下と
すれば、成形後の透孔２１の外周の実長は外縁２
２ａの周長πd₃に等しく、しかも外縁２２ａは成
形時に実質的に展伸されないため、外縁２２ａの
円周長さπd₃は、他部材４が嵌合しないときの透
孔２１の円（投影円）の周長πd₂の４倍以下とな
る。逆に言えば、直径d₂は、弛み２２の外縁２２
ａの直径d₃の0.25倍以上となる。また一般的に言
えば、透孔２１の直径d₂は、他部材４の嵌合部分
４ａにおける直径d₄のほぼ0.4乃至0.8倍が好まし
い。

弛み２２の形成された遮音シート材層２の部分
を、透孔２１の同心円で切断したときの断面形状
は、第６図に示すように滑らかな円弧２２ｄの組
合せとなるようにし、又は第７図に示すように円
弧２２ｄと直線２２ｅとの組合せとなるようにす
れば、遮音シート材層２を成形した後に、透孔２
１の近傍のシート材層２の厚さを均一にできる
外、透孔２１に他部材４を貫通させるとき、弛み
２２が円滑に展開するので特に有利である。

弛み２２は、遮音シート材層２をダツシユパネ
ル６に相応する形状に、真空成形、圧空成形、プ
レス成形等の手段により成形する際、既存の成形
型の一部を修正することにより容易に形成するこ
とが可能である。

上記遮音シート材層２の成形後、その面に吸音
材層１を必要に応じて接着剤または接着シートを
介して押圧することにより一体化することがで
き、防音材３が得られる。

なお防音材３に他部材４を貫通させた後、貫通
部に形成される舌片２３の外周をベルト、バンド
等により他部材４に密着閉塞することにより防音
性を更に高めることができる。

以上、理解を容易にするため、他部材４の嵌合
部分４ａが円形断面形状である場合につき説明し
たが、この断面形状が三角、四角又はこれら以外
の多角形であるとき、或いは長円、又はこれらを
組合せた形態であるときも本考案を適用できる。
このような場合も、透孔２１の投影形状は、これ
に他部材４が嵌合していないとき、嵌合部分４ａ
の多角形、長円形等とほぼ相似な形に形状され、
図示した実施例と同様の考えに従つてその大きさ
等が設定される。また透孔２１が多角形であると
きは、弛みは、この角孔の中心と、各角（コーナ
ー）を結ぶ延長線上に形成するだけであつてもよ
い。

また図示した実施例では、他部材４が防音材３
に直角に貫通した場合を示したが、該部材４が防
音材３に斜めに貫通する場合も、本考案を適用で
きる。

更に、ダツシユサイレンサーを例として本考案
の防音材について説明したが、車輛用のフロアマ
ツト、トランクマツト等を初め、その他各種の防
音材として本考案に係る防音材を用いることがで
きる。

本考案に係る防音材は、遮音シート材層２に形
成される透孔２１の近傍に、他部材の貫通部を閉
塞する舌片２３を、弛み２２として予め遮音シー
ト材層２に加熱された状態または加硫前に形成し
てあるので、遮音特性の良好な充填剤を高配合し
た遮音シート材層２であつても、他部材４を挿入
したときシート材層２が伸びて裂けることなく、
他部材４と遮音シートを閉塞することが可能であ
り、防音性に極めて優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のダツシユサイレンサーに他部材
が貫通する部分の断面図、第２図は他の従来例の
防音材に他部材が貫通する部分の断面図、第３図
は本考案に係る防音材の、貫通孔近傍の部分断面
斜視図、第４図は防音材の貫通孔近傍の断面図、
第５図は第４図に示した防音材を敷設し、その貫
通孔に他部材が貫通した状態を示す断面図、第６
図及び第７図は弛みの断面形態をそれぞれ例示し
た断面図である。 １……吸音材層、２……遮音シート材層、３…
…防音材、４……他部材、４ａ……嵌合部分、１
１……孔、２１……透孔、２２……弛み、７……
貫通孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 吸音材層１と、その表面に貼合された遮音シー
   ト材層２とを有し、吸音材層１に形成された孔１
   １と遮音シート材層２に形成された透孔２１とに
   よつて、他部材４が貫通する貫通孔７が構成され
   ている防音材３において、 他部材４が嵌合しない状態における、遮音シー
   ト材層２の透孔２１が、他部材４が該透孔２１に
   嵌合したときの他部材４の嵌合部材４ａとほぼ同
   心で、且つ該嵌合部分４ａの断面よりも小さく、
   しかも該断面の形状とほぼ相似な形状に形成さ
   れ、透孔２１の周りの遮音シート材層部分に、透
   孔２１を中心として放射状に延びる凹状又は凸状
   の弛み２２が複数条形成されていることを特徴と
   する前記防音材。