JPH0331054A - 車両用液圧マスタシリンダの操作レバー - Google Patents
車両用液圧マスタシリンダの操作レバーInfo
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- JPH0331054A JPH0331054A JP16503789A JP16503789A JPH0331054A JP H0331054 A JPH0331054 A JP H0331054A JP 16503789 A JP16503789 A JP 16503789A JP 16503789 A JP16503789 A JP 16503789A JP H0331054 A JPH0331054 A JP H0331054A
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- Japan
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- push rod
- lever
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- piston
- master cylinder
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 title description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
- B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、バーハンドル車両に用いられる液圧マスタシ
リンダの操作レバーに関し、特に、レバー操作時の操作
フィーリングを変更可能、な操作レバーに関する。
リンダの操作レバーに関し、特に、レバー操作時の操作
フィーリングを変更可能、な操作レバーに関する。
操作フィーリングを変更可能な操作レバーとしては、例
えば、実公昭６２−１８３４号公報に示されるように、
マスタシリンダのピストンをプッシュロッドを介して押
動する操作レバーの作用腕に、該プッシュロッドの一端
が係合するアジャスト駒を回転可能に設け、該アジャス
ト駒に、前記プッシュロッドとの係合凹部をその深さを
変えて複数個形成し、該アジャスト駒を回転することに
より、プッシュロッドを進退させて、ピストンの無効ス
トロークを変更し、この無効ストロークを解消するまで
の操作レバーの遊び量を可変にして操作フィーリングを
選択可能としている。
えば、実公昭６２−１８３４号公報に示されるように、
マスタシリンダのピストンをプッシュロッドを介して押
動する操作レバーの作用腕に、該プッシュロッドの一端
が係合するアジャスト駒を回転可能に設け、該アジャス
ト駒に、前記プッシュロッドとの係合凹部をその深さを
変えて複数個形成し、該アジャスト駒を回転することに
より、プッシュロッドを進退させて、ピストンの無効ス
トロークを変更し、この無効ストロークを解消するまで
の操作レバーの遊び量を可変にして操作フィーリングを
選択可能としている。
しかし、上述の操作レバーでは、操作レバーの遊び量の
変更による操作フィーリングの違いを選択できても、液
圧発生時のピストンの反力による操作レバーの重さ、軽
さといった操作フィーリングを選択するためのレバー比
の変更はできなかった。
変更による操作フィーリングの違いを選択できても、液
圧発生時のピストンの反力による操作レバーの重さ、軽
さといった操作フィーリングを選択するためのレバー比
の変更はできなかった。
また、使用者の手の大小に合わせて、操作レバーの握り
部とハンドルとの間隔を調整できる操作レバーとして、
実公昭６２−３０８７０号公報及び特開昭６３−３０５
０８５号公報に示されるものがあり、いずれもピストン
の作動ストロークを変えることなく、操作レバーの握り
部とハンドルとの間隔を調整できるようにしているが、
これらも上記の操作フィーリングの変更はできなかった
。
部とハンドルとの間隔を調整できる操作レバーとして、
実公昭６２−３０８７０号公報及び特開昭６３−３０５
０８５号公報に示されるものがあり、いずれもピストン
の作動ストロークを変えることなく、操作レバーの握り
部とハンドルとの間隔を調整できるようにしているが、
これらも上記の操作フィーリングの変更はできなかった
。
そこで本発明は、レバー比を変更することにより、レバ
ー操作時のブレーキフィーリングを選択可能な車両用マ
スタシリンダの操作レバーを提１ｑすることを目的とし
ている。
ー操作時のブレーキフィーリングを選択可能な車両用マ
スタシリンダの操作レバーを提１ｑすることを目的とし
ている。
上記目的達成のため本発明は、第１の構成では、レバー
ブラケットに枢支され、握り部の回動により作用腕にて
マスタシリンダのピストンの後端をプッシュロッドを介
して押動し、かつ、握り部とハンドルバーとの間隔を調
整するアジャスト手段を備えた車両用液圧マスタシリン
ダの操作レバーにおいて、前記プッシュロッドを前記ピ
ストン後端を中心として揺動可能に設け、前記作用腕に
該プッシュロッドの作用腕側端部を保持する保持部を複
数個形成し、ピストンに対するプッシュロッドの角度を
変更可能にして、操作レバーの枢支点と作用腕のプッシ
