CN101823532A - 摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构 - Google Patents

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CN101823532A CN 201010147211 CN201010147211A CN101823532A CN 101823532 A CN101823532 A CN 101823532A CN 201010147211 CN201010147211 CN 201010147211 CN 201010147211 A CN201010147211 A CN 201010147211A CN 101823532 A CN101823532 A CN 101823532A
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mounting
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Inventor
赖敬钰
王胜国
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Kunshan Liguang Light Industry Co Ltd
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Kunshan Liguang Light Industry Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，属于摩托车配件技术领域，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于：在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。本发明解决了现有技术中摩托车手把开关总成结构不够牢固，安装程序繁琐的问题，提供了一种结构新颖牢固，安装步骤简单的摩托车手把开关总成配合机构。

Description

摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构
技术领域
本发明涉及摩托车配件技术领域，特别是涉及一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构。
背景技术
现有的一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体配合机构(如：FXD款、CG款等摩托车左手把开关总成)，其包括壳体上盖，壳体下盖，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定。另外与专用的本款开关总成的手柄和支座配套销售于市场。然而，上述开关总成配合机构复杂，将手柄和支座安装在壳体上的安装步骤繁琐，加大了主机厂或销后服务站的生产工作量，同时各种部件需要分别运输，增加了运输费用。另外摩托车手把开关总成的各部分零件采用装配方式，其强度不高，稳定性较差。
发明内容
为了解决现有技术中摩托车手把开关总成结构不够牢固，安装程序繁琐，生产工作量较大的问题，提供了一种结构新颖牢固，安装步骤简单的摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构。
为了达到上述目的，本发明所采取的技术方案是：
一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于：在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。
前述的一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，其特征在于：所述壳体上盖、后视镜安装板、手柄安装槽、手柄安装槽底板采用一副模具一次性压铸成型。
本发明的有益效果是：本发明在壳体上盖的一侧增设有后视镜、手柄安装槽底板、手柄安装槽，其与壳体上盖通过模具一次压铸成型，再运用螺丝，弹垫，螺帽与手柄锁紧连接，结构更加牢固可靠，使用寿命长。同时本发明去除了支座模具，将支座所起的作用直接增设在壳体上盖上。从而减少了后续的支座安装步骤，减少了生产工作量，降低了生产成本，同时也减少了各部件单独运输的费用。
附图说明
图1为本发明总体结构的安装爆炸示意图；
图2为本发明总体结构的安装组合示意图；
图3为本发明手柄与壳体上盖结构安装爆炸示意图；
图4为本发明手柄与壳体上盖结构安装组合示意图
图5为本发明壳体上盖与后视镜安装板的结构示意图；
图6为本发明后视镜安装板的放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述。
如图所示，一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖1，壳体下盖2和手柄3，壳体上盖1和壳体下盖2运用两合盖螺丝固定，在壳体上盖1的外侧设置有后视镜安装板10，在后视镜安装板10的前端开设有后视镜安装孔11，后视镜安装孔11用来安装后视镜，在后视镜安装板10的下方设有手柄安装槽底板9，在后视镜安装板10和手柄安装槽底板9之间设有手柄安装槽12；在后视镜安装板10上开设有安装孔13、在手柄3的端部开设有安装孔8，在手柄安装槽底板9上开设有安装孔7，所述安装孔13、安装孔8和安装孔7位置相对，将手柄3的端部卡入手柄安装槽12内，再将手柄螺丝4依次穿过安装孔13、安装孔8和安装孔7，并与手柄安装槽底板9下方的螺帽6和弹垫5配合，将手柄3与壳体上盖1锁紧。本发明的壳体上盖1、后视镜安装板10、手柄安装槽12、手柄安装槽底板9采用模具一次压铸成型。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，包括壳体上盖，壳体下盖和手柄，壳体上下盖运用两合盖螺丝固定，其特征在于：在壳体上盖的外侧设置有后视镜安装板，在后视镜安装板的前端开设有后视镜安装孔，在后视镜安装板的下方设有手柄安装槽底板，在后视镜安装板和手柄安装槽底板之间设有手柄安装槽，手柄的端部能够卡入手柄安装槽内；在后视镜安装板、手柄的端部和手柄安装槽底板上都开设有位置相对的安装孔，螺丝穿过安装孔与螺帽配合锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车手把开关总成的手柄与壳体的配合机构，其特征在于：所述壳体上盖、后视镜安装板、手柄安装槽、手柄安装槽底板采用一副模具一次性压铸成型。
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