ュロッド押動点との距離を変更可能としたことを特徴と
し、第２の構成では、レバーブラケットに枢支され、握
り部の回動により作用腕にてマスタシリンダのピストン
の後端をプッシュロッドを介して押動する車両用液圧マ
スタシリンダの操作レバーにおいて、前記プッシュロッ
ドを前記ピストン後端を中心として揺動に設け、前記作
用腕に該プッシュロッドの作用腕側端部を保持する保持
部を複数個形成し、ピストンに対するプッシュロッドの
角度を変更可能にして、操作レバーの枢支点と作用腕の
プッシュロッド押動点との距離を変更可能としたことを
特徴としている。
ブラケットに枢支され、握り部の回動により作用腕にて
マスタシリンダのピストンの後端をプッシュロッドを介
して押動し、かつ、握り部とハンドルバーとの間隔を調
整するアジャスト手段を備えた車両用液圧マスタシリン
ダの操作レバーにおいて、前記プッシュロッドを前記ピ
ストン後端を中心として揺動可能に設け、前記作用腕に
該プッシュロッドの作用腕側端部を保持する保持部を複
数個形成し、ピストンに対するプッシュロッドの角度を
変更可能にして、操作レバーの枢支点と作用腕のプッシ
ュロッド押動点との距離を変更可能としたことを特徴と
し、第２の構成では、レバーブラケットに枢支され、握
り部の回動により作用腕にてマスタシリンダのピストン
の後端をプッシュロッドを介して押動する車両用液圧マ
スタシリンダの操作レバーにおいて、前記プッシュロッ
ドを前記ピストン後端を中心として揺動に設け、前記作
用腕に該プッシュロッドの作用腕側端部を保持する保持
部を複数個形成し、ピストンに対するプッシュロッドの
角度を変更可能にして、操作レバーの枢支点と作用腕の
プッシュロッド押動点との距離を変更可能としたことを
特徴としている。
上記画構成によれば、作用腕のプッシュロッド保持部を
変更することにより、操作レバーの枢支点と作用腕のプ
ッシュロッド押動点との距離が変わり、ピストンの作動
ストロークを変更することなくレバー比を変更できる。
変更することにより、操作レバーの枢支点と作用腕のプ
ッシュロッド押動点との距離が変わり、ピストンの作動
ストロークを変更することなくレバー比を変更できる。
特に、第１の構成では、操作レバーの握り部とハンドル
との間隔の変更と、レバー比の変更ができる。
との間隔の変更と、レバー比の変更ができる。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第６図は本発明の第１実施例を示すもので、
ハンドル１に取付けられたマスタシリンダ２のレバーホ
ルダー３には、第１支輔４にて１２■作レバー５は回動
可能に枢支されている。
ハンドル１に取付けられたマスタシリンダ２のレバーホ
ルダー３には、第１支輔４にて１２■作レバー５は回動
可能に枢支されている。
上記操作レバー５は、第１支軸４に枢支される枢支部６
と、該枢支部６に第２支輔７にて回動可能に枢支される
操作部８とて構成される２ピースタイプで、枢支部６に
は、非作動時にマスタシリンダ２の側部に当接して操作
レバー５の戻り位置を規制する規制部６ａと、第１支軸
４よりも車体前方側で操作部８を支持する支持部６ｂと
を有している。
と、該枢支部６に第２支輔７にて回動可能に枢支される
操作部８とて構成される２ピースタイプで、枢支部６に
は、非作動時にマスタシリンダ２の側部に当接して操作
レバー５の戻り位置を規制する規制部６ａと、第１支軸
４よりも車体前方側で操作部８を支持する支持部６ｂと
を有している。
操作部８は、ハンドル１と略平行に延出する握り部９と
、該握り部７に略直交してハンドル１０１１＋へ延出す
る作用腕１０とを有し、第２支軸７よりも車体中央側に
設けられた曲片１１と枢支部６との間に配置されるスプ
リング１２の付勢力により、作用腕１０のマスタシリン
ダ２側の側面の一部を前記枢支部６に当接して、操作部
８と枢支部６とが一体に第１支輔４を中心にして回動す
るよう構成されている。
、該握り部７に略直交してハンドル１０１１＋へ延出す
る作用腕１０とを有し、第２支軸７よりも車体中央側に
設けられた曲片１１と枢支部６との間に配置されるスプ
リング１２の付勢力により、作用腕１０のマスタシリン
ダ２側の側面の一部を前記枢支部６に当接して、操作部
８と枢支部６とが一体に第１支輔４を中心にして回動す
るよう構成されている。
該操作レバー５は、使用者が握り部９をハンドル１方向
へ引くことにより、作用腕１０がマスタシリンダ２に装
着されたピストン１３との間に介在するプッシュロッド
１４を押動して、ピストン１３を前進させてマスタシリ
ンダ２に液圧を発生させる。
へ引くことにより、作用腕１０がマスタシリンダ２に装
着されたピストン１３との間に介在するプッシュロッド
１４を押動して、ピストン１３を前進させてマスタシリ
ンダ２に液圧を発生させる。
ピストン１３の後端には、球面状の四部１３ａが形成さ
れ、該凹部１３ａにプッシュロッド１４の先端に形成さ
れた球面状の凸部１４ａが当接しており、プッシュロッ
ド１４は、ピストン１３の後端を中心として揺動可能に
設けられている。
れ、該凹部１３ａにプッシュロッド１４の先端に形成さ
れた球面状の凸部１４ａが当接しており、プッシュロッ
ド１４は、ピストン１３の後端を中心として揺動可能に
設けられている。
プッシュロッド１４の作用腕１０側は、作用腕１０のマ
スタシリンダ２側の側面に車体前後方向に長く形成され
た長孔１５を貫通して、作用腕１０側の端部１４ｂを作
用腕１０に設けられたアジャスト機構１６に当接してい
る。
スタシリンダ２側の側面に車体前後方向に長く形成され
た長孔１５を貫通して、作用腕１０側の端部１４ｂを作
用腕１０に設けられたアジャスト機構１６に当接してい
る。
作用腕１０には、作用腕１０を上下に貫通して車体前後
方向に長く形成された支持孔１７が形成され、該支持孔
１７に上記アジャスト機構１６が車体前後方向に移動可
能に設けられている。この支持孔１７は、ピストン１３
側の壁面１７ａに前記長孔１５が開口し、反ピストン１
３側の壁面１７ｂは、ピストン１３の後端を中心とする
円の円周上に形成され、該壁面１７ｂには、車体前後方
向に位置を変えて３個の係合溝１７ｃ、１７ｄ。
方向に長く形成された支持孔１７が形成され、該支持孔
１７に上記アジャスト機構１６が車体前後方向に移動可
能に設けられている。この支持孔１７は、ピストン１３
側の壁面１７ａに前記長孔１５が開口し、反ピストン１
３側の壁面１７ｂは、ピストン１３の後端を中心とする
円の円周上に形成され、該壁面１７ｂには、車体前後方
向に位置を変えて３個の係合溝１７ｃ、１７ｄ。
１７ｅが上下方向に形成されている。
アジャスト機構１６は、操作レバー５の握り部９とハン
ドル１との間隔とレバー比を調整するもので、プッシュ
ロッド１４の作用腕１０側端部１４ｂに当接して、操作
レバー５の握り部９とハンドル１との間隔を調整するア
ジャスト駒１８と、このアジャスト駒１８を回転可能に
支持するホルダー１９と、該ホルダー１９の筒部１９ａ
外周に嵌合して支持孔１７にアジャスト機構１６を保持
させるスプリング部材２０と、ホルダー１９の筒部１９
ａとスプリング部材２０とに支持されて、前記係合溝１
７ｃ、１７ｄ、１７ｅのいずれかに係合するクリックボ
ール２１とで構成されている。
ドル１との間隔とレバー比を調整するもので、プッシュ
ロッド１４の作用腕１０側端部１４ｂに当接して、操作
レバー５の握り部９とハンドル１との間隔を調整するア
ジャスト駒１８と、このアジャスト駒１８を回転可能に
支持するホルダー１９と、該ホルダー１９の筒部１９ａ
外周に嵌合して支持孔１７にアジャスト機構１６を保持
させるスプリング部材２０と、ホルダー１９の筒部１９
ａとスプリング部材２０とに支持されて、前記係合溝１
７ｃ、１７ｄ、１７ｅのいずれかに係合するクリックボ
ール２１とで構成されている。
アジャスト駒１８は、断面円形胴部１８ａと鍔部１８ｂ
とを有し、断面円形胴部１８ａの外周には、プッシュロ
ッド１４の作用腕１０側端部１４ｂに当接する深さの異
なる凹部１８ｃ、１８ｄ。
とを有し、断面円形胴部１８ａの外周には、プッシュロ
ッド１４の作用腕１０側端部１４ｂに当接する深さの異
なる凹部１８ｃ、１８ｄ。
１８ｅ、１８ｆが円周方向に順次形成され、かつこれら
凹部１８ｃ〜１８ｆのいずれの深さよりも浅い深さのロ
ッドスライド溝１８ｇを隣接する凹部１８ｃ、１．８ｄ
、１８ｅ、１８ｆに連続して円周方向に形成しており、
さらに、鍔部１８ｂの上面に工具係合溝］、 ８ ｈと
標点１８ｉとを形成している。
凹部１８ｃ〜１８ｆのいずれの深さよりも浅い深さのロ
ッドスライド溝１８ｇを隣接する凹部１８ｃ、１．８ｄ
、１８ｅ、１８ｆに連続して円周方向に形成しており、
さらに、鍔部１８ｂの上面に工具係合溝］、 ８ ｈと
標点１８ｉとを形成している。
ホルダー１９は、アジャスト駒１８が挿入される筒部１
９ａと鍔部１９ｂとを有し、筒部１９ａのピストン１３
側にはプッシュロッド１４の挿通孔１９ｃが、反ピスト
ン１３側には、前記クリックボール２１の支持部１９ｄ
がそれぞれ形成されている。
９ａと鍔部１９ｂとを有し、筒部１９ａのピストン１３
側にはプッシュロッド１４の挿通孔１９ｃが、反ピスト
ン１３側には、前記クリックボール２１の支持部１９ｄ
がそれぞれ形成されている。
スプリング部材２０は、ホルダー１９の筒部１９ａ外周
に嵌合するリング部２０ａのピストン１３側に、支持孔
１７のピストン１３側の壁面１７ａに当接してクリック
ボール２１を支持孔１７の反ピストン１３側の壁面１７
ｂに押し付ける弾発部２０ｂと、プッシュロッド１４の
挿通孔２０ｃとを、反ピストン１３側に前記クリックボ
ール２１の一部をリング部２０ａから突出させる保持孔
２０ｄをそれぞれ有している。
に嵌合するリング部２０ａのピストン１３側に、支持孔
１７のピストン１３側の壁面１７ａに当接してクリック
ボール２１を支持孔１７の反ピストン１３側の壁面１７
ｂに押し付ける弾発部２０ｂと、プッシュロッド１４の
挿通孔２０ｃとを、反ピストン１３側に前記クリックボ
ール２１の一部をリング部２０ａから突出させる保持孔
２０ｄをそれぞれ有している。
上記スプリング部材２０は、弾発部２０ｂの付勢力によ
り、クリックボール２１を支持孔１７の反ピストン１３
側の壁面１７ｂに形成された係合溝１７ｃ、１７ｄ、１
７ｅのいずれかに係合させて、アジャスト機構１６を支
持孔１７に保持させる。
り、クリックボール２１を支持孔１７の反ピストン１３
側の壁面１７ｂに形成された係合溝１７ｃ、１７ｄ、１
７ｅのいずれかに係合させて、アジャスト機構１６を支
持孔１７に保持させる。
上記アジャスト機構１６の作用を説明すると、先ず、操
作レバー５の握り部９とハンドル１との間隔を調整する
場合には、操作レバー５の握り部９をハンドル１から離
間する方向に回動し、操作部８を第２支軸７を中心に枢
支部６に対して第１図において反時計方向に回動させ、
プッシュロッド１４の作用腕１０側端部１４ｂとアジャ
スト駒１８との当接を解除する。
作レバー５の握り部９とハンドル１との間隔を調整する
場合には、操作レバー５の握り部９をハンドル１から離
間する方向に回動し、操作部８を第２支軸７を中心に枢
支部６に対して第１図において反時計方向に回動させ、
プッシュロッド１４の作用腕１０側端部１４ｂとアジャ
スト駒１８との当接を解除する。
この状態でアジャスト駒１８を回転して、プッシュロッ
ド１４の作用腕１０側端部１４ｂと当接するアジャスト
駒１８の凹部１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆを選択し
、握り部９を離して、凹部１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１
８ｆのいずれかとプッシュロッド１４の作用腕１０側端
部１４ｂとを当接させれば、四部１８ｃ、１８ｄ、１８
ｅ、１８ｆの深さがそれぞれ異なるところから、これら
の深さによって握り部９の戻り量が規制されて、ピスト
ン１３の作動ストロークを変更することなく、握り部９
とハンドル１との間隔を調整できる。
ド１４の作用腕１０側端部１４ｂと当接するアジャスト
駒１８の凹部１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１８ｆを選択し
、握り部９を離して、凹部１８ｃ、１８ｄ、１８ｅ、１
８ｆのいずれかとプッシュロッド１４の作用腕１０側端
部１４ｂとを当接させれば、四部１８ｃ、１８ｄ、１８
ｅ、１８ｆの深さがそれぞれ異なるところから、これら
の深さによって握り部９の戻り量が規制されて、ピスト
ン１３の作動ストロークを変更することなく、握り部９
とハンドル１との間隔を調整できる。
次に、レバー比を変更する場合を説明する。第３図に示
されるように、枢支点である第１支軸４と握り部８の端
部との距離をＬ１第１支軸４と作用腕１０のプッシュロ
ッド１４の押動点との距離をＭ１第１支軸４とピストン
１３の後端との距離をＮとすると、レバー比は、Ｌ／Ｍ
ＸＮ／Ｍであるから、第１支軸４と作用腕１０のプッシ
ュロッド１４の押動点との距離Ｍを変えるとレバー比が
変化する。
されるように、枢支点である第１支軸４と握り部８の端
部との距離をＬ１第１支軸４と作用腕１０のプッシュロ
ッド１４の押動点との距離をＭ１第１支軸４とピストン
１３の後端との距離をＮとすると、レバー比は、Ｌ／Ｍ
ＸＮ／Ｍであるから、第１支軸４と作用腕１０のプッシ
ュロッド１４の押動点との距離Ｍを変えるとレバー比が
変化する。
そこで、ホルダー１９の鍔部１９ｂをスプリング部材２
０の弾発部２０ｂの付勢力に抗してマスタシリンダ２側
へ押すと、アジャスト機構１６全体がマスタシリンダ２
側へ移動し、クリックボール２１と支持孔１７の反ピス
トン１３側壁面１７ｂから離れる。
０の弾発部２０ｂの付勢力に抗してマスタシリンダ２側
へ押すと、アジャスト機構１６全体がマスタシリンダ２
側へ移動し、クリックボール２１と支持孔１７の反ピス
トン１３側壁面１７ｂから離れる。
この状態で、アジャスト機＋１１１６全体を車体前後方
向へ移動し、クリックボール２１と係合する係合溝１７
ｃ、１７ｄ、１７ｅのいずれかを選択し、ホルダー１９
の鍔部１９ｂを離してクリックボール２１を選択した係
合溝１７ｃ、１７ｄ、１７ｅのいずれかに係合させる。
向へ移動し、クリックボール２１と係合する係合溝１７
ｃ、１７ｄ、１７ｅのいずれかを選択し、ホルダー１９
の鍔部１９ｂを離してクリックボール２１を選択した係
合溝１７ｃ、１７ｄ、１７ｅのいずれかに係合させる。
これにより、プッシュロッド１４は、第５図に示される
ように、クリックボール２１と係合溝１７ｄとが係合す
る図における水平な保持状態と、クリックボール２１と
係合溝１７ｃが係合する図における上方へ回動した保持
状態と、クリックボール２１と係合溝１７ｅが係合する
図における下方へ回動した保持状態とに位置を変更する
。
ように、クリックボール２１と係合溝１７ｄとが係合す
る図における水平な保持状態と、クリックボール２１と
係合溝１７ｃが係合する図における上方へ回動した保持
状態と、クリックボール２１と係合溝１７ｅが係合する
図における下方へ回動した保持状態とに位置を変更する
。
これらの保持状態の変更は、第１支軸４と係合溝１７ｃ
、１７ｄ、１７ｅとの距離がそれぞれ異なるところから
、操作レバー５の枢支点である第１支軸４と、作用腕１
０のプッシュロッド１４の押動点である係合溝１７ｃ、
１７ｄ、１７ｅとの距離の変更となり、レバー比の変更
となって、ピストン１３の作動ストロークを変更するこ
となく、液圧発生時のピストン１３の反力による操作レ
バー５の重さ、軽さといった操作フィーリングを選択で
きる。
、１７ｄ、１７ｅとの距離がそれぞれ異なるところから
、操作レバー５の枢支点である第１支軸４と、作用腕１
０のプッシュロッド１４の押動点である係合溝１７ｃ、
１７ｄ、１７ｅとの距離の変更となり、レバー比の変更
となって、ピストン１３の作動ストロークを変更するこ
となく、液圧発生時のピストン１３の反力による操作レ
バー５の重さ、軽さといった操作フィーリングを選択で
きる。
第７図及び第８図は本発明の第２実施例を示すもので、
操作レバー３０は、握り部３１と作用腕３２とが分割さ
れた２ピースタイプで、握り部３１と作用腕３２とをマ
スタシリンダ３３のレバーブラケット３４に、支軸３５
にて同軸上に回動可能に枢支し、握り部３１と作用腕３
２との間にアジャストねじ３６を設けたもので、握り部
３１とハンドルとの間隔の調整はアジャストねじ３６の
螺出入によって行う。
操作レバー３０は、握り部３１と作用腕３２とが分割さ
れた２ピースタイプで、握り部３１と作用腕３２とをマ
スタシリンダ３３のレバーブラケット３４に、支軸３５
にて同軸上に回動可能に枢支し、握り部３１と作用腕３
２との間にアジャストねじ３６を設けたもので、握り部
３１とハンドルとの間隔の調整はアジャストねじ３６の
螺出入によって行う。
マスタシリンダ３３に装着されたピストン３７をプッシ
ュロッド３８を介して押動する作用腕３２は、ピストン
３７側の側面３２ａと反ピストン３７側の側面３２ｂと
を、プッシュロッド３８が当接するピストン３７の後端
を中心とする円弧状に形成するとともに、両側面３２ａ
、３２ｂに貫通するプッシュロッド挿通孔３２ ｃを穿
設し、反ピストン３７側の側面３２ｂにプッシュロッド
３８を保持する保持凹部３２ｄ、３２ｅ、３２ｆを車体
前後方向に位置を変えて３ケ所形成している。
ュロッド３８を介して押動する作用腕３２は、ピストン
３７側の側面３２ａと反ピストン３７側の側面３２ｂと
を、プッシュロッド３８が当接するピストン３７の後端
を中心とする円弧状に形成するとともに、両側面３２ａ
、３２ｂに貫通するプッシュロッド挿通孔３２ ｃを穿
設し、反ピストン３７側の側面３２ｂにプッシュロッド
３８を保持する保持凹部３２ｄ、３２ｅ、３２ｆを車体
前後方向に位置を変えて３ケ所形成している。
プッシュロッド３８は、大径軸部３８ａと小径軸部３８
ｂとを有し、先端３８ｃをピストン３７に当接して、ピ
ストン３７の後端を中心とする円の周方向に移動可能に
設けられ、大径軸部３８ａの後端を作用腕３２のピスト
ン３７側面に当接し、小径軸部３８ｂを前記プッシュロ
ッド挿通孔３２Ｃに挿通して後端をプッシュロッド挿通
孔３２ｃから突出している。
ｂとを有し、先端３８ｃをピストン３７に当接して、ピ
ストン３７の後端を中心とする円の周方向に移動可能に
設けられ、大径軸部３８ａの後端を作用腕３２のピスト
ン３７側面に当接し、小径軸部３８ｂを前記プッシュロ
ッド挿通孔３２Ｃに挿通して後端をプッシュロッド挿通
孔３２ｃから突出している。
上記プッシュロッド挿通孔３２ｃから突出するプッシュ
ロッド３８の後端には、前記保持四部〕２ｄ、３２ｅ、
３２ｆに係合する係合部祠３８ｄが設けられ、後端に固
設された抜は止めリング３８ｅとの間に縮設されるスプ
リング３８ｆにより、ピストン３７方向へ付勢されてい
る。
ロッド３８の後端には、前記保持四部〕２ｄ、３２ｅ、
３２ｆに係合する係合部祠３８ｄが設けられ、後端に固
設された抜は止めリング３８ｅとの間に縮設されるスプ
リング３８ｆにより、ピストン３７方向へ付勢されてい
る。
この操作レバー３０のレバー比を変更する場合には、プ
ッシュロッド３８の係合部材３８ｄを抜は市めリング３
８ｅ側へ引き、図における係合部４４’ ３８ ｄと保
持凹部３２ｅとの係合を解除し、プッシュロッド３８を
車体前後方向へ移動して、選択した保持四部３２ｄまた
は保持四部３２ｆのいずれかに係合させる。
ッシュロッド３８の係合部材３８ｄを抜は市めリング３
８ｅ側へ引き、図における係合部４４’ ３８ ｄと保
持凹部３２ｅとの係合を解除し、プッシュロッド３８を
車体前後方向へ移動して、選択した保持四部３２ｄまた
は保持四部３２ｆのいずれかに係合させる。
これにより、プッシュロッド３８の押動点と支軸３５と
の距離が変わるので、レバー比を変更できる。
の距離が変わるので、レバー比を変更できる。
尚、上記各実施例では、プッシュロッドの作用腕側保持
部を、ピストン後端を中心とする円周上に複数個形成し
たもので説明したが、上記保持部を作用腕に直線状等に
複数個形成してもよく、この場合に、レバー比を変更す
ると、握り部とハンドルとの間隔も変更されるが、握り
アジャストを作動させて好みの間隔に設定すればよい。
部を、ピストン後端を中心とする円周上に複数個形成し
たもので説明したが、上記保持部を作用腕に直線状等に
複数個形成してもよく、この場合に、レバー比を変更す
ると、握り部とハンドルとの間隔も変更されるが、握り
アジャストを作動させて好みの間隔に設定すればよい。
第９図及び第１０図は本発明の第３実施例を示し、操作
レバー４０は、握り部４１と作用腕４２とを一体に形成
した１ピースタイプで、支軸４３によりマスタシリンダ
４４のレバーブラケット４５に回動可能に枢支され、作
用腕４２にてプッシュロッド４６を介してピストン４７
を押動する。
レバー４０は、握り部４１と作用腕４２とを一体に形成
した１ピースタイプで、支軸４３によりマスタシリンダ
４４のレバーブラケット４５に回動可能に枢支され、作
用腕４２にてプッシュロッド４６を介してピストン４７
を押動する。
作用腕４２には、プッシュロッド４６の後端をボルト４
８を介して保持する保持孔４２ａが形成され、該保持孔
４２ａには、ボルト４８に係合して保持する保持凹部４
２ｂ、４２ｃ、４２ｄが、ピストン４７の後端を中心と
する円の円周上に、車体前後方向に位置を変えて形成さ
れている。
８を介して保持する保持孔４２ａが形成され、該保持孔
４２ａには、ボルト４８に係合して保持する保持凹部４
２ｂ、４２ｃ、４２ｄが、ピストン４７の後端を中心と
する円の円周上に、車体前後方向に位置を変えて形成さ
れている。
この操作レバー４０は、ボルト４８と係合凹部４２ｂ、
４２ｃ、４２ｄとの係合位置を変えることにより、レバ
ー比を変更できる。
４２ｃ、４２ｄとの係合位置を変えることにより、レバ
ー比を変更できる。
尚、上記各実施例では、保持部を操作レバーの回動面に
形成したもので説明したが、これと交叉する方向に保持
部を形成してもよい。
形成したもので説明したが、これと交叉する方向に保持
部を形成してもよい。
本発明は以上のように、作用腕にてマスタシリンダのピ
ストンの後端をプッシュロッドを介して押動する操作レ
バーにおいて、前記プッシュロッドを前記ピストン後端
を中心として揺動可能に設け、前記作用腕に該プッシュ
ロッドの作用腕側端部を保持する保持部を複数個形成し
、ピストンに対するプッシュロッドの角度を変更可能に
して、操作レバーの枢支点と作用腕のプッシュロッド押
動点との距離を変更可能としたので、作用腕のプッシュ
ロッド保持部を変更することにより、操作レバーの枢支
点と作用腕のプッシュロッド押動点との距離が変わり、
ピストンの作動ストロークを変更することなくレバー比
を変更でき、液圧発生時のピストンの反力による操作レ
バーの重さ、軽さといった操作フィーリングを選択でき
る。
ストンの後端をプッシュロッドを介して押動する操作レ
バーにおいて、前記プッシュロッドを前記ピストン後端
を中心として揺動可能に設け、前記作用腕に該プッシュ
ロッドの作用腕側端部を保持する保持部を複数個形成し
、ピストンに対するプッシュロッドの角度を変更可能に
して、操作レバーの枢支点と作用腕のプッシュロッド押
動点との距離を変更可能としたので、作用腕のプッシュ
ロッド保持部を変更することにより、操作レバーの枢支
点と作用腕のプッシュロッド押動点との距離が変わり、
ピストンの作動ストロークを変更することなくレバー比
を変更でき、液圧発生時のピストンの反力による操作レ
バーの重さ、軽さといった操作フィーリングを選択でき
る。
特に、握り部とハンドルバーとの間隔を調整するアジャ
スト手段を備えた操作レバーでは、握り部とハンドルと
の間隔の変更と、レバー比の変更ができる。
スト手段を備えた操作レバーでは、握り部とハンドルと
の間隔の変更と、レバー比の変更ができる。
第１図乃至第６図は本発明の第１実施例を示し、第１図
は操作レバーの平面図、第２図は操作レバーの底面図、
第３図はレバー比の関係を示す平面図、第４図は操作レ
バーとアジャスト機構の分解斜視図、第５図は作用腕に
設けられたアジャスト機構とプッシュロッドの拡大断面
平面図、第６図は同じく拡大断面側面図、第７図は第２
実施例を示す一部断面平面図、第８図は第７図の■−■
断面図、第９図は第３実施例を示す平面図、第１０図は
第９図のＸ−Ｘ断面図である。 １・・・ハンドル ２．３３．４４・・・マスタシリ
ンダ ３，３４．４５・・・レバーブラケット４・・
・第１支軸 ５，３０．４０・・・操作レバー９．３
１．４１・・・握り部 １０，３２．４２・・・作用
腕 １３．３７．４．７・・・ピストン １４゜３
８．４６・・・プッシュロッド １６・・・アジャス
ト機構 １７ ｃ 、 １７ ｄ 、 １７ ｅ
−係合溝２１−・・クリックボール ３２ｄ、３２ｅ
、３２ｆ・・・保持凹部 ３８ｄ・・・係合部材
４２ｂ。 ４２ｃ、４２ｄ・・・係合凹部
は操作レバーの平面図、第２図は操作レバーの底面図、
第３図はレバー比の関係を示す平面図、第４図は操作レ
バーとアジャスト機構の分解斜視図、第５図は作用腕に
設けられたアジャスト機構とプッシュロッドの拡大断面
平面図、第６図は同じく拡大断面側面図、第７図は第２
実施例を示す一部断面平面図、第８図は第７図の■−■
断面図、第９図は第３実施例を示す平面図、第１０図は
第９図のＸ−Ｘ断面図である。 １・・・ハンドル ２．３３．４４・・・マスタシリ
ンダ ３，３４．４５・・・レバーブラケット４・・
・第１支軸 ５，３０．４０・・・操作レバー９．３
１．４１・・・握り部 １０，３２．４２・・・作用
腕 １３．３７．４．７・・・ピストン １４゜３
８．４６・・・プッシュロッド １６・・・アジャス
ト機構 １７ ｃ 、 １７ ｄ 、 １７ ｅ
−係合溝２１−・・クリックボール ３２ｄ、３２ｅ
、３２ｆ・・・保持凹部 ３８ｄ・・・係合部材
４２ｂ。 ４２ｃ、４２ｄ・・・係合凹部
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、レバーブラケットに枢支され、握り部の回動により
作用腕にてマスタシリンダのピストンの後端をプッシュ
ロッドを介して押動し、かつ、握り部とハンドルバーと
の間隔を調整するアジャスト手段を備えた車両用液圧マ
スタシリンダの操作レバーにおいて、前記プッシュロッ
ドを前記ピストン後端を中心として揺動可能に設け、前
記作用腕に該プッシュロッドの作用腕側端部を保持する
保持部を複数個形成し、ピストンに対するプッシュロッ
ドの角度を変更可能にして、操作レバーの枢支点と作用
腕のプッシュロッド押動点との距離を変更可能としたこ
とを特徴とする車両用液圧マスタシリンダの操作レバー
。 ２、レバーブラケットに枢支され、握り部の回動により
作用腕にてマスタシリンダのピストンの後端をプッシュ
ロッドを介して押動する車両用液圧マスタシリンダの操
作レバーにおいて、前記プッシュロッドを前記ピストン
後端を中心として揺動に設け、前記作用腕に該プッシュ
ロッドの作用腕側端部を保持する保持部を複数個形成し
、ピストンに対するプッシュロッドの角度を変更可能に
して、操作レバーの枢支点と作用腕のプッシュロッド押
動点との距離を変更可能としたことを特徴とする車両用
液圧マスタシリンダの操作レバー。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16503789A JPH0331054A (ja) | 1989-06-27 | 1989-06-27 | 車両用液圧マスタシリンダの操作レバー |
| DE1990608053 DE69008053T2 (de) | 1989-06-27 | 1990-06-27 | Gerät zum Einstellen der Hebelübersetzung an einem Hauptzylinder für ein Fahrzeug. |
| EP19900307033 EP0405945B1 (en) | 1989-06-27 | 1990-06-27 | Apparatus for adjusting operating lever ratio of master cylinder for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16503789A JPH0331054A (ja) | 1989-06-27 | 1989-06-27 | 車両用液圧マスタシリンダの操作レバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0331054A true JPH0331054A (ja) | 1991-02-08 |
| JPH0466742B2 JPH0466742B2 (ja) | 1992-10-26 |
Family
ID=15804636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16503789A Granted JPH0331054A (ja) | 1989-06-27 | 1989-06-27 | 車両用液圧マスタシリンダの操作レバー |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0405945B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0331054A (ja) |
| DE (1) | DE69008053T2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003535758A (ja) * | 2000-06-02 | 2003-12-02 | フレニ・ブレンボ エス・ピー・エー | 水力学アクチュエータの操作レバーの位置を調節するための装置 |
| US8943924B2 (en) | 2010-11-24 | 2015-02-03 | Hb Performance Systems, Inc. | System and method for an adjustable lever assembly |
| JP2015080986A (ja) * | 2013-10-22 | 2015-04-27 | 日信工業株式会社 | 操作力入力装置 |
| JP2019077401A (ja) * | 2017-10-26 | 2019-05-23 | 日信工業株式会社 | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 |
Families Citing this family (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030121736A1 (en) | 2001-12-28 | 2003-07-03 | Avid, L.L.C. | Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having a backpack reservoir |
| EP1595782B1 (en) * | 2001-12-28 | 2017-12-20 | Sram, Llc. | Master cylinder lever for a hydraulic disc brake having on the fly dead-band adjustment |
| EP1439116B1 (en) * | 2002-12-27 | 2007-07-18 | Nissin Kogyo Co., Ltd. | Hydraulic master cylinder apparatus for vehicle with bar handle |
| US7308791B2 (en) | 2005-02-18 | 2007-12-18 | Shimano Inc. | Hydraulic disc brake lever assembly |
| US7377367B2 (en) * | 2005-02-18 | 2008-05-27 | Shimano Inc. | Hydraulic disc brake lever assembly |
| DE202005003033U1 (de) | 2005-02-23 | 2005-04-28 | Fte Automotive Gmbh & Co. Kg | Handhebelarmatur für lenkstangengesteuerte Fahrzeuge, insbesondere Motorräder |
| DE102006041956A1 (de) * | 2006-08-30 | 2008-03-20 | Gustav Magenwirth Gmbh & Co. Kg | Hydraulische Gebereinrichtung |
| JP5071871B2 (ja) * | 2006-11-06 | 2012-11-14 | フレニ ブレンボ エス．ピー．エー． | 特に自動二輪車用の油圧アクチュエータを操作するためのレバー装置 |
| GB0800928D0 (en) * | 2008-01-18 | 2008-02-27 | Saunders Walter E | Master cylinder assembly |
| ITMI20080346A1 (it) | 2008-02-29 | 2009-09-01 | Braking Sunstar S P A | "dispositivo di frenatura" |
| CN101823532A (zh) * | 2010-04-15 | 2010-09-08 | 昆山丽光轻工业有限公司 | 摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构 |
| CN103596833B (zh) | 2011-04-01 | 2017-10-03 | 福乐尼·乐姆宝公开有限公司 | 用于制动器或离合器的通过操纵柄控制的车辆用泵 |
| TW201446570A (zh) * | 2013-03-15 | 2014-12-16 | Hb Performance Systems Inc | 用於車輛控制之可調節手桿 |
| US10501144B2 (en) * | 2015-11-05 | 2019-12-10 | Sram, Llc | Bicycle lever assembly adjustment device |
Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| JPS4922674U (ja) * | 1972-05-29 | 1974-02-26 | ||
| JPS621834U (ja) * | 1985-06-21 | 1987-01-08 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB8421830D0 (en) * | 1984-08-29 | 1984-10-03 | Automotive Prod Plc | Hydraulic master cylinder |
| KR900008424B1 (ko) * | 1987-06-05 | 1990-11-20 | 닛신 고오교오 가부시끼가이샤 | 차량용 레버장치 |
-
1989
- 1989-06-27 JP JP16503789A patent/JPH0331054A/ja active Granted
-
1990
- 1990-06-27 EP EP19900307033 patent/EP0405945B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-06-27 DE DE1990608053 patent/DE69008053T2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS4922674U (ja) * | 1972-05-29 | 1974-02-26 | ||
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| JP2019077401A (ja) * | 2017-10-26 | 2019-05-23 | 日信工業株式会社 | バーハンドル車両用液圧マスタシリンダ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0405945A2 (en) | 1991-01-02 |
| DE69008053T2 (de) | 1994-07-28 |
| JPH0466742B2 (ja) | 1992-10-26 |
| EP0405945B1 (en) | 1994-04-13 |
| EP0405945A3 (en) | 1991-10-23 |
| DE69008053D1 (de) | 1994-05-19 |
